慢行系统简介及范例
深圳市南山区立体人行过街设施规划建设的经验和启示
深圳市南山区立体人行过街设施规划建设的经验和启示摘要:随着城市机动化交通迅速增长，人车冲突及行人过街难的问题日趋严重，中国式过马路层出不穷。
深圳市是我国改革开放的前沿阵地，而南山区又是深圳绿色品质交通和网络化与立体化慢行系统的先行区，其立体人行过街设施的规划、设计、投融资、建设、管理等方面有着丰富的经验，对国内目前正在开展的立体人行过街设施规划建设工作的城市有一定的启示作用。
关键词: 立体人行过街设施；设置标准；投融资方式；深圳南山一、深圳南山区立体人行过街设施发展情况南山区位于深圳市中西部，现状立体人行过街设施共97处，其中人行天桥56处，地铁站点地下通道22处，一般地下通道19处。
这些人行天桥多数位于快速路或人流量大的片区，对疏解行人交通、提高行人过街安全起到较大的作用。
其中近期新建的天桥，充分展现了美观的设计元素、动感的桥身设计、现代材料的巧妙运用和对行人的人文关怀，已成为南山区乃至深圳市一道亮丽的风景线。
2012年，南山区组织编制了《南山区人行过街设施布点规划》，该规划改造人行天桥6座，新增立体过街设施85座，其中结合地铁站点的有20座，结合高快速的有28座，结合医院、学校等有特殊需求路段设置的有9座，结合大型居住区、工业区、商业办公区等设置的有28座。
该规划实施后，南山区立体人行设施规模将达到约189座，立体人行设施密度将在国内首屈一指，基本形成网络化、便捷化、人性化的慢行交通系统。
二、深圳立体人行过街设施规划建设的成功经验1、政府高度重视构建高效便捷化、立体化与网络化慢行系统在世界发达国家或地区的城市，对步行交通予以充分的重视，城市综合交通体系中以人行天桥、人行地道为骨架的步行设施配套建设得以持续发展，并构筑成较为完善的城市步行交通系统。
从2000年开始，随着南山区人口的不断积聚，机动车保有量的不断增长，行人出行与机动车出行矛盾不断深化，为缓和这一矛盾，广大市民及人大代表纷纷提出在南山全区范围内增设多处立体人行过街设施。
通告的格式及范文
通告的格式及范文通告的格式及范文【篇一：公告及通告格式范文】公告及通告格式范文【概念解说】通告是使用于公布社会各有关方面应当遵守或者周知的事项。
通告不同公告。
通告主要用于有关单位开展业务工作需要。
【格式内容】1、标题的写法有三种：①通告②关于xxx的通告。
③xxx关于xxx的通告。
2、原由。
3、通告事项。
4、结语。
用特此通告表达。
【范例参考】xx电力工业局关于使用定期借记业务结算方式的通告根据中国人民银行xx分行的通知精神，从2001年12月起，原来使用xx市专用委托收款方式结算电费的用电户，将统一xx电子资金转帐系统定期借记系统。
为此，对于愿使用专用委托收款结算方式缴交电费的企事业单位客户，我局将从2001年12月起改为使用定期借记方式收取电费。
请有关用电户配合我局做好以下工作，以便顺利结算电费：一、请各用电客户尽快与开户银行联系，按照中国人民银行xx分行的统一要求签订《定期借记业务授权委托书》，并于2002年1月31日前将复印件送达所在区供电局。
二、部分商业银行由于系统升级原因更改了开户银行账号格式，请客户在签订《定期借记业务授权委托书》的同时与贵开户银行确认新的银行账号，并于2002年1月31日前以正式公函形式通知我局，若届时未受到客户的《定期借记业务授权委托书》及新的银行帐号的，客户将无法使用定期借记方式缴交电费，我局将采取现金方式收取电费。
三、由于定期借记业务系统投运后，银行系统将不再代为传递电费票据，故我局将统一采取邮政递送，客户签收的方式派发电费票据予客户。
为了确认各客户的邮递地址以及签收人，请客户于2002年1月2日至1月5日前往所在区供电局领取2001年12月份的电费发票，同时填报有关资料交我局工作人员(具体格式将在各营业点派发)。
特此通告x x电力工业局2001年12月10日【篇二：通告格式范文】通告格式范文共享者：f-0定义：通告是在一定范围内公布应当遵守或周知的事项时使用的公文。
文明出行倡议书范例（6篇）
文明出行倡议书范例各乡镇区财税所，各股室、局属各单位：新县财政局争创办决定在财政系统中倡议开展“文明出行，和谐交通”主题活动，具体内容如下：一、遵守法规，文明驾驶。
开车不喝酒，喝酒不开车;斑马线上不争先，红绿灯前不抢行;不超速、不超载、不抢道;不违章停车、不逆向行驶，严格遵守交通法规。
有车族人人都开文明车，展现驾驶员队伍的文明风采!二、自我约束，文明出行。
不闯红灯，不乱穿马路，不在机动车、非机动车道内行走，不在车行道上候车，不违反交通信号指示通行，不翻越交通隔离设施，不妨碍机动车正常通行。
人人都走文明路，展现文明形象!三、提升素质，做文明人。
文明候车、文明乘车、文明开车、文明停车、文明礼让。
车让人，让出一份安全;人让车，让出一份文明。
车让车，让出一份宽容;人让人，让出一份和谐。
人人遵守交通文明，争当文明交通人!四、助推文明，引领文明。
我们不仅要做文明交通的践行者，更要做文明交通的宣传者和推动者;不仅要自己做到文明出行，还要用行动带动身边的人文明出行，主动宣传交通文明，对各种交通陋习加以制止和劝导，主动引领文明交通良好风尚。
人人投身交通文明创建，打造文明新县!城市的文明需要大家的共同参与，珍爱生命是我们每个市民应尽的职责，维护家庭幸福、社会安定是我们应尽的义务!作为省级文明单位，理应率先垂范，组织广大干部职工积极参与“文明交通行动计划”活动，从我做起，从现在做起，从点滴做起，做文明人、走文明路、开文明车，共同营造更加文明、更加安全、更加畅通、更加和谐的出行环境!倡议人：_____年_月_日文明出行倡议书范例（2）亲爱的同学们：为发扬中华传统美德，展示我们小学生良好精神风貌;保证大家能够高高兴兴地上学，平平安安地回家，希望同学们从小养成文明出行的良好习惯，让我们大家一起从以下几点要求做起：1、文明乘车。
在规定地点候车，按顺序上下车，不抢上抢下;主动购票，自觉刷公交卡;不携带危险品和有碍乘客安全的物品;保持车内卫生，不喧哗、不打闹、不蹬踏座椅、不乱写乱画;主动让座，照顾老幼病残孕乘客;养成排队乘车良好习惯。
公告书之公告及通告格式范文
公告及通告格式范文【篇一：公告及通告格式范文】公告及通告格式范文【概念解说】通告是使用于公布社会各有关方面应当遵守或者周知的事项。
通告不同公告。
通告主要用于有关单位开展业务工作需要。
【格式内容】1、标题的写法有三种：①通告②关于xxx的通告。
③xxx关于xxx的通告。
2、原由。
3、通告事项。
4、结语。
用特此通告表达。
【范例参考】xx电力工业局关于使用定期借记业务结算方式的通告一、请各用电客户尽快与开户银行联系，按照中国人民银行xx分行的统一要求签订《定期借记业务授权委托书》，并于2002年1月31日前将复印件送达所在区供电局。
二、部分商业银行由于系统升级原因更改了开户银行账号格式，请客户在签订《定期借记业务授权委托书》的同时与贵开户银行确认新的银行账号，并于2002年1月31日前以正式公函形式通知我局，若届时未受到客户的《定期借记业务授权委托书》及新的银行帐号的，客户将无法使用定期借记方式缴交电费，我局将采取现金方式收取电费。
三、由于定期借记业务系统投运后，银行系统将不再代为传递电费票据，故我局将统一采取邮政递送，客户签收的方式派发电费票据予客户。
为了确认各客户的邮递地址以及签收人，请客户于2002年1月2日至1月5日前往所在区供电局领取 2001年12月份的电费发票，同时填报有关资料交我局工作人员 (具体格式将在各营业点派发)。
特此通告x x电力工业局2001年12月10日【篇二：通告格式范文】通告格式范文共享者：f-0定义：通告是在一定范围内公布应当遵守或周知的事项时使用的公文。
通告不同公告，它主要用于有关单位开展业务工作需要。
格式：1、标题：①通告。
如遇特别紧急情况，可在通告前加上“紧急”二字。
②关于xxx的通告。
③xxx关于xxx的通告。
④xxx的通告。
⑤通告2、原由：主要阐述发布通告的背景、根据、目的、意义等。
通告常用的特定承启句式“为??，特通告如下”或者“根据??，决定??，特此通告”引出通告的事项。
厂内车辆维修保养及操作制度(四篇)
厂内车辆维修保养及操作制度第一章概述1.1 本制度旨在规范本厂车辆的维修保养及操作，确保车辆使用安全、高效，并延长车辆的使用寿命。
1.2 本制度适用于本厂所有车辆的维修保养及操作，包括公司自有车辆和员工个人车辆。
1.3 所有车辆维修保养及操作工作必须遵守本制度的规定，违反者将受到相应的处罚。
第二章车辆维修保养2.1 所有车辆维修保养工作由专业的维修人员进行，并在维修记录中详细记录维修过程和维修内容。
2.2 车辆维修保养计划由车辆管理部门制定，包括定期保养、大修和紧急修理。
2.3 定期保养按照车辆使用情况和厂家要求进行，包括更换机油、滤芯、火花塞等常规保养项目。
2.4 大修由车辆管理部门根据车辆状况和使用年限决定，需要对车辆进行全面检修和更换旧件。
2.5 紧急修理是指车辆在使用过程中出现故障需要立即修理的情况，车辆使用人员应及时报修并按照维修人员的要求进行操作。
2.6 车辆维修保养过程中，维修人员必须佩戴个人防护装备，并按照安全操作规程进行操作，确保人员安全。
第三章车辆操作3.1 所有车辆使用人员必须具备相应的驾驶证和驾驶经验，且经过公司的培训和考核合格才能开车。
3.2 车辆使用人员在开车前必须进行车辆检查，包括检查燃油、润滑油、轮胎、制动器等。
3.3 车辆使用人员必须严格遵守交通规则，不得超速、闯红灯、酒后驾驶等违法行为。
3.4 车辆使用人员在行驶过程中要保持冷静，不得擅自超车、抢行、变更车道等危险操作。
3.5 在特殊气候条件下，如大雾、大雨、冰雪天气，车辆使用人员必须根据实际情况减速慢行或暂停行驶。
3.6 在发生事故或故障时，车辆使用人员应及时报告，并按照公司的紧急处理流程进行操作。
第四章外部车辆维修保养4.1 公司在需要外部车辆维修保养时，应选择具备相应资质和信誉的维修厂或服务商进行。
4.2 外部车辆维修保养工作必须有专人负责，并对维修过程进行监督，确保质量和安全。
4.3 外部车辆维修保养过程中，必须要求维修厂提供详细的维修报告和维修记录，以备查阅。
福建省城市设计导则
总体规划城市 设计专篇
确定城市设计目标 设定自然资源保护范围及控制要求 设定历史人文资源保护范围及控制要求
设定景观功能分区及控制要求 设定建筑高度分区布局及控制要求
提出建筑风貌引导控制要求
控制性详细规 划城市设计专
篇
现状分析与目标设定 景观风貌控制 界面控制 开放空间组织 建筑控制与引导
图 2-1 城市设计专篇内容要求框图
括规划范围内的以及对规划范围有影响的； （7）土地经济分析资料：包括地价、土地级差效益、有偿使用状况、开发
方式等； （8）典型案例：收集分析与规划地区发展条件、发展历程相似的相关案例，
总结可供借鉴的经验和教训； （9）其它相关资料。 2.3.1.2 制定目标、思路 明确规划地区在城市中的功能定位和景观特色，制定城市设计目标、基本原
近年来，各地越来越重视城市设计工作，城市设计在城市建设与管理过程中 起到了重要的指引作用。许多设计单位和管理部门在城市设计编制、管理等方面 进行了多种探索、尝试，内容深度及成果构成多种多样。本导则在遵循国家、省 有关法律法规、标准规范基础上，针对福建省实际和城市建设发展需求，结合各 县市城市设计编制及管理实践，吸纳了各地城乡规划主管部门的意见和建议，同 时借鉴其它各省市相关成果编制而成。
福建省城市设计导则 （试行）
福建省住房和城乡建设厅 二〇一三年三月
1
编制说明
根据《福建省实施<中华人民共和国城乡规划法>办法》，我厅组织编制了《福 建省城市设计导则（试行）》。本导则力求在全省层面统一对城市设计编制和管理 的认识，规范城市设计编制的类型、内容、成果表达，指导各地城市设计的编制 工作。
2.2.2 其他要求 分单元和地块两个层次编制控规的，单元控规可参照以上基本要求内容执 行，也可根据规划对象的现实情况和实际需要，因地制宜确定需要重点研究的内 容和深度要求，适当进行内容增减；地块控规除满足基本要求内容外，还应参照 修建性详细规划深度要求，细化地块交通组织、竖向、建筑退让、建筑形态等具
城市生态廊道建设范例分享2
城市生态廊道建设范例由土人景观与建筑规划设计研究院规划设计的三里河城市生态廊道已然亮相河北迁安。
迁安三里河环境治理工程获2009年国家人居环境范例奖。
本项目位于河北省迁安市东部的河东区三里河沿岸，该项目将截污治污、城市土地开发和生态环境建设有机结合在一起，通过景观建设带动旧城改造和新城建设；把带状绿地作为生态基础设施来建设，发挥景观作为生态系统的综合生态服务功能。
占地约135公顷，绵延全长13.4公里，宽度约100-300米，为一带状绿公园，上游由引滦河水贯穿城市之后，回归滦河。
经过两年的设计和施工，一条遭遇严重工业污染、令全市人民为之伤痛的“龙须沟”，俨然恢复了当年“苇荷相连接，鱼鳖丰厚，风光秀丽”的城市生态廊道。
•迁安市位于河北省东北部，燕山南麓，滦河岸边，主城区虽西傍滦河，但由于地势整体低于滦河河床，高高的防洪大堤维系城市的安全，却被隔离在外，有水却不见水。
三里河为迁安的母亲河，承载着迁安的悠远历史与寻常百姓许多记忆。
她卵石河床，帮底坚固，因受滦河地下水补给，沿途泉水涌出，清澈见底，暑月清凉，严冬不冰。
虽久经暴雨洪水冲刷和切割，但河床依然如故，从无旱涝之灾，素有“铜帮铁底”之称，为沿岸工农业生产提供了极为丰富的水利资源。
1913年西李显庭就在三里河创建了迁安第一座半机械化造纸厂，开北方造纸之先河。
1917兴建水利碾磨坊，1920年以后沿河各村先后建水磨坊8处。
这种原始的水利碾磨在三里河上一直延用到上世纪60年代中期才为电力所代替。
70年代以后，由于城关附近工业不断发展和城镇人口的增长，大量工业废水和生活污水排入河道，水质遭到严重污染。
同时，随着区域水资源的减少，滦河水为严重下降，三里河干枯，河道成为排污沟，固体垃圾堰塞河道，昔日的母亲河成为城市肌体上化脓的疮疤，更是广大居民心中的剧痛。
于是，市政府决定彻底改变三里河面及两岸面貌，全面实施三里河生态走廊工程。
2007年初委托“土人”设计。
工程包括污水截流，引水和生态重建等所有内容。
城市生态廊道建设的作用及意义含城市生态廊道建设范例分享2
城市生态廊道建设的作用及意义城市生态环境问题日益严重，城市景观的建设已经成为城市基础设施建设的重要环节。
生态廊道中的河流湖泊，道路共同构成了城市生态廊道网络，成为了城市景观生态补偿的重要组成部分。
城市生态廊道的生态、生物、游憩、景观效应为城市的可持续发展及和谐发展提供了巨大动力，整治和优化了环境，提升了土地价值，促进城市健康发展。
城市发展中及早确立生态廊道与斑块、基质相结合的生态规划思想将在城市建设的生态、经济、社会方面产生长远而巨大的价值。
1城市绿色廊道概括1.1城市绿色廊道概念及分类在城市绿地系统规划中，景观基本模式由城市绿地斑块、城市绿地廊道、城市景观基质和城市景观边界组成。
城市绿色廊道是指在城市生态环境中不同于两侧基质的呈现线状或带状空间形式，能够沟通连接空间分布上较为孤立和分散的生态景观单元的城市绿色景观空间类型，具有栖息地、过滤或隔离、通道、源和汇五大功能作用[1]，包括了道路、河流、各类绿化带、植被带等。
城市绿色廊道又可分为绿化廊道、绿色道路廊道和绿色河流廊道[1]。
1.2城市绿色廊道的作用城市绿色廊道作为城市生态系统中的重要组成部分，不仅对城市的生态环境质量起到改造作用，提高城市居住适宜度，建设美好的城市形象，而且对城市的交通、人口分布有着重要影响。
城市绿色廊道具有以下作用：（1）提升城市的人居环境，促进环境质量的提高，为城市居民提供优良居住环境，增进居民健康。
（2）绿色廊道构建了城市生态系统的完整性，不仅连接城市中孤立的景观源点，而且与郊区的绿地进行适当连接，维持生物的多样性，为生物迁移和栖息提供了保障。
（3）具有游憩休闲作用。
城市绿色廊道为城市居民提供了大量开敞休憩空间，能够满足居民日常的生活休闲需求，为居民提供了优美、适宜的居住环境。
（4）大部分开敞的绿色廊道，能够在灾时作为避震疏散场所，保证了城市的安全性。
（5）维护城市绿色环境的可持续性。
2国内城市绿色廊道研究我国对城市绿色廊道的研究起步较晚，但随着我国城市建设迅猛发展，城市生态环境破坏严重、景观破碎度高，城市绿色廊道的作用引起人们的重视，近年来对城市绿色廊道的研究也大有进展。
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1.花镜的研究；
2.慢行系统研究；
3.导头的研究；4、立体绿化研
究；5.雨水花园研究；6.主入口与十字路口绿化研究。
城市慢行系统
城市慢行系统就是慢行交通，就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用“步行+公
交”、“自行车+公交”的出行方式。
慢行设施的典型设计：
1、道路横断面设计
慢行一体化设计：将非机动车道与人行道设置在同一平面，用软性隔离的方式将行人和非机动车从空间上分离，达到保障安全、资源共享的目的。
2、交叉口及路段过街设计
人行过街设计：慢行过街设施的设置依过街需求和道路条件而不同。
交叉口、公交停靠站和大型住宅区出入口等节点都需要考虑设置慢行过街设施，设施类型根据具体条件设计。
路段处过街除需要考虑交通需求，还要选择合理的间距，平面人行过街间距不应小于200m。
平面人行过街宽度一般根据交通需求计算获得，并参考相关规范确定。
在交通需求不能获得时，根据慢行设施所在道路两侧开发性质取值，非商业区，人行横道一般取4-6m，商业区，行人过街流量较大，可以取8-10m，可根据具体条件取更大值。
非机动车左转二次过街：交叉口内各进口道设置非机动车过街横道，形成联通的闭环，非机动车在环内逆时针流动，转角处设置左转非机动车待行区域，并用绿化或其它设施将其与机动车隔离。
在信号控制上，将非机动车与行人信号统一管理，左转非机动车在直行相位进入左转待行区，在下一个直行相位实现左转。
中央驻足区（安全岛）设计：一般利用中央分隔带设置在道路中央，用于保护过街行人及非机动车的安全。
中央驻足区的设置一般是依靠绿化带分配行人或非机动车驻足的空间，驻足区的宽度不小于1.5米。
同时，为避免机动车辆对慢行主体权益的侵害，在驻足区内设置等间距的隔离墩，
3、交通管理及控制
信号控制：在交通设计阶段，对弱势群体安全的考虑，除了分配专用空间，还应该分配专用时间，即利用信号控制策略，分离行人、非机动车与机动车冲突点，达到保护弱势群体利益的目的。
交通语言：运用交通语言为行人和驾驶员提供必要的交通信息，是交通设施发挥作用的保证。
4、与公交协调的慢行设计
对于常规公交停靠站通常采用平面过街方式，在设置BRT的公交走廊，道路中央分隔带一般较宽，BRT站点可通过中央分隔带设置立体行人过街设施。
公交停靠站设置在交叉口：交叉口是各个方向人流汇聚和分散最为便捷的地方，因而公交站点常设置在交叉口附近，乘客利用交叉口的慢行过街设施，如人行过街横道、天桥或地道完成过街、换乘等活动。
公交停靠站设置在路段：，可以采用“尾对尾”式设计，协调对向停靠站行人过街，提高乘客过街安全性。
5、无障碍设计
缘石坡道设计：道路的高差会给行动不便者带来较大麻烦，在人行道、进出口等处需要设计合理坡度的缓坡。
缓坡设计可参照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。
盲道设计：盲道是盲人进行正常出行的保障，在设计时，应保证盲道的连续性、方便性。
不要在盲道设置障碍物，保证盲人行走时的安全性。
立体过街设施设计：立体过街设施极大增加了行动不便过街者过街的难度，需要配置合理的无障碍设计。
在人行天桥、人行地道设置坡道，以方便乘轮椅者通行，坡道坡度根据规范要求确定；同时，在坡道和梯道设扶手，以辅助老年人等的通行。
慢行交通系统在城市中的地位
2.1.1步行系统在城市中的地位
步行作为一种最基本的人类生活活动，无论在机动交通如何发展的情况下，都不应削弱它在城市生活中的作用和意义，而城市步行系统的建构，正是对这种作用和意义的有力支持
与体现。
随着城市文明水平的提高，步行系统在城市的经济活动和社会活动中的促进作用越来越大，它的地位和影响也越来越重要。
1、发展步行系统可以促进城市的经济发展
步行交通环境的改善，降低汽车对步行的干扰，使人们更加充分地享受步行乐趣的同时，能够促使邻接商务活动的发展，促使人们在步行的过程中能以轻松的散步接触商品及购物，从而促进消费，促使城市经济活动的繁荣。
2、发展步行系统可以提供更多的公共空间，增加人们自由交往的机会
在当今这个高度商业化的社会，人们更加呼唤人与人之间的相互交流与交往。
步行系统是个专为人们步行行为考虑设计的整体而连续的公共空间体系，人们的步行活动可以更加轻松，并可以有许多与不同阶层人们接触、交流的机会，从而有利于恢复良好的城市社会生活。
3、发展步行系统可以提高交通管理效率
步行交通对城市空间的消耗是最小的，人在比较舒适的站立的时候，人均所占道路的面积仅有0. 5-0. 6平方米，而小汽车大约为1. 8平方米。
通过建立步行系统，形成大范围的、整体、质量良好的连续步行环境，能够增加城市区域内的步行容量，促进更多的人使用公共交通，从而实现公共交通、小汽车以及步行交通之间的平衡，降低道路以及相关设施的使用和维护的费用。
4、发展步行系统可以保持城市传统风貌，保护历史文化古迹
在城市现代化的过程中，如何解决现代城市建设手段与城市古文化遗产、传统形态特色保存之间的矛盾，创造可持续的城市发展道路，是迫切需要关注和解决的城市课题。
步行系统的建设，通常可以融入保护历史文化风貌特色的总体构思，作为保护历史文化的重要措施。
例如开辟传统商业步行街，或将历史文化特色地区纳入步行系统，使之成为以步行为主的，可以免受现代城市交通干扰、污染，空间环境舒适宜人的步行街或步行街区。
5、发展步行系统是一项重要的城市设计措施，它对城市整体形态的控制起决定性的作用
埃德蒙.N.培根在《城市设计》中提出，“在组织众多建筑师的设计成为统一整体方面，在提供城市规模上修建，以保持组成成分方面，同时运动诸系统的概念具有强大的力量”。
同时运动诸系统是指步行与车行交通、公共与私人交通的路径的城市运动系统，也可以看作是城市的道路系统，它是由各种通路、街道、街道网络、行人、交通工具、道路设施等组成的复杂的城市运动系统，步行系统是其中的重要组成部分。
将运动系统作为一种支配性的组
织力，在城市设计之初就有效地应用到城市的各个部分，可以使一个城市大范围的开发设计在一个相当有节制的规模上，有计划、有目地的进行，并留有以供在相当时期内发展的余地。
“一个清晰表达的运动系统就是一种强有力的影响，它能抓住人们的思想并且产生向心力”，这在城市设计的进程中显得尤其关键。