铁路集装箱空箱调运问题分析

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空箱调运问题如何解决

空箱调运问题如何解决

空箱调运问题如何解决
根据集装箱空箱产生的原因,通过研究可以找出优化空箱调运的可行途径,使集装箱空箱从多箱港口调运到缺箱港口,对空箱只进行一次调运,不
做过多的无意义调运而增加调运成本。

1.班轮公司之间的相互合作
对船公司而言,通过船公司之间的联盟与合作可以扩大船公司的营运
规模,实现集装箱共享。

在主要贸易航线上建立多种网络,以便所有船公司
能相互开展换箱活动,从而使集装箱船公司更高效地移动空箱。

因为每个公司在各港口或货源地的出货量及用箱需求都在不断变化,
有的公司集装箱积压的地方可能是其他班轮公司用箱需求较大的地方,在周
密计划的基础上互相调配可以达到双赢或多赢的目标。

各个班轮公司之间开
展集装箱的互用合作,将提高各合作方集装箱设备的使用率,减少空箱调
运,降低集装箱管理成本。

如中远集运积极开展同KLine、YangMin 及Hanjin 等班轮公司的用箱合作,大大降低了空箱调运费用;同时也在需箱地区向其它班轮公司提箱,解决了缺箱问题。

2.船公司和租箱公司之间的联盟合作
船公司可以同集装箱租赁公司签署租箱合同,采用灵活租箱,根据实
际用箱需求,在缺箱点或调运成本较高的港口和地区起租集装箱,而在压箱
点将多余的集装箱退还给租箱公司。

这样既满足了用箱需要,又节省了堆存
费和空箱调运费。

船公司也可以做“二次租箱”,即把承租的集装箱再转租出去。

其中有的只是临时把零星的箱子转租出去,而有的则制订了大规模的出
租计划。

租箱公司参与使用某一航线上船舶的空舱位,使集装箱班轮公司更
高效地移动空集装箱。

租箱公司还可以全面管理集装箱班轮公司所有的集装。

铁路集装箱空箱调运优化研究

铁路集装箱空箱调运优化研究

铁路集装箱空箱调运优化研究铁路集装箱空箱调运优化研究摘要:随着全球贸易的不断发展,铁路集装箱运输成为国际货物运输的重要方式之一。

然而,在集装箱运输中,空箱调运是一个长期存在的问题。

空箱调运不仅浪费时间和资源,还给环境带来不良影响。

为了解决这个问题,本文通过分析现有调运问题和优化算法,提出了一种铁路集装箱空箱调运的优化方案。

一、引言铁路集装箱空箱调运是指在集装箱运输过程中,为了满足运输需求而需要将空箱调到合适的位置,以便于下一轮货物运输。

空箱调运既是一种必要的操作,也是一种费时费力的工作。

针对这个问题,需要进行优化研究,提出一种高效的调运方案。

二、现有问题目前,空箱调运存在以下问题:1. 调运时间长:由于空箱调运需要一定的时间和人力物力成本,导致运输周期延长,增加了企业的运营成本。

2. 调运资源浪费:在空箱调运的过程中,可能会出现未能及时调配箱子到需要的地方的情况,从而造成资源的浪费。

3. 环境影响:空箱调运需要频繁地移动箱子,导致额外的能源消耗和环境污染问题。

三、优化方案本文通过分析现有调运问题,提出以下优化方案:1. 调运计划优化:通过建立数学模型和算法,对空箱调运进行优化计划,减少调运时间和成本。

2. 调运资源管理:利用信息技术手段,建立一个全面的调运资源管理系统,实时监控箱子的位置和需求,提高调运效率。

3. 空箱共享机制:建立一个空箱共享机制,使不同企业之间可以共享空箱资源,减少重复调运,提高资源利用率。

四、优化算法本文提出了一种基于遗传算法的铁路集装箱空箱调运优化算法:1. 初始化种群:随机生成一组个体,代表不同的调运方案。

2. 适应度计算:根据调运方案的成本和时间,计算每个个体的适应度。

3. 选择运算:按照适应度大小,选取优秀的个体作为父代。

4. 杂交运算:通过随机交换染色体片段,生成新的个体。

5. 变异运算:对某些个体进行变异操作,引入新的基因。

6. 更新种群:以新的个体替代原来的个体,形成新一代种群。

我国铁路集装箱运输中存在的问题及对策

我国铁路集装箱运输中存在的问题及对策

我国铁路集装箱运输中存在的问题及对策我国铁路集装箱运输中存在的问题及对策摘要:我国铁路集装箱运输经过多年的发展,已初具规模。

但铁路集装箱运输建立在铁路这一运输方式的基础之上,它的运作不可避免地受到铁路运营体制、管理模式以及技术水平的制约。

本文讲述我国铁路集装箱运输中存在的问题及对策,欢迎阅读。

一、我国铁路集装箱运输的现状分析集装箱运输作为一种重要的货物运输方式,是对传统的单件货物运输的一次重要革命。

这种运输方式由于其货物损耗小、运输效率高、便于“门到门”、方便多式联运等特点,而得到人们的普遍采用。

我国铁路集装箱运输经过多年的发展,已初具规模。

但铁路集装箱运输建立在铁路这一运输方式的基础之上,它的运作不可避免地受到铁路运营体制、管理模式以及技术水平的制约。

1、我国铁路受传统经济模式影响太深,“铁老大”自居的心态对运输业影响深重。

由于历史原因形成的政企不分、独家经营,使得铁路运输缺乏危机感、服务意识和市场意识淡薄,从而导致自身管理的滞后和发展方向的模糊,导致铁路运输企业在与其他运输方式在竞争中处于不利地位。

2、铁路行业的计划管理模式现状,决定了铁路集装箱运输的管理体制仍然是计划经济模式。

带来的重生产、轻经营,生产与经营脱节;重投入、轻产出,投入与产出比例失衡。

集装箱运输的指标考核标准单一,有关部门缺乏足够重视和相关的约束机制及良好的收益分析。

3、典型的垂直职能结构严重地制约着铁路运输的发展。

这种基于严格职能分工和等级制的组织结构,造成了管理特权和职责界限,很难实现以顾客为中心的运输服务。

铁路集装箱运输企业既不能很好地参与多式联运,保证整个运输链的完整性,也没有充足的货源,更不能向社会提供完整的运输产品,因而自身的绩效很差。

同时,行政性的组织结构使其缺乏市场反应能力,这一缺陷直接决定了铁路集装箱的运输服务不能够完全走向市场,与其他运输方式产生脱节,客户服务及跟踪调查做得不够,导致客户的流失。

二、铁路集装箱运输存在的问题1、基础设施薄弱,技术装备落后一是运输设备不完善,现代化水平较低。

我国大型集装箱班轮公司空箱调运问题分析

我国大型集装箱班轮公司空箱调运问题分析
Absr c :T a r f t a a y e h u r n t t s o h mp y c n a n r al c t n ma a e n o h a o d a ma nd t a t he p pe r lz s t e c re tsa u t e e t o t i e o a i n g me tb t th me a b d a , i s n f l o n
方面: ①提高空箱 的周转 次数 、 使用效率 ; ②提高生产效率 , 减
少 空箱堆存 时间 , 减少 空箱 的延期 等 ; 制定空箱调 运计划 , ③ 选 择合 适的调运时间和调运地点 ; ④改善管理 , 少人为因素 减
为解 决该 问题 ,大型班轮公 司也 开始 寻求一种集装箱 空 箱调运 的有效 方式 。例如 :0世 纪 9 2 0年 代 ,原丹麦 马士 基
( 大连海事 大学
【 摘
交通运输 管理 学院 , 宁 辽
大连
162 ) 10 6
要】 首先对 国内外集装箱空箱调运系统的管理现状进行了分析 , 在此基 础上 , 析了我 国大型集装箱班轮公司空箱调 并 分
运系统中存在的问题 , 为未来 对空箱调运 问题进行详细研究打下 了基础 。 f 关键词】 集装箱 ; 空箱调运 ; 箱管系统 【 中图分类- ]2 3F 0  ̄ F 5 ;5 6 - 【 文献标识码】 A 【 文章m ̄ 10 5 12 2 1 )7 0 1— 3 -1o — 5X(0 0 1 — 0 6 0
P AN Ch ng h n F a - o  ̄ AN u mi g Ho - n
(col f rfc& Ta sot i nae m, ainMaim nvrt, aa 0 6 C ia S ho o af T i rnpr t nMa gme D l rieU i sy D in16 2 , hn) ao a t ei l 1

集装箱空箱调运研究综述

集装箱空箱调运研究综述

集装箱空箱调运研究综述发布日期:2007-11-9 12:47:27摘要:由于物流的不平衡性等多方面的原因,造成了大批空集装箱的运输。

对于集装箱空箱调运问题,从国内和国外研究现状这两个方面进行了评述,得出了一些结论,同时,对空箱的有效利用提出了一些建议。

一问题的提出由于集装箱运输的种种优越性,越来越多的货种跨入集装箱运输的行列;而杂货更是绝大部分被装入集装箱内运输,但是集装箱运输也有其弊端,空箱调运就是其中显著的问题的之一。

由于以下原因:1)集装箱箱务管理的失误,运作不规范。

2)贸易的不平衡及其具体表现的随机性。

集装箱货物贸易的最大不平衡发生在以亚洲为一端的两大主干远洋贸易航线上,即亚洲/北美航线和亚洲/欧洲航线。

在这两条主干航线上,由于进出口箱量的不平衡,产生空箱调运的问题。

3)进出口货物种类和性质的不同,导致航线上进出口箱型的不平衡。

4)国家和地区间经济发展的不平衡。

造成集装箱货源流向上货量、货种的不平衡,从而导致一些地区空箱大量闲置,而另一些地区空箱无法满足运量需求,只能通过空箱调运满足航运需求。

因此,集装箱空箱调运成为一个不可避免但又要尽量克服的问题。

有资料表明,美国加利福尼亚三大港口——洛杉矶、长滩和奥克兰,以标准箱数计算,1996年洛杉矶港的空箱量占20%~21%,而长滩港的空箱量占吞吐量的14%~15%;奥克兰港1996年空箱的比例高达26%。

而北欧主要港口的数字表明总吞吐量中至少有15%是空箱:汉堡、鹿特丹港、港安特卫普、马赛/福斯这几个欧洲大港的总吞吐量中平均有15%的比例是空箱。

在亚洲,日本1995年进出港口的集装箱中有16%是空箱,而中国由于货物进出口不平衡情况更严重,空箱比例更高。

在班轮公司的各项营运成本中,集装箱管理成本已经成为仅次于港口运营费的第二大成本,占到整个营运成本的1/5左右。

而在整个集装箱的管理成本中空箱调运费又占到1/4,集装箱管理成本构成比例图如下所示:据估计,当前全球空箱调运量约占集装箱总运输量的20%,有些船公司的空箱运输超过这一比例。

铁路集装箱运输中存在的问题分析与对策探讨

铁路集装箱运输中存在的问题分析与对策探讨
交通与信息化
TECHNOLOGY AND INFORMATION
铁路集装箱运输中存在的问题分析与对 Nhomakorabea探讨王传俭 吴志宏 周传英 中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心 安徽 合肥 230001
摘 要 在物流行业的良好发展背景下,我国政府部门积极开展货运组织改革工作,推广普及铁路集装箱运输。基 于此,本文将铁路集装箱运输为研究对象,分析其存在的问题与相应解决对策,为铁路集团优化铁路集装箱运输及 管理工作提供参考,促进铁路集装箱运输行业的进一步发展。 关键词 铁路;集装箱;多式联运
运输中心,为多式联运提供硬件支持。 强化场站装卸能力。铁路集装箱运输的场站装卸能力与多
式联运的工作效率联系密切。铁路集团需引入先进装卸设备, 加强装卸人员培养,确保叉车、平车与龙门吊等装卸设备的高 效安全运行,提高铁路集装箱运输效率,降低人力成本与时间 成本,推动多式联运的进一步发展。
2.2 创新铁路集装箱的设备配置 针对铁路集装箱运输中的设备问题,铁路集团需创新铁 路集装箱的配置,推动小型集装箱的系列化,并结合内陆集装 箱运输现状,加强新箱型的研发,为集装箱的多式联运提供支 持。例如,某铁路集团积极推广20ft 35t敞顶集装箱与45ft 34t 通用集装箱,提升铁路集装箱的运输效率,为特定货物的运输 提供支持。在实践工作中,20ft 35t敞顶集装箱具有载重大的优 势,可为发端或到端不具备铁路专线的厂矿企业运输散堆装货 物提供便利,铁路集团重点提升其保有量,满足厂矿企业的运 输需求,提升运能与效益;45ft 34t集装箱的箱宽为2550mm, 可支持1200mm×1000mm托盘(该尺寸为国际标准尺寸)的并 排装载,最大容积可达91m³,非常适用于轻泡货物的运输,铁 路集团重点推广45ft 34t集装箱,提升轻泡货物的实载率,拓展 铁路集装箱的运输功能。 2.3 优化铁路集装箱运输服务 针对铁路集装箱运输服务问题,铁路集团可通过信息化 建设、窗口优化与合理调度等手段,提升服务水平,提高客户 满意度。在信息化建设方面,铁路集团可构建物流公共信息平 台,为客户提供在线预约、网上缴费、物流信息查询、到货通 知以及投诉反馈等服务,提高铁路集装箱运输服务的便捷性; 在窗口优化方面,铁路集团可简化集装箱运输办理审批流程, 改善压货现象,提高铁路集装箱运输效率,实现铁路集团与货 主间的“门到门”服务;在合理调度方面,铁路集团需在条件 允许的情况下,开设直达班列,减少铁路集装箱运输的中转或 停留时间,提高铁路集装箱运输效率[2]。 同时,在铁路集装箱运输中,货品安全问题是客户关注的 重点,需受到铁路集团的重视。在信息化建设背景下,铁路集 团需引入先进安全防护技术,如传感器技术、无线电技术等, 实现铁路集装箱的实时监测与跟踪定位,提升集装箱的防爆防 盗性能,为客户提供更优质的集装箱运输服务。

关于铁路集装箱运输的现状及对策分析

关于铁路集装箱运输的现状及对策分析

关于铁路集装箱运输的现状及对策分析摘要:介绍了中国铁路集装箱运输的现状,分析了中国铁路集装箱运输发展的优势、劣势、所面临的问题和困难以及对中国铁路集装箱运输发展提出的对策及建议。

关键字:中国铁路集装箱运输现状对策1.前言近年来,我国经济持续增长,交通运输与现代物流业也得到快速发展。

铁路运输向现代物流融入与拓展,不仅对我国现代物流体系的建设具有重要意义,也是其自身改革发展的重要途径。

集装箱运输是现代物流业的发展方向,是把货物集合组装成集装单元,装入集装箱这种大容器内,再用车辆、船舶、飞机等运输工具载运的一种运输形式,主要用于件杂货的运输。

集装箱运输节省了货物的包装和仓库费用,减少了货损货差;可以实现装卸作业机械化,从而提高了装卸效率,减轻了劳动强度;还可以利用集装箱运输,中途更换车船时,不必把货物取出,这样可以大大减少了周转时间,降低了运输成本,有利于多式联运和实现“门到门”的运输方式。

而铁路具有全天候、运量大、运距长、运价低、平安环保等优势,作为物流链的重要环节,在现代物流和国际集装箱多式联运体系中具有重要地位。

随着铁路集装箱运输在经营管理上的不断改革创新,我国铁路在集装箱运量、集装箱运输网络、集装箱运输装备、集装箱班列品牌建设等方面均取得重大进展。

加快集装箱铁路运输发展,构建一体化集装箱多式联运体系,需要合理规划建设综合物流基地、大力发展海铁联运、积极拓宽投融资渠道和加快公共物流信息平台建设。

随着中国制造能力的进一步增强,大宗货物大进大出及集装箱适箱率的提升,为集装箱运输的发展带来了良好的机遇,铁路集装箱运输只有加快发展、改善服务,才能在集装箱运输市场中发挥应有的作用。

2.中国铁路集装箱运输的现状随着中国加入WTO以及我国集装箱运输市场的逐步开放,铁路集装箱运输面临着重大的机遇与挑战。

向现代物流融入与拓展成为我国铁路集装箱运输发展的重要途径。

我国铁路集装箱运输的发展与公路、水运等其它运输方式相比,在基础设施、信息技术以及管理水平等方面都相对落后;我国铁路集装箱运输与国外相比,也存在着很大的差距。

我国铁路集装箱运输存在的问题

我国铁路集装箱运输存在的问题

我国铁路集装箱运输存在的问题集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体,将货物集合组装成集装单元,以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务,从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

集装箱运输作为一种重要的货物运输方式,由于其货物损耗小、便于“门到门”、方便多式联运等特点,而得到人们的普遍采用。

作为中国铁路运输中的重要组成部分,其集装箱运输取得的成绩令人鼓舞,存在的问题也令人担忧。

L集装箱运输规模不足集装箱铁路运输在发达国家的铁路运量中已经占有很大比重,法国为40%,英国为30%。

而在我国,2005年集装箱铁路发送量仅占全国铁路货运量的2.2%,远远低于发达国家水平o 我国加入WT0后,国际贸易量增长迅速,2007年上半年,全国主要港口完成集装箱吞吐量5253. 49万TEU,同比增长24.1%。

公路集疏运量约占总量的83%,内河集疏运量占总量的15%以上,铁路集疏量不到2%。

经测算,扣除空箱、中转、内贸箱和短途运量,我国铁路应接运港口总吞吐量的15%左右,而目前中国铁路接运的量不足2%,港口至内陆段的铁路集装箱运输程度多在30%以下,绝大部分适箱货物都在港口地区拆装箱,以散货的形式在港口与内陆之间进行集疏运。

而同期,美国西部港口集装箱疏运量中铁路疏运量占到50%〜60%,欧洲港口铁路疏运量占到50%以上。

预计2010年前后中国将成为世界最大的集装箱航运中心,港口集装箱吞吐量将达到12 000万TEU。

①2.集装箱运输费率不够合理,限制了这种优越的运输方式的发展按目前铁路运价率水平,在远程运输时(运距2500km以上),20英尺箱运价率大约与整车5、6号运价水平相当,但中程运输时(运距1000〜2000 km)几乎相当于整车7号运价率。

集装箱运价不分品类,使许多低运价率货物不得不首选整车运输。

即使高运价率货物选择了集装箱运输,也会因遇上车站起重能力的不足而限载,无形中使运价率陡增,单位重量运输成木远高于整车运输。

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文章编 号 :10 - 0 4 2 1 )8 0 3— 4 0 4 2 2 (0 00 - 0 8 0
中图 分类 号 :U 9 243
文献 标识 码 :B
铁 路 集 装 箱
付 元 帅 孙 立 鹤 ,
( . 州 交通 大 学 交通 运 输 学 院 ,甘 肃 兰 州 70 7 ;2 北京航 天万源煤化工工程技术公 司 1兰 30 0 . 兰 州分公 司 ,甘 肃 州 7 0 5 ) 兰 3 0 0
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3 铁 路 集 装 箱 空 箱 调 运 成 本 分 析
( ) 集 装 箱 空 箱 的 自身 成 本 。空 箱 自身 成 本 包 1
集 装 箱 空 箱 调 运 的根 本 原 因在 于 运 输 需 求 ( 需 即
供应 的空 箱 ) 与运 力供 给 ( 可 返 回投 入 运 输 的 空 箱 ) 即 之 间的 不平 衡 ,这 种 不 平衡 的原 因既有 客 观 原 因 ,又 括 集 装 箱 的 折 旧 、集 装 箱 维 修 费 用 及管 理 费 用 ( 包 不 有主 观 原 因…。 客观 原 因是 指 非 人 为 因素 造 成 的 物 流 括 堆 存 费用 ) 等 。 不平 衡 ,即集 装 箱运 量 的 不平 衡 引起 的空 箱 调运 ,如 ( ) 集 装 箱 空 箱 的 运 输 费 用 。空 箱 的运 输 费 用 2

篓孝
分 元 析付 帅等
蛊叠誊冒墓 _ 蓄耸誉雷 _
成 了集 装 箱 运 量 与 保 有 量 的 不 平 衡 。 因此 ,集 装 箱 失 ,降低运 输 效 率 或失 信 于 客 户 。 运输 的 不 平衡 性是 由于 各 地集 装 箱 货源 的不 平衡 性 所 致 ,而且 导 致 了集 装 箱 空 箱 的产 生 。
( )动 态 性 。 由于 需 要 在 不 同时 间 内对 空 箱 调 1
运 进 行决 策 ( 括 数量 和 流 向) 包 ,现 实 中的 集 装箱 需 求 4 1 集 装 箱 空 箱调 运 应遵 循 的 原 则 .
量 较 多 ,空 箱 的需 求 地 和供 应 地 又随 时 间产生 变 化 , 空 箱调 运 问题就 是 如 何 解决 集 装 箱需 求 与供 应 的 如某 时期 某 地 对集 装 箱 产生 需 求 ,下 一 个 时期 或 下 几 不 平衡 问题 ,是 控 制和 决 策 集 装箱 空 箱从 供 应地 到 需 个方面 。 个 时 期 内 ,该 地又 产 生 出空 箱 ,形成 空 箱 的供 应 。因 求地 的流 动 问题 。空箱调 运 问题表 现为 以下3 此 ,集 装 箱 空 箱调 运 是动 态 性 的 离散 过程 。
窗 的情 况 分类 处理 ,求 解使 机会 成 本最 小 及 完 激 烈 ,货 主 对 集 装 箱 运 输 提 出越 来 越 高 的 要 求 。 因此 ,采 成 重 箱 运 输 产 生 的 经 济 效 益 最 大 的 空 箱 调 运 最 用 调 配 空 箱 方 式 进 行 铁 路 空 箱 回送 ,对 提 高 运 输 服 务 质
空箱调 运 的特 点 及 成 本 ,提 出在 集 装 箱 空箱调
由于 自然 资 源 分 布 不平 衡 ,地 区 经济 发 展和 城 市 布 局 等 因 素 的影 响 ,造 成 集 装 箱 货 源 分 布和 流 向存 在 着很 大 差 异 ,
运 过 程 中实现 的 目标 及 遵 循 的原 则 。对 有 时 间 导 致 箱 流 在 方 向 上 的不 平 衡 ;而 各 种 交 通 方 式 的 竞 争 日趋
集 装 箱 运 输 作 为 一 种 重 要 的货 物 运 输 方式 ,由于 其 具
有 货物 损耗 小 、 便 于 门 到 门 运输 、方 便 多式 联 运 等 特 点 得
到普 遍 采 用 ,成 为现 代化 货物 运 输 发展 方 向之 一 。在 我 国 摘 要 : 分析我 国铁路 集 装 箱 空箱 产 生原 因、
1 产 生空箱调运 的原 因
由于 地 理 位 置 、 经 济 发 展 的 不 同 和 集 装 箱 运 输 的 不 平
衡 ,造 成 铁路 集 装箱 重 空 箱分 布 存在 较 大 的 差 异 ,且 不 同
关键 词 :集 装 箱 ; 空箱调 运 ;时 间 窗 ;优 化 ;
机 会成 本
地 区货 物 流 向不 同 ,同一 地 区货 源 结 构 的 不 断 变 化 ,也 造
站点 进 出箱 数 量 及箱 型 不平 衡 ;地 区 经济 发 展 不平 衡 是 指 为满 足 货 主 的空 箱需 求 而 在不 同站 点之 间运 输 空
等 。 主 观 原 因 是 指 人 为 因素 形 成 集 装 箱 流 不 平 衡 状 箱 所 产生 的 费用 ,包括 承运 及 发送 服 务 费 、 中转 服 务
( ) 集 装 箱 空 箱 的 站 点 费 用 。空 箱 的 站 点 费 用 3 主 要 包括 空 箱 在堆 场 的堆 存 费 用 、空 箱 在站 点 的拖 运 费 用 和站 点 空 箱装 卸 费 。
2 铁 路 集 装 箱 空 箱 调 运 的 特 点 4 铁 路 集 装 箱 空 箱 调 运 目标 分 析
优 决 策 。最后 ,提 出 了建 立 集装 箱 管理 信 息 系 量 、减 少运 输成 本 、促 进集 装 箱运输 的发 展十 分 重要 。
统 .提 高集装 箱运 用效 率 ,调 整 集 装 箱 办理 站 布局 ,组建 联 营体 、实 现 集装 箱 共 享 等提 高 集 装箱 运 用效率 的建议 。
] 况 , 引起 集 装 箱 供 需 矛 盾 。一 般 是 由 于 经 营 方 针 或 费 、 到达 服 务费 、机 车 牵 引费 和 线 路 使 用 费 等 。
管理 水平 方 面 引起 的 ,如通 信 手 段落 后 ,造 成信 息 不
畅 ;存在 超 期 用箱 和 错 用箱 现 象 等 。
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