制动失效
车辆制动失效原因分析
车辆制动失效原因分析、预防措施和应急处置一、主要危害：制动失效造成车辆失控，引发交通事故、人员伤亡、油品泄漏、火灾爆炸。
二、制动失效的原因分析制动失效多由制动鼓（片）过热或损坏、制动系统的非正常使用、制动连接机构故障或系统损坏所导致。
（一）制动鼓（片）过热或损坏1.由于操作不当导致机件失灵。
车辆下坡时，驾驶员没有使用辅助制动设备（如发动机排气制动、缓速器等），频繁使用刹车制动，导致刹车鼓过热而使制动失效。
2.车辆在保养时，刹车片未安装牢固，导致脱落；轮毂内的油污未清理干净，导致刹车片与轮毂的接触面有油污，刹车性能下降。
（二）制动系统非正常使用制动轮毂内进水。
车辆涉水后，制动器内的水分没有及时排除干净，轮毂与刹车片的接触面有存水，造成摩擦力降低，导致制动性能失灵。
（三）制动连接机构故障或系统损坏1.制动踏板至制动调节阀间的拉臂脱节；制动踏板自由行程过大，使制动调节阀打不开；制动调节阀推杆卡死或制动踏板底下有异物。
2.未按照里程保养干燥器和未对储气筒及时排污，制动系统的管线内存有杂质，杂质流窜到刹车总泵、各种控制气阀或分泵致使橡胶制品的密封件磨损，产生漏气，造成刹车失效。
3.空气压缩机损坏、空气压缩机至储气筒或储气筒至制动调节阀间的管路或接头漏气，牵引车与挂车连接气管老化断裂，导致制动气压不足。
三、预防措施（一）正确使用、操控车辆1. 车辆涉水后，要及时停车或低速运行，等待进入制动器内的水挥发干，方可进行正常运行状态。
2. 下大坡时，要多用辅助制动，减少车辆制动器使用；或运行一段时间后，靠边停车自然冷却制动鼓，避免制动过热造成的制动失效；运行中，应在无碍他人运行的情况下，养成踩刹车随时检验制动性能的习惯，特别是在下大坡和陡坡的时候，要做到提前预防。
3.出车前，应检查制动踏板下有无异物，驻车制动操纵手柄是否正常；启动发动机后，检查刹车系统有无漏气，气压表正常，驻车制动正常；检查制动机械连接机构、相关制动系统附件紧固、无损伤，运行后踩下刹车检查行车制动是否正常。
电机制动失效的原因及改进措施
电机制动失效的原因及改进措施引言：电机制动是一种常见的制动方式，特别适用于电动车辆和混合动力车辆。
然而，有时电机制动会失效，给驾驶员和行人带来安全隐患。
本文将探讨电机制动失效的原因，并提出相应的改进措施，以确保行车安全。
一、电机制动失效的原因1. 动力系统故障电机制动是依靠电机反转工作，通过电动机的逆变器控制电流的方向和大小来实现制动。
如果动力系统出现故障，如电机损坏或逆变器故障，将导致电机无法正常工作，进而使电机制动失效。
2. 制动系统故障电机制动需要通过制动系统来实现，包括制动盘、刹车片、制动油管等部件。
如果制动系统出现故障，如制动盘磨损严重、刹车片磨损过度或制动油管泄漏等问题，将导致制动力不足或失效，进而影响电机制动效果。
3. 控制系统故障电机制动是通过控制系统来实现的，包括车辆控制单元、传感器、线束等。
如果控制系统出现故障，如传感器失灵、线束断裂或车辆控制单元故障等问题，将导致电机制动无法正常工作。
二、改进措施1. 定期维护保养为了避免电机制动失效，车辆的动力系统、制动系统和控制系统需要定期进行维护保养。
检查电机和逆变器的工作状态，及时更换磨损严重的制动盘和刹车片，修复制动油管泄漏等问题。
同时，检查传感器和线束的连接情况，确保控制系统的正常工作。
2. 强化质量控制制动系统是保证电机制动效果的关键，因此在制动系统的生产过程中需要严格把控质量。
加强对制动盘、刹车片等关键部件的检测，确保其符合设计要求。
同时，加强对制动油管的密封性检查，避免泄漏导致制动失效。
此外，加强对控制系统的质量控制，确保传感器和线束的可靠性。
3. 引入双重制动系统为了提高电机制动的安全性，可以在车辆中引入双重制动系统。
一种是传统的液压制动系统，另一种是电机制动系统。
当电机制动失效时，液压制动系统可以起到备用制动的作用，保障行车安全。
4. 加强驾驶员培训驾驶员是保证电机制动有效性的重要因素。
加强驾驶员的培训，提高其对电机制动系统的了解和掌握，以便在电机制动失效时能够及时采取应急措施，如紧急刹车等，确保行车安全。
车辆制动失效的考试题
一、选择题1.当车辆制动失效时，以下哪个做法是正确的？A.立即拉手刹制动B.迅速挂入低速挡，利用发动机制动（正确答案）C.猛打方向盘，尝试避开障碍物D.松开油门，让车辆自然减速（虽也相关，但不如B选项直接有效，故非最佳答案）2.车辆在下坡路段制动失效时，驾驶员应如何操作？A.继续踩住制动踏板不放B.利用路边障碍物使车辆停下（在紧急情况下可考虑，但非首选安全方法）C.逐渐减挡，利用发动机制动减速（正确答案）D.迅速熄火，以减少车辆速度3.车辆制动失效后，为了减速可以采用的措施不包括：A.利用避险车道B.摩擦路边护栏（在极端情况下可能考虑，但非常危险且易损坏车辆，非推荐做法）C.挂入空挡滑行（正确答案，这样做无法有效减速）D.逐渐减挡并利用发动机制动4.在行驶过程中，如果发现车辆制动系统出现故障，驾驶员应：A.继续行驶至目的地再修理B.立即停车检查并修复（正确答案）C.加速行驶，尽快通过路口D.减速慢行，寻找安全地点停车检查5.车辆制动失效时，以下哪种行为是危险的？A.开启危险报警闪光灯B.尝试多次踩踏制动踏板以恢复制动（在确认制动失效后，频繁踩踏无用且可能增加危险）C.保持冷静，握紧方向盘D.观察周围交通情况，准备避让6.当车辆制动完全失效时，驾驶员不应采取的措施是：A.利用路边地形或障碍物使车辆减速（在紧急且必要的情况下可考虑，但需谨慎）B.迅速挂入倒挡尝试制动（正确答案，倒挡不适用于紧急制动）C.鸣笛并开启危险报警闪光灯，提醒其他车辆D.尝试利用摩擦路面或沙土来减速7.车辆在高速公路上行驶时，突然发现制动失效，驾驶员应如何应对？A.立即开启危险报警闪光灯，并逐渐减挡B.迅速变道至应急车道停车（需先确保安全，再逐渐减速变道）C.保持冷静，握紧方向盘，逐渐减挡并利用发动机制动减速（正确答案）D.立即拉手刹制动，尝试停车8.为了预防车辆制动失效，驾驶员应该：A.定期检查并更换制动液（正确答案）B.在行驶过程中频繁使用制动以测试其性能C.只在长途行驶前检查制动系统D.忽视制动系统的日常维护和检查。
盘式制动器制动失效
盘式制动器制动失效
盘式制动器制动失效是指车辆使用盘式制动器时无法有效地减速或停止的情况。
这可能由多种原因引起，包括以下几个常见的可能因素：
1.制动片磨损或烧蚀：如果制动片磨损严重或由于过度使用
而发生烧蚀，制动效果会显著降低甚至完全失效。
磨损严
重可能导致制动片与制动盘接触面积减少，降低摩擦力。
2.制动油或液压系统故障：制动油或液压系统的故障也可能
导致制动失效。
例如，制动油泄漏、气泡进入液压系统、
制动管道破裂或堵塞等，都会降低制动力的传递效率。
3.制动盘问题：制动盘表面的磨损、腐蚀或变形等问题也可
能导致制动失效。
这些问题会降低制动片与制动盘的接触，减少制动力的产生。
4.制动器线路或电气系统故障：如果制动器线路或电气系统
出现故障，例如制动灯开关故障、制动器电磁线圈故障等，可能导致制动灯无法正常亮起，影响驾驶员的注意力或其
他驾驶者的反应。
如果发现盘式制动器制动失效，建议采取以下措施：•首先，尽可能减速慢行，寻找安全停车地点。
•尝试使用紧急制动：反复踩踏制动踏板来增加摩擦力，尽可能减速。
•在适当时机使用手刹或紧急刹车装置：这些装置通常连接
到车轮上，并可以提供另一种制动方式。
•寻求专业的汽车维修服务：由经验丰富的汽车技师检查和修复制动系统问题。
•在修复之前，避免使用车辆，以确保行车安全。
注意，如果盘式制动器失效，驾驶员应保持冷静并避免突然变道或紧急刹车，以减轻潜在的事故风险。
及早发现并解决制动失效问题是非常重要的，以确保车辆的行驶安全。
制动失效名词解释
制动失效名词解释制动失效是汽车行驶中出现的一类严重的无法继续正常行驶的故障，它的出现会对汽车的正常运行造成严重影响。
通常，制动失效是由于汽车行驶过程中受到的摩擦力或惯性作用，使车辆刹车系统受到损坏而导致的，或者是由于车辆刹车系统和组件部件故障而导致的。
首先，制动失效的主要类型有温度失效和摩擦失效两种。
温度失效是由于汽车刹车片表面温度升高，影响其特性而导致的，一般在长时间大功率使用刹车车轮时发生。
摩擦失效一般是由于汽车刹车油的性能下降，影响其特性而导致的，这种情况一般在汽车经过长时间行使后出现，如汽车行驶了5000公里以上、经过长期停车后，刹车片表面积累了大量油污，汽车刹车油失去了原有的能力而导致摩擦不足，车辆无法正常制动。
其次，制动失效表现出来的典型症状有车轮松动、刹车滑溜，以及一种滞后状态，胡乱抖动等。
车轮松动是制动失效的最明显的表现，由于刹车油的能力不足，以及踏板压力转换不够，使车轮接触地面滑动，这就是所谓的“轮松”；刹车滑溜是指汽车刹车的表现效果不够理想，踏板抖动，刹车效果不足，即把踏板踩下后，车辆未能及时停止，而是维持一定程度的前进；滞后状态，就是踩下刹车踏板后，车辆轮子出现延迟现象；而胡乱抖动状态指的是车轮出现不稳定的抖动状态，特别是在快速行驶中表现的淋漓尽致。
最后，应对制动失效的措施首先要尽快解决车辆刹车系统和组件部件故障，防止制动失效的发生。
此外，车主在正常使用汽车后，应注意对汽车制动系统定期进行及时的检查，如检查刹车油的损耗情况，以及刹车片表面污渍情况等，以此来保证汽车刹车系统正常运行。
最后，驾驶人员如发现车辆发生制动失效，一定要立即采取适当的应急措施，如减速行驶、尽快停车，将车辆开到安全的位置，以防发生碰撞或其他危险事故的发生。
综上所述，制动失效是汽车行驶过程中的一种重大的安全隐患，它不仅可能危及驾驶人员的生命安全和财产安全，还会严重影响汽车的正常行驶。
因此，用户应当重视车辆制动系统的保养和使用，及时检查汽车部件，在正常使用汽车时及时发现问题，并采取必要的措施，以保证汽车的安全行车。
制动失效正确处理方法
制动失效正确处理方法
嘿，你问制动失效正确处理方法呀？这可太重要啦，要是遇到制动失效，那可真得冷静应对。
要是发现制动失效了，首先别慌，千万别乱打方向盘啥的。
就像你突然遇到一件吓人的事儿，不能慌了神，得稳住。
赶紧看看周围的情况，要是路上车不多，那就尽量让车慢慢靠到路边去。
可以用手刹来减速，但不能一下拉得太猛，不然车会甩出去的。
就像你拉绳子，不能太用力，得慢慢拉。
要是手刹也不行，那就试试降档。
从高档位降到低档位，利用发动机的阻力来减速。
这就像你骑自行车，下坡的时候不踩脚踏板，让车轮带着发动机转，速度就会慢下来。
不过降档的时候也得小心，别把档位弄错了。
如果车还是停不下来，那就得找个障碍物来撞了。
但可不能随便找个硬东西撞上去，得找个比较软的，比如路边的土堆、灌木丛啥的。
这样能减少伤害。
就像你不小心要摔倒了，找个软的东西垫一下，总比直接摔在地上好。
我给你讲个例子哈。
我有个叔叔，有一次开车的时候制动突然失效了。
他一开始也慌了，后来想起这些方法，就赶
紧冷静下来。
他先试着用手刹，慢慢拉，车速度稍微慢了一点。
然后他又降档，成功把速度降了下来。
最后他把车靠到路边，停了下来。
还好他处理得及时，不然可就危险了。
所以啊，遇到制动失效一定要冷静，按照正确的方法处理，才能化险为夷。
长大下坡制动失效驾驶员应急处置方法
长大下坡制动失效驾驶员应急处置方法
1.1致险情形
车辆在长大下坡路段行驶时，由于频繁使用行车制动器，致使车辆出现制动器工作不良或因热衰退出现制动失效现象，多发于山区公路等连续下坡路段。
1.2处置措施及要领
行驶过程中出现行车制动器制动不良或失效时，驾驶员采取以下应急处置措施：
1.立即开启危险报警闪光灯，握稳方向盘，松抬加速踏板，抢挂低速挡减速。
配备有发动机排气制动、缓速器等辅助制动装置的车辆，同时开启辅助制动装置。
2.告知车内人员扶稳坐好，充分利用紧急避险车道、坡道或路侧障碍物（如路侧护栏等）帮助减速停车。
在不得已的情况下，可利用车厢靠向路旁的岩石、护栏、树林碰擦，甚至用前保险杠斜向撞击山坡，迫使车辆停住，以减小损失。
3.停车后，在来车方向同车道摆放危险警告标志，在车轮下放置垫木或石块，防止车辆溜滑，及时查明原因，视情请求援助。
原因未查明时，不应冒险继续驾驶。
1.3注意事项
1.按照规定对车辆制动系统进行定期维护，发车前做好日常检查，避免“带病”上路。
2.日常驾驶过程中，如遇制动效能下降或制动距离延长
时，及时对车辆制动系统进行检查、保养、维修。
3.行车过程中，发现连续下坡等交通标志时，提前控制车速，判断车辆制动性能。
行车途中发现制动器出现异常情况时，及时停车排查，必要时就近维修，切莫存在侥幸心理。
4.连续下长坡路段，提前换入低速挡利用发动机的牵阻作用控制行驶速度，严禁弯道超车、空挡滑行或熄火滑行。
5.鼓励道路运输企业优先选择安装缓速器或具有发动机制动、排气制动等功能的车辆。
车辆制动系统失效的原因和应急处理措施
车辆制动系统失效的原因和应急处理措施车辆制动系统的失效是驾驶者和乘客安全的巨大威胁。
为了确保道路上的安全行驶，驾驶人员需要了解制动系统失效的原因，并掌握相应的应急处理措施。
本文将探讨车辆制动系统失效的常见原因以及遇到此类情况时应采取的举措。
一、车辆制动系统失效的原因1. 制动液泄漏：制动液是制动系统中的重要组成部分，负责传递制动力。
如果液压管路或制动器缸发生泄漏，制动液会减少，导致制动系统失灵。
2. 刹车片磨损：刹车片在制动时摩擦刹车盘产生制动力。
长时间使用会导致刹车片磨损，使制动力下降，甚至失效。
3. 制动盘过热：频繁的紧急制动或长时间的制动操作会导致刹车盘过热，从而减弱制动效果。
4. 刹车油温过高：长时间高速行驶或制动频繁，刹车油温度升高，超过预设标准后将导致制动失灵。
5. 刹车系统故障：制动系统由多个部件组成，包括制动主缸、制动助力装置、制动片、制动盘等。
如果其中任何一个部件出现故障或损坏，都有可能导致制动失效。
二、应急处理措施1. 保持冷静：在发现车辆制动失效时要保持冷静，避免因惊慌失措而做出错误反应。
2. 立即采取应急制动措施：如果制动失效，应立即采取紧急制动措施。
一种方法是通过迅速踩踏制动踏板来建立紧急制动压力，如果压力不够，则尝试重复此操作。
另一种方法是拉紧手刹，以提供紧急制动力。
3. 减速和换挡：在采取应急制动措施的同时，应将车速减至最低限度，并及时切换到低档位。
这样可以减少动力对车辆的推进力，降低事故风险。
4. 利用路况：利用路况来减速和停车。
寻找宽阔的开放区域或没有障碍物的缓坡道，以便安全地停车。
5. 发出警告信号：在采取应急措施的同时，驾驶者应立即发出警告信号，包括使用危险报警闪光灯和鸣喇叭，以引起周围驾驶者的注意。
6. 寻求帮助：一旦安全停车，驾驶员应尽快联系相关道路救援服务或寻求技术支持。
三、预防车辆制动系统失效1. 定期检查维护：定期检查和保养车辆制动系统，包括制动液的更换、刹车片的检查和更换、制动系统的清洗等。
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云南交通职业技术学院与故障诊断-----学习情境5：汽车制动效能下降的故障诊断学生手册任务：汽车制动失效的故障诊断学生手册任务单元 5.1汽车制动失效的故障诊断5.1．1 汽车制动性能的路试检测汽车制动性能除通过制动试验台检测制动力进行评价外，还可以通过道路试验检测制动距离和制动减速度进行评价。
（一）用路试法检测制动距离路试检测制动性能应在平坦（坡度应≤1%）、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数≥0.7)上进行。
检测时，被检车在规定宽度的试验车道上沿着车道的中心线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档，当滑行到规定的初速度时，急踩制动，使汽车停止，借助于第五轮仪或其他测试方法测量车辆的制动距离。
汽车的制动距离是指汽车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至汽车停住时止汽车行驶过的距离。
为保证检测精度，在路试法检测制动性能中常使用第五轮仪进行检测，它可以测出制动过程中的制动距离、制动时间和制动初速度。
第五轮仪有机械式、电子式和微机式3种，目前微机式第五轮仪应用较广泛。
微机式第五轮仪由传感和记录两部分组成。
传感部分的作用是把汽车行驶的距离变为电信号输出，其结构如图5-1-1所示，由充气轮胎、传感器、减振器、连接装置和对地压力调节机构等组成。
充气轮胎安装在汽车的尾部或侧面，在对地压力调节机构的作用下，轮子紧贴地面，5--1-1 微机式第五轮仪的传感并随汽车的行驶作纯滚动。
常用的传感器有光电式和磁电式两种，随轮子转动，传感器发出与轮子滚动距离相对应的电信号，送给记录部分。
记录部分的作用是将传感器送来的电信号进行计数，并与自身产生的时间信号相比较计算出车速，根据设定的制动初速度测量制动距离和制动时间，并将结果显示出来。
第五轮仪不使用时应保持清洁，妥善放置；传感部分各关节点应清洁润滑，轮胎保持充气状态；每年应接受设备检定部门的检定，以保证检测精度。
（二）用路试法检测制动减速度用路试法检测制动减速度的试验条件与路试法检测制动距离相同，不同点是用制动减速度仪或用其他测试方法测量车辆充分发出的平均减速度（FMDD ）。
充分发出的平均减速度应在测得其计算公式中相关参数后计算确定。
汽车制动减速度是指汽车在规定的初速度下，急踩制动时，汽车速度在单位时间内降低的程度，GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定，用在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度来评价汽车制动性能。
充分发出的平均减速度FMDD 可用下式进行计算求得FMDD= e s式中：FMDD-充分发出的平均减速度/m ．S2；b v -车辆的速度，b v =0.8 0v （0v 为制动初速度）/km ．h-l ； e v --车辆的速度，e v =0.1 0v 7km ．h-l ； b s -在速度0v 和b v 之间车辆驶过的距离／m ； e s -在速度0v 和e v 之间车辆驶过的距离／m 。
制动减速度仪以检测制动减速度和制动时间为主。
制动减速度仪由仪器和传感器两部分组成。
传感器有滑块式和摆锤式两种，常见的滑块式传感器结构如图5-1-2所示，它由弹簧滑块机构和光电转换机构组成。
汽车检测时，传感器部分放置在驾驶室或车厢地板上，正面朝上，其前端对准汽车前进方向，并紧靠固定部位。
汽车制动时，在惯性力的作用下滑块克服弹簧的拉力产生位移，位移量与汽车减速度成正比。
为尽量减少弹簧与滑块组合产生的简谐振动，有阻尼杆产生适当阻尼。
光电转换机构由发光二极管、光敏晶体管、定光栅和动光栅组成，将滑块移动量变成电脉冲信号送人仪表。
仪表部分接到脚踏开关信号后，对传感器送来的信号进行整形、放大、分析、处理，最后显示制动减速度和制动时间。
（三）台试检测标准5-1-2 滑块式传感器1．行车制动性能检验(1)制动力汽车、汽车列车在制动试验台上测出的制动力应符合表5-1-1的要求，对空载检验制动力有质疑时，可用表中规定的满载检验制动力要求进行检验。
表5-1-1 台试检验制动力要求(2)制动力平衡要求在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应≤20%；对后轴应≤24%。
(3)制动协调时间制动协调时间是指在紧急制动时，从踏板开始动作至车轮制动力达到表所规定的制动力的75%时所需时间。
汽车单车制动协调时间应≤0.6s，汽车列车制动协调时间应≤0.8s。
(4)车轮阻滞力车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器置空档位置时，试验台驱动车轮所需的作用力。
汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的5%。
2．驻车制动性能检验当采用制动试验台检查车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%；对总质量为整名质量1.2倍以下的汽车，此值应为15%。
5.1.2 路试检测标准及检测结果分析一．行车制动性能检验1、制动距离车辆在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性应符合表5-1-2的要求，对空载检验制动距离有质疑时，可用表中满载检验的制动性能要求进行检验。
表5-1-2 制动距离和制动稳定性要求——对总质量> 3.5 t并≤4.5 t的汽车，试车道宽度为3m。
2、充分发出的平均减速度汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度和制动稳定性应符合5-1-3的要求。
对空载检验制动性能有质疑时，可用表中满载检验的制动性能要求进行行检验。
3、制动协调时间制动协调时间是指在急踩制动时，从踏板开始动作至车辆减速度达到表4- 3-6规定的车辆充分发出的平均减速度的75%时所需的时间。
单车制动协调时间应≤0.6 s，列车制动协调时间应≤0.8 s。
二．驻车制动性能检验在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应≥5 min。
GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定，制动力、制动距离和制动减速度3个指标中只要其中之一符合要求，即判为合格。
3个指标中的具体检测项目为：1、制动力检测。
行车制动性能（含制动力、制动力平衡要求、制动协调时间和车轮阻滞力）及驻车制动性能（驻车制动力）。
2、制动距离检测。
行车制动性能（制动距离）及驻车制动性能。
3、制动减速度检测。
行车制动性能（含充分发出的平均减速度和制动协调时间）及驻车制动性能。
三．检测结果分析在反力制动试验台上检测汽车制动性能时制动系常见故障形式有制动力不足、同轴左右轮制动力差值过大、制动协调时间过长和车轮阻滞力过大等。
1、液压制动系1)各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸故障，增压器或助力器效能不佳或失效。
2)个别车轮制动力偏小，主要原因是该车轮制动器故障，若同一制动回路两车轮制动力均偏小，则应检查该制动回路中有无空气或不密封处。
3)同轴左右轮制动力最大值差值过大故障原因同2）；若在制动力上升阶段左右轮差值过大应检查制动间隙是否适当，若在制动释放阶段左右轮差值过大则应检查制动轮缸及制动蹄回位弹簧。
表5-1-3 制动减速度和制动稳定性要求★——对总质量> 3.5 t并≤4.5 tVJ汽车，试车道宽度为3 m。
4)各车轮制动协调时间过长应主要检查制动踏板自由行程是否过大；若个别车轮制动协调时间过长，则主要检查该车轮制动间隙是否过大；若同一制动回路两车轮制动协调时间过长则可能是该制动回路中有空气。
5)各车轮阻滞力都超限主要原因是制动主缸故障或制动踏板无自由行程；若个别车轮阻滞力超限则主要是该车轮制动间隙过小、制动轮缸故障、制动蹄回位弹簧故障或轮毂轴承松旷。
2、气压制动系1)各车轮制动力均偏低，主要原因是制动踏板自由行程太大，储气筒气压太低或制动阀故障。
2)个别车轮制动力偏低，主要原因是该车轮制动间隙过大或制动器故障。
若同一制动回路两车轮制动力偏低，主要原因是制动管路漏气或某一制动气室膜片破裂。
3)同轴左右轮制动力最大值差值过大故障原因同2）；若在制动力上升阶段左右轮差值过大应检查制动间隙是否适当；若在制动释放阶段左右轮差值过大，则可能是制动蹄或制动气室回位弹簧故障。
4)各车轮制动协调时间过长应主要检查制动踏板自由行程是否过大；若个别车轮制动协调时间过长则应主要检查该车轮制动间隙是否过大。
5)各车轮阻滞力均超限主要原因是制动踏板无自由行程或制动控制阀故障；若个别车轮阻滞力超限则主要是该车轮制动间隙过小、制动蹄回位弹簧故障或轮毂轴承松旷。
5.1.3系统故障诊断与排除一、气压制动系统失效的故障诊断与排除1、故障现象（1）汽车行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车。
（2）在使用一次或几次制动后，制动突然不起作用。
2、故障原因（1）制动器内进水、涉水后，没有及时排除干净制动器内的水分，导致制动失效。
因此，过水后应轻踩几次制动踏板，将制动器内的水分排干。
（1）空气压缩机皮带断裂或皮带严重打滑。
（2）空气压缩机损坏。
（3）空气压缩机至储气筒或储气筒至制动控制阀间的管路或接头漏气。
（4）制动踏板至制动控制阀间的拉臂脱节。
（5）制动踏板自由行程过大，使制动阀打不开。
（6）制动控制阀推杆卡死。
3、故障诊断与排除(1)首先检查气压表有无指示，检查储气筒内有无压缩空气。
①气压表指示为零，储气筒内无压缩空气a)检查空气压缩机皮带的状况：若皮带断裂，应更换；若皮带打滑，应调整其松紧度。
b)拆下空气压缩机出气管，起动发动机，检查压气情况，若空气压缩机不压气，说明空气压缩机气阀密封不良或弹簧折断及松压阀失效。
c)若空气压缩机良好，检查其与储气筒及储气筒至制动控制阀之间的管路是否漏气若气管接头松动漏气，应紧固；若脱节，应更换。
②气压表指示正常，储气筒内有压缩空气，说明故障在制动控制装置。
(2)检查制动踏板与制动阀拉臂是否脱节，若脱节，应装复。
(3)踩下制动踏板试验，若气压表读数不下降或下降很小①检查制动踏板自由行程，若自由行程过大，则制动阀的进气阀打不开，应调整。
②检查制动阀拉臂的活动情况，若拉臂不动，说明制动阀推杆卡死，应拆检修理。
二、液压制动失效故障的诊断与排除1、故障现象汽车行驶中，踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。
2、故障原因(1)制动踏板至制动主缸的连接松脱。
(2)制动储液室内无液或严重缺液。
(3)制动管路断裂漏油。
(4)制动主缸皮碗破裂。
(5)制动主缸活塞卡死(6)制动轮缸皮碗破裂(7)制动轮缸活塞卡死3、故障诊断与排除(1)踩动制动踏板试验，检查踏板与制动主缸是否有连接感，若无连接感，说明制动踏板至制动主缸的连接松脱，应检查修复。
(2)踩下制动踏板，若没有阻力感，检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油，若有断裂漏油，且主缸内的制动液在此之前已全部推出，应更换。