橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青应力吸收层与粘层
橡胶沥青应力吸收层与粘层橡胶沥青应力吸收层（RAS）与粘层是建筑屋面的组成部分，起到防水和隔热的作用。
本文将介绍这两种材料的特点、应用和优缺点。
1. 特点橡胶沥青应力吸收层是一种新型的防水材料，由橡胶沥青和聚合物材料复合而成。
它具有以下特点：（1）高弹性：橡胶沥青的高弹性使得应力吸收层具有很好的抗裂性能，可以承受建筑物运动引起的应力变化。
（2）高耐久性：橡胶沥青应力吸收层具有优异的耐候性和化学稳定性，使用寿命长，不易受到紫外线、酸碱、水蒸气等外界因素的影响。
（3）优良的表面附着性：橡胶沥青应力吸收层可以有效地附着在建筑基材上，与其他材料相容性良好。
（4）防渗性好：橡胶沥青应力吸收层具有良好的防水性能，可防止水分侵入建筑物内部。
2. 应用橡胶沥青应力吸收层通常用于建筑屋面的防水层，可作为基础防水层、中层防水层和面层防水层。
它适用于各种形状和材质的屋面，常用于屋面防水、阳台防水、地下室防水、池塘防水等领域。
3. 优缺点（1）高弹性和极佳的抗裂性能。
（2）良好的附着性能和表面光滑度，易于安装。
（3）耐候性好，使用寿命长。
（4）防渗性能良好。
缺点：（1）价格较高。
（2）在高温环境下易软化。
二、粘层（1）高黏度：粘层的高黏度使得它能够有效地粘附在基材表面，防止建筑物内水分渗入。
（2）适用范围广：粘层适用于各种材质和形状的屋面和墙面，可以和铝合金板材、石膏板、木板等不同材料组合使用。
（3）抗紫外线：粘层材料经过改进后，可以有效地抵抗紫外线、臭氧、大气污染物等外界因素的侵害。
粘层通常用于建筑屋面的密封处理和防水处理，可以直接涂刷在屋面基材上，也可按照特定流程进行涂布。
它适用于铝合金板屋面、沥青瓦屋面、金属板屋面、混凝土屋面等各种形式的屋面。
粘层有以下优点：（1）简单易用，施工方便。
（2）范围广，适用于各种屋面材料和形状。
（1）使用寿命较短，需要经常更换。
（2）不能承受太大的拉伸力和物理压力。
综上所述，橡胶沥青应力吸收层和粘层都是建筑屋面中常用的防水材料，具有不同的特点和应用范围，施工时需要根据具体情况进行选择。
橡胶沥青应力吸收层施工技术
橡胶沥青应力吸收层施工技术橡胶沥青应力吸收层是一种常用于道路施工中的材料，它具有良好的耐久性和弹性，能够有效吸收车辆行驶时产生的应力，减少道路的损坏和维护成本。
本文将介绍橡胶沥青应力吸收层的施工技术，包括材料准备、施工工艺和质量控制等内容。
一、橡胶沥青应力吸收层的材料准备1. 橡胶沥青材料：选择符合国家标准的橡胶沥青材料，其耐久性和弹性是保证道路施工质量的关键因素。
橡胶沥青材料应该具有较高的耐热性和耐老化性能，能够在各种气候条件下保持稳定的性能。
2. 骨料：橡胶沥青应力吸收层的骨料选用优质的石英砂或石英石料，其粒径应当符合设计要求，确保施工后的道路表面平整、耐磨、耐压。
3. 助剂：在橡胶沥青材料中适量添加助剂，如增粘剂、改性剂等，可以提高橡胶沥青的粘结性和耐久性，确保施工后道路的性能稳定。
4. 橡胶粉末：橡胶沥青应力吸收层需要适量添加橡胶粉末，提高道路的弹性和防滑性能，延长道路的使用寿命。
5. 混合设备：准备橡胶沥青应力吸收层的混合设备需保持清洁，确保橡胶沥青材料的质量和稳定性。
二、橡胶沥青应力吸收层的施工工艺1. 道路表面处理：在施工前需要对道路表面进行清扫和修补，确保道路表面平整和结构完整。
2. 基层处理：在道路基层上铺设一层砂浆底层，用于提高橡胶沥青层的粘结性和稳定性。
3. 橡胶沥青混合料的制备：按照设计要求，将橡胶沥青材料、骨料、助剂和橡胶粉末等按比例混合均匀，确保混合料的质量和性能达到设计要求。
4. 施工技术：橡胶沥青混合料通过搅拌机均匀搅拌后，运输至施工现场，采用专用的铺筑机进行铺设和压实，确保橡胶沥青应力吸收层的平整性和密实性。
5. 路面保护：施工完成后，需对橡胶沥青应力吸收层进行及时的保护，防止外界因素对其造成损坏，确保道路的使用寿命和安全性。
三、橡胶沥青应力吸收层的质量控制1. 施工前的质量控制：在施工前，对橡胶沥青混合料进行抽检，检测其配合比、密度、强度等指标，确保混合料的质量符合设计要求。
橡胶沥青应力吸收层在市政道路改造中的应用
橡胶沥青应力吸收层在市政道路改造中的应用
橡胶沥青应力吸收层是一种新型的路面材料，它的制备原料主要是分子量较大的SBS（丁苯-三嵌均聚物）和柔软性良好的橡胶（如乙丙橡胶）等，其性能稳定、寿命长、具有优异的悬浮性和高效的吸能能力，可以有效地缓解路面反弹力和振动引起的裂缝、鼓包等病害，提高道路的使用寿命和行车舒适性。
在市政道路改造中，橡胶沥青应力吸收层的应用越来越广泛。
其主要作用包括：
1. 缓解路面反弹力和振动：采用橡胶沥青应力吸收层可以有效地吸收和消散路面反弹力和振动，减少噪音和震动对周围居民的影响，提高行车舒适性。
2. 减少路面裂缝和鼓包：橡胶沥青应力吸收层可以充分利用橡胶和沥青的性能优势，形成一个具有较大的变形能力的吸能层，从而有效地缓解路面反应力，减少路面产生的裂缝和鼓包等病害。
3. 延长路面使用寿命：橡胶沥青应力吸收层可以有效地保护路面基层免受氧化和紫外线等因素的侵害，提高路面的耐久性和使用寿命。
4. 环保节能：橡胶沥青应力吸收层采用了回收利用的老轮胎等材料，不仅减少了废轮胎的处理压力，还降低了生产过程中的能耗和环境污染。
总之，橡胶沥青应力吸收层在市政道路改造中的应用具有显著的优势，可以提高
道路的安全性、舒适性和环保性，有很好的市场前景。
橡胶沥青应力吸收层应用手册[1]
![橡胶沥青应力吸收层应用手册[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/a3e3c2ee85254b35eefdc8d376eeaeaad0f3167c.png)
橡胶沥青应力吸收层应用手册[1]橡胶沥青应力吸收层应用手册[1]橡胶沥青应力吸收层（Rubberized Asphalt Stress Absorbing Layer，简称RASAL）是一种具有优良特性的路面材料，它由橡胶粉和沥青混合而成，被广泛应用于高速公路、市政道路和机场跑道等路面工程中。
本手册将介绍橡胶沥青应力吸收层的应用技术和施工要点，以及常见问题的解决方案。
一、橡胶沥青应力吸收层的特性1.1弹性特性：橡胶粉的添加使得橡胶沥青应力吸收层具有良好的弹性，能够有效吸收车辆的振动和冲击力，减少了路面噪音和车辆疲劳性，提高了行车的舒适度和安全性。
1.2耐久性：1.3环保性：二、应用技术及施工要点2.1路面准备：在进行橡胶沥青应力吸收层的施工前，需要对路面进行准确的勘测和评估，确保路面的平整度和稳定性。
如有必要，应进行必要的修补和加固工作。
2.2施工方法：（1）橡胶沥青应力吸收层的施工采用喷洒法，由专业的施工队通过喷洒机将预制的混合料均匀喷洒在路面上。
（2）施工过程中，应严格控制喷洒的厚度和质量，确保不同路段的施工一致性和紧密性，避免出现裂缝和空鼓等问题。
（3）施工结束后，应及时对施工工地进行清理和整理，确保交通的安全通畅。
2.3施工环境：（1）室外施工时，应避免在雨天或低温条件下进行，以免影响橡胶沥青的固化效果。
（2）施工现场应保持干净整洁，防止杂物和尘土的污染，影响施工质量和效果。
三、常见问题及解决方案3.1施工不均匀：如果橡胶沥青应力吸收层的厚度不均匀，可能导致路面的平整度和强度不一致。
解决方案是通过施工前的准备工作和施工过程中的严格控制，确保喷洒的厚度和质量均匀一致。
3.2裂缝和空鼓：在施工中，如果橡胶沥青应力吸收层的喷洒不紧密或存在施工缺陷，容易产生裂缝和空鼓的问题。
解决方案是加强施工队的技术培训和管理，并进行必要的质量检验和维护工作。
3.3天候影响：在施工过程中，恶劣的天气条件如雨水或低温会影响橡胶沥青的固化效果。
橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青应力吸收层
一、橡胶沥青应力吸收层定义
将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。
二、橡胶沥青应力吸收层功能特点
1、抗反射裂缝
在橡胶沥青应力吸收层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚的裂缝反射结构层（如下图），水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂缝的反射。
2、抗水损坏
橡胶沥青用量较大（2.3kg/m2;），在路面上会形成约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。
其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用。
3、粘结作用
橡胶沥青拥有超强的粘性，它可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的粘结作用。
橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层（Rubberized Asphalt Stress Absorbing Layer，简称RASAL）是一种常用于道路和桥梁结构的耐久性材料，具有卓越的能量吸收能力和降低交通载荷对结构的影响的特性。
本文将重点介绍橡胶沥青应力吸收层的特点、优势以及应用领域。
一、橡胶沥青应力吸收层的特点1. 能量吸收能力：橡胶沥青应力吸收层采用橡胶颗粒与沥青混合而成，具有良好的能量吸收能力。
在车辆经过时，橡胶颗粒能够吸收和分散车辆动态荷载产生的能量，从而减少对结构的冲击，延长结构的使用寿命。
2. 降低噪音和振动：橡胶沥青应力吸收层具有优异的吸音和减振性能，能够有效降低交通噪音和车辆振动带来的不适感，提升行车的舒适性和安全性。
3. 抗裂性能强：橡胶沥青应力吸收层采用高弹性橡胶颗粒，具有较好的抗裂性能，能够有效防止裂缝的产生和扩展，提高道路结构的抗水裂性能。
4. 耐久性高：橡胶沥青应力吸收层耐候性和抗老化性能优异，能够在不同气候条件下保持稳定性能，具有较长的使用寿命。
二、橡胶沥青应力吸收层的优势1. 环保性：橡胶沥青应力吸收层采用废旧轮胎橡胶颗粒作为原材料，实现了废旧轮胎的资源化利用，减少了对自然资源的消耗，对环境友好。
2. 经济性：橡胶沥青应力吸收层的施工成本相对较低，且维护成本也较少。
由于其具有较长的使用寿命和良好的耐久性能，减少了维修和更换的需求，降低了道路维护的经济负担。
3. 增强结构稳定性：橡胶沥青应力吸收层能够有效降低路面应力集中程度，减少结构变形和损坏的风险，提高了道路和桥梁的稳定性和承载能力。
4. 适应性强：橡胶沥青应力吸收层可以根据路面的不同要求进行调配，通过改变橡胶颗粒的种类和比例，可实现不同强度和弹性模量的应力吸收层，以适应不同道路状况和交通载荷。
三、橡胶沥青应力吸收层的应用领域橡胶沥青应力吸收层广泛应用于道路和桥梁结构中，尤其适用于频繁受到重载车辆通行的高速公路、城市主干道和桥梁等。
橡胶沥青应力吸收层施工工艺
橡胶沥青应力吸收层施工工艺一、应力吸收层的概念应力吸收层是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝，加强层间黏结与防水，延长路面使用寿命的特点。
二、施工工艺1、施工前应进行基层的清扫、吸尘和清洗。
先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。
2、确定橡胶粉的掺量一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18％、20％、22％）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃之间，拌和1小时后进行试验。
根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。
3、橡胶沥青的生产应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。
操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。
对成品橡胶沥青及时进行各项检验。
4、在洒布橡胶沥青前，应注意检查⑴空气温度和地面温度都不得低于15℃。
⑵下承层必须干燥，路缘石防护良好。
⑶风速不影响橡胶沥青洒布效果。
⑷需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。
5、橡胶沥青洒布⑴橡胶沥青洒布量采用1.5～2.0kg/㎡,采用预裹附的集料时。
⑵起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸。
⑶纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
⑷撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。
6、撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量为12~18 kg/㎡,根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，用人工补足。
7、碾压采用25T以上的胶轮压路机进行压实。
碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车，碾压数为3遍。
8、在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响应力吸收层与上面层的粘结。
橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层的主要成分是橡胶颗粒，这些颗粒是由废旧轮胎经过加工制成的。
橡胶颗粒中含有丰富的橡胶质，具有良好的韧性和弹性。
在混合沥青的过程中，橡胶颗粒能够与沥青充分融合，形成均匀的混合物。
这种混合物不仅具有沥青的黏性和抗水性，还具有橡胶的弹性和耐磨性。
橡胶沥青应力吸收层的主要功能是吸收和分散来自上层结构的应力。
在水工工程中，由于水体的压力和水流的冲击，导致基层结构产生应力。
如果没有合适的应力吸收层，这些应力会直接传递到基层结构上，导致结构的破坏。
而橡胶沥青应力吸收层的存在能够吸收大部分的应力，减少对基层结构的影响，延长结构的使用寿命。
橡胶沥青应力吸收层还具有一定的防水功能。
由于含有橡胶颗粒，它的表面形成了一层均匀的粗糙结构，能够增加基层结构与其他材料之间的摩擦力，防止水润滑的渗透。
此外，橡胶沥青应力吸收层还能够抵抗酸碱侵蚀，延缓沥青老化速度，保持基层结构的稳定性。
橡胶沥青应力吸收层的施工过程相对简单。
首先，需要将基层结构进行清理和修复，确保表面平整、无杂质。
然后，将橡胶颗粒和沥青按一定比例混合，形成橡胶沥青混合物。
最后，将混合物铺设在基层结构上，并通过压实等方式确保其与基层结构的粘结性。
这样，就完成了橡胶沥青应力吸收层的施工。
橡胶沥青应力吸收层在水工、交通工程等领域得到了广泛应用。
在水坝、堤坝、渠道等水工工程中，它能够有效吸收和分散水体的压力和冲击，保护基层结构不受损。
在道路、桥梁、隧道等交通工程中，它能够减少车辆的振动和震动，改善路面的平稳性和舒适性。
此外，橡胶沥青应力吸收层还可以减轻噪音污染，改善周边环境。
橡胶沥青应力吸收层的研发和推广应得到更多的关注。
随着城市化进程的加快，对于工程结构的耐久性和安全性要求越来越高。
橡胶沥青应力吸收层作为一种新型的防水材料，具有很大的潜力和发展空间。
我们需要进一步加强对橡胶沥青应力吸收层的研究，改进其性能和施工工艺，促进其在工程领域的广泛应用。
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AAA、橡胶沥青应力吸收层
AAA.1原材料
1、乳化沥青
透层采用SBS改性乳化沥青，技术要求应符合表1的规定。
表1 SBS乳化改性沥青技术要求
2、基质沥青
生产橡胶沥青所用的基质沥青采用70＃道路石油沥青，其技术要求见表2。
表2 70＃道路石油沥青技术要求
3、橡胶粉
橡胶粉颗粒规格应符合表3要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度应为1.15 ± 0.05 g/cm 3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。
供应商应提供橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。
表3
橡胶粉筛分规格
3、橡胶沥青
橡胶沥青应满足以下技术要求，其抽检项目、抽检频率符合表8的要求。
表4 橡胶沥青技术要求
4、集料
应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体、反击式破碎机轧制的玄武岩碎石，其0.075通过率应小于0.4%，否则应进行拌和楼除尘沥青预裹附，建议以0.3～0.5%（按照集料重量计）的沥青进行预裹附（裹附温度在120℃以上），预裹附的集料堆放时间不宜超过两周。
橡胶沥青应力吸收层集料级配范围如表5。
SAMI用集料技术要求见表6，其抽检项目、抽检频率应满足省高指对面层粗集料的相关要求。
表6 SAMI应力吸收层用粗集料质量技术要求
AAA.2主要施工机械及检测仪器
1、主要施工机械
(1)橡胶沥青生产设备1套
(2)橡胶沥青洒布车1台
(3)智能型沥青洒布车1台
(4)碎石撒布机2台（集料晒布口开启采用液压控制）
(5)洒水车
(6)森林灭火鼓风机2台
(7)压路机：25吨轮胎压路机2台
2、主要检测仪器
(1)沥青针入度仪
(2)沥青延度仪
(3)沥青软化点仪
(4)布氏旋转粘度计
(5)标准筛（方筛孔）等
AAA.3透层施工
1、基层表面的清扫与冲洗
水泥稳定碎石基层表面由6～8人一字排开用竹帚或用机械钢丝刷进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机将浮灰吹净，使表面集料颗粒部分外露。
喷洒透层前要遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。
其基层裂缝处理应参照省高指施工指导意见采用玻纤格栅进行处理。
2、喷洒透层沥青
基层表面冲洗的水分凉晒干燥后，用智能型沥青洒布车喷洒透层油，用量为0.2～0.3 kg/m2。
可在正式施工透层前进行200m左右的试验段，根据试验段施工效果确定合适用量。
3、透层油洒布后2～3小时后，透层油实干后进行橡胶沥青施工；
4、透层油洒布不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。
AAA.4橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）施工
1、确定橡胶粉的掺量
一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18%、20%、22%）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃之间，拌和1小时后进行试验。
根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表4技术要求。
2、橡胶沥青的生产
应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。
操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。
对成品橡胶沥青及时进行各项检验。
3、在洒布橡胶沥青前，应注意检查：
(1)空气温度和地面温度都不得低于15℃,如达不到条件，应采取有效措施进行优化施工工艺，确保橡胶沥青与下承层、撒布集料之间粘结；
(2)下承层必须干燥，路缘石防护良好；
(3)风速不影响橡胶沥青洒布效果；
(4)需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。
4、橡胶沥青洒布
(1)推荐橡胶沥青洒布量采用2.0～2.6kg/m2，采用预裹附的集料时，沥青用量可适当减少；可在正式施工透层前进行200m左右的试验段，根据试验段施工效果由省市高指、施工、监理及咨询单位确定合适用量。
(2)起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸；
(3)纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右；
(4)撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。
5、撒铺碎石
喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量推荐采用16±2kg/m2，根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。
6、碾压
采用25T以上的胶轮压路机进行压实。
碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车。
碾压遍数为3遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在表7规定时间内完成。
表7 施工时间要求
7、在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结牢固的松散碎石，避免影响SAMI层与面层的粘结。
8、橡胶沥青应力吸收层施工应与面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待SAMI施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。
在面层沥青混凝土施工前须加洒粘层油，粘层油洒布量宜控制在0.25kg/m2左右。
AAA.5质量管理
1、施工阶段的检测项目包括：乳化沥青性质、橡胶沥青性质、沥青洒布量
（包括乳化沥青和橡胶沥青）、集料撒布量、刹车试验、外观检查等。
2、乳化沥青、基质沥青、碎石抽检项目、抽检频率应满足省高指相关要求，
其它SAMI检验内容及检验标准见表8。
表8 沥青路面SAMI应力吸收层施工阶段的质量检查标准
监理单位按照上述频率减半试验，市高指按监理频率隔日抽检，粘度试验可共用科研或施工单位的检测仪器。
3、沥青洒布量和碎石撒铺量检测方法
1）沥青撒布量检测
将要撒布沥青时，在标准尺寸矩形容器内置沥青油毡，称其重量并置于撒布
车前5～10m，待撒布车经过容器后立即取出再称其重，以此计算实际撒布量，再结合沥青撒布车电脑调节装置直到设计撒布量为止。
2）碎石撒布量检测
将要撒布碎石时，取一标准尺寸矩形容器称其重量并置于撒布车前已洒布沥青路面的路段最尾处，待撒布车经过容器后立即取出再称其重，以此计算实际撒布量，然后通过调节装置直至调到设计撒布量为止。