基于集装箱港口的空箱调运流程优化
经公路、铁路、内河运输到目的地港。重箱卸下后再经 公路、铁路或内河运输到客户所在地，重箱卸完货物 后成为空箱，空箱将被运往附近的港、场、站再次使 用，或还给租箱点。上述流向与流程取决于空箱/重箱 的需求与供给分布以及海运与内陆集疏运体系的运行 模式等。
分析上述空箱流程，造成空箱调运的客观原因是港 口进出箱量的不平衡、进出箱型的不平衡和港口集疏运 能力低等。另一方面，人为因素形成的货流不平衡所引
收稿日期：2010-09-25 基金项目：国家自然科学基金资助项目(70572104)；高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20070151002)；辽宁省自然科学
基金资助项目(20082141) 作者简介：靳志宏(1963－ )，男，教授，主要研究方向：物流系统优化与仿真， jinzhihong@
2) 所有的内陆集装箱场站和码头场站在时段 T 内 都能够拆箱、装箱以及运送空箱。
3) 每个托运人（收货人）每天产生的空箱，以及 每个承运人每天需求的空箱已知。
为了建立空箱调运模型，定义了下面的参数：T 为 计划工作时段长度；I 为在时间段 T 内能够供给空箱的 托运人（收货人）的集合；J 为在时间段 T 内需要空箱
承运人 j∈J 所需要的时间，包括装卸时间； xikp 为 k 时
刻从托运人（收货人）i∈I 运往内陆场站 p∈P 的空箱
数；
xk' pj
为从内陆场站
p∈P
运往承运人
j∈J，并在
k’
是
x kk ij
'
的最迟卸车时间。
2.2 数学模型
minZ= (3)
s.t.
, ∀i ∈ I; k = 1,L,T , (4)
= k'。
(2)
式中，U
的返回值是
x kk ij
'
的最早装车时间；D
的返回值
图 3 改进后的集装箱流 Fig. 3 Improved container flow
2 建模与优化
2.1 建模假设与符号说明 为了使问题简化，作如下现实假设： 1) 所有的空箱调运过程都发生在计划期间 T 内，
换句话说，就是没有空箱调运在 k=1 前开始，也没有空 箱调运在 k=T 后才进行。
中图分类号：U169.65
文献标志码：A
文章编号：1673－7180(2010)10－0813－7
Optimization on empty container repositioning process
at container terminals
Jin Zhihong1，Xiu Qi1，Lan Hui1,2 (1. College of Transportation Management, Dalian Maritime University, Dalian, Liaoning 116026, China；
xk' pj
≥0
and
integer,
∀i ∈ I; j ∈ J ; p ∈ P; k, k'= 1,L,T 。
(7)
目标函数式(3)是在满足约束条件的所有可行解中
找到需求与供给的最优匹配，即空箱调运成本的最小
化。约束式(4)确保 k 时刻托运人（收货人）提供空箱数
与此时的总供给数相等。约束式(5)确保 k’时刻承运人收
, ∀j ∈ J ; k ' = 1,L,T , (5)
( ) ( ) xkk' ij
⋅ ⎜⎜⎝⎛U
xkk ' IJ
+ t − D x U ⎜⎝⎛ xikjk' ⎟⎠⎞
kk '
ij
ij
⎟⎟⎠⎞ ≤0 ,
∀i ∈ I; ∀j ∈ J ; k, k ' = 1,L,T ，
(6)
xkk ij
'
,
xikp ,
国内对上述现存问题的研究大多是以定性分析为 主，少数定量研究也缺乏实证研究辅佐。笔者以青岛港 为例，对空箱调运问题进行实证研究，试图从定量的角 度分析空箱周转流程，优化空箱调度方案，为空箱的调 运决策提供理论支持。
1 集装箱空箱周转流程分析
1.1 现行集装箱空箱周转流程 1.1.1 进口集装箱流
进口的空箱流如图 1 所示。
由于是在前期近似的基础上做出的，所以解的精确度并
不高。而且，优化过程中对约束的松弛方法很烦琐，不
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第5卷 第10期 2010 年 10 月
易实现，所以求解效果并不理想。 鉴于上述模型是非线性整数规划模型，涉及的变量
多、维数高、解空间大，以及针对文献[3]解法存在的问 题，笔者提出运用免疫遗传算法[11-14]解决该问题。免疫 遗传算法克服了简单遗传算法的缺点，对解决非线性、 高维、多变量的复杂系统问题有很好的效果。
如果托运人（收货人）处没有空箱，这辆集卡车返回车 队或者被派给其他任务（箭头 3）。当托运人（收货人） 处有空箱时，指派一辆集卡车去托运人（收货人）处将 空箱取回（箭头 4）。 1.1.2 出口集装箱流
出口的空箱流如图 2 所示。
图 2 出口空箱流 Fig. 2 Export empty container flow 一辆集卡车从车队出发，到集装箱场站装运空 箱（箭头 1），这辆集卡车在集装箱场站装上空箱， 运往指定的承运人处（虚箭头 2）。此时如果承运人 处有重箱则将其运回集装箱场站（箭头 5），接下来 这辆车返回车队或者派给其他任务（箭头 6）；如果 承运人处没有重箱，这辆集卡车返回车队或者被派 给其他任务（箭头 3）。当承运人处有重箱时，指派 一辆集卡车去承运人处将重箱取回（箭头 4）。 1.2 改进的集装箱空箱流程 一般来说，空箱调运主要有 2 种方式：直接调运和 场站转运。 直接调运方式：此方式就是将空箱直接从托运人 （收货人）运到承运人处，而不是先运回集装箱码头场 站再运给承运人。该方式的优势很明显，主要包括：减 少集卡车的运行路程及进出集装箱码头场站的驾驶时 间，从而减少交通拥挤、港区噪音等负面影响。 场站转运方式：此方式是在内陆新增设集装箱场 站，用于空箱的储存、维护和交易等操作。这样做的主 要好处是：建立了一个内陆的集装箱调运供应点，当码 头场站处交通拥挤或者大门关闭时可以在这个内陆场 站装卸空箱，从而增加了码头场站的缓冲能力。 改进后港区的集装箱流动情况见图 3，为了简化， 省去了空车的运行路线。正如图 3 所示，通过直接将 空箱从托运人（收货人）运往承运人，省去了 2 个进 出港口码头的空箱调运过程，也就是图 1 中的箭头 5 和图 2 中的箭头 2，但同时也增加了 1 个港外的空箱 调运过程[3]。
的承运人的集合；P 为内陆场站和码头场站的集合；xikjk'
为 k 时刻从托运人（收货人）i∈I 运往承运人 j∈J，并
在
k’时刻到达的空箱数；
c kk ij
'
为
k
时刻从托运人（收货
人）i∈I 运 1 个空箱到承运人 j∈J，在 k’时刻到达的成
本；t
k ij
为 k 时刻从托运人（收货人）i∈I 运 1 个空箱到
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发的集装箱的供需矛盾也是另一重要原因，主要体现在 集装箱空箱管理的组织与调度水平方面。
对于空箱调度问题，国内外的学者进行了广泛研 究。Choong 等[1]提出以减少空箱调运总成本为目标的整 数规划模型，并基于计算机技术分析计划工作时段长度 （计划期跨度）对多式联运空箱管理的影响。Shen 等[2] 建立了航运企业解决大范围、多阶段空箱分配问题的决 策支持系统。Jula 等[3]建立动态空箱调运解析模型，并 提出了优化解法。与国外相关研究相比较，国内绝大 部分研究多为定性分析、政策建议等。刘恒江[4]和徐剑 华[5-6]分析空箱调运的现状，提出解决空箱调运的新思 路。聂俊等[7]分析了集装箱空箱产生的原因，给出了空 箱调运的策略。沈一平[8]分析了空箱调运与租箱决策的 关系。施欣[9]结合对集装箱海运空箱调运过程的剖析， 建立了相应的系统优化模型，通过数字仿真，揭示了成 本、收入等经济参数以及船舶装载能力对集装箱空箱调 运策略的影响机制。施欣[10]构造了集装箱空箱保存量优 化决策的基本模型，并通过相应的数字仿真验证了模型 的合理性。
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基于集装箱港口的空箱调运流程优化
靳志宏 1，徐 奇 1，兰 辉 1,2
（1. 大连海事大学交通运输管理学院，辽宁大连 116026；2. 大连港集团公司，辽宁大连 116004）
摘 要：以集装箱空箱调运成本最低为优化目标，在分析现行集装箱空箱周转流程的基础上，提出一种新的空箱调运
到的空箱数与总需求数相等。约束式(6)是确保时间上的 可行性，约束式(7)是整数限制[3]。
2.3 优化解法 Jula 等[3]运用两阶段优化方法将上述模型的非线
性约束式(6)松弛，将原模型化为线性规划问题，然后利
用线性规划解法求解模型，所得到的解是对原问题的一
种近似。虽然利用了线性规划这一精确解法求解，但是
2. Dalian Port Co. Ltd., Dalian, Liaoning 116004, China)
Abstract: An improved empty container allocation process is proposed in an effort to reduce the allocation cost by analyzing the current empty container allocation process. Then, the empty container dispatch problem is formulated as nonlinear integer programming, and an immune genetic algorithm (IGA) is developed to optimize empty container scheduling. Finally, an empirical analysis for Qingdao port was conducted to simulate and evaluate the proposed allocation process, which demonstrated that significant cost and congestion reductions can be achieved. Key words: empty container turnover；repositioning；immune genetic algorithm；empirical analysis
集装箱空箱调运优化模型
Ｏｐｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｏ ｎ Ｅｍ ｐｔ ｙ Ｃｏ ｎｔ ａ ｉ ｎｅ ｒ Ａｌ ｌ ｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈｅ Ｃｏ ｎ ｔ ａｉ ｎ ｅ ｒ Ｍａ ｎ ｕｆ ａ ｃ ｔ ｕｒ ｅ ｒ ｓ
Ｏ 引 言
集 装箱 运输 作为 现代 运输 的一 种先进 、规范 的运 输方 式 ，对世 界 的经济 发展 做 出 了非 常 巨大 的贡 献．近些年来 ，由于国际贸易发展不平衡 ，全球货物的流向变得更加不平衡 ，集装箱 的供求矛盾也 日
益突出．据数据统计 ，当前全球海运集装箱空箱调运量约 占总运量 的 ２ ０ ％ ，甚至某些船公司的空箱 运输量超过了这一 比例…．集装箱空箱如何调运 已成为提高集装箱运输效率 的一个重要因素． 对于集装箱空箱调运 问题 ，国内外的学者进行 了广泛的研 究．在 国内，施欣 通过对海运集装 箱空箱调运过程 的分析 ，建立了相应 的集装箱优化模型．刘恒江ｌ ３ 和徐剑华 通过分析集装箱空箱 调运 的现 状 ，提 出 了解决 这 一 问题 的新方 法． 在 国外 ，Ｆ ｌ ｏ ｒ ｅ ｚ 【 ５ 将 空箱 调 运 问题 抽 象 成 了 一个 确 定 性
ＨＡＮ Ｘｉ ａ ｏ — ｌ ｏ ｎ ｇ， ＺＨＡＮＧ Ｍｅ ｎ ｇ — ｘ ｕ ｅ
（ Ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｉ ｔ ｃ ｓ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ，Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ Ｍ ａ ｒ ｉ ｔ ｉ ｍ ｅ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｓｉ ｒ ｔ ｙ ，Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ １ ３ ０ ６ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
２ ０ １ ３年 ３月
［ 文章编号 ］１ ０ ０ ７— ７ ４ Ｊ ０ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２－ ０ １ １ ４— ０ ６
空箱调运问题如何解决
空箱调运问题如何解决
根据集装箱空箱产生的原因，通过研究可以找出优化空箱调运的可行途径，使集装箱空箱从多箱港口调运到缺箱港口，对空箱只进行一次调运，不
做过多的无意义调运而增加调运成本。
1.班轮公司之间的相互合作
对船公司而言，通过船公司之间的联盟与合作可以扩大船公司的营运
规模，实现集装箱共享。
在主要贸易航线上建立多种网络，以便所有船公司
能相互开展换箱活动，从而使集装箱船公司更高效地移动空箱。
因为每个公司在各港口或货源地的出货量及用箱需求都在不断变化，
有的公司集装箱积压的地方可能是其他班轮公司用箱需求较大的地方，在周
密计划的基础上互相调配可以达到双赢或多赢的目标。
各个班轮公司之间开
展集装箱的互用合作，将提高各合作方集装箱设备的使用率，减少空箱调
运，降低集装箱管理成本。
如中远集运积极开展同KLine、YangMin 及Hanjin 等班轮公司的用箱合作，大大降低了空箱调运费用;同时也在需箱地区向其它班轮公司提箱，解决了缺箱问题。
2.船公司和租箱公司之间的联盟合作
船公司可以同集装箱租赁公司签署租箱合同，采用灵活租箱，根据实
际用箱需求，在缺箱点或调运成本较高的港口和地区起租集装箱，而在压箱
点将多余的集装箱退还给租箱公司。
这样既满足了用箱需要，又节省了堆存
费和空箱调运费。
船公司也可以做“二次租箱”，即把承租的集装箱再转租出去。
其中有的只是临时把零星的箱子转租出去，而有的则制订了大规模的出
租计划。
租箱公司参与使用某一航线上船舶的空舱位，使集装箱班轮公司更
高效地移动空集装箱。
租箱公司还可以全面管理集装箱班轮公司所有的集装。
港口集装箱运输系统优化
港口集装箱运输系统优化随着全球化的不断发展和贸易的不断增加，港口集装箱运输系统的优化成为了一个重要的课题。
港口作为连接陆地和海洋的交通节点，扮演着贸易便利化和物流运输的重要角色。
本文将从港口集装箱的运输过程、优化策略以及信息技术应用等方面探讨港口集装箱运输系统的优化。
首先，港口集装箱运输系统的优化需要关注运输过程中的各个环节。
集装箱的装卸、堆存、调度和运输都是整个运输系统的重要组成部分。
在集装箱装卸环节，可以采用自动化设备和机械化装卸技术，提高装卸效率，减少人力成本。
在集装箱堆存环节，可以运用现代的仓储管理系统，通过自动化堆垛机和智能化的储存设备，实现集装箱的快速堆垛和调度，提高堆存效率。
在集装箱调度环节，可以利用智能化的调度系统进行车辆和集装箱的优化匹配，减少等待时间和拥堵现象。
在集装箱运输环节，可以借助先进的运输工具和航运技术，提高运输速度和运输安全性。
其次，港口集装箱运输系统的优化可以从物流管理的角度进行考虑。
物流管理的核心是信息流、物流和资金流的整合与协调。
信息技术的应用是优化港口集装箱运输系统的重要手段。
通过建立集装箱运输的信息平台和智能化的管理系统，实现信息的实时监控、集装箱的跟踪追踪和数据的共享，提高运输系统的可视化和透明度。
此外，还可以利用物联网技术来实现集装箱的智能化管理，通过传感器和RFID技术，对集装箱的运输、装卸和堆存过程进行实时监测，提高运输系统的安全性和效率。
再次，港口集装箱运输系统的优化需要注重与内外部环境进行协同。
内部环境包括港口的基础设施、作业流程和人力资源等方面。
港口的基础设施包括码头、仓库、设备等，需要不断投入和更新，以满足日益增长的运输需求。
作业流程的优化可以通过流程再造和标准化操作来实现，提高作业效率和作业质量。
人力资源的优化可以通过培训和激励机制来提升员工的技能和责任心。
外部环境包括政府政策、法规和市场需求等方面。
政府可以通过制定相关政策和法规，为港口集装箱运输系统的优化提供支持和引导。
铁路集装箱空箱调运优化研究
铁路集装箱空箱调运优化研究铁路集装箱空箱调运优化研究摘要：随着全球贸易的不断发展，铁路集装箱运输成为国际货物运输的重要方式之一。
然而，在集装箱运输中，空箱调运是一个长期存在的问题。
空箱调运不仅浪费时间和资源，还给环境带来不良影响。
为了解决这个问题，本文通过分析现有调运问题和优化算法，提出了一种铁路集装箱空箱调运的优化方案。
一、引言铁路集装箱空箱调运是指在集装箱运输过程中，为了满足运输需求而需要将空箱调到合适的位置，以便于下一轮货物运输。
空箱调运既是一种必要的操作，也是一种费时费力的工作。
针对这个问题，需要进行优化研究，提出一种高效的调运方案。
二、现有问题目前，空箱调运存在以下问题：1. 调运时间长：由于空箱调运需要一定的时间和人力物力成本，导致运输周期延长，增加了企业的运营成本。
2. 调运资源浪费：在空箱调运的过程中，可能会出现未能及时调配箱子到需要的地方的情况，从而造成资源的浪费。
3. 环境影响：空箱调运需要频繁地移动箱子，导致额外的能源消耗和环境污染问题。
三、优化方案本文通过分析现有调运问题，提出以下优化方案：1. 调运计划优化：通过建立数学模型和算法，对空箱调运进行优化计划，减少调运时间和成本。
2. 调运资源管理：利用信息技术手段，建立一个全面的调运资源管理系统，实时监控箱子的位置和需求，提高调运效率。
3. 空箱共享机制：建立一个空箱共享机制，使不同企业之间可以共享空箱资源，减少重复调运，提高资源利用率。
四、优化算法本文提出了一种基于遗传算法的铁路集装箱空箱调运优化算法：1. 初始化种群：随机生成一组个体，代表不同的调运方案。
2. 适应度计算：根据调运方案的成本和时间，计算每个个体的适应度。
3. 选择运算：按照适应度大小，选取优秀的个体作为父代。
4. 杂交运算：通过随机交换染色体片段，生成新的个体。
5. 变异运算：对某些个体进行变异操作，引入新的基因。
6. 更新种群：以新的个体替代原来的个体，形成新一代种群。
集装箱空箱中转调运优化研究
（ Ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ Ｍａ ｉ ｒ ｔ ｉ ｍｅ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ １ ３ ０ ６ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｉ ｎｔ ｅ ｇ ｅ ｒ ｌ ｉ ｎ ｅ ａ ｒ ｐｒ ｏ ｇ ｒ ａ ｍｍｉ ｎ ｇ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ａ ｌ ｌ ｏ ｗｓ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ｏ ｆ ａ ｎ ｅ ｍｐｔ ｙ ｃ ｏ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｒ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｔ ｒ ｏ ｆ ｈｅ ａ ｖ ｙ ｃ ｏ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｒ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｔ ｈ ｅ
摘 要 ：合理的 空箱调 运可降低班轮公 司的营运成本 、提 高市场竞争力。针对班轮公 司空箱调运 问题 ，在对 中国港 口群
分析 的基础上 ，提 出了基 于融舱 的 中转调运策略 。综合 考虑运输成本 、装卸成本 、租赁 成本和调运约束 等条件 ，以最 小化
调运 成本为 目标 ，建立 了在保证 重箱运输前提 下有 中转的空箱调运整 数线性规 划模 型。通过对模型 求解 ，得 到 了比传统调
２ ０ １ ３年 ２ 月
水运 工程
Ｐ ｏ ｒ ｔ＆ Ｗａ ｔ ｅ ｒ ｗａ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０１ ３
Ｎｏ ． ２ Ｓ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎ ｏ ． ４Байду номын сангаас７ ６
第 ２期
总第 ４ ７ ６期
■ 集 装 箱 （ 上 空 海 海 事 箱 大 张 学 中 少 物 流 凯 转 研 ， 究 韩 调 中 心 晓 ， 运 龙 上 海 优 ２ ０ １ ３ 化 ０ ６ ） 研 究 水
基于海陆运整体成本的集装箱空箱调运优化研究
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｔｍ ｉａ ｉ ｎ ｏ ｐ ｙ Ｃｏ ａ ｎ ｒ Ｄｉｔ ｉ ｕ ｉｎ ｓ ａ ｃ ｎ Ｏｐ ｉ ｚ ｔｏ ｆＥｍ ｔ ｎｔ ｉ ｅ ｓｒ ｂ ｔｏ Ｂａ ｅ ｎ Ｉ ｔ ｇ ａ ｓ ｆＯｃ ａ ｈｉ ｐｉ ｎｄ Ｌａ — ｒ ｉ ｇ ｓ ｄ ｏ ｎ ｅ ｒ ｌＣｏ ｔｏ ｅ ｎ Ｓ ｐ ｎｇ ａ ｎｄ Ｃａ ｒａ ｅ
Ｚ ＨＡ０ ｏｚ ｉ Ｄａ —ｈ ．ＨＵＡＮＧ Ｊａ ｉｎ
（ ｈ ｏ ｏ ｎ ｇ ｍｅ ｔＴ ａ ｊ ｉｅ ｉ ， ａｊ ０ ０ ２ Ｃ ｉａ ｃ Ｓ ｏｌ ｆ Ｍａ ａ ｅ ｎ ， ｉ ｉ Ｕｎ ｒ ｔ Ｔｉ ｉ ３ ０ ７ ， ｈ ） ｎｎ ｖ ｓｙ ｎｎ ｎ
Байду номын сангаас
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｃ ｒ ｅ ｔｓｕ ｙ ｓ ｂ ｉ ｉ ｅ ｈ ｏ ｔ ｉ ｅ ｉｔｉ ｕ ｉｎ ｐ ｏ ｅ ｕ ｅｉ ｔ ｙ ｔ ｍｓ ｈ ｃ ａ ｓｒ ｃ ： ｕ ｒ ｎ ｔ ｄ ｕ ｄｖ ｄ ｓ ｔ ｅ ｃ ｎ ａｎ ｒｄ ｓｒｂ ｔ ｒ ｃ ｄ ｒ ｎ ｏ ２ ｓ ｓｅ ：ｔ ｅ ｏ ｅ ｎ ｏ ｓ ｉ ｐ ｎ ｙ ｔ ｍ ｎ ｈ ａ ｄ ｃ ｒ ｉｇ ｙ ｔ ｍ ，ａ ｄ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｐ ｉ ｚ ｄ ｍｏ ｅ ｅ ｐ ｃ ｉｅｙ ｂ ｓ ｄ ｈ ｐ ｉ ｇ ｓ ｓｅ ａ ｄ ｔ ｅ ｌｎ — ａ ｒａ ｅ ｓ ｓｅ ｎ ｏ ｓｒ ｃｓ ｏ ｔ ｍｉｅ ｄ ｌ ｓ ｅ ｔ ｌ ａ ｅ ｒ ｖ
ｔ ｅ ｉ ｉ ａ ｆ ｃ ｏ ｓｏ ｎ ｒ ｎ ｐ ｒ ａ ｉｎ，ｔ ｅ ｒ ｓ ｅ ｔ ｅ ｏ ｔ ｚ ｄ ｄ ｓ ｒ ｕ ｉ ｎ ｍｏ ｅ ｃ ｕｄ ｎ ｔｂ ｈ ｔ ｌ ａ ｔ ｒ ｆｌ ｄ ｔａ ｓ ｏ ｔｔ ｎ ｉ ａ ｏ ｈ ｅ ｐ ｃ ｉ ｐ ｉ ｅ ｉ ｉ ｔ ｄ ｌ ｏ ｌ ｏ ｅ ｖ ｍｉ ｔｂ ｏ
基于“成本——服务”战略的集装箱空箱调运优化
级 之 间时 ， 应评 分值 为 ３５ ２５和 １ 。 等 级具 体 标 相 ．， ． ． ５
准 由各 专 家根据 经验 确 定 ， 标权 重可 用很 多种 方法 指 如 德 尔 菲 法 、 次 分 析 法 等确 定 。 层
余 空箱 港 口发送 到缺 箱 港 口的空箱 总和 小于 等于 多余
空 箱港 口可提供 的空箱 数 目： ４） 式（ 表示 要 满足运 输 能
力 约束 ： ５） 示 发送 港 口的时间加 上 发 到港 口之 间 式（ 表
两 班船 的时 间间 隔 也许 会 很长 ， 这种 延 误所 带来 的损
失 通 常是 客户 即 货 主无 法承 受 的。 因 此 ， 随着 航 运 市
场 竞争 的激 烈 ， 旦船 公 司不 能满足 货 主 的需 求 ， 要 一 就
的运行 时间 等于 到达 港 口的 时间 。
面 临销 售 额 的损 失 ， 至 要面 临 公 司信 誉和 托运 人 满 甚 意 度 的损 失 ， 对船 公 司 未来 的 发展 非常 不利 。 这 本 文将 上 述 ４项指 标 分 为优 、 中、 ４个 等级 ， 良、 差 对 应分 值 分别 为 ４ ３ ２和 ｌ 指标 等级 介于 ２个相 邻 等 ，， ，
４ 仿真算 例
为简 化 处理 ， 现假 设 某 系统 有 ７个 办理 集 装 箱调
运 业务 的港 口 ， 中 ４个 港 口急 需空 箱 ， 其 ３个港 口有 多余 空箱 ， 港 口之 间 费用 见表 ｌ 运输 时 间见 表 ２ 空 各 ， ， 箱供 应 节 点 发 送 空箱 的 情 况见 表 ３ ，港 口的 空箱 需 求 情 况见 表 ４ ，在 不 考 虑客 户 满 意 度 的情 况 下经 计 算 机 仿 真得 到 最优 调 度 方案 见表 ５ 。
海运集装箱空箱调运优化模型及算法研究
海运集装箱空箱调运优化模型及算法研究徐丽蕊;李静【摘要】为了提高船公司集装箱运输效率,降低运输成本,应用线性规划的方法,以租箱成本和集装箱空箱调运费用之和最低为目标,建立了海运集装箱空箱调运问题的优化模型.利用LINGO软件能够求得线性规划问题最优解的特点,编写了求解该问题的LINGO程序代码,通过实例验证,该模型和算法可以快速有效求得最优解.【期刊名称】《电子设计工程》【年(卷),期】2014(022)022【总页数】4页(P45-48)【关键词】海运集装箱;空箱调运;优化;LINGO【作者】徐丽蕊;李静【作者单位】陕西工业职业技术学院汽车与物流学院,陕西咸阳 712000;陕西工业职业技术学院汽车与物流学院,陕西咸阳 712000【正文语种】中文【中图分类】TN99随着全球经济的一体化，集装箱运输作为一种先进、规范的运输方式，在经济贸易中的重要性越来越显著。
然而，伴随着集装箱运输的高速发展，空箱调运问题也日益突出，并已经成为船公司集装箱管理中一个需要迫切解决的重点问题。
空箱调运计划的好坏对船公司航线的用箱量、租箱量有直接影响，也与集装箱运输成本密切相关。
据统计，当前全球海运集装箱运量中的空箱比例约占总运量的 20%，甚至某些船公司的空箱运输量超过了这一比例，每年全球空箱调运费用超过300亿美金。
如何更加科学、合理、经济地进行集装箱的空箱调运已成为提高集装箱运输效率、降低运输成本的一个重要因素[1]。
针对海运集装箱空箱调运问题，国内外的学者进行了广泛的研究。
李大海[2]通过对集装箱流转机制的分析，总结了控制空箱调运成本的核心；施欣[3]分析了海运集装箱空箱调运过程，建立了集装箱优化模型；刘恒江和徐剑华[4]通过分析集装箱空箱调运的现状，提出了解决这一问题的新方法；韩晓龙，张盟学[5]建立了基于集装箱制造商合作的集装箱空箱调运优化模型，并对该模型进行了求解。
本文在上述研究的基础上，考虑航运公司集装箱空箱调运费用和租赁费用，建立了总成本最小的数学模型，通过LINGO编程，能够求得此问题的最优解。
集装箱空箱调运优化研究
3、如何借助先进的科技手段， 实现空箱调运的实时监控和智能 调度？
1、通过合理配置集装箱资源，可以有效减少空箱堆积和运输浪费。例如，通 过建立集装箱共享平台，实现不同运输企业之间的集装箱共享，降低空箱持有 成本。
2、优化运输路径可以提高空箱调运效率。例如，采用智能路径规划系统，根 据实时货物流量和运输需求，动态规划最优运输路径，降低运输时间和成本。
研究背景
集装箱码头堆场是指在港口内专门用于堆放集装箱的区域。随着国际贸易的迅 速增长，集装箱运输业务量不断增加，码头堆场面临着场地利用、货物安全、 装卸效率等方面的挑战。因此，对集装箱码头堆场进行优化管理，提高其运营 效率已成为研究的重要课题。
研究方法
本次演示采用了文献调研、案例分析和问卷调查等多种研究方法。首先，通过 文献调研了解集装箱码头堆场优化管理的相关理论和实践经验；其次，结合实 际案例分析，对码头堆场的运营管理进行深入探讨；最后，通过问卷调查收集 一线工作人员的意见和建议，为优化管理提供参考。
3、运输量：确定每个路径上的运输量限制，以避免超载等情况。
4、运输成本：确定每个路径上的运输成本，包括能源消耗、人力、设备折旧 等。
参考内容二
引言
随着全球贸易的不断发展，集装箱运输业面临着越来越大的挑战。集装箱码头 堆场作为货物运输的重要环节，其优化管理对于提高码头运营效率、降低成本 具有重要意义。本次演示旨在探讨集装箱码头堆场优化管理的研究背景、方法、 结果与讨论，以期为相关领域的研究和实践提供有益的参考。
一、集装箱码头生产调度优化的 意义
集装箱码头生产调度优化是指通过对码头的生产资源进行合理配置，以提高码 头整体运营效率。具体来说，就是根据货物的到达、装卸、运输等情况，科学 合理地安排码头上的装卸设备、运输车辆、仓储空间等资源，以实现以下几个 目标：
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着中国改革开放和全球化的步伐，港口物流作为国家发展的重要组成部分，也进入了快速发展的阶段。
其中，集装箱运输作为港口物流的重要环节之一，其空箱调运管理也成为了一个十分重要的问题。
这篇文章将从集装箱空箱调运管理的定义、需要注意的问题、目前存在的困难以及解决途径等方面对该问题进行探讨。
一、集装箱空箱调运管理的定义所谓集装箱空箱调运管理，就是对港口集装箱在批次过程中，对于那些需要返空、移位、转运等工作的空箱，进行管理和调配的过程。
具体的说，就是在及时掌握和分析货源、运输和装卸等商务信息的情况下，根据实际需要，系统化的调配空箱资源，提高节约空箱利用率和港口通行能力的过程。
因此，对于集装箱空箱调运管理而言，关键是如何实现信息化、规范化、调配化的目标，以更加有效地支持企业运营。
二、需要注意的问题在进行集装箱空箱调运管理时，需要注意以下几个问题：1. 需要掌握实时信息：如果想要实现更好的空箱调配管理，就必须及时掌握货源、装卸和运输等实时信息。
2. 严格管理流程：集装箱空箱调运的整个过程需要严格按照流程进行，避免出现人为干扰导致系统失效的情况。
3. 协同合作：在整个集装箱空箱调运管理过程中，需要各个环节之间的协同合作，以实现信息共享和有效管理。
4. 安全可靠：对于集装箱的调运管理过程，需要确保其安全可靠，避免出现安全事故。
三、目前存在的困难1. 信息共享困难：由于集装箱空箱的调配管理涉及到多个环节，而不同环节之间的信息不畅通，往往导致管理难度大。
2. 管理人员素质不高：由于要求其具有信息、规划和调配能力等多项技能，而实际上管理人员的素质却不尽如人意。
3. 缺乏标准化管理手段：虽然已经具备了系统化的调配管理系统，但是在实际操作中，系统与实际操作存在很大的差距，需要完善标准化管理手段。
四、解决途径为了解决集装箱空箱调运管理中的困难，可以采取以下几个方法：1. 实现信息化：利用现代信息化技术，建立信息众包平台，实现信息共享，方便实际操作者的管理。