汽车起动系统的故障检测
汽车启动系统故障诊断与排除
汽车启动系统故障诊断与排除作者：谭小锋来源：《科学与财富》2018年第26期摘要：文章概述了汽车启动系统常见的故障，分析了汽车启动系统各种故障的现象以及造成故障的原因，并进一步论述了汽车启动系统各种故障的排除方法。
关键词：汽车启动系统；起动机故障汽车启动系统由蓄电池、起动机和启动控制电路等组成，启动控制电路包括启动按钮或开关、启动继电器等。
汽车启动系统常见的故障有：接通启动开关起动机不转；起动机运转无力；起动机空转和驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合而发生撞击声等。
汽车启动系统经常发生故障的部位有：启动开关接触不良；电动机电刷磨损过量，与换向器接触不良，弹簧弹力不足，电刷卡滞；接触盘烧蚀、脏污、翘曲不平；启动继电器触点烧蚀、启动继电器线圈短路、断路或搭铁不良；单向离合器失效；电枢线圈断路、断路等；换向器脏污、断路、短路；蓄电池正负极柱损坏、接头松动或氧化。
1接通启动开关起动机不转（丄）故障现象：当点火开关旋至启动档时，起动机不转。
（二）故障原因蓄电池自身严重亏电；蓄电池正负极粧接头松动或其它杂物油渍导致接触不良；蓄电池内部损坏。
匕点火开关自身构造或启动继电器内部有故障。
&起动机电磁开关的两个触点严重烧蚀导致两触点接触不良，或者因为开关上的两触点高度调整不当而导致触盘不能将两个触点接通。
丄换向器烧蚀损坏引起电动机换向器与电刷之间导电不畅。
I电刷碳棒磨损量过多引起电刷弹簧压力减弱过多，从而导致电刷和换向器导电不良；电刷在电刷架内卡住与换向器不能接触；电刷所接线路故障。
电动机励磁绕组或电枢绕组有搭铁、短路或断路故障。
^电枢轴的衬套磨损过多，使电动机电枢轴偏心引起电枢铁芯无法正常旋转。
匕线路故障，导线断路、接触不良或连接错误。
^故障诊断与排除检查蓄电池存电是否充足和电源线路有无故障。
用高效放电计等检查蓄电池技术状况，再开大灯或按喇叭检查电源线路是否有故障。
匕检查启动系统熔断丝是否被烧断；若烧断，需更换熔断丝。
汽车一键启动系统的原理和对故障的诊断
Internal Combustion Engine &Parts0引言现如今，汽车已经成为了人们生活出行必不可少的交通工具，汽车舒适度和功能便利性不断提高和创新，很多智能化技术与电子技术应用到了汽车系统中。
其中，一键启动系统又称为无钥匙进入启动系统，顾名思义就是不需要钥匙进入就可以启动汽车，该系统技术的广泛应用彰显出了汽车智能化特点。
因此文章深入研究汽车一键启动系统功能和原因，对汽车的发展也起到了一定的意义。
1汽车一键启动系统概念及组成1.1具体概念汽车一键启动系统是指驾驶员只需手持钥匙，在距离车门0.8m 范围内就可以向车内控制器做出指令，实现车门智能开启。
当驾驶员进入车内时，不需要插入钥匙，一个按键就可启动汽车发动机。
一键启动系统与传统汽车钥匙操作系统相比，其有着非常突出的优势。
一是无钥匙系统杜绝了车内钥匙不小心触碰驾驶员膝盖而导致的损坏情况；二是一键启动系统具备的防盗功能。
该系统具备的加密算法认证必须要有智能卡才能操作方向盘和车辆，极大避免了车辆被盗的问题；三是一键启动系统还能有效控制车窗，后备箱门，从而带给了驾驶员很大的便利。
1.2汽车一键启动系统组成和功能汽车一键启动系统组成部分包括遥控钥匙、无钥匙进入及启动、电子反向锁、启动开关、防盗线圈、感应开关和天线等，详细见图1。
汽车一键启动系统的主要功能有以下几方面：①无钥匙解锁功能，一键拉动前门车门，实现行李箱的自动解锁；②无钥匙启动功能，驾驶员无需插入钥匙，直接一键启动汽车发动机；③无钥匙闭锁，关闭车门后可以一键上锁汽车；④应急启动，在无法实现遥控钥匙或遥控钥匙电能耗尽时，将钥匙靠近一键按钮旁就能应急启动汽车发动机；⑤应急关闭，驾驶员在一秒内连续按两下或者持续按一秒，则可以执行应急关闭功能。
2汽车一键启动系统工作原理2.1汽车一键启动系统原理汽车的一键启动系统主要通过钥匙和汽车之间相互传达信号来实现一系列控制操作。
驾驶员手持钥匙发送信号时，汽车控制器就能快速接收到信号，从而实现车门自动解锁。
汽车起动机故障的诊断测试方法
起动机故障的诊断测试方法
本文通过图文并茂是形式详细讲述了1.起动机转子短路、断路和搭铁的检测方
法；2.汽车起动机励磁绕组短路、断路和搭铁的检测方法3.起动机电磁开关的检测方法4.起动机动态负荷的测试方法；5.起动机各电压降主要测试部位及测试方法
作者花费了大量的心血，将汽车起动机故障的诊断及测试方法具体化和条理化，无论是教学人员，学生还是修理工，都能起到非常大的帮助作用，是不可多得的学习资料。
1. 起动机转子短路、断路和搭铁检测
把电枢放在电枢测试仪上
电枢测试仪
钢锯片
换向器
电枢
2.起动机励磁绕组短路、断路和搭铁检测
用数字欧姆表进行检
将起动机磁场绕组套在铁块上放在用有源测试灯检测，若测试按图所示接线，通入
2V 干电池
钢片
起动机磁场 绕组
金属铁块
电枢感应仪
+ －
起动机电磁开关 吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机电磁开关
吸拉线圈
起动机电磁开关 保持线圈
起动机壳体
起动机电磁开关
吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机壳体
可调直流稳压 电源 标准电压表
开关
通
断
可调直流稳压 电源
标准电压表
通
断 开关
欧姆表
4.起动机的动态负荷测试。
汽车启动系统的常见电路故障分析
启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1．故障现象与故障原因接通启动开关后,只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转.这种症状表明起动机电路畅通,故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处.2．故障诊断方法1若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声,则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不能正确地啮合.2启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀,这些故障会阻碍小齿轮的正常移动,造成不能与飞轮齿圈准确啮合等.3有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比大,效率高.但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死.有的采用摩擦片式离合器,若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成起动机空转.汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成,其故障有机械方面的,也有电器方面的.常见的故障现象有启动机不转,启动机运转无力,启动机空转而发动机不能启动,发动机启动后启动机运转不停,驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等,下面就此逐一分析一下.故障现象：打启动机时,有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动.故障检修：故障现象是打启动机时,有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动.在启动机不转动时,其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声.检修时,首先检查蓄电池,确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来,解体检查.检查中发现它的四只电刷过度磨损,整流子表面有明显的烧痕.由于电刷和整流子接触不良,造成了启动机时转时不转的故障.用车床把整流子表面修复,再更换四只新的电刷,将启动机修复后装车试验.此时打启动机,启动机正常驱动发动机,发动机也顺利着车.故障完全排除.二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时,表现为动力下降.检修时,首先检查蓄电池,确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来,在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出.启动机转子因前轴承损坏失去支撑,造成了转子扫膛动力下降,所以有时无力驱动发动机运转.取一新的铜质滑动轴承,按工艺要求镶在发动机后瓢上的轴承孔内,再把启动机做例行保养后装车试验.此时打启动机,启动机正常驱动发动机,发动机也顺利着车.故障完全排除.2.其症状表现为毫无规律性.检修中,首先检查蓄电池,确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来,解体检查.在解体过程中,发现机内有尼龙碎屑,仔细观察发现其尼龙拨叉的支撑架已破裂.由于支撑架在安装孔中,不解体时虽破裂尚能维持原形,只是有时丧失支撑功能,所以造成了上述故障.取一新的拨叉总成将启动机修复,然后装车试验.此时打启动机,启动机正常驱动发动机运转,发动机也顺利着车.故障完全排除.三、驱动齿轮与飞轮不能啮合而发出撞击声启动机发动时,启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发生打齿现象的原因有：1.驱动机齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚或损坏2.驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小.当驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合或刚刚啮合时,电动机主电路就已接通,由于驱动齿轮在高速旋转过程中与静止的飞轮齿圈撞击,因此会发出强烈的打齿声.4.2启动系的典型电路故障诊断排除一、启动机不转启动机不转一般有以下几种原因：1．蓄电池严重亏电,电量不足导致不转.2．导线连接处接触不良,车辆颠簸造成接头松动或接头处氧化污损.3．启动开关损坏.4．继电器故障.启动线路中有启动继电器或组合继电器的启动机,继电器故障会导致起动机不转.继电器触点氧化污损,使电磁开关电路无法接通；触点间隙过大或继电器线圈短路、断路,都使继电器触点不能闭合,电磁开关电路不通.5．启动机故障包括电磁开关故障、换向器氧化、电刷接触不良、电枢绕组和磁场绕组断路、短路等.电磁开关的故障主要是由于受强电流的作用,使触点氧化,造成接触不良.电动机的故障使其内部无法形成完整的回路,因此起动机不转.6.在启动机不运转时,电磁开关也没有“嗒、嗒”的吸合声.检修时,首先检查蓄电池,确认其电量充足.在机舱内蓄电池右侧找到启动机电磁开关驱动线,将其连接器脱开.从蓄电池直接引火线接通电磁开关驱动线,此时启动机正常驱动发动机.初步判断可能是点火开关启动挡的触点有时接触不良而引发上述故障.换装一只新的点火开关后,再打启动机,启动机完全恢复了正常功能.故障完全排除.7.但明显症状是在打启动机时其电磁开关吸而复放、频繁动作.检修中,首先检查蓄电池,确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来.从故障现象分析该电磁开关的吸拉线圈工作正常；而保持线圈工作异常.将电磁开关从启动机上拆下来,经测试果然其保持线圈断路.取一只新的电磁开关装在启动机上,然后把启动机装到车上试验.此时打启动机.启动机正常驱动发动机运转,发动机也顺利着车.故障完全排除.二、启动机运转无力启动机运转无力,应是下列原因所致：1．蓄电池电量不足.2．导线连接处接触不良.3．启动机故障,主要是直流电动机故障.电枢绕组或磁场绕组匝间短路,使电枢电流强度和磁场强度减弱,使启动机运转无力.换向器污损、电刷弹簧弹力不足或电刷过度磨损,使电路中电阻值增大,电动机的扭矩降低.轴承过紧会加大机械损失,这些故障也都会导致起动机运转无力.换向器与电刷接触不良,电磁开关接触盘和触点接触不良,电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等.三、发动机启动后,起动机运转不停起动机运转不停,表明电磁开关接触盘与两个主线柱始终接触,有三种情况：1．电磁开关接触盘与触点烧结.2．传动叉弹簧过软或折断,使活动铁心与接触盘无法复位.3．起动继电器或组合继电器触点烧结,使电磁开关的两个主接线柱始终处于接通状态.5.启动系统电路典型故障分析与排除实例5.1.启动系统典型电路工作原理CA1111PlK2L7型载货汽车启动系统的电路如图 1所示.5.1.1电源总开关电路将启动钥匙开关置于ACC挡或ON挡时,电源总开关控制电路为蓄电池正级→电源线→电源总开关电源线接线→白/红线→易熔线→起动钥匙开关→F7保险F4保险→电源总开关F11接线柱F2接线柱→线圈→搭铁→蓄电池负极.电源总开关触点闭合,全车电源接通.当关闭起动钥匙开关后,全车电源被切断,起到安全和保险的作用.5.1.2启动时的电路走向启动机启动时,电路分3路.第1路为蓄电池正极→白/红线→易熔线→启动钥匙开关→启动开关START挡→黑/黄线→启动继电器→线圈→搭铁→蓄电池负极,此时启动继电器触点闭合.第2路为蓄电池正极→电源总开关触点→启动机电源线→启动机接线柱→启动继电器触点→黑线→启动机电磁开关→电磁开关吸拉线圈和保持线圈→搭铁→蓄电池负极.当接通启动机主电路时,启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合.第3路为蓄电池正极→电源总开关触点→启动机电源线→启动机电磁开关触点→启动机磁场线圈→电枢线圈→搭铁→蓄电池负极.5.1.3断油电磁铁电路启动机起动时,断油电磁铁电路分为两路,一路为蓄电池正极→电源总开关触点→启动机电源线→启动机电磁开关触点→白色线→断油电磁铁线圈电磁铁装在高压油泵后部排烟限制器位置→搭铁→蓄电池负极.另一路为蓄电池正极→白/红线→易熔线→白/红线→起动钥匙开关ON挡→熔断器盒F4保险→红/蓝线→断油电磁铁线圈→搭铁→蓄电池负极.当两电路同时接通时,断油电磁铁产生磁力吸动磁铁,将调速器油量控制齿条处在供油位置.启动过程完成及发动机正常运转后,断油电磁铁中的起动线圈电源被断路,此时F4保险所供电源的保持线圈工作,断油电磁铁保持线圈仍然通电,齿条处在供油位置.5.2启动系统电路的典型故障诊断与排除例 1故障现象：挂倒挡时发动机即熄火；再次起动时,启动机不转动.故障诊断与排除：该故障主要原因是倒车灯开关及线路搭铁故障造成的.断油电磁铁的保持线圈的电源和倒车灯电路共用F4保险.当F4保险断路时,导致断油电磁铁电源也中断,使调速器上的油量齿条回到断油位置,致使发动机熄灭.当出现该故障后,应先检查F4保险,如F4保险熔断,检查倒车灯开关及线路搭铁故障并消除搭铁故障.如在途中发生该故障,可将倒车开关电源线拔下来,更换F4保险即可.例 2故障现象：启动钥匙开关不在START起动挡,启动机转动.故障诊断与排除：主要原因是启动钥匙开关连电、启动继电器触点烧结、启动机电磁开关触点烧结.当出现该故障后,应将启动钥匙开关关闭,先拆下启动继电器线圈的黑/黄线或黑线,再打开启动钥匙开关ON挡,故障消失,说明启动钥匙开关失效.故障不消失,关闭启动钥匙开关,拆下启动机上面的电磁开关线圈电源线,重新再试.如故障消失,则故障为启动继电器触点烧结,应更换继电器.如故障仍不消失,说明故障是启动机上面的电磁开关触点烧结,应及时拆下修理或更换启动机电磁开关.例 3故障现象：接通启动电路后,启动机啮合齿轮与飞轮齿圈有撞击响声,启动机不转动.故障诊断与排除：出现该故障多为发动机搭铁不良、蓄电池充电不足或启动机电磁开关线圈有断路现象.检查蓄电池电能是否充足,观察电压表指针指示状况,如果电喇叭音量变小和前照灯灯光较暗,说明蓄电池亏电.检查变速器上盖与车架之间的搭铁线是否松动.如果蓄电池电量充足,搭铁线完好,其故障原因可能是电磁开关线圈断路或是启动机传动部分故障所造成.其解决方法是解体检查,检查时应先检查启动机小齿轮啃合是否到位,然后再检查启动机电磁开关是否断路.例 4故障现象：启动时起动机不能带动曲轴旋转.故障诊断与排除：出现该故障现象,一般原因是启动机传动齿轮和飞轮齿圈有故障.应检查启动机总成、单向离合器及飞轮齿圈啃合齿是否损坏等,如果部件有损坏,则应进行修理或更换.例 5故障现象：启动时起动机运转正常,但不着车.诊断方法：出现该故障后,可将断油电磁铁拆下,如果此时着车了,说明该断油电磁铁有故障.例 6故障现象：用手按下启动继电器上的手动开关,启动系统正常工作,用启动钥匙开关起动时,启动机不转.故障诊断与排除：出现该故障后,用熔断器盒盖内的电路检查器俗称试灯检查.用试灯检查启动继电器上的黑/黄线,将启动钥匙开关置于起动挡,如果试灯亮,则故障在继电器；如果试灯不亮,应检查底盘线束与车身线束连接插座,如接触不良应消除；如果黑/黄线无断路现象,则故障是启动钥匙开关不导通,解决方法是更换起动钥匙开关.例 7故障现象：用启动钥匙开关起动时继电器有响声,启动机不转,此时F8-F18保险所控制的电路均不工作.诊断方法：将启动钥匙开关置于ON挡,用试灯检查电源总开关至启动机的电源线接线柱,接线柱元电显示说明电源总开关有故障.如接线柱有电,将启动钥匙开关置于启动挡,无电显示说明F4保险或红/蓝线倒车灯开关电源线有断路故障.例 8故障现象：CA1111P1K2L7型柴油载货汽车启动系统中的电源总开关、启动继电器开关和启动机电磁开关,其中任何一个开关失效,均影响启动系统正常工作.诊断方法：如果出现照明、信号等电路都无电显示,检查电源总开关启动机电源线端也无电显示,说明电源总开关有故障行车途中发生此故障,可将启动机电源线和蓄电池正极连接线直接连接,应急措施,注意不要与车架等金属部分接触,以防止短路故障.如果是启动继电器断路故障,可使用手动开关,如手动开关失效,可临时将启动机电磁开关接线柱黑色较细的与启动机电源线接线柱连接,连接时不要将连线与螺纹接触,防止烧坏螺纹,维修时拆卸困难.由于启动电路用电量较大,在整个启动电路中只有一条易熔线,因此在维修保养时切勿将电源线搭铁,以免烧坏用电设备,影响正常使用,最好到专业修理厂或到一汽服务站维修.。
汽车启动系统故障诊断
汽车启动系统故障诊断在日常生活中，汽车作为出行工具的重要性不言而喻，汽车作为一个复杂的机械结构，由许多不同的部件组成，其中最重要且使用频率最高的就是汽车的启动系统。
然而，有时候汽车在启动的时候会出现一些突发性故障，这些故障可能会导致汽车无法启动，对于人们的正常出行会带来很大的不便。
因此，本文将介绍汽车启动系统故障的诊断方法，帮助人们在遇到这种情况的时候能够及时解决问题。
一、检查电池当汽车无法启动时，最常见的原因就是电池不足或损坏。
因此，我们首先要检查的是电池。
当我们打开车门的时候，一般会有车内灯亮起，如果打开车门后灯光变暗甚至完全熄灭，则说明电池问题较大。
此时我们可以尝试通过充电器给电池补充电量或者更换新的电池。
如果更换电池后问题依然存在，则需要考虑其他原因。
二、检查电路系统如果汽车启动后仪表盘亮灯但是没有发动机响动，则可能是由于电路问题导致，这时候需要对电路进行检查。
首先要检查的是电路的保险丝，有时候保险丝因为老化或者其他原因会烧断，导致电路失效。
此时需要更换新的保险丝。
如果保险丝正常则需要检查发电机和起动马达。
发电机的主要作用是给汽车的电路系统供电，同时也会为电池充电。
如果发电机出现故障，则会导致电池电量不足，汽车无法启动。
而起动马达则是帮助发动机启动的部件，如果起动马达失效则也会导致汽车无法启动。
此时需要将车辆拖到汽车修理厂检查电路并及时更换发电机和起动马达。
三、检查燃油供应系统如果汽车的电路系统正常，但是发动机依然无法启动，则需要检查燃油供应系统。
燃油供应系统的主要作用是供应燃油给发动机，如果燃油供应不足或者被污染，则会导致发动机无法正常启动。
此时需要检查燃油泵和燃油油管是否正常，如果燃油不足，则需要给油箱加油。
如果燃油供应管损坏，则需要更换新的管路。
四、检查发动机机械系统如果汽车启动时发动机发出了奇怪的声音或者动力明显减少，那么在这种情况下需要检查发动机机械系统。
时常需要检查的就是汽车的机油是否充足，在检查的时候，需要将汽车停在水平地面上，然后拉出油尺，如果油面低于标志线，则需要添加机油。
汽车一键启动系统工作原理及故障诊断
-36-科学技术创新2019.02汽车一键启动系统工作原理及故障诊断齐传义（长城汽车股份有限公司徐水哈弗销售分公司，河北保定071000）摘要：随着经济水平的快速提高，我国汽车产业得到了前所未有的发展,在汽车零部件和各种系统中电子技术的应用十分普遍，有助于实现对相关结构的电子化操作，同时，提升汽车运行的效率,减少能源消耗，降低空气污染等。
目前，汽车中采用一键启动系统十分常见，无钥匙进入、启动系统跟随时代的发展应运而生。
一键启动系统在汽车中的应用是新时期智能化技术与汽车制造技术的结合，未来有很大的发展空间，在实际应用中还存在一些亟待解决的问题“本文首先对一键启动系统的概念进行了阐述，对其工作原理进行了分析，对其功能设计进行了必要的探讨，指出了可能存在的故障及诊断方法，进而为汽车一键启动系统的科学应用提供科学的依据。
关键词：汽车启动系统;一键启动；工作原理；故障诊断中图分类号:U463.6,U472文献标识码:A文章编号:2096-4390（2019）02-0036-02目前，汽车已经成为我们生活中必不可少的一部分，现阶段人们对于汽车使用的舒适性和便利性提出了更高的要求，因此，很多电子控制技术与智能化技术逐渐应用于汽车中，一键启动系统就是一个典型的系统结构。
一键启动系统也可称之为无钥匙进入启动系统，目前是业界十分关注的一部分，一键启动展现了汽车的智能化发展趋势，尤其在国外一些发达国家应用十分广泛，我国国内近些年也开始逐渐重视一键启动技术在汽车工业中的应用，加强其研究有利于提升汽车的智能化水平。
1一键启动系统的概念一键启动系统或者说无钥匙进入系统主要是指驾驶者持有遥控感应器，在距离车门约0.8m范围内，可以通过给车内控制器发出指令实现智能打开车门，驾驶者进入车内,一个按键就可以启动车辆。
一键启动系统由以下几个优点，首先，与传统的汽车钥匙操作相比，车钥匙一般位于驾驶员膝盖上方，驾驶途中突遇紧急刹车，有时会碰触驾驶员膝盖,会导致钥匙和车辆损坏,无钥匙进入系统会避免这些问题。
汽车启动系统故障排查
汽车启动系统故障排查导言：汽车启动系统是车辆正常运行的重要组成部分，一旦出现故障将会给驾驶者带来很大的困扰。
本文将介绍汽车启动系统常见故障的排查方法，以帮助车主快速定位问题并采取相应解决措施。
一、电池故障电池是汽车启动系统的核心部件，当电池电量不足或电池出现故障时，汽车将无法启动。
以下是电池故障的排查方法：1. 检查电池电量：通过使用多用途电池测试仪或万用表，测量电池当前的电压值。
正常的电压范围为12.4V至12.7V，若电压低于该范围，则说明电池电量不足，需要进行充电或更换电池。
2. 检查电池脚踏板：确保电池脚踏板的连接牢固，没有松动或氧化。
如果发现脚踏板存在问题，应清洁接触点或更换新的脚踏板。
3. 检查电池终端：检查电池终端是否有锈蚀、松动或脱落的情况。
如果发现问题，应清洁终端或更换新的终端。
二、启动开关故障启动开关是控制汽车启动的关键，一旦出现故障将导致无法启动。
以下是启动开关故障的排查方法：1. 检查电源线连接：检查启动开关的电源线是否连接紧固，且没有松动或断裂。
在发现问题时，应重新连接或更换电源线。
2. 检查启动开关触点：使用多用途电路测试仪或万用表，测量启动开关触点之间的电压值。
正常情况下，触点应当能够正常导通电流，如果发现触点异常，应更换新的启动开关。
三、起动马达故障起动马达是汽车启动系统的重要组成部分，一旦出现故障将无法启动发动机。
以下是起动马达故障的排查方法：1. 检查起动马达线路：检查起动马达线路是否连接牢固，没有松动或断裂。
发现问题时，应重新连接或更换线路。
2. 检查起动马达回转力度：使用螺丝刀或类似工具轻轻敲击起动马达。
如果马达没有回转或者回转力度较小，可能是马达内部零部件的故障，此时需要更换新的起动马达。
四、点火线圈故障点火线圈是汽车启动系统的重要组成部分，负责提供火花点火来启动发动机。
以下是点火线圈故障的排查方法：1. 检查点火线圈电压：使用多用途电路测试仪或万用表，测量点火线圈输入端和输出端的电压值。
汽车电气设备构造与维修项目4 启动系统的检修
2.磁场绕组的检修
1）励磁线圈断路（短路）的检修
将万用表的两只表笔分别搭在磁场 绕组引出线的两端，阻值应小于1Ω。 若阻值为∞，说明磁场绕组断路。若 阻值为0，说明磁场绕组短路，应予 以检修或更换。 注意：磁场绕组断路一般多是绕组 引出线脱焊、虚焊。
磁场绕组断路检查
2）励磁线圈绝缘的检修
将万用表的两只表笔分别搭在电刷 和外壳上，阻值应为∞。若阻值很小 或近似于零，说明磁场绕组搭铁，应 予以检修或更换。
磁场绕组绝缘检查
3）励磁线圈短路的检修
蓄电池正极接启动机外壳引线(即电 流输入接线柱)，负极接绝缘电刷， 然后将螺丝刀放在每个磁极上，检查 磁极对螺丝刀的吸力，应相同。若某 磁极吸力弱，则表示该处磁场绕组匝 间短路。 ，应予以检修或更换。
（2）保持线圈性能测试 在上述驱动齿轮推出的情况下，拆
下启动机主接线柱2上的电缆夹，此时驱 动齿轮应保持在伸出位置不动。如果驱 动齿轮回位，说明保持线圈断路，应予 以修理。
（3）驱动齿轮回位测试
在保持动作的基础上，再拆下启动 机壳体上的电缆夹。此时驱动齿轮应迅 速回位，如果驱动齿轮不能回位，说明 回位弹簧失效，应更换弹簧或电磁开关 总成。
电动机： 蓄电池正极 →端子30 →接触片→端 子C →电动机励磁线圈→ 电枢绕组→搭铁。电动机 高速运转。
力矩传递：电枢轴→单 向离合器→驱动齿轮→飞
轮齿圈，启动发动机。
五、启动机的工作原理
3.复位过程 发动机起动后，松开点 火开关至“点火”挡（ ON挡），端子50断电 ，端子C电流经过吸引 线圈、保持线圈到搭铁 ，但由于两个线圈所产 生的磁场抵消，复位弹 簧使活动铁芯复位。 1）活动铁芯带动拨叉 将驱动齿轮与飞轮齿圈 脱离 2）端子C断电，电动机 停电停转。
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汽车起动系统的故障检测X吴喜骊杨殿文蒋芳(包头职业技术学院车辆工程系,内蒙古包头014030)摘要:以三菱PAJERO为例,分析了汽车起动系统的常见故障现象和原因,说明了起动机电磁开关的检测方法,起动机解体检测的内容和步骤,起动机装车前的空载试验。
通过两个故障实例说明起动机的检修思路。
关键词:汽车起动系统;故障;检测;实例Fault Inspection of Automotive Starting SystemWu Xili Yang Dianwen Jiang Fang(Vehicle Engineering Department,Baotou Vocational&Technical College,Baotou Inner Mongolia014030)Abstract:The common faults and causes of automotive starting system on MI TSUBISHI PAJERO are analyzed. The methods of starter solenoid switch testing,the testing processes of starter disassembly and no load test of starter are explained.The inspecting thought is introduced by two instances.Key words:automotive starting system;fault;inspection;instance三菱PAJERO起动系统包括蓄电池、点火开关、电磁啮合式起动机、控制电路和蓄电池电缆。
当点火开关转到起动位置时,起动控制电流激励起动机电磁线圈,线圈铁芯和拨叉动作,使单向离合器小齿轮与飞轮齿环啮合,触点闭合,接通起动主电流,起动机带动发动机旋转。
当发动机起动后,单向离合器的小齿轮自动退出工作。
1起动机常见故障及原因分析三菱PAJERO起动系统出现问题直观表现为起动机故障。
故障现象可归纳为:起动机不转、起动机运转无力、起动机空转,故障原因分析如表1所示。
在进行起动系统的检修时,应注意检测蓄电池和起动机控制电路。
2起动机电磁开关的检测三菱PAJERO起动机共有三个接线端子,其中/B0端子为蓄电池正极电缆接线端子,/M0端子为起动机磁场绕组接线端子,/S0端子为起动机电磁开关控制端子。
表1起动机常见故障及原因分析故障现象原因分析起动机不转蓄电池极桩松动或电缆腐蚀蓄电池电压过低点火开关至起动机控制端子的线路短路起动机内部故障起动机运转无力蓄电池极桩松动或电缆腐蚀蓄电池充电不足起动机内部故障起动机空转飞轮齿圈故障起动机单向离合器打滑2.1电磁开关吸拉试验从电磁开关的M端子脱开励磁绕组的配线,将12V电源接在S端子和M端子之间。
如果小齿轮伸出,则表示线圈接通正常。
如果不符合要求,更换电92008年9月第9卷第3期包头职业技术学院学报JOURNAL OF BAOTOU VOCATIONAL&T EC HNIC AL COLLEGESeptember.2008Vol.9.No.3X收稿日期:2008-04-21作者简介:吴喜骊(1972-),男,内蒙古包头市人,工学硕士,副教授,主要从事汽车维修、检测、故障诊断方面的教学工作。
磁开关。
2.2电磁开关保持试验从电磁开关的M端子脱开励磁绕组的配线,将12V蓄电池接在S端和起动机壳体之间。
如果小齿轮保持在伸出状态,则表示正常。
如果小齿轮缩进,则表明保持电路开路,应更换电磁开关。
2.3电磁开关回位试验从电磁开关的M端子脱开励磁绕组的配线,将12V蓄电池接在M端和起动机壳体之间,拉出小齿轮并放开。
如果小齿轮快速地返回到原来位置,则表示一切都正常,如果不符合上述规定,应更换电磁开关。
做各项电磁开关试验时,必须快速完成(10秒以内),以防止线圈烧坏。
3起动机的解体检测3.1电枢的检测短路试验。
将电枢安放在短路线圈测试仪上,慢慢地转动电枢,并将一根薄的金属尺放在上面。
如果金属尺产生振动则表示电枢线圈有短路现象。
接地试验。
检查换向片和电枢铁芯之间的绝缘情况,它们之间应不导通。
开路试验。
检查换向片之间的导通情况,它们之间应导通。
3.2励磁线圈的检测开路试验。
检查励磁电刷之间的导通性,它们之间必须导通。
接地试验。
检查励磁线圈电刷和磁轭之间的导通性,它们之间应不导通。
3.3电刷总成的检测检查电刷与换向器的接触面是否粗糙不平;检查电刷的长度,磨损不能超过极限线;用钳子拆下已磨损的电刷时,应注意不要损伤引线;检查电刷托座板和电刷托座之间的导通情况,它们之间应不导通。
3.4单向离合器的检测逆时针旋转时小齿轮锁紧,而顺时针旋转时小齿轮能自由转动。
检查小齿轮是否磨损和损伤。
4起动机空载试验起动机检修完毕,通常要在装车前进行空载试验,以验证起动机空载时的运行状况。
将起动机放在装有软钳口的台虎钳上,将一个测试用电流表(100A)和变阻器同时串联在蓄电池正极接线柱和起动机的/B0端子间,将一个电压表并联在起动机的/B0端子和壳体之间,转动变阻器到最大电阻值位置,将蓄电池的负极接线柱连接到起动机壳体。
调整变阻器直到电压表上指示的蓄电池电压达到11.5V。
确认起动机的转动是否平稳和灵活,最大空载起动电流不应超过60A。
5三菱PAJERO起动机故障检测实例5.1三菱PAJERO起动机不转一辆三菱PAJERO起动时,可以听到起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合的撞击声,而发动机没有转动。
撞击声表明,起动机电磁开关动作,控制电路没有问题。
检查蓄电池正、负极桩,固定良好;正极电缆与起动机主接线柱的连接可靠;负极电缆搭铁良好;检查蓄电池电压、容量,均在正常范围;初步判断故障在起动机内部。
拆卸起动机,解体检查。
用万用表检查电枢绕组、励磁绕组无短路、断路和搭铁现象;电枢轴无弯曲,铜衬套无明显磨损;换向器、电刷、电刷弹簧、电刷架、电刷引线均正常。
例行保养后,进行起动机的吸拉试验、保持试验、回位试验、空载试验,效果良好。
将起动机装配到发动机上,重新起动,故障依旧,起动机表现为不能带动负载。
更换新起动机后,发动机顺利起动。
为了找到故障原因,再次拆卸旧起动机,按照检修规范详细排查。
将电枢放在短路线圈测试仪中,通电测试,钢片在电枢铁芯上侧有明显颤动,说明该处线圈有短路现象,导致起动机不能带负荷运转。
分析检测结果,电枢绕组的电阻非常小,即使出现绕组匝间短路,使用万用表检测也很难发现,应借助于线圈短路测试仪检测。
另外,如果电枢绕组、励磁绕组与搭铁间的绝缘程度下降,起动时几百安培的起动电流可能产生局部漏电,也会造成起动机不能带负荷运转。
5.2三菱PAJERO起动机运转无力一辆三菱PAJERO起动机运转无力。
出现此种故障的原因通常为蓄电池电量不足。
经检查发现蓄电池电量亏损,需进行充电。
但车主认为蓄电池己存不住电,要求更换一个新蓄电池。
换装了新蓄电池,起动机运转有力,但汽车运行一天后,故障再次出现。
测量蓄电池电压,仅为10.6V,此时怀疑充电系统可能有问题。
该车的充电系统由整体式交流发电机、充电指示灯、蓄电池、点火开关及其连线组成。
观察发电机指示灯,指示灯未亮;将电压表在发电机/B0端子与外壳之间,检测发电机的输出电压,缓慢加速,电压表显示13.7~13.9V,表明发电机输出电压正常;在蓄电池正、负极柱之间测量,却发现电压表指示为蓄电池电压,猛然加速,电压表则在蓄电池电压与发电机输出电压之间波动。
(下转第21页)10吴喜骊等:汽车起动系统的故障检测图3 铬、铜对铸铁中奥氏体枝晶形态的影响a)加Cr 奥氏体枝晶 b)加Cu 奥氏体枝晶2.3 镍(Ni)和铝(Al)对奥氏体枝晶形态的影响Ni 和Al 缩小初生奥氏体结晶温度区间的元素。
Ni 、Al 对奥氏体枝晶形态的影响如图4所示。
其中,图4a)为加入Ni 的铸铁在初晶结晶过程中形成的奥氏体枝晶形态;图4b)为加入Al 的铸铁的奥氏体枝晶形态。
可见,Ni 和Al 促进奥氏体的形成,增加枝晶间距,产生分枝较少的短粗奥氏体。
图4 镍、铝对铸铁中奥氏体枝晶形态的影响a)加Ni 奥氏体枝晶 b)加Al 奥氏体枝晶2.4 实验结果总结尽管各元素在形成过程中的作用有所不同,但可将这些元素大致归为三类:一是促使枝晶发达并使枝晶细长的元素,如V 和Mo;二是增加枝晶间距,产生短粗奥氏体枝晶的元素,如Ni 和Al;三是介于前两者之间的元素,如Cr 和Cu 等。
参考文献:[1]李庆春.铸件形成理论基础[M ].北京:机械工业出版社,1982.[2]Ellis F.The Role of Molybdenum in Gray Cast Iron.Foundry[J].1974,(1):46-47.[3]Basutkar P,et al.Effects of Certain Addi tions to the M elt on the Ascast Dendritic Micro -Structure of Gray Cast Iron.AFS Trans [J].1969,(77):321-328.[4]Wallace J F.Effects of Minor Elements on the Structure of Cast Iron.AFS Trans[]J.1975,83:363-378.[5]Rooney T,et al.Tin and Copper in Gray Cast Iron.AFS Trans [J].1971,77:189-212.(编辑 王英姿)(上接第10页)检测发电机/B 0端子与蓄电池正极间的连线,电路连接良好;用一根导线连接发动机与蓄电池负极极柱,电压表显示为14V 左右,由此判断,发动机与蓄电池之间搭铁不良。
仔细检查,发现发动机与车身之间的搭铁线车身端已严重锈蚀,用手轻轻一拉,即掉了下来,拆卸螺栓时也因锈蚀而断裂。
重新焊接并固定,起动试车,故障不再出现。
分析故障原因,由于三菱PAJE RO 车身到发动机之间的搭铁线位于车身内侧,车主常用高压洗车机冲洗底盘,长期积水与潮湿,加快了搭铁线的锈蚀,造成充电系统无法构成正常的回路,导致蓄电池亏电,起动机运转无力。
总结几点维修经验:检修起动机,应注意就车进行故障诊断,切忌盲目拆卸起动机;检查电枢绕组匝间短路时,应借助于线圈短路测试仪;根据要求保养起动机,避免因缺乏保养或保养不当而导致故障;汽车电器是一个综合的、整体的系统,诊断故障时,不能只局限于故障点,要考虑起动机与其它电器系统之间的依存关系和相互影响。
参考文献:[1]PAJERO shop manual[K ].MITSUBIS HI Mortor Corp oration,2000.[2]马静.最新汽车电子电路检修手册.北京:中国物资出版社,19971(编辑 王英姿)21姚艳玲:合金元素对铸铁奥氏体枝晶形成过程的影响。