国际事故车行业高峰论坛(土耳其)将再次举办
车门钣金异响解决方法介绍与探究
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨1 前言近年来，随着国内汽车行业的持续发展，产品种类不断拓展成熟，消费者对汽车品质的要求也在逐步提高。
汽车的各类质量问题日益受到关注，汽车异响是其中最被顾客抱怨的问题之一。
根据汽车之家2022年度投诉分析报告数据显示，在所有汽车质量投诉中，汽车异响投诉达到了19.9%，位于投诉榜前三，严重影响驾乘体验，破坏驾驶者和乘客的心情。
异响的来源众多，主要包括线束、内外饰、车身钣金、发动机等等。
绝大多数异响源在车体封闭区域或内外饰遮挡区域，确认异响源和返修极为不便。
这往往会导致用户在多次反复抱怨后，异响问题仍无法解决，严重影响品牌形象和产品销售[1]。
行业内通常将车身异响分为车身钣金异响、发动机异响、变速箱异响、制动异响等。
其中钣金异响是较为常见的一种。
本文通过发生的一起车门钣金异响问题，从异响来源，产生原因，解决措施及验证等方面进行讨论和探究，为此类问题的解决提供了一种分析思路。
2 钣金异响产生机理声音是由物体振动产生，发出声音的物体被称为声源。
汽车车身，前后盖及车门由千百个钣金件经过焊接、胶接、螺栓装配等各种工艺组合而成，钣金件的搭接固定方式有2层，3层，4层等等搭接关系，各个钣金部件之间也存在着不同的间隙，在发动机振动与路面传递过来的振动共同作用下，钣金之间极易产生不规则的摩擦与变形，从而导致异响的产生[2]。
产生钣金异响的原因通常有以下几种：（1）设计原因，比如设计抗扭强度不够，钣金间隙设计过小，焊点布置不合理，搭接面积过小等等；（2）制造原因，比如冲压件毛刺、变形，焊接偏移、脱焊，尺寸偏差导致的干涉等等；（3）涂装烘烤原因，比如烘烤不到位形成的热应力，粘漆音，漏涂胶等等。
3 车门异响实例分析验证3.1 车门异响来源某车型行驶过程中在经过颠簸路面时出现前车门异响，将异响车门拆下后，发现用手轻轻敲击车门内板可以使钣金异响复现，通过“听、摸、看”的方式，确定异响产生的区域位于车门内部靠近窗框位置。
公路工程质量检验评定标准土建工程(JTGF801-2004)
NORMA 4000 5000 Power Analyzer 用户说明手册说明书
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汽车系统英文缩写大全
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?电控转向助力系统EHPS：电控液压动力转向ECU：电控单元EMS：发动机管理系统ECC：电子气候控制ETCS-I：智能电子节气门控制系统EBA：电控辅助制动系统? ?紧急制动辅助系统ECM：防眩电子内后视镜? ?电子控制组件（模块）EEVC：欧洲车辆安全促进委员会EPAS：电动助力转向EMV：多功能显示操控系统EHPAS：电子液压动力辅助系统ETC：路虎牵引力控制系统? ?动力控制与弥补系统? ?电子节流阀控制系统ELSD：电子限滑差速锁ECVT：无级自动变速器ED：缸内直喷式汽油发动机EM：多点喷射汽油发动机ES：单点喷射汽油发动机ESP Plus：增强型电子稳定程序EPB：标准电子手刹? ?电子停车制动系统ESC：能量吸收式方向盘柱? ?电子动态稳定程序ETS：电子循迹支援系统ECT：电子控制自动变速系统EBD：电子制动力分配系统EHB：电子液压制动装置EGO：排气含氧量EBCM：电子制动控制组件EECS|EEC：电控发动机ESA：电控点火装置ENG：发动机ECS：电子悬架ECO：经济曲线EVM：压力调节电磁阀EVLV：变矩器锁止电磁阀EPDE：流量调节电磁阀ESP Plus：增强型电子稳定程序EDS：电子差速锁ERM：防侧倾系统FFSI：汽油直喷发动机? ?汽油分层直喷技术FBS：衰减制动辅助FPS：防火系统FF：前置前驱Four-C：连续调整底盘概念系统Formula 1：世界一级方程式锦标赛FHI：富士重工FR：前置后驱FFS：福特折叠系统FCV：燃料电池概念车Front Impact ：正面碰撞FAP：粒子过滤装置FWD：前驱? ?左右对称驱动总成FRV：多功能休闲车FIA：国际汽联FI：前置纵向发动机FQ：前置横向发动机FB：弹性支柱Full-time ALL：全时四驱GGPS：全球卫星定位系统GOODYEAR：固特异轮胎GT：世界超级跑车锦标赛GDI：汽油直喷GF：橡胶弹簧悬架GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型时尚三厢车HHPS：液压动力转向HBA：可液压制动辅助HDC：坡道缓降控制系统? ?下坡控制系统HRV：两厢掀背休闲车HMI：人机交流系统HSLA：高强度低合金钢HSD：混合动力技术概念HSA：起步辅助装置HUD：抬头显示系统HPI：汽油直喷发动机HAC：上山辅助系统? ?坡道起步控制系统HC：碳氢化合物Haldex：智能四轮全时四驱系统HID：自动开闭双氙气大灯? ?高强度远近光照明大灯HI：后置纵向发动机HQ：后置横向发动机HP：液气悬架阻尼HF：液压悬架Hankook：韩泰轮胎IICC：智能巡航控制系统IAQS：内部空气质量系统IDIS：智能驾驶信息系统I-DSI：双火花塞点火I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统Instant Traction：即时牵引控制Intelligent Light System：智能照明系统ITP：智能化热系统IMES：电气系统智能管理IIHS：美国高速公路安全保险协会Intelli Beam：灯光高度自动调节IFC：国际方程式冠军赛IQS：美国新车质量调查IMA：混合动力系统ITS：智能交通系统IASCA：汽车音响委员会IDS：互动式驾驶系统ILS：智能照明系统ISC：怠速控制IC：膨胀气帘IDL：怠速触电I-Drive：智能集成化操作系统ICM：点火控制模块Intelligent Light System：智能灯光系统ITARDA：日本交通事故综合分析中心IVDC：交互式车身动态控制系统LLSD：防滑差速度LED：发光二极管LOCK：锁止四驱LPG：明仕单燃料车? ?明仕双燃料车? ?液化石油气LDW：车道偏离警示系统LDA：气动供油量调节装置LVA：供气组件LL：纵向摆臂LF：空气弹簧悬架Low Pressure System：低压系统LATCH：儿童座椅固定系统MMRC：主动电磁感应悬架系统MPS：多功能轿车MDS：多排量系统MICHELIN：米其林轮胎MSR：发动机阻力扭矩控制系统MUV：多用途轿车MSLA：中强度低合金钢MMI：多媒体交互系统MT：手动变速器MPV：微型乘用厢型车MBA：机械式制动助力器MPW ：都市多功能车MAP：进气管绝对压力? ?点火提前角控制脉谱图? ?进气压力传感器? ?空气流量计MASR：发动机介入的牵引力控制MAF：空气流量传感器MTR：转速传感器MIL：故障指示灯Multi-Crossover：多功能跨界休旅车Multitronic：多极子自动变速器MI：中置纵向发动机MQ：中置横向发动机MA：机械增压ML：多导向轴MES：汽车制造执行系统MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统NNHTSA：美国高速公路安全管理局NICS：可变进气歧管长度NCAP：欧洲新车评估体系Nivomat：车身自动水平调节系统? ?电子液压调节系统NOR：常规模式NVH：噪音和振动减轻装置NOS：氧化氮气增压系统OOBD：车载自诊断系统OHB：优化液压制动OHV：顶置气门，侧置凸轮轴OD档：超速档OHC：顶置气门，上置凸轮轴PPASM：保时捷主动悬架管理系统PSM：保时捷稳定管理系统? ?车身动态稳定控制系统联机PTM：保时捷牵引力控制管理系统? ?循迹控制管理系统PRESAFE：预防性安全系统PCC：人车沟通系统? ?遥控系统PODS：前排座椅乘坐感应系统PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统PIM：专案信息管理系统PATS：电子防盗系统PDC：电子泊车距离控制器? ?自动侦测停车引导系统? ?驻车距离警示系统PGM-FI：智能控制燃油喷射Pole Test：圆柱碰撞Pedestrian Impact Test：行人碰撞PTS：停车距离探测PCV：曲轴箱强制通风PCV阀：曲轴箱通风单向阀PCM：动力控制模块? ?保时捷通讯管理系统PWR：动力模式PSI：胎压PD：泵喷嘴PDCC：保时捷动态底盘控制系统PAD：前排乘客侧安全气囊? ?助手席安全气囊禁止Part-time：兼时四驱PEM：燃油泵电子模块QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器(Quality LevelTemperature)Quattro：全时四驱系统QL：横向摆臂QS：横向稳定杆RRSC：防翻滚稳定系统RAB：即时警报制动ROM：防车身侧倾翻滚系统RISE：强化安全碰撞RSCA：翻滚感应气囊保护RR：后置后驱RFT：可缺气行驶轮胎RSM：雷诺三星汽车公司RDK：轮胎压力控制系统RWD：后驱RSS：道路感应系统RC：蓄电池的储备容量Ray Tracing：即时光线追踪技术R：直列多缸排列发动机RES：遥控启动键Real-time：适时四驱SSFS：灵活燃料技术SAE：美国汽车工程师协会SRS：安全气囊SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统SMG：顺序手动变速器Symmetrical AWD：左右对称全时四轮驱动系统SBW：线控转向STC：上海天马山赛车场SIPS：侧撞安全保护系统SUV：运动型多功能车SBC：电子感应制动系统? ?电子液压制动装置Servotronic：随速转向助力系统SAIC：上海汽车工业集团公司SSUV：超级SUVSSI：中国汽车销售满意度指数SID：行车信息显示系统Side Impact：侧面碰撞STI：斯巴鲁国际技术部SDSB：车门防撞钢梁SLH：自动锁定车轴心S-AWC：超级四轮控制系统SSS：速度感应式转向系统SVT：可变气门正时系统SCR技术：选择性催化还原降解技术SCCA：全美运动轿车俱乐部SS4-11：超选四轮驱动SPORT：运动曲线SACHS：气液双筒式避震系统SOHC：单顶置凸轮轴SAHR：主动性头枕SDI：自然吸气式超柴油发动机ST：无级自动变速器SL：斜置摆臂SA：整体式车桥SF：螺旋弹簧悬架S：盘式制动SI：内通风盘式制动SFI：连续多点燃油喷射发动机SF\CD：汽油\柴油通用机油SAV：运动型多功能车SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司SUBARU BOXER：斯巴鲁水平对置发动机TTCL：牵引力控制系统TCS：循迹防滑系统TRC：主动牵引力系统? ?驱动防滑控制系统TDI：轮胎故障监测器? ?涡轮增压直喷柴油机TSA：拖车稳定辅助TPMS：轮胎压力报警系统? ?胎压监测系统TC Plus：增强型牵引力控制系统TDO：扭力分配系统TCU：自动变速箱的控制单元TRACS：循迹控制系统TDC：上止点TBI：（化油器体的）节气门喷射TPS：节气门体和节气门位置传感器? ?丰田生产体系Traffic Navigator ：道路讯息告知系统Tiptronic：手动换档程序TFP：手控阀位置油压开关TNR：噪音控制系统Tiptronic：轻触子-自动变速器TDI：Turbo直喷式柴油发动机TA：turbo涡轮增压T：鼓式制动TCM：变速器控制单元TSI：双增压Turn-By-Turn Navigation：远程车辆诊断和逐向道路导航THERMATIC：四区域自动恒温控制系统UULEV：超低排放车辆UAA：联合汽车俱乐部VVDC：车辆动态控制系统VTG：可变几何涡轮增压系统VIN：车辆识别代码VSA：车辆稳定性辅助装置? ?动态稳定控制系统Volvo Safety Center：沃尔沃安全中心VSC：车辆稳定控制系统? ?汽车防滑控制系统VDIM：汽车动态综合管理系统VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统VCM：可变气缸系统VVT-I：智能可变正时系统? ?进出气门双向正式智能可变系统VICS：可变惯性进气系统VGRS：可变齿比转向系统VSES：动态稳定系统Variable Turbine Geometry：可变几何涡轮增压系统VIS：可变进气歧管系统VCU：黏性耦合差速器VDS：汽车可靠性调查VCC：多元化概念车VTI-S：侧安全气帘VVT：内置可变气门正时系统VDI阀：可变动态进气阀VGIS：可变进气歧管系统VTD：可变扭矩分配系统VE：容积效率Valvetronic：无级可变电子气门控制? ?完全可变气门控制机构VSS：车速传感器VGT：可变截面涡轮增压系统V：V型气缸排列发动机VL：复合稳定杆式悬架后桥VTCS：可变涡轮控制系统VAD：可变进气道系统VANOS：凸轮轴无级调节技术WWRC：世界汽车拉力锦标赛WHIPS：头颈部安全保护系统? ?防暴冲系统WelcomingLight：自动迎宾照明系统WTCC：世界房车锦标赛WOT：节气门全开WA：汪克尔转子发动机W：W型汽缸排列发动机ZZBC：笼型车体概念ZEV：零废气排放数字4WD：四轮驱动4C：四区域独立可调空调4WS：四轮转向4MATIC：全轮驱动系统4HLC：高速四轮驱动配中央差速器4H：高速四驱4L：低速四驱4LC：低速锁止四驱。
C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书
V2I
协作信息分享（危险路段，道路湿滑，大风，大
雾，前方事故等）
√
V2I
闯红灯(黄灯)告警
√
V2I
自适应近/远灯（如会车灯光自动切换）
√
V2V
火车靠近/道口提醒
√
V2I/V2P
限高/限重/限宽提醒
√
V2I
疲劳驾驶提醒
√
V2V
注意力分散提醒
√
V2V
超载告警/超员告警
√
V2N/V2P
交通效率
减速区/限速提醒（隧道限速、普通限速，弯道限速等）
图1C-V2X产业架构图
2.2.
2.2.1.
提升行驶安全是C-V2X最重要的意义。通过C-V2X车载终端设备及智能路侧设备的多源感知融合，对道路环境实时状况进行感知、分析和决策，在可能发生危险或碰撞的情况下，智能网联汽车进行提前告警，为车辆出行提供更可靠、安全、实时的环境信息获取，从而减少交通事故或降低交通致伤亡率，对于汽车行驶安全有十分重要的意义。典型的C-V2X交通安全类应用有交叉路口来车提醒、前方事故预警、盲区监测、道路突发危险情况提醒等。
2.1.
C-V2X的产业架构由C-V2X产业链、产业支撑及产业推进构成，如图1所示。C-V2X产业链主要包括通信芯片、通信模组、终端设备、整车、智能道路、测试验证以及运营与服务环节，其中的参与方包括芯片厂商、设备厂商、主机厂、方案商、电信运营商、交通运营部门和交通管理部门等。C-V2X产业支撑方面包括科研院所、标准组织、投资机构及关联的技术产业。C-V2X产业推进方面包括链接建立、能力增强和应用升级。
基于C-V2X的应用场景可划分为三大类：交通安全类（Safety）、交通效率类（TrafficEfficiency）以及信息服务类（Infotainment/Telematics）。表2给出本报告考虑的智能网联汽车应用场景。
安全经验分享案例
安全经验分享案例篇一：安全经验分享案例机器盖子未扣牢打碎风挡玻璃1.事件经过2021年12月4日上午10时左右有一辆小轿车停靠在我站打开前机器盖子检查车况检查完成后司机没有把车辆前部机器盖子扣牢就启动车辆前机器盖突然后翻打碎了打挡风玻璃幸好没有伤到司机和造成其他交通事故。
2.事故原因司机安全意识差检查完车辆后没有把前机器盖子扣牢。
3.事故教训1车辆维修、维护后一定要仔细查看各部件是否恢复完好才能启动车辆。
2加强安全意识培训从小事做起。
一件可怕而真实的事2021年3月时逢大一我们班集体到河池市金山水进行烧烤野炊活动我们班副班长女戴着隐形眼镜参加了我们这次活动就在她开始以木炭生火之后的几分钟她突然大叫一声然后很痛苦的跳来跳去在地上打滚??全场的人都吓呆了没人知道究竟发生了什么事当时我们班主任见此情况急忙拨打120将她送到医院医生检查后遗憾地说她的左眼失明了当时我们全班同学听到这个消息后万分惊诧和痛惜失明的原因就是隐形眼镜所导致因为隐形眼镜是用塑胶制成的篝火的温度熔化她眼中的隐形眼镜提醒参加野外烧烤或任何有可能接触到火源的时候请不要戴隐形眼镜酒后乘车遇险情1、事故、事件经过2021年2月12日晚上与几个朋友一起聚会因为之前相约好聚会要喝酒所以大家都没有驾驶机动车来到晚上23点的时候聚会结束然后等的士准备各自回去因为太晚了一时间找不到车后来就近叫了一辆三马车就一起坐车回去车开到半路的时候其中一个朋友说前面就到他家了叫三马车司机停车车上声音比较嘈杂司机没听清车速已减慢但没有完全停下来此时要下车的人直接从车上跳下来我们都没有反应过来他已经重重的摔在了地上不能动弹车完全停下来后我们立即跑过去扶他起来但他已经昏迷不醒失去知觉面部伤得很严重我们立即把他抬上车送往医院急救。
后续治疗面部缝了6针头部经过CT检查没有影响到大脑手脚等地方轻伤。
直到春节前的几天还在医院住院治疗前后花费2021多元治疗费。
由于伤者在送到医院后情况紧急没有人注意到三马车司机偷偷的溜走了没有能够追究到司机该负的责任。
公路工程质量检验评定标准(JTGF80-2017)
公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)发布日期：2005-1-121 总则 (4)2 术语 (5)3 工程质量评定 (6)3.1 一般规定 (6)3.2 工程质量评分 (6)3.3 工程质量等级评定 (7)4 路基土石方工程 (8)4.1 一般规定 (8)4.2 土方路基 (8)4.3 石方路基 (9)4.4 软土地基处治 (9)4.5 土工合成材料处治层 (11)5 排水工程 (12)5.1 一般规定 (12)5.2 管节预制 (12)5.3 管道基础及管节安装 (12)5.4 检查(雨水)并砌筑 (13)5.5 土沟 (13)5.6 浆砌排水沟 (14)5.7 盲沟 (14)5.8 排水泵站 (15)6 挡土墙、防护及其它砌筑工程 (16)6.1 一般规定 (16)6.2 砌体挡土墙 (16)6.3 悬臂式和扶臂式挡土墙 (17)6.4 锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙 (17)6.5 桩板式挡土墙 (19)6.6 墙背填土 (19)6.7 抗滑桩 (19)6.8 挖方边坡锚喷防护 (20)6.9 锥、护坡 (20)6.10 砌石工程 (21)6.11 导流工程 (22)6.12 石笼防护 (22)7 路面工程 (23)7.1 一般规定 (23)7.2 水泥混凝土面层 (23)7.3 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层 (24)7.4 沥青贯入式面层(或上拌下贯式面层) (26)7.5 沥青表面处治面层 (26)7.6 水泥土基层和底基层 (27)7.7 水泥稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层 (28)7.8 石灰土基层和底基层 (29)7.9 石灰稳定粒料(碎石，砂砾或矿渣等)基层和底基层 (29)7.10 石灰、粉煤灰土基层和底基层 (30)7.11 石灰、粉煤灰稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层 (31)7.12 级配碎(砾)石基层和底基层 (31)7.13 填隙碎石(矿渣)基层和底基层 (32)7.14 路缘石铺设 (32)7.15 路肩 (33)8 桥梁工程 (34)8.1 一般规定 (34)8.2 桥梁总体 (34)8.3 钢筋和预应力筋加工、安装及张拉 (35)8.4 砌体 (37)8.5 基础 (39)8.6 墩、台身和盖梁 (45)8.7 梁桥 (48)8.8 拱桥 (52)8.9 钢桥 (58)8.10 斜拉桥 (62)8.11 悬索桥 (70)8.12 桥面系和附属工程 (80)9 涵洞工程 (88)9.1 一般规定 (88)9.2 涵洞总体 (88)9.3 涵台 (88)9.4 涵管制作 (89)9.5 管座及涵管安装 (89)9.6 盖板制作 (89)9.7 盖板安装 (90)9.8 箱涵浇筑 (90)9.9 拱涵浇(砌)筑 (90)9.10 倒虹吸竖井、集水井砌筑 (91)9.11 一字墙和八字墙 (91)9.12 锥坡 (92)9.13 顶入法施工的桥、涵 (92)10 隧道工程 (93)10.1 一般规定 (93)10.2 隧道总体 (93)10.3 明洞浇筑 (94)10.4 明洞防水层 (95)10.5 明洞回填 (95)10.6 洞身开挖 (95)10.7 (钢纤维)喷射混凝土支护 (96)10.8 锚杆支护 (96)10.9 钢筋网支护 (97)10.10 仰拱 (97)10.11 混凝土衬砌 (98)10.12 钢支撑支护 (98)10.13 衬砌钢筋 (99)10.14 防水层 (99)10.15 止水带 (99)10.16 排水 (100)10.17 超前锚杆 (100)10.18 超前钢管 (100)11 交通安全设施 (102)11.1 一般规定 (102)11.2 交通标志 (102)11.3 路面标线 (103)11.4 波形梁钢护栏 (103)11.5 混凝土护栏 (104)11.6 缆索护栏 (105)11.7 突起路标 (106)11.8 轮廓标 (106)11.9 防眩设施 (107)11.10 隔离栅和防落网 (107)12 环保工程 (109)12.1 一般规定 (109)12．2 砌块体声屏障 (109)12.3 金属结构声屏障 (110)12.4 中央分隔带绿化 (110)12.5 路侧绿化 (111)12.6 互通立交区绿化 (111)12.7 养护管理区、服务区绿化 (112)12.8 取、弃土场绿化 (112)附录A 单位、分部及分项工程的划分 (114)附录B 路基、路面压实度评定 (117)附录C 水泥混凝土弯拉强度评定 (118)附录D 水泥混凝土抗压强度评定 (119)附录E 喷射混凝土抗压强度评定 (120)附录F 水泥砂浆强度评定 (121)附录G 半刚性基层和底基层材料强度评定 (122)附录H 路面结构层厚度评定 (123)附录I 路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定 (124)附录J 工程质量检验评定用表 (125)附录K 路面横向力系数评定 (128)附录L 本规范用词说明 (129)1.0.1 目的为了加强公路工程质量管理，统一公路工程质量检验标准和评定标准，保证工程质量，制定本标准。
13.欧盟汽车产品认证要求及中国汽车出口建议
欧盟汽车型式批准实践中的其它模式
车辆小批量型式批准
目前欧盟仅对M1类车辆（不含M1类改装的专用车）建 立了统一的小批量型式批准制度，对其它车型仍由各国 各自进行国家批准；
单车型式批准
欧盟还没有建立统一的单车批准制度，由各国各自进行 国家批准；
上述两种模式所获得的国家批准只在批准国有效， 车辆如果要进入其它成员国市场：
M、N、O类车辆 （汽车及挂车） 70/156/EEC “ 在 有 关 机 动 车辆 及其挂车的型式批 准方面各成员国的 法律一致性” L类车辆 （摩托车） 2002/24/EC “2轮或3轮车辆的 型式批准”，替代 原指令92/61/EEC T类车辆 （农林牵引车） 74/150/EEC “在有关轮式农林拖 拉机的型式批准方 面各成员国的法律 一致性”，现已被 2003/37/EC替代
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国际通行的对汽车产品准入管理
各国、各地区对汽车产品准入设立政府管理和 监督制度，建立相关的法律、法规和行政管理 体系。
法制化的汽车 产品认证（型 式批准、自我 认证）
车辆注册
生产一致性监 督和定期检验
汽车产品 召回
确保汽车产品符合有关安全、环境保护、节能、防盗 领域的强制性技术要求－－汽车技术法规
美国汽车 技术法规
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二、欧洲联盟对汽车产 品的市场准入管理
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英国 法国 爱尔兰
意大利 奥地利
比利时 丹麦
欧洲联盟
(原有15 国)
德国 希腊 保 加 利 亚 两 国 加 入 欧 盟 ２ ０ ０ ７ 年 １ 月 ， 罗 马 尼 亚 和