自动变速器油泵的检修

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博世主动安全技术致力于中国道路安全
自 １９７８ 年推出世界首个防抱死制动系统 ＡＢＳ 以来， １９８６ 年及 １９９５ 年， 博世先后推出牵引力控制系统 ＴＣＳ 及电子 稳定程序 ＥＳＰ!。目前， 博世不断创新并致力于车辆动态管理系统 ＶＤＭ 和整合主动被动安全系统 ＣＡＰＳ 的发展。作为 ＶＤＭ 功能之一的制动式动态车轮扭矩控制（ ＤＷＴ－ Ｂ） 已于 ２００７ 年量产并装配于宝马 Ｘ５； 作为 ＣＡＰＳ 功能之一的预测性 碰撞警告功能已经在量产的奥迪 Ｑ７ 中使用。２００６ 年 ７ 月， 欧盟 ２５ 国共同承诺新车 １００％装配 ＡＢＳ， 同时欧盟欧洲委员会 也有意于 ２００８ 年向欧盟议会提交立法建议， 在 ２０１１ 年之前强制安装 ＥＳＰ!， 美国国家高速公路交通安全局也规定， 自 ２０１１ 年 ９ 月起， 所有在美销售的总质量低于 ４．５ ｔ 的车辆必须 １００％装配 ＥＳＰ!。
５） 油泵泄漏。原因是密封垫或密封圈损坏， 齿 轮泵月牙板磨损超标出现内泄， 泵油压力下降。 ３ 油泵的解体检查 ３．１ 检查油泵的磨损和测量间隙
观察磨损表面是否平整， 检查齿轮与油泵部件 是否有深的裂缝、毛刺或擦痕； 检查泵壳是否磨损； 检查轴与齿轮是否有擦痕及泵齿轮是否磨损； 叶片 泵回位弹簧是否折断或弹性不足。
间隙（ 侧隙） （ 如图 ３ 所示） 。这就是通常所说的油泵 ４．１ 汽车不能行驶
三隙， 将它们的测量值与规定值比较， 如果间隙太
其现象具体表现为无论在哪个挡位， 汽车都不
大， 要更换油泵。
能行驶； 或者汽车能启动， 行驶很短的距离后， 就自
动停下来， 无法行驶。
在检查液压油、操纵机构及过滤器正常后， 可
图 １ 自动变速器油泵的结构
１ 油压检测 自动变速器的执行器主要由液压控制系统来
控制， 油泵是液压系统的动力元件， 根据自动变速 器油压值的大小和压力值的变化规律， 可初步确定 故障部位。制造厂家一般留有多个压力测试孔， 在 维修数据中会以图形和文字方式给出。 １．１ 主油压测试方法
１） 使发动机和变速器达到正常的工作温度； ２） 在压力测试口上正确连接压力测试表； ３） 用档块塞住前后车轮， 拉紧驻车制动器； ４） 启动发动机， 检查怠速转速； ５） 左脚踩下制动踏板， 将选挡杆移到 Ｄ 位； ６） 在发动机怠速时， 测量主油路压力； ７） 将加速踏板踩到底， 测量发动机失速条件下 的主油路最高油压； ８） 用同样方法测量选挡杆在 Ｒ 位时的主油压。 １．２ 初步判定 １） 压力值明显偏小， 说明油泵磨损过甚或系统 泄漏严重；
在解体油泵前， 应标记轮齿的位置。如果磨损 轮齿在别的位置而不是它的原啮合位置， 那么将产 生过大的噪声。使用塞尺测量从动齿轮外缘与泵体 之间的间隙（ 体隙） ， 同时检查油泵从动齿轮与月牙 状部件之间或主动齿轮与月牙状部件之间的间隙
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２００７ 年第 ６ 期
汽车博士
（ 齿隙） （ 如图 ２ 所示） ， 用直尺与塞尺检查齿轮端面 后才能进行拆修。
３．２ 检查油泵是否泄漏
速器予以修理。
检查密封环。如果密封环由铸铁做成， 检查它 们 是 否 有 裂 缝 、毛 刺 、塑 性 变 形 及 不 平 的 磨 损 形 式 ； 如果损坏则更换， 要确保密封环在槽内能够旋转； 如果密封环是聚四氟乙烯整体性环， 将它们切断拆
４．３ 自动变速器异响 自动变速器发生异响， 以机械故障为主； 油泵
博世底盘控制系统中国区总裁苏帆渡表示， “自 ２００２ 年进入中国以来， 博世底盘控制系统中国区一直大力推动主动 安全领域的本土化进程， 力求为中国汽车制造商不断带来最尖端的主动安全技术， 提升他们的竞争优势， 并最终为中国 广大的驾乘人员带来更好的安全保障和经济效益。”
自 ２００２ 年博世底盘控制系统在中国建立以来， 从 ２００３ 年开始生产 ＡＢＳ 到 ２００５ 年开始生产 ＥＳＰ!， 从 ２００６ 年建成 车辆试验路到 ２００７ 年位于内蒙古牙克石的冬季试车场奠基， 这一系列成果都证明了博世底盘控制系统中国区不断加强 在本地的工程技术能力， 把最先进的技术带给中国客户的承诺。
以初步确定是液压系统的油泵损坏或主油路泄漏
严重。对于后一种情况， 一般是油泵磨损过明显下降， 这 ２ 种
情况都必须拆卸分解自动变速器予以修理。
图 ２ 检查齿顶间隙
４．２ 汽车启动 上坡及加速无力（ 自动变速器打滑） 其现象具体表现为汽车起步时踩下加速踏板，
发动机转速很快升高， 但车速缓慢升高， 平路上加
１） 油泵齿轮断齿或叶片折断、叶片泵转子破裂 及 泵 壳 有 裂 纹 。 主 要 原 因 是 有 异 物 进 入 、疲 劳 断 裂 及装配时受伤或材料质量差。
２） 油泵传动轴损坏和弯曲。主要原因是疲劳、 拆装时受伤及材质差。
３） 叶片泵叶片发卡。原因是叶片与转子配合间 隙小， 油质过脏。
４） 油泵磨损， 转子定位套磨损。磨损分正常磨 损和非正常磨损， 非正常磨损一般是油中有杂质造 成的， 磨损表面不平整， 而非正常磨损表面平整均 匀。转子定位套磨损会出现滑移现象， 油泵因此无 法正常工作。
自动变速器一定要遵循由表及里、由简至难及先电 汽车也无法启动。
后机的原则。由于油泵的维修或更换， 工作量大， 拆
（ 收稿日期： ２００７－ ０７－ ２１）
装技术要求高， 因此， 只有在确定是否是油泵故障
（ 本文责任编辑： 高健）
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汽车博士
天津汽车
自动变速器油泵的检修
钟声
（ 四川交通职业技术学院）
自动变速器油泵的作用是使液压油产生一定 的压力和流量， 供给液力变矩器和液力操纵系统， 并保证行星齿轮机构的润滑需要。通常安装在变矩 器的后方， 由变矩器壳后端的轴套驱动， 结构如图 １ 所示。常用的油泵有内啮合齿轮泵、转子泵和叶片 泵， 其技术状况的好坏， 对液力自动变速器的使用 性能及使用寿命有很大影响。
由于磨损过度， 间隙过大， 也会出现异响； 每个挡位 都有连续异响， 通常是油泵或液力变矩器故障； 齿
下， 用锤子或油封安装器安装油泵油封。 ４ 油泵故障的判断与检测
轮泵断齿， 叶片泵叶片折断， 不仅有异响， 还会出现 压力脉动。可以通过检查压力， 来确定是否是油泵
由 于 自 动 变 速 器 结 构 复 杂 ， 维 修 难 度 大 ， 维 修 损坏。油泵转子破碎， 不仅自动变速器有异响， 而且
速也是如此， 上坡更为明显。
其主要原因是离合器或制动器摩擦片结合不
良。造成这种现象的原因很多， 首先要检查油面是
否正常， 过高或过低都会出现打滑。油面正常时， 如
果每个挡都出现打滑现象， 可判定是油泵故障或主
图 ３ 检查齿轮端面间隙
油路严重泄漏， 以致于系统压力不够， 导致离合器 或制动器结合不良。因此， 同样需拆卸分解自动变
２） 压力值出现波动， 发动机怠速正常时可能是 过滤器堵塞， 如果伴随有规律的响声， 可能是油泵 损坏；
３） 压力值过高， 可以肯定不会是油泵故障， 一 般是节气们拉锁或节气门传感器或主油路调压阀 有故障；
４） 没有压力， 说明油泵没有工作， 可能是定位 套磨损或者泵转子破裂， 需要拆下大修。 ２ 油泵损坏形式及原因分析