空箱调运问题如何解决
我国大型集装箱班轮公司空箱调运问题分析
方面： ①提高空箱 的周转 次数 、 使用效率 ； ②提高生产效率 ， 减
少 空箱堆存 时间 ， 减少 空箱 的延期 等 ； 制定空箱调 运计划 ， ③ 选 择合 适的调运时间和调运地点 ； ④改善管理 ， 少人为因素 减
为解 决该 问题 ，大型班轮公 司也 开始 寻求一种集装箱 空 箱调运 的有效 方式 。例如 ：０世 纪 ９ ２ ０年 代 ，原丹麦 马士 基
（ 大连海事 大学
【 摘
交通运输 管理 学院 ， 宁 辽
大连
１６２ ） １０ ６
要】 首先对 国内外集装箱空箱调运系统的管理现状进行了分析 ， 在此基 础上 ， 析了我 国大型集装箱班轮公司空箱调 并 分
运系统中存在的问题 ， 为未来 对空箱调运 问题进行详细研究打下 了基础 。 ｆ 关键词】 集装箱 ； 空箱调运 ； 箱管系统 【 中图分类－ ］２ ３Ｆ ０ ￣ Ｆ ５ ；５ ６ － 【 文献标识码】 Ａ 【 文章ｍ￣ １０ ５ １２ ２ １ ）７ ０ １— ３ －１ｏ — ５Ｘ（０ ０ １ — ０ ６ ０
Ｐ ＡＮ Ｃｈ ｎｇ ｈ ｎ Ｆ ａ － ｏ ￣ ＡＮ ｕ ｍｉ ｇ Ｈｏ － ｎ
（ｃｏｌ ｆ ｒｆｃ＆ Ｔａ ｓｏｔ ｉ ｎａｅ ｍ， ａｉｎＭａｉｍ ｎｖｒｔ， ａａ ０ ６ Ｃ ｉａ Ｓ ｈｏ ｏ ａｆ Ｔ ｉ ｒｎｐｒ ｔ ｎＭａ ｇｍｅ Ｄ ｌ ｒｉｅＵ ｉ ｓｙ Ｄ ｉｎ１６ ２ ， ｈｎ） ａｏ ａ ｔ ｅｉ ｌ １
多式联运下集装箱空箱调运问题分析
（ ）随机性。多式联运下 的集装箱空箱调运问题 中，随 １
机 性 主 要体现 在 空箱 需 求和 空箱供 给 的 随机性 上 。
（ ）动态 性 。 然港 口在 一 段时 期 内对特 定 的箱 型和 箱 ２ 虽
在 调运 空箱 目标下 ， 合考 虑 各方 面 的问题 ， 要 包括 ： 综 主 运输 成 本 （ 括 ：运 输 费、 装 卸费 、集 卡 的拖 运 费 、拆 装箱 包 费和 手 续费 等 ） 目标 的可 达性 和调 运 的可 行性 等 。 、
第 １ 卷 第 ６期 １
２１ ０ １年
中
国
水
运
Ｖ ． ｏＩ １１
Ｊｎ ｕｅ
Ｎ ６ ｏ． ２ １ ０１
ｒ ａ ｓｐ ｔ
多式联运下集装箱空箱调运问题分析
彭 守民 ，王 妍
（ １中国 中远 国 际货运 有 限公 司 大连 开发 区分 公 司 ，辽 宁 大连 １ ６０ ； １ ６０
流动 量
１ 多式联 运 下 集装 箱 空箱调 运 问题概 述 ．
所谓 多 式联 运 下 的集 装箱 空 箱调 运 问题 ，是 指 在 综合 考 虑 两种 以上 运输 方 式 的情 况 下 ，对未 装 载货 物 的集 装 箱 （ 空 箱 ）的 配置 和 调运 计划 做 出决 策 。 多式 联运 下 的集 装箱 空 箱 调运 问 题可 以发 生在海 上 运输 阶 段 ，也 可 以发 生在 内 陆运 输 阶段 。在实 际 中 ，集装 箱 空箱 在 整个 流 通过 程 中 也要通 过 海 运和 陆 运协 调进 行 调 度 ，所 以单 独考 虑 一种 运输 方式 的优 化 难 以达 到整体 最 优 的效果 。 由于 海 运和 陆 运截 然 不 同的运 输 特 点 ，集装 箱 空箱 的配 置 和调 运在 海 上和 内 陆 的流程 与 方 式上 也存 在 明显 差 异 。海 运通 常 涉及 较 大规 模 、较 大 范 围的集 装 箱空 箱 流动 ，而 陆运 则 专 注于 某 个 区域 内 的空箱 流 转 。在 多 式联 运 下 ， 由于 涉 及 公路 、铁 路 以及 水 运等 多种 运 输 方式 ，使得 对于 集 装箱 空 箱 配置 和 调运 的分 派 方案也 有 多种 选择 ， 有 时可 以相 互替代 。 且 多式 联运 下集 装箱 空箱 调 运 问题 的特 点主 要 有 以下三 点 。
铁路集装箱空箱调运问题分析
中图 分类 号 ：Ｕ ９ ２４３
文献 标识 码 ：Ｂ
铁 路 集 装 箱
付 元 帅 孙 立 鹤 ，
（ ． 州 交通 大 学 交通 运 输 学 院 ，甘 肃 兰 州 ７０ ７ ；２ 北京航 天万源煤化工工程技术公 司 １兰 ３０ ０ ． 兰 州分公 司 ，甘 肃 州 ７ ０ ５ ） 兰 ３ ０ ０
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
３ 铁 路 集 装 箱 空 箱 调 运 成 本 分 析
（ ） 集 装 箱 空 箱 的 自身 成 本 。空 箱 自身 成 本 包 １
集 装 箱 空 箱 调 运 的根 本 原 因在 于 运 输 需 求 （ 需 即
供应 的空 箱 ） 与运 力供 给 （ 可 返 回投 入 运 输 的 空 箱 ） 即 之 间的 不平 衡 ，这 种 不 平衡 的原 因既有 客 观 原 因 ，又 括 集 装 箱 的 折 旧 、集 装 箱 维 修 费 用 及管 理 费 用 （ 包 不 有主 观 原 因…。 客观 原 因是 指 非 人 为 因素 造 成 的 物 流 括 堆 存 费用 ） 等 。 不平 衡 ，即集 装 箱运 量 的 不平 衡 引起 的空 箱 调运 ，如 （ ） 集 装 箱 空 箱 的 运 输 费 用 。空 箱 的运 输 费 用 ２
圈
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蛊叠誊冒墓 ＿ 蓄耸誉雷 ＿
成 了集 装 箱 运 量 与 保 有 量 的 不 平 衡 。 因此 ，集 装 箱 失 ，降低运 输 效 率 或失 信 于 客 户 。 运输 的 不 平衡 性是 由于 各 地集 装 箱 货源 的不 平衡 性 所 致 ，而且 导 致 了集 装 箱 空 箱 的产 生 。
集装箱空箱调运优化研究
3、如何借助先进的科技手段， 实现空箱调运的实时监控和智能 调度？
1、通过合理配置集装箱资源，可以有效减少空箱堆积和运输浪费。例如，通 过建立集装箱共享平台，实现不同运输企业之间的集装箱共享，降低空箱持有 成本。
2、优化运输路径可以提高空箱调运效率。例如，采用智能路径规划系统，根 据实时货物流量和运输需求，动态规划最优运输路径，降低运输时间和成本。
研究背景
集装箱码头堆场是指在港口内专门用于堆放集装箱的区域。随着国际贸易的迅 速增长，集装箱运输业务量不断增加，码头堆场面临着场地利用、货物安全、 装卸效率等方面的挑战。因此，对集装箱码头堆场进行优化管理，提高其运营 效率已成为研究的重要课题。
研究方法
本次演示采用了文献调研、案例分析和问卷调查等多种研究方法。首先，通过 文献调研了解集装箱码头堆场优化管理的相关理论和实践经验；其次，结合实 际案例分析，对码头堆场的运营管理进行深入探讨；最后，通过问卷调查收集 一线工作人员的意见和建议，为优化管理提供参考。
3、运输量：确定每个路径上的运输量限制，以避免超载等情况。
4、运输成本：确定每个路径上的运输成本，包括能源消耗、人力、设备折旧 等。
参考内容二
引言
随着全球贸易的不断发展，集装箱运输业面临着越来越大的挑战。集装箱码头 堆场作为货物运输的重要环节，其优化管理对于提高码头运营效率、降低成本 具有重要意义。本次演示旨在探讨集装箱码头堆场优化管理的研究背景、方法、 结果与讨论，以期为相关领域的研究和实践提供有益的参考。
一、集装箱码头生产调度优化的 意义
集装箱码头生产调度优化是指通过对码头的生产资源进行合理配置，以提高码 头整体运营效率。具体来说，就是根据货物的到达、装卸、运输等情况，科学 合理地安排码头上的装卸设备、运输车辆、仓储空间等资源，以实现以下几个 目标：
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着全球经济的快速发展和国际贸易的不断增长，港口物流的重要性日益凸显。
而在港口物流中，集装箱作为货物运输的主要工具，其空箱调运管理问题一直是一个备受关注的话题。
空箱调运管理不仅直接关系到港口物流的效率和成本，还涉及到港口生态环境的改善和资源的合理利用。
本文将针对港口物流中集装箱空箱调运管理问题展开探讨，并提出相应的解决措施。
1. 空箱数量过多在港口物流中，集装箱的空箱数量一直是一个难题。
由于各种原因，很多集装箱在装卸货物之后成为空箱而滞留在港口，导致空箱数量过多。
这不仅占用了宝贵的堆场资源，还增加了港口的成本，影响了港口的运营效率。
2. 空箱调运效率低下目前，港口中空箱的调运效率还有待提高。
由于缺乏有效的信息共享和协调机制，空箱调运过程中存在很多不必要的等待时间和空驶里程，造成了资源的浪费，也增加了港口物流的成本。
3. 空箱调运造成的环境问题空箱调运过程中频繁的空驶里程不仅增加了港口的能源消耗，还对环境造成了一定的污染。
滞留的空箱也影响了港口的景观和生态环境。
1. 建立信息共享平台要解决港口物流中集装箱空箱调运管理问题，首先要建立一个完善的信息共享平台。
通过这个平台，各个港口和物流企业可以及时地了解空箱的需求和供应情况，实现空箱的及时调配和回收。
通过信息共享，可以避免空箱的过多滞留和空箱调运的低效率。
2. 强化协作机制在港口物流中，各个相关单位之间应建立更加紧密的合作关系。
港口、货代、船公司、铁路和公路运输部门等应加强协作，建立统一的调运计划和运输网络，共同解决港口空箱调运管理中的问题。
只有通过各方的协作和合作，才能更好地提高港口物流的效率和减少空箱调运带来的问题。
3. 推动智能化技术应用随着信息技术的不断发展，智能化技术已经在港口物流中得到了广泛的应用。
通过智能化技术，可以实现对空箱调运过程的实时监控和调度，提高空箱的利用率和调运的效率。
智能化技术还可以帮助港口降低能源消耗，减少空箱调运对环境的影响。
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着国际贸易和全球化的发展，集装箱已成为海上货运的主要方式。
在港口物流中，集装箱空箱调运管理是一个重要的问题，涉及到港口物流集装箱吞吐能力的提升和流程的优化。
集装箱空箱调运是指在港口物流中的集装箱空箱管理过程，包括集装箱空箱调配、集装箱堆存、空箱运输和再利用等环节。
这些环节中的任何一环出现问题，都可能影响到整个港口物流集装箱吞吐能力和效率。
因此，集装箱空箱调运管理的优化成为了港口物流管理的重点之一。
首先，要加强集装箱空箱信息化管理，实现集装箱空箱数据的管理和共享。
目前，港口物流中集装箱空箱信息管理主要实现在“航线门户”上。
该门户是港口物流中心提供的一个网络平台，可以方便航运公司、货主和港口物流中心之间进行信息交流和数据共享。
通过该门户，可以实时了解集装箱空箱的存储情况、调运情况和流向情况，从而有效地控制港口物流中的集装箱空箱管理。
其次，要加强集装箱空箱的调配管理，提高空箱的再利用率。
港口物流中心可以采用虚拟物流模式，将一些空箱调往热门地区，或者建立空箱池，以减少空箱调运时间和成本。
此外，还可以根据实际情况制定一些激励措施，鼓励航运公司积极回收空箱，提高空箱再利用率。
最后，要加强集装箱空箱的运输管理，优化空箱的调运流程。
在港口物流中心，集装箱空箱的调运流程通常包括集装箱堆场管理、卡车配载、船舶配载和空箱返还等环节。
为了提高调运效率，可以采用智能物流技术，实现集装箱空箱的智能调配和智能配载。
例如，通过智能硬件设备和物流管理系统，可以实时监控集装箱空箱地理位置、数量和状况，自动调配和配载，减少人工干预和调配配载时间。
多式联运条件下集装箱空箱调运的改善措施
随着世界各国物流业的发展逐渐走 向成熟 ， 集装箱运输业务也呈 运输企业仍然凭借经验对空箱调运工作进行管理 ， 调度部 门经常依据 现 出突飞猛进 的发展势头 ， 同时空箱调运的处理问题也越来越受到航 公司的业务量粗 略的估计空集装箱在各个市场的需求量 ， 然后做出空 运业的重视 。Ｃ ｈ ｏ ｏ ｎ ｇ 等Ⅱ 通过建立数学模型和参数计算来最大程度 的 箱调度的具体安排 ，并 由公 司的下属部门完成具体的空箱调度过程。 降低空箱调运 的相关费用 ， 并运用互联网技术研究 了货物运输 的 时间 由于没有健全的空箱管理制度 ， 各个公司无法做出科学合理的空箱调 长度和空箱调运费用之间的关系。Ｓ ｈ ｅ ｎ 等 通过建立先进的网络系统 运计划 ， 致使空箱需求信息不及时 、 责任划分不明确等 ， 这种管理模式 缓解了班轮公 司在面对不同区域和不同时期时的空箱配置问题 。聂俊 阻碍 了集装箱发展的速度。 等探索了集装箱运输 时产生空箱 的外在因素， 提 出了调运空箱 的合理 ２ ＿ ３集装箱调运息系统不够先进 。 据有关资料显示 ， 虽然很多集装 化的建议 。沈一平研究了对空箱进行配置与租赁空箱之间的关系， 并 箱公司投资建设了信息管理系统 ， 但由于各个公司的系统都只允许本 提出了 不 同环境下最优决策的选择。最近几年 ， 我国的集装箱空箱的 公司人员进入 ， 无法实现市场上集装箱供需信息的共享 ， 而且各个 省 数量越来越大且得不到合理的利用 ， 严重影响了国家进 出口贸易的发 市之间的服务器数据不能有效衔接 ； 不同的集装箱公司都有专 门的报 展。因此 ； 要想促进国家乃至世界经济贸易的发展 ， 必须尽快解决空箱 表 ， 箱管人员 素质较低且容易出现重要信息的丢失 ， 使得公司 的领导 调运 问题 ， 采取有效的措施减少空箱产生的数量和调运成本。 人员不能准确获得有关集装箱的动态信 息； 先进的箱管技术还没有得 １集装箱空箱调运在多式联运中的主要特征和产生背景分析 到很好的普及 ，加上许多管理人员没有按照标准格式记录集装箱信 １ ． １集装箱空箱调运的主要特征。集装箱空箱调运是指一种货物 息 ， 造成管理人员对重要信息的筛选 比较困难 ， 而且对于客户企业提 的运输 由公路运输 、 铁路运输 、 航空运输和海上运输等两种以上 的运 供的集装箱的供给和需求信息 ， 相关管理人员无法及时将这些信息传 输方式组成 ， 在货物运输过程中对没有装载货物的空箱进行合理的配 达给上层领导 ， 以上情况严重阻碍了空闲集装箱的调运效率。 置和调度。由于多式联运的运输方式在两种以上 ， 因此在这种 运输方 ３解决集装箱空箱调运的具体方法 式下既可能对公路运输中产生 的空箱进行调度 ， 也可能对远洋运输 中 ３ ． １控制空集装箱调度的费用。我国集装箱运输企业要想与国际 产生的空箱进行合理配置 。 空箱调运主要具有的特点有 ： （ １ ） 不确定性。 接轨 ， 可采取 的减少空箱调运成本 的方法有 ： 集装箱企业之间可以结 这里所说 的不确定性主要是指在货物从供给方到需求方的运输路线 成战略联盟从而共享集装箱的供需信 息， 以便每个企业可 以随时检查 上， 空集装箱的需求量和供给量具有很大 的不确定 陛。 （ ２ ） 波动性。 虽然 集装箱状态 ， 进而能够更加合理 的完成空箱调运工作 ； 有时集装箱企 特定港 口的集装箱 的需求量在一定时期 内是 比较稳定 的，但由于洪 业在对空箱有需求时 ， 不一定每次都要花重金调运空箱 ， 如果 租箱 比 水、 旱灾等 自然条件和战乱等人为因素的影响 ， 往往使得空箱需求量 调箱成本低 ， 则完全可以通过租 箱来满足需求 ， 这样可 以很好的减少 出现较大的波动。 （ ３ ） 复杂 睦。 由于公路运输可以实现“ 门到门” 的运输 ， 集装箱企业的成本 ； 多式联运公司可以通过对运输路线合理设计来减 铁路和海上运输的成本较低 ， 每种运输方式都有适用 的环境 ， 使得如 少运输距离和往返路线的空集装箱量 ， 以提高装载率。 何选择最佳的的运输方式变得非常复杂。在实际运输货物时 ， 对空集 ３ ． ２设计和寻找新的管理方法 ， 加强人员 的培训 。 集装箱运输公司 装箱进行合理调度也需由各个运输部门协调配合才能实现 ， 所以必须 应该 引进先进 的管理模式 ， 普及 Ｅ Ｄ Ｉ 知识和相关报表的格式 ， 在与协 对各种运输方式综合考虑才能达到全局最优 的 结果。 作企业交往时争取实现无纸化的办公 ， 使企业和相关人员之间的信 息 １ ． ２产生空箱的主要 因素。 在发展多式联运时， 对空集装箱进行调 传递时差为零 ，这种运作管理模式可 以大大提高集装箱作业的效率 。 运是不可避免的。其中产生空箱的主要因素有 ： （ １ ） 各个 国家之间的贸 集装箱运输企业还应该经常组织员工进行培训 ， 培养员工准确录入有 易水平差异较大。由于很多国家进 口和出 Ｅ ｌ 贸易量差别很大 ， 使得许 关的集装箱信息 ， 建立适当的奖惩制度 ， 调动员工工作的积极性 。 以达 多远洋航线都 出现了在运输途中货运量很大， 而在沿航线返回途 中 货 到时刻都能获得准确 、 及时的箱管信息， 促进空箱过程的流畅性。 运量几乎为零 的现象。比如 中国和越南等国家是世界的制造 中心， 有 ３ ． ３引进高水平的集装箱信息系统 。由于 目前我国多式联运行业 大量货物需要 出口， 但进 口的货物数量有 限， 造成 了途径太平洋和大 集装箱空箱调运系统 比较落后 ， 加上从各条航线之间往返的货物运输 西洋 的 航线出现货流严重失衡的情况 。 （ ２ ） 集装箱管理不完善。 不健全 量相差较大的不可避免性 ， 因此引进世界先进 的第三方集装箱箱管系 的集装箱管理制度严重阻碍了有关部门调运空箱的效率 ， 使得集装箱 统是必选之路。 空箱调运 的费用大幅提高。 （ ３ ） 空箱调运速度缓 慢。 集装箱周转过程中 ４ 结论 需要提交很多单证 ， 手续也 比较 繁琐 ， 经常耽误货物需求方 的提箱时 本文分析 了国内多式联运条件下集装箱空箱调运的主要特征以 间， 进而造成空箱调运的时间被延长。 及产生的背景 ，然后分析了我国集装箱空箱调运效率低下 的阻碍因 ２空箱调运效率低下的原因分析 素， 并提 出了可采取 的解决方法 ， 以求提高我国多式联运公 司集装箱 ２ ． １高昂的空箱调运成本。当前在许多运输公司的总费用中集装 的空箱调运效率， 进而实现多式联运企业的迅猛发展 ， 并争取与国际
集装箱空箱调运的原因以及减少空箱调运的办法
思考题：集装箱空箱调运的原因以及减少空箱调运的办法A：集装箱空箱调运的原因Q同一地区货源结构不断变化、地区不确定因素的影响。
客观上造成了各港口或地区间集装箱数量的不平衡，出现了部分地区空箱积压、另外一些地区空箱短缺的现象。
在同一地区，也会随着时间的推移出现某一段时间空箱积压、另外一些时间空箱短缺的现象。
@现场管理方面各船公司水平参差不齐，主要取决于港口代理的服务水平及堆场整体操作水平。
各公司在营运管理方面的不足之处主要表现在：1、航线及港口的集装箱合理配备量缺少科学的测定，用箱需求预测工作做的不好，其结果是部分地区空箱严重积压，而另一部分区域无箱可用。
2、港口代理水平低，信息跟踪工作质量差，导致无法为调度工作提供准确的基础数据。
3、港口现场调度不合理，经常发生不必要的二次调箱，加大了空箱调运费和吊装费开支。
4、提还箱制度不健全，设备交接单使用不规范，造成交接不清，责任不明，甚至产生丢箱现象。
（书）因此目前对空箱调运管理的手段还跟不上发展的需要，诸如周转期长、运效低，全程跟踪的信息落后，宏观调控能力不强，甚至还发生丢箱现象。
加强空箱调运管理，使集装箱管理迅速走向正规化、科学化的轨道，是当前迫切需要解决的课题。
③调运费用高：调运成本包括了国内调运成本和国际调运成本。
如果调运成本较低，由于集装箱调运不会产生严重负担，即使贸易失衡持续也不会产生很大影响。
另外，如果贸易失衡非常严重，承运人会为返程提供适当的折扣，调运成本也会相应降低。
但是，一旦调运成本高，尤其是国内调运成本高时，很容易造成出口用集装箱的紧缺。
®港口集装箱周转较慢。
集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。
由于港口地区内陆集疏运能力偏低，造成集装箱在内陆周转时间较长；此外由于管理因素使集装箱运输单证流转不畅，交接手续复杂而造成货主不能及时提箱取货和港口严重压箱。
这些都极大影响了集装箱的周转。
为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。
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空箱调运问题如何解决
根据集装箱空箱产生的原因，通过研究可以找出优化空箱调运的可行途径，使集装箱空箱从多箱港口调运到缺箱港口，对空箱只进行一次调运，不
做过多的无意义调运而增加调运成本。
1.班轮公司之间的相互合作
对船公司而言，通过船公司之间的联盟与合作可以扩大船公司的营运
规模，实现集装箱共享。
在主要贸易航线上建立多种网络，以便所有船公司
能相互开展换箱活动，从而使集装箱船公司更高效地移动空箱。
因为每个公司在各港口或货源地的出货量及用箱需求都在不断变化，
有的公司集装箱积压的地方可能是其他班轮公司用箱需求较大的地方，在周
密计划的基础上互相调配可以达到双赢或多赢的目标。
各个班轮公司之间开
展集装箱的互用合作，将提高各合作方集装箱设备的使用率，减少空箱调
运，降低集装箱管理成本。
如中远集运积极开展同KLine、YangMin 及Hanjin 等班轮公司的用箱合作，大大降低了空箱调运费用;同时也在需箱地区向其它班轮公司提箱，解决了缺箱问题。
2.船公司和租箱公司之间的联盟合作
船公司可以同集装箱租赁公司签署租箱合同，采用灵活租箱，根据实
际用箱需求，在缺箱点或调运成本较高的港口和地区起租集装箱，而在压箱
点将多余的集装箱退还给租箱公司。
这样既满足了用箱需要，又节省了堆存
费和空箱调运费。
船公司也可以做“二次租箱”，即把承租的集装箱再转租出去。
其中有的只是临时把零星的箱子转租出去，而有的则制订了大规模的出
租计划。
租箱公司参与使用某一航线上船舶的空舱位，使集装箱班轮公司更
高效地移动空集装箱。
租箱公司还可以全面管理集装箱班轮公司所有的集装。