2021年网约车新政解读
北京网约车管理细则最新出台
北京网约车管理细则最新出台12月21日，北京市交通委正式颁布了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》下文简称《细则》。
下文是关于北京市最新网约车消息，仅供参考!面对严格的网约车新政，各大网约车平台纷纷选择谨慎观望的态度，在正式落地前都忙着调整、规范自己的运营策略以适应新政规定。
而此时向来低调的首汽约车机则已轻松上路，在高门槛的新政面前更显从容、游刃有余，越来越多车身印着“首汽约车”LOGO、京B车牌的网约车穿梭在北京各大城区的大街小巷当中。
可以说首汽约车的出现，为促进巡游出租车和网约车融合发展，推进巡游车转型升级做出了成功的范例。
自2021年9月成立以来，首汽约车在“互联网+”的大潮里，利用移动互联网技术，结合首汽集团成熟的运营管理经验，不断加快传统产业转型升级，搭建起覆盖全国33城，拥有千万级用户，运营15000辆网约车的品质约车平台。
首汽约车在选车、选人上始终坚持着自己的高标准、高要求，如今在新政及行业发展趋势下，其优势渐渐浮出水面。
首汽约车在京运营车型均为中档车型以上包括日产天籁、丰田凯美瑞和现代索纳塔等，完全符合新政中对轴距和排量的要求，且在北京的运营车辆均为“京B”牌照。
驾驶员方面，细则中要求网约车驾驶员须为北京市户籍、取得本市核发的驾驶证件。
在这方面，首汽约车的优势尤其明显，首汽约车的驾驶员此前皆为首汽集团的出租车司机，全部都是本地户籍人口，并且经过严格的调查和筛选，无犯罪、事故记录，平均驾龄超过十年。
驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”，首汽约车已完全符合北京市对网约车行业的准入要求。
首汽约车一直坚持为消费者提供更加优质便捷的网约车出行服务，始终与巡游出租车保持错位发展和差异化经营，已然成为促进巡游车和网约车融合发展的“示范性标杆企业”。
随着网约车新政的发布及各地网约车管理办法的逐步实施，整个网约车市场正在从以前盲目补贴烧钱的无序状态，渐渐回归到以服务为核心的有序状态。
未来，只有优质的用户体验才能真正获得用户及市场的青睐。
交通运输部办公厅关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知
交通运输部办公厅关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.09.07•【文号】交运明电〔2021〕223号•【施行日期】2021.09.07•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】市场规范管理,交通运输其他规定正文交通运输部办公厅关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知交运明电〔2021〕223号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：近期，部分网约车平台公司招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，严重扰乱公平竞争的市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。
2021年8月30日，中央全面深化改革委员会第二十一次会议明确要求，促进形成公平竞争的市场环境，更好保护消费者权益。
为贯彻落实中央全面深化改革委员会第二十一次会议精神，维护公平竞争市场秩序，加快推进网约车合规化进程，促进网约车行业规范健康持续发展，经交通运输部同意，现将有关事项通知如下：一、进一步提高思想认识依法合规经营是保障网约车运营安全的前提条件，是保障司乘人员合法权益、维护公平竞争市场环境的基本要求。
各地交通运输主管部门要从服务构建新发展格局、推动高质量发展、促进共同富裕的战略高度出发，进一步提高政治站位，增强责任感和使命感，充分认识网约车合规化对维护公平竞争市场环境的重要意义。
要压紧压实企业依法合规经营主体责任，积极推进市场主体多元化，为各类市场主体创造广阔的发展空间，更好地服务人民群众安全便捷出行需求。
二、加快网约车合规化进程各地交通运输主管部门要督促网约车平台公司依法依规开展经营，即日起，不得新接入不合规车辆和驾驶员，并加快清退不合规的驾驶员和车辆。
要加强监管执法，严格规范执法行为，综合运用线上线下等各种手段，加大对网约车非法营运的打击力度，持续保持高压态势。
对仍新接入不合规车辆和驾驶员的网约车平台公司，要依法依规查处，并将有关情况报部。
网约车新政策最新消息
网约车新政策最新消息2022网约车新政策细则解读2022年网约车最新消息2022专车新政策网约车新政即将实施。
据《证券日报》记者了解，即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。
据了解，网约车公司需具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料，数据库接入情况说明，服务器设置在中国内地的情况说明，依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料。
有网约车平台的负责人表示，目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。
静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况，涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况，以及乘客的评价内容，总体反映运营和运力的情况。
那么，自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今，究竟对网约车影响几何?近日，《证券日报》记者深入走访网约车群体，以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通，以了解行业的动向。
滴滴平台车辆减少司机收入普遍骤减一半10月26日，上午9时记者通过滴滴平台上的专车项目下单，没多久有一辆开帕萨特的司机抢到这一单，在约定的地点上车后，记者以乘客的身份开始与这位司机交流起来。
这位司机告诉记者，他大概已经干了一年多的网约车司机，对于11月1日即将实施的网约车新政，司机认为很难实施，“关于京籍京牌的规定，限制实在太严了，15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。
另外，这位司机还随手指着路上的车辆说：“如果网约车新政真的实施的话，那么路面上这些车多半都没法做网约车，因为马力、轴距等都不够，这辆帕萨特是没有问题，还可以继续干，但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。
”据这位司机表示，之前他是开滴滴快车的，后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车，“这辆帕萨特还有贷款，所以能干一天是一天，如果真的不能干了那咱们也没有办法”，这位司机表示。
绍兴市人民政府办公室关于印发绍兴市网络预约出租汽车经营服务管理实施办法的通知
绍兴市人民政府办公室关于印发绍兴市网络预约出租汽车经营服务管理实施办法的通知文章属性•【制定机关】绍兴市人民政府办公室•【公布日期】2021.11.12•【字号】绍政办发〔2021〕30号•【施行日期】2021.12.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文绍兴市人民政府办公室关于印发绍兴市网络预约出租汽车经营服务管理实施办法的通知绍政办发〔2021〕30号各区、县（市）人民政府，市政府各部门、各单位：《绍兴市网络预约出租汽车经营服务管理实施办法》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。
绍兴市人民政府办公室2021年11月12日绍兴市网络预约出租汽车经营服务管理实施办法为更好满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车（以下简称“网约车”）经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据《浙江省道路运输条例》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等有关规定，结合绍兴实际，制订本办法。
一、总体要求本办法适用在本市行政区域内，以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
网约车数量实行市场调节，网约车运价实行市场调节价。
为保障公共秩序和群众合法权益，必要时可以对网约车的数量和价格实行临时管控。
二、监管职责交通运输主管部门在本级政府领导下，牵头负责本行政区域网约车管理工作。
其中，市级交通运输主管部门负责指导全市网约车管理，负责在全市经营的网约车平台许可工作，定期组织开展网约车服务质量信誉考核和市场运营情况分析，并依法向社会公布网约车经营相关信息；县级交通运输主管部门负责在本行政区域内经营的网约车平台许可和管理工作，负责对在本行政区域内开展经营服务的网约车平台、车辆、人员经营行为的监管，对本行政区域内未取得网约车经营许可从事网约车经营等违法行为实施查处。
2021年网约车新规正式施行
精编word文档下载可编辑网约车新规已经正式施行了，下面为大家精心搜集了关于“网约车新规”的相关内容，欢迎大家参考借鉴，希望可以帮助到大家!网约车纳入监管泄露乘客隐私最高罚1万元《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》11月1日起施行。
根据办法，网约车司机应当取得相应准驾车型机动车驾驶证并有3年以上驾龄，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录和暴力犯罪记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。
网约车平台公司及网约车驾驶员违法使用或者泄露约车人、乘客个人信息的，由公安、网信等部门依照各自职责处以219元以上1元以下罚款。
涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。
巡游出租车拒载、绕道等最高罚219元《交通运输部关于修改<出租汽车经营服务管理规定>的决定》将于11月1日起施行。
规章名称由《出租汽车经营服务管理规定》修改为《巡游出租汽车经营服务管理规定》，其中明确规定拒载、议价、甩客、绕道、不按规定出具票据等行为的罚款标准从原规定的5元以上2元以下提高至2元以上219元以下罚款。
有消息称各地细则恐难有大范围调整1月里，北、上、广、深等地网约车征求意见稿陆续出台。
其中，各地细则最大的差异就在于对驾驶员户籍、车辆牌照、车辆排量与轴距等的限制性条款要求不一。
以北京为例，其要求网约车驾驶员需为本市户籍，车辆为本市号牌车辆。
仅这两个要求，绝大多数正在当地运行的网约车就已被排除在外。
相比之下，一些城市的网约车政策则相对温和。
比如成都发布的细则并未对驾驶员的户籍设限，同时对车辆的要求也更为宽松，只要求“车辆排气量不小于6L或者4T”，并没有像很多城市那样规定要求轴距达到27毫米。
北京等地的意见稿一经发布，在社会上引起巨大反响。
工信部电信研究院政策与经济研究所副总工程师何霞认为，网约车领域更要注意审慎监管、包容性监管。
交通部的政策体现出发展政策的倾向性，地方监管的属性在加强。
但是，网约车是区域性市场，各地新政要兼顾满足公共出行的需求和缓解交通拥堵之间的关系。
网约车行业的发展趋势与政策解析
网约车行业的发展趋势与政策解析随着智能手机的普及和移动互联网的发展，共享出行业务逐渐兴起，其中最具代表性的就是网约车行业。
网约车行业具有出行便捷、价格实惠、服务热情等特点，受到了很多消费者的青睐，也给传统的出租车业带来了压力。
本文将分析网约车行业的发展趋势以及政策解析。
一、网约车行业的发展趋势1.消费端趋于理性当前，网约车公司的竞争已经进入了“兵荒马乱”的阶段，许多平台都在打价格战，随之而来的是用户的滥用行为。
例如短程乘车，许多用户因为价格优惠而选择网约车出行，而不是选择公交等公共交通工具。
然而，近期不断涨价的问题，以及乘车安全等问题，逐渐让用户意识到理性消费的重要性。
未来，随着用户对出行需求的不断增加，网约车公司将更加注重提升服务质量，打造品牌形象，来满足用户的个性化需求。
2.技术创新将不断深化网约车服务对“互联网+”提出了更高的要求和挑战，因此技术创新是行业的重要发展方向。
目前，网约车平台的技术创新主要集中在两个方面，一是数据处理，如数据收集、分析、挖掘和应用等；二是智能系统的建设，如自动驾驶和物联网技术的应用等。
未来，随着科技的不断进步，网约车将向无人驾驶的方向发展，将人工智能、大数据等技术融合进去，提升出行体验。
3.行业整合将不断深入随着行业竞争的不断加剧，行业整合的问题也开始浮出水面。
这是由于，当前市场竞争过于激烈，难以实现利润最大化。
因此，合并与收购成为一种趋势。
例如在国内市场，滴滴出行与优步中国的合并，推出了新的品牌“滴滴出行”，霸占了网约车市场。
未来，行业整合将更趋深化，一些小公司或无法与领头羊分庭抗礼的公司将被淘汰，大公司的市场份额将继续扩大。
二、网约车行业的政策解析1.政策的地域性差异截至目前，政策存在显著的地域性差异。
例如，北京市对网约车有了明确的政策规定，重点督促平台加强司机身份认证、车辆维修保养、依法签约等。
上海市也出台了相对严格的规定，要求网约汽车必须安装GPS定位仪、视频监控装置以及安全隔离膜等，接受定期安全检查等。
南宁市网络预约出租汽车客运经营管理若干规定(2021年)-南宁市人民政府令第2号
南宁市网络预约出租汽车客运经营管理若干规定(2021年)正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------南宁市网络预约出租汽车客运经营管理若干规定（2019年11月27日市人民政府令第15号公布，根据2021年12月23日《南宁市人民政府关于废止和修改部分政府规章的决定》修改）第一条为了规范网络预约出租汽车客运经营管理，促进出租汽车行业持续健康发展，根据《南宁市出租汽车客运管理条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本规定。
第二条本市行政区域内网络预约出租汽车（以下简称网约车）客运经营的准入和退出等管理活动，适用本规定。
第三条市交通运输主管部门是本市网约车客运经营的行政主管部门，负责本规定的组织实施工作。
市相对集中行政审批部门负责按照规定实施与网约车管理相关的行政许可。
市公安机关交通管理部门负责按照职责实施网约车车辆登记管理。
发展改革、工业和信息化、公安、自然资源、市场监督管理、应急管理等有关部门按照各自职责对网约车客运经营进行监督管理。
第四条鼓励使用新能源车辆从事网约车客运经营。
第五条从事网约车客运经营的企业，应当依法取得市相对集中行政审批部门核发的网约车客运经营许可。
申请许可应当提供下列材料：（一）网约车经营申请表；（二）投资人、负责人的身份证或者户口簿、资信证明，经办人的身份证或者户口簿、授权委托书；（三）企业法人营业执照，属于企业法人分支机构的还应当提供分支机构的营业执照；（四）在本市的经营场所、服务网点及其负责人员、管理人员等信息；（五）企业注册地省级交通运输主管部门出具的线上服务能力认定结果；（六）经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度文本；（七）法律、法规要求提供的其他材料。
深圳网约车新规定
深圳网约车新规定深圳网约车新规：未强制要求司机为本地户籍从深圳市交通运输委员会获悉，《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行方法(征求看法稿)》8日公布并向社会公开征求看法。
征求看法稿对网约车经营者、车辆和驾驶员、经营服务规范、监督检查、法律责任等方面进行了规定，其中，对网约车的排量和轴距进行了要求，并要求驾驶员具有深圳市户籍或者持有居住证，且有3年以上驾龄。
据《暂行方法》规定，拟从事网约车经营的车辆，除应当符合国家《网络预约出租汽车经营服务管理暂行方法》规定的条件外，还应当符合以下条件：深圳市登记注册的5座以上7座以下乘用车;车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满两年;燃油车辆轴距2700毫米以上、排量1950毫升以上、达到深圳市机动车污染物排放标准，或者车辆轴距2700毫米以上、排量1750毫升以上且发动机功率110千瓦以上、达到深圳市机动车污染物排放标准;纯电动车辆轴距2650毫米以上、续航里程250公里以上;插电式(含增程式)混合动力车辆轴距2650毫米以上、纯电驱动状态下续航里程50公里以上。
据介绍，网约车车辆准入条件的限定，主要基于以下考虑：一是根据国家关于网约车高品质服务、差异化经营的原则定位，明确深圳市网约车的车辆技术条件应高于现行的巡游车车辆技术条件;二是深圳作为经济特区和改革开放的窗口，网约车车型应与国际化城市形象相符，保证乘客的舒适性和平安性;三是参考借鉴北京、上海、广州等国内城市的车辆准入条件设定。
对于驾驶员，《暂行方法》规定，从事网约车经营服务的驾驶员，除应当符合国家《网络预约出租汽车经营服务管理暂行方法》规定的条件外，还应当具有本市户籍或持有有效的《深圳经济特区居住证》;网约车驾驶员从业资格考试成果合格;自申请之日前三年内无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证件的记录。
据《暂行方法》，深圳将建立网约车运力规模动态调整机制，运价实行市场调整价，必要时实行政府指导价。
此外还规定网约车经营者应将车辆和驾驶员相关信息报送交通运输主管部门，网络服务平台数据库应接入政府监管平台;网约车经营者应照实记录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、车辆行驶轨迹日志等数据并备份，通过网络专线的方式传输至政府监管平台，并接收监管平台反馈的管理信息。
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网约车新政在219年11月1号正式施行了，下面为大家精心搜集了关于网约车新政的解读，欢迎大家参考借鉴，希望可以帮助到大家!
解读一
《办法》共分7章4条，涵盖总则、网约车平台公司、网约车车辆和驾驶员、网约车经营行为、监督检查、法律责任，以及附则等7方面内容。
《办法》明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”，既体现其出租汽车的性质，又反映其新兴业态的特征。
除了网约车的性质认定，《办法》还明确，“网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外”，“网约车行驶里程达到6万千米时强制报废”，要求司机要“无暴力犯罪记录”等具体要求。
《办法》还删除了“网络预约出租汽车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务”等征求意见稿中的要求。
解读二
新政这次还有很重要的一个点就是要把权力下放到地方，像北京这样的大城市，在解决交通拥堵、环境问题方面，出租汽车行业要出一个具体规定应该解决哪些关键问题还有北京和三四线城市的改革又有哪
些区别
出租汽车管理是属于地方事权，城市人民政府是出租汽车行业管理的责任主体。
在运力的规模、运价的政策、车辆的标准、驾驶员的条件等方面都给我们地方城市人民政府留足了政策空间。
确实，北京作为一个特大的城市，对像北上广深这样的巨型城市，在政策落地的过程中要统筹好全体市民的出行和部分市民打车的关系，也就是刚才所说的出行难和打车难的关系，处理好优先发展社会公共交通和适度发展出租汽车的关系。
处理好既有的出租车存量和未来网约车增量的关系，同时处理好存量的平稳过渡的问题，优化城市的交通结构，保障城市交通的可持续发展。
交通问题困扰这些城市很多年了，而且交通拥堵情况已从一二线城市向三四线城市蔓延，我相信各城市政府会有足够的智慧来做好这次改革。
至于三四线的中小城市，由于它公共交通服务保障的能力客观上讲还是比较薄弱，不是很充足，需要出租汽车更多地发挥城市公共交通补充的作用，也就是说它可能在规模上可能会比特大城市、大城市要放得更宽一些，这样能够更好地满足城市居民出行的需求。
可以预见，各城市在落实文件的过程中肯定会有宽严不一的情况，我们也希望各城市因地制宜，因城施策。
在地方落地实施的过程中，希望相关部门加强对各城市工作的调研和指导，确保改革的原则、改革的方向不变形、不走样，让这次改革使得老百姓有更多的实实在在的获得感。
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