路基填筑试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案路基填筑是指在道路基础上进行填土、压实、平整，以提高道路承载能力和平整度的工作。
下面是针对96区试验段的路基填筑施工方案。
一、施工前准备1.调查阶段：对试验段的地质和水文条件进行调查和勘察，收集资料，确定施工方案。
2.设计阶段：根据调查结果进行设计，包括填土量确定、填筑层厚度、填筑方式等。
二、材料准备1.填土材料：使用均匀分布、物理性能稳定的土壤作为填土材料。
土壤应符合相关规范要求，经过理化试验检测合格。
2.辅助材料：包括排水管材料、护坡材料、草皮等。
三、施工工艺1.清理施工区域：清理路基上的杂草、石块等杂物，确保施工区域清洁。
2.填筑层厚度与分层填筑：根据设计要求，确定填筑层厚度，分层进行填筑。
每层填土高度应控制在0.1米左右，每层填筑后进行压实。
3.压实施工：使用压路机进行压实，分为初压和终压两个阶段。
初压时，采用较高压力进行初期压实，并按要求进行回头，以提高填土的密实性。
终压时，压路机的均匀行驶速度和较低压力，以避免填土的位移和不均匀沉降。
4.修整与平整：采用刮平机、平板夯等工具进行修整与平整。
5.排水施工：在填土过程中，根据设计要求设置排水管道，确保路基排水畅通。
6.护坡施工：根据设计要求，在填土路基两侧设置护坡，以防止土壤流失和坡体滑坡。
四、质量控制1.材料质量控制：对填土材料进行取样、试验，确保其符合规范要求。
2.压实质量控制：对填土层进行室内压实试验，确定合适的压实工艺参数，如压实机具、压实次数和压实速度等。
3.施工质量控制：设置专人负责施工现场质量监督与检查，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
五、安全措施1.施工人员应接受必要的安全培训，掌握安全操作规程，并穿戴符合要求的安全防护用品。
2.在施工现场设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。
3.加强对施工现场的巡视，发现问题及时处理。
施工期间，应根据填筑层的厚度和施工的进度，进行适时的质量检查和整改。
同时，要充分考虑施工对环境的影响，尽量减少土壤流失和水土流失，并采取必要的措施保护周围环境。
路基填筑试验段施工方案
省道复线南延至大麦屿疏港公路工程76 合同段第6路基填筑试验段开工报告宁波交通工程建设集团有限公司76省道南延至大麦屿疏港公路工程第6合同段项目部二○一二年十月一日路基填筑试验段施工方案一、试验目的根据招标文件及投标文件的要求，路基正式开工前，用宕渣填料铺筑、长度不小于100m的的试验路段(选定为200m)进行填筑试验，确定填料最佳含水量、碾压遍数、碾压速度、压实设备类型、最佳组合方式、松铺厚度等施工参数，并报监理工程师批准后作指导路基施工依据。
现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。
二、试验段位置的选择根据现场情况，项目部选定K12+200～K12+400段填方作为试验段。
三、试验段施工时间根据本工程实际情况，试验段施工时间计划为2012年10月10日至2012年12月30日。
四、试验段开工前的准备工作1、技术准备工作：①所有施工需要的控制点已复测，并经监理工程师、设计单位签字认可②路基工程的所有标准试验已委托完成，并已报监理工程师审批③原地面、横断面已复测，并经监理工程师认可④宕渣等原材料已确定，经自检合格⑤各种机械设备已进场，维修保养已结束并经过自检，其性能、数量能满足工程需要。
⑥自检、施工人员已调配落实，重要工序施工人员经审查考核，并 1根据工作需要作了合理安排。
2、主要施工人员及到位情况3、机械选择及到位情况五、详细的施工方法和工作程序1、施工测量根据设计图纸提供的坐标，按监理工程师的要求恢复出线路的中桩、边桩，现场设置路基用地界桩的坡脚、边沟等的具体位置，标明其轮廓报监理工程师检查批准。
所有测量结果经计算、记录并整理后，由项目总工程师或现场技术负责人和主管技术人员共同签字后报监理工程师核查签认。
2、挖临时排水沟根据放出的路基边线，及时挖通临时排水沟，以疏干路基范围内的地表水和路基施工过程中的雨水等。
临时排水沟做成不小于0.1％的排水纵坡，排水沟的出口通至就近沟河处。
对路基低洼地段可横向开挖出小2沟渠排水，以保证排水通畅。
路基填筑试验段施工方案(最新版)
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、试验段试验的目的和范围 (3)4、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (3)5、路基试验段的施工准备 (6)6、填筑施工方法 (8)7、试验成果 (20)8、施工进度安排 (21)9、质量保证措施 (21)10、安全保证措施 (22)11、环保措施 (23)12.文明工地的管理措施 (23)路基填筑试验段施工方案为确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。
1、编制依据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2009、J971-2009；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[2010]8号；(9) 沪昆赣工发[2010]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2、工程概况2.1概述我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
全线跨越两个县（余江县、东乡县），6个乡镇（中童镇、平定乡、春涛乡、邓埠镇、柏玕乡、小璜镇），16个自然村，其中跨越梨温高速引道一处，跨越济广高速一处。
本段共有桥梁23座，路基23段，其中连续梁3处。
路基总长5.56km，桥梁总长18.7km，管段路基主要工程量：CFG桩4.4万根/30.4万延米，填土（石）45.8万方，挖土（石）96.5万方，AB组填料或改良土方30万方，级配碎石21.9万方。
试验段路基填筑专项施工方案
试验段路基填筑专项施工方案一、项目背景•针对某一具体道路试验段路基填筑工程，为确保施工质量，提出本专项施工方案。
二、施工准备工作• 2.1 施工前准备– 2.1.1 确认填土种类及抗压强度等级。
– 2.1.2 准备必要的施工机械设备。
– 2.1.3 制定施工计划和施工组织设计。
三、施工方案• 3.1 排水处理– 3.1.1 清除原有路基表面杂物，保持路基干燥。
– 3.1.2 按设计要求确定路基边坡坡度。
– 3.1.3 针对不同部位设置合适的排水设施。
• 3.2 填土施工– 3.2.1 按层填土，每层厚度控制在设计要求范围内。
– 3.2.2 采用机械碾压或手工夯实填土，确保填土均匀密实。
– 3.2.3 对填土层进行及时检测，确保填土质量。
• 3.3 坡面处理– 3.3.1 在填土施工完成后，及时修整路基坡面。
– 3.3.2 对路基边坡进行加固处理，防止产生滑坡等安全隐患。
四、施工质量控制• 4.1 材料质量控制– 4.1.1 严格按照要求选取填土材料，保证填土强度等级符合设计要求。
– 4.1.2 对填土材料进行抽样检测，确保质量达标。
• 4.2 施工工艺控制– 4.2.1 对施工过程进行现场监控，确保施工工艺规范。
– 4.2.2 定期进行施工质量检查，发现问题及时整改。
五、安全防护措施• 5.1 施工人员安全– 5.1.1 要求施工人员佩戴安全防护用具。
– 5.1.2 对施工现场进行安全培训，提高施工人员安全意识。
• 5.2 设备安全– 5.2.1 确保施工机械设备符合安全要求，定期进行检查维护。
– 5.2.2 对机械设备操作人员进行专业培训，提高设备使用安全性。
六、施工结束工作• 6.1 施工验收– 6.1.1 在施工完成后进行验收，查验填土质量和坡面处理情况。
– 6.1.2 对施工过程中的问题进行总结，提出改进意见。
• 6.2 清理整理– 6.2.1 清理施工现场杂物和废料。
– 6.2.2 对施工设备进行清洗和维护。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
土石混填-路基试验段施工方案
土石混填-路基试验段施工方案一、前言在道路工程建设中，路基是道路的基础部分，对于路基的施工方案选择至关重要。
土石混填是一种常用的路基填筑方式，通过将土石材料混合填充至路基设计高程，以提升道路的承载能力和稳定性。
本文将就土石混填路基的试验段施工方案进行详细阐述。
二、施工前准备1. 材料准备在进行土石混填的路基试验段施工前，需要准备好以下主要材料：•砂石土：用于填充路基。
•石灰：用于土石混合填充过程中的胶凝作用。
•水：用于搅拌土石混合材料。
•路基填料：用于表层修整。
2. 设备准备为保证施工顺利进行，需要准备好如下设备：•推土机：用于土石混合填充的均匀推平。
•水泥搅拌机：用于混合土石材料及石灰的搅拌。
•初期检测仪器：用于监测土石混合填充后的压实情况。
•卡板：用于压实土石混合材料，确保路基密实。
三、施工流程1. 土石混合填充1.将砂石土和石灰按比例混合，并逐步加入适量水进行搅拌，直至形成均匀的土石混合材料。
2.将土石混合材料填充至路基设计高程，并用推土机进行均匀推平，确保填充充实。
3.使用初始检测仪器对土石混合填充进行检测，调整填充密实度，确保达到设计要求。
2. 压实处理1.采用卡板进行压实处理，逐层逐段进行，确保土石混合材料密实度达标。
2.压实完毕后，对路基进行表层修整，确保路基平整度。
四、施工质量控制1. 定期检测在施工过程中，应设置定期检测点，对土石混合填充的压实情况进行监测，并根据检测结果及时调整施工方案。
2. 质量验收施工完成后，应进行质量验收工作，确保土石混填路基试验段的工程质量符合设计要求。
五、总结土石混填路基是路基填筑的一种重要方式，通过本文对土石混填路基试验段施工方案进行详细阐述，希望能为相关从业人员提供参考。
在实际施工中，应严格按照设计要求和施工流程进行操作，保证路基工程质量和施工进度的顺利进行。
路基填筑试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、概述(一）土方工程概要＊＊高速公路威信，主线起点桩号为K*＊+＊*,终点桩号K*＊+＊*，长15.943公里。
本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂.我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3)确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+~K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二)路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三)机械的选型和配套主要机械设备配备如下:表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师＊＊担任组长，副总工程师*＊、工程部长＊*为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长＊＊、质检工程师＊*、测量工程师＊＊、试验工程师＊*、队长等.施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员:试验人员:主要人力配置如下：表2:按试验规程及规范要求,采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验,确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度.（六）道路施工技术方案路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。
路基试验段填筑施工方案
路基基床以下路堤试验段施工方案1、试验段试验目的、范围和内容1。
1试验目的1。
1.1确定已指定填筑该路段路基所用取土场土方的最大松铺系数；1.1.2确定满足压实系数要求的碾压机械及最佳碾压遍数；1。
1。
3验证现场检测人员、设备是否达到路基土石方施工的监控要求；1。
1。
4验证机械配置和施工组织是否合理，能否符合大面积的施工要求。
1。
2试验段范围本试验段正线里程为段共计360米，为正线部分路基。
本段路基位于标段范围线下，地貌为黄河冲积平原，地形平坦,基床以下路堤填筑C 类土，方量约为 m3；地质土层从上到下依次为:粉质粘土（Ⅱ）;粉质粘土（Ⅲ)。
本段路基为纯路基地段，是具有代表性的地段。
1。
3试验内容基床以下路堤填筑施工工艺（含检测手段）。
2、编制依据(1）经批准的设计文件及施工图纸等。
（2）铁道部、济南铁路局下发的有关文件.（3）国家和铁道部现行有关标准、规范及相关文件：《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003)《铁路给水排水工程质量验收标准》（TB10422—2003）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）《铁路工程测量规范》(TB10601—2009）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009、TB10302—2009）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202—2008）（4)建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。
(5）我公司现有技术装备及类似工程的施工经验;3、施工组织及安排3.1人员安排进行路基试验段施工前，项目经理部成立了以项目经理为组长、副经理、项目总工为副组长的质量管理小组，主要参与人员见下表。
质量管理小组成员表劳动力人员安排表3.2试验段施工机械设备试验段施工所需设备都已进场，主要机械设备见下表。
主要机械设备表3.3测量、检测仪器试验段所需的测量、试验检测仪器都已到位，主要测量、检测仪器见下表.测量、检测仪器表3。
4施工计划安排3.4.1总体工期目标根据建设指挥部的统一安排及施工组织总设计施工天数，要求于年4月15日开始铺架；路基土石方工程必须于年4月13日完成,并达到验收条件。
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路基填筑试验段施工技术方案1、编制依据2.1、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）2.2、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）2.3、《S209两阶段设计图纸》2.4、《S209实施性施工组织设计》2.5、《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2.6、《公路土工试验规程》JTG E40-20072.7、《公路工程路基设计规范》（JTG D30-2004）2.8、结合本项目的实际情况及施工条件2、工程概况本项目为省道209改扩建工程，全线位于织金县境内，道路起于织金县珠藏镇北侧的青山村，途经石硐村、川洞村、马店村，止于织金县锅底塘，路线全长19.129km，其中新建公路7.859km，改建公路11.27km。
项目的实施，将大大提高S209的服务水平，解决珠藏、熊家场镇交通压力大、拥堵现象严重等问题，同时进一步完善地区路网功能，并满足地区内大量人流、物流的需要，带动沿线经济乡、镇的发展，推动沿线人民群众脱贫致富，全面实现小康。
本项目设计车速为40km/h的二级公路标准，在特殊路段和地形、地质条件复杂路段，则灵活运用技术指标，在保证行车安全的前提下，经技术、经济论证后降低部分指标或采用规范的最小值，双向双车道，路基宽度8.5m，桥梁设计荷载为公路-Ⅱ级。
3、编制原则3.1、以设计文件、施工规范为依据组织施工。
3.2、规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。
4、试验段地点、长度3.1、现按照现场实际情况，选定K99+420-K99+520段作为本标段的路基填筑试验段。
3.2、试验段长度100m5、试验段目的5.1、确定每层土的松铺厚度和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施工组织。
5.2、验证我部所采用的土方试验段施工工艺方案的合理性。
5.3、检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题。
保证后续工程不得低于作为示范的首件工程的标准。
6、机械配备6.1、工程施工机械路基试验段施工主要机械见下表：序号机械名称单位规格型号数量1 挖掘机台小松200 12 推土机台山推165 13 自卸汽车台20m3 64 压路机台YZ18 15 洒水车台2000L 17 平地机台PY180 16.2、试验检测设备序号机械名称型号数量备注1 全站仪拓普康GPI-300212 水准仪C32Ⅱ 13 电子秤FA－2004 14 沸煮箱FZ-31A型 15 温湿度表WS2080B型 16 土壤筛0.075-60mm 17 电动重型击实仪JZ-2D 18 百分表0-10mm 19 数显式土壤液塑限联合测定仪LP-100D 110 电子台秤TCS-100 111 灌砂筒150mm 112 三米直尺3m 113 量筒100mL 114 标准方孔石子筛13.2mm 115 电热恒温干燥箱101-3A 16.3、工程施工人员6.3.1项目部管理人员负责项目负责人负责内容总负责施工总体技术总负责技术指导现场总负责现场指挥、调度测量负责人测量放样试验负责人试验与检测现场技术现场技术控制、检查专职安全员安全检查指导6.3.2施工人员人员名称人数负责内容管理人员 6 施工管理技术人员 4 现场技术指导施工人员15 施工作业7、试验段施工的组织与任务划分本路基试验段施工由S209项目经理部组织，由项目总工程师王景宇担任技术总负责人，实施本试验段全面的技术管理工作，项目部各部门协助、配合。
7.1、路基试验段施工的具体管理形式：1）挖土组：负责试验段合格土石方的开挖；2）运输组：负责试验段合格土石方的调运；3）维修组：负责工程机具维修及养护，保证设备的完好率在90%以上；4）碾压组：负责该试验段区域内的土石方碾压工作；5）技术组：负责对试验段进行技术指导；6）质检组：负责试验段的自检工作，自检合格后报监理工程师抽检；7）试验室：负责试验段各项试验数据的检测。
7.2、技术管理:1）测量队：负责本试验段测量方案的编制、测量工作及测量成果的交付；2）安保部：负责本试验段的施工安全及环境保护工作；3）工程部：按施工方案对试验段进行施工管理及施工作业指导；4）资料室：对本试验段包含的技术资料进行保存、管理及向监理工程师上报有关资料；5）试验室：负责室内土样及现场检测的相关试验并提供现场所需的各种数据。
8、施工准备8.1、施工前测量准备目前本合同段导线复测及控制点加密布设、原地面复测已完成，并已上报审批通过。
为保证路基填筑宽度和厚度，按路基断面放出路基中线和坡脚线，用石灰撒出坡脚填筑控制线，立施工标尺，测量路基填筑前顶面标高，以便控制路基的松铺厚度。
8.2、施工前试验准备试验室对路基填土的原地面取土样做试验，通过试验得出填料的各项参数确保填筑前原地面压实度满足路基施工规范要求。
对取土场的填料取样试验以确定填料的种类及使用于填方路基的地段和部位。
8.3、现场准备1）、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的征地、协调工作己做好；2）、试验段施工机械配备已到位；3）、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
9、试验段施工方法我们组织主要技术人员、施工人员及有关试验段人员对路基土方试验段的施工进行全过程盯控，认真仔细的讨论、研究和分析，并结合以往的施工经验合理组织施工。
施工方法如下：9.2、清表在路基试验段施工之前，将占地范围内的地表的农用表土、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按20cm厚计，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。
9.3、清表后原地表处理1）清表后碾压原地表土，在压路机碾压完成后，我部开始安排试验人员检测压实度，直至压实度达到90%以上，然后进行下道工序。
2）碾压完毕后，安排测量人员进行宽度的检测，宽度超出设计值0.5m，确保填方路基坡脚压实，否则予以返工处理，直至符合规范要求。
9.4、试验段填筑1）取土及运土取土场运距在500m以内，用松土机械翻松，用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。
2）布土及摊铺(1)在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。
沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。
下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出灰线方格网，确定松铺厚度在经监理工程师认可后，方可上土填筑路基（见平面示意图附一）。
(2)试验段土方松铺厚度取30cm进行试验，根据计算需用土方量进行布土，在方格内标出上土车数，然后按边桩旁竹桩上的标高先用推土机初平然后用平地机摊平。
(3)晾晒上土摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量±2%范围内，否则应摊开晾晒或均匀加水，直至含水量在最佳含水量±2％范围内。
(4)整平、碾压①碾压顺序我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行整平碾压，施工过程中根据实际情况进行调整：推土机倒行推平稳压→平地机粗平→压路机静压→平地机精平→压路机微振→压路机强振→压路机静压光面→检验签证→重复分层填筑②碾压注意事项：碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。
碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。
当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下式计算：m=（W-W0）×[Q/(1+W)]m——所需加水量（kg）W0——自然土的含水量（以小数计）W——土的压实最佳含水量（kg）Q——需要加水的土的质量（kg）压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压一至两遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。
9.5、碾压方法及碾压遍数1）碾压方法：压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。
对自行式振动压路机一般重叠后轮宽的1/3～1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
2）碾压遍数的确定：使用压路机先静压1遍，再振压2遍，然后静压1遍收面，最后检测压实度，若未达到92%，则继续碾压，每碾压一次，再检测一次压实度，直至最终达到92%；94区及95区按92区填筑顺序重新上土，并进行碾压，直至达到规定压实质量要求。
根据现场测量数据的计算结果以及现场试验检测的压实度结果，确定压实度分别达到92、94、95区时的松铺系数、采用此压路机碾压时所需的最佳碾压遍数以及机械的最佳组合形式。
9.6、路基填筑注意事项1）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
2）路基施工前，应彻底清除路基范围内地表的腐殖土等，原地表处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。
3）原地面整平碾压，压实度达到90%以后，经验收合格后方可进行试验段路基填筑，采用纵向分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成纵向层次逐层向上填筑。
每填一层经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
4）两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则分层相互交叠街接，其搭接长度，不得小于3m。
5）若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
根据填筑要求在92区、94区及95区分区做试验取得压实参数。
6）路基不得出现“弹簧”现象，如有应及时追踪有关人员责任后进行工序处理。
7）为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。
试验段在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。
8）采用机具碾压时，压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行线路应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；设置了超高的曲线路段，应从低侧向高侧碾压，以便成单向超高坡度。