深圳网约车新规定.doc
深圳政府网约车办理流程及注意事项
深圳政府网约车办理流程及注意事项《深圳政府网约车办理流程及注意事项：我的“奇妙”之旅在深圳这个充满活力和创新的城市，网约车已经成为很多人出行的重要选择。
如果你也想加入网约车司机的大军，那可得好好了解一下办理流程和相关的注意事项，这其中可有着不少学问呢。
首先说说办理流程。
第一步，得先确认自己是否符合条件。
像驾驶证得是C2及以上吧，而且还得有3年以上的驾驶经历呢。
这就像是给司机朋友们设了个门槛，把那些新手小白（当然是指驾驶经验不足的）先拦在外面，毕竟网约车的乘客们可都希望坐上个经验丰富的老司机的车，稳稳当当的。
满足了基本条件后，就要开始准备各种材料了。
身份证肯定不能少，这就像是我们在这个城市里的一个特殊“通行证”。
车辆相关的材料也要俱全，车辆要有深圳市交通运输局核发的有效的《网络预约出租汽车运输证》。
准备这些材料的时候，就感觉像是给孩子准备上学的资料似的，一点也不能马虎，缺了一样都不行，不然就得像无头苍蝇一样到处补材料。
然后就是到相关部门提交申请了。
这过程就像是过五关斩六将。
工作人员那可是相当严谨，会仔细检查每一份材料，可不像开玩笑的。
不过这也是负责任的表现，毕竟这关系到广大市民的出行安全。
提交之后就是耐心等待审批，这个等待的过程啊，就像等待自己心仪的姑娘给个回应一样，心里七上八下的。
再来说说注意事项。
最关键的一点就是合规合法运营啦。
千万别想着为了那点利益去玩些小把戏，比如说有些司机可能想避开平台在私下接单，这可就大错特错啦。
这就好比不想遵守比赛规则还要参加体育比赛，迟早得出事的。
另外，车辆的保养一定要跟上。
我就遇见过那种车内脏兮兮，还有奇怪味道的网约车，那感觉就像进了一个“垃圾站”小角落似的。
咱们要想多拉客人，把车收拾得清爽干净那是必须的。
还有呢，在服务态度上要像对待亲人朋友一样热情。
乘客一上车，一个灿烂的笑脸比什么都重要。
我曾经坐过一辆网约车，那司机上车就黑着个脸，搞得我一路上都小心翼翼的，体验感超级差。
《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(修订草案
市民
我感觉网约车良性发展就应该控制车辆数量，不应无限量加入车辆，如不加以控制将会造成狼多肉少的局面，从而会导致各种不安全因素出现，如能控制一定数量网约车，司机都能挣到钱，保证了司机权益，服务各方面都从本质上提升起来，司机的收益保证不了，服务是提升不上去的，我建议网约车数量根据城市需要控制一定数量为好不能无限量加入车辆，导致恶性循环。
10.以前网约车说不合规对出租车不公平，现在平台还不是大把的司机车辆单证、没双证在运营，这又是对谁不公平呢，老实人总吃亏！
11。政府、厂家、网约车平台、乘客不能把司机当奴隶呀！。除了满足政府的政绩、电动车厂家的销量金钱。司机的权益呢。新能源车又贵，充电没地方，充电又慢，辐射又大。每天干个10-16小时。百份之10司机拿到人工费8000-12000元，百分之10的人拿到5000-8000元.百分之60的人拿到4000元左右。百分之20的人拿到2000元左右，这部分人除了房租、吃饭、交交警，没有社保。深圳机场有网约车停车场，现在出租车也占了一些地方，深圳北站没有网约车停车场，很多地方也没有，市区也没有，道路也没有。交警只会赶人、拍照，搞钱罚款。你叫这些司机把车停在哪里？在哪尿、在哪吃饭、在哪有信号接单、停在哪里？
6、充其量就是网约车平台把部分：行政市场运营招人、验车、服务管理分拆分包给租赁公司，以为可以撇开对司机的主体负责。租赁公司购车可以把车租给司机，按月收租金，也可以以租代购，司机租满三年把车归司机所有。租赁公司承接了网约车平台部分劳务，分到司机营业额的百分之几的提成.
7.所有司机：包括自营拿固定工资、以个人名义注册平台、以租赁公司名义注册平台，都是滴滴、神州、首汽等网约车平台存在一种直接雇佣关系。
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市民
建议延长燃油车营运期限，方便长途打车需要；多元化发展
各地网约车新规实施细则
各地网约车新规实施细则近年来，随着共享经济的兴起，网约车行业也得到了快速发展。
然而，由于行业监管不够完善，出现了一些问题，如安全风险、价格不透明等。
为了规范网约车市场，许多地方都开始实施了新的网约车管理规定。
本文将就各地网约车新规实施细则进行探讨。
首先，北京市的网约车新规实施细则于2024年11月1日起正式生效。
该细则首次明确了网约车司机应具备的资质条件，包括持有北京市市民卡、持有本市居住证、无犯罪记录等。
同时，细则要求网约车平台应对其司机进行严格审核，确保其信息真实可靠。
此外，该细则还规定了网约车平台和司机的运营要求，如每年至少进行100小时驾驶培训、安装车辆终端等。
这些规定的实施有助于提高网约车服务质量和安全性。
杭州市的网约车新规实施细则于2024年5月1日起正式生效。
该细则着重规定了网约车平台应具备的条件和规范要求。
比如，细则要求网约车平台应具备50辆以上的汽车，并在平台上显示车辆的真实照片、行驶证、驾驶证等信息。
此外，细则还提出了网约车平台应定期排查司机违法行为的要求。
这些规定的实施有助于提高网约车服务的透明度和用户体验。
上海市的网约车新规实施细则于2024年11月10日起正式生效。
该细则强调了对网约车司机资质的要求，并对网约车平台进行了分类管理。
细则规定了注册制和备案制两种不同的管理模式，并根据网约车平台的性质和规模进行监管。
细则还规定了网约车车辆标志的设置和司机的服务行为要求。
这些规定的实施有助于提高网约车市场的竞争平等性和服务质量。
综上所述，各地网约车新规实施细则的出台是对网约车行业进行规范管理的重要举措。
这些细则明确了网约车司机和平台的资质条件、运营要求和服务规范等，有助于提高网约车服务质量和用户体验。
然而，新规的执行和监管仍需要加强，以确保其有效实施，并促进网约车行业的健康发展。
网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(最新)
网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法第一章总则第一条为规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，更好地满足社会公众多样化出行需求，促进示范区出租汽车行业和互联网融合发展，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（X办发〔X〕5X号）、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部等七部委令〔X〕第6X号）、《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》（交通运输部令〔X〕第6X号）等有关法规，结合示范区实际，制定本办法。
第二条本办法适用于X区区域内网络预约出租汽车（以下简称网约车）经营服务和管理活动。
本办法所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，按照约定的时间、地点，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
本办法所称网络预约出租汽车经营者（以下称网约车平台公司），是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。
第三条网约车是出租汽车的组成部分，应当坚持优先发展城市公共交通，适度发展出租汽车的原则，按照高品质服务、差异化经营的要求，有序发展网约车。
网约车运价实行市场调节价，必要时实行政府指导价。
示范区交通运输行政主管部门和物价部门有权对网约车运价实施临时行政管制，确保道路运输市场健康、稳定发展。
第四条网约车管理遵循统一管理的原则，实行部门联动，建立多部门联合监管机制。
示范区交通运输主管部门在示范区管委会领导下，负责网约车管理。
示范区交通运输局授权X区交通运输局具体负责，X区出租汽车管理机构具体实施网约车的日常管理和监督检查工作。
X区人民政府、示范区公安局、发改局、经贸和安监局、人力资源和社会保障局、税务局、质监局、工商局、网信办等部门按照各自职责，做好网约车相关监督管理工作。
第五条示范区交通运输行政管理部门根据交通出行需求和网约车发展定位，综合考虑道路资源承载能力、环境保护等因素，制定网约车运力规模动态调整方案，报管委会批准后实施。
网约车新政策最新消息
网约车新政策最新消息2022网约车新政策细则解读2022年网约车最新消息2022专车新政策网约车新政即将实施。
据《证券日报》记者了解，即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。
据了解，网约车公司需具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料，数据库接入情况说明，服务器设置在中国内地的情况说明，依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料。
有网约车平台的负责人表示，目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。
静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况，涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况，以及乘客的评价内容，总体反映运营和运力的情况。
那么，自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今，究竟对网约车影响几何?近日，《证券日报》记者深入走访网约车群体，以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通，以了解行业的动向。
滴滴平台车辆减少司机收入普遍骤减一半10月26日，上午9时记者通过滴滴平台上的专车项目下单，没多久有一辆开帕萨特的司机抢到这一单，在约定的地点上车后，记者以乘客的身份开始与这位司机交流起来。
这位司机告诉记者，他大概已经干了一年多的网约车司机，对于11月1日即将实施的网约车新政，司机认为很难实施，“关于京籍京牌的规定，限制实在太严了，15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。
另外，这位司机还随手指着路上的车辆说：“如果网约车新政真的实施的话，那么路面上这些车多半都没法做网约车，因为马力、轴距等都不够，这辆帕萨特是没有问题，还可以继续干，但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。
”据这位司机表示，之前他是开滴滴快车的，后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车，“这辆帕萨特还有贷款，所以能干一天是一天，如果真的不能干了那咱们也没有办法”，这位司机表示。
网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法2020最新版
网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法2020最新版网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法全文完整版第一章总则第二条从事网络预约出租汽车(以下简称网约车)经营服务，应当遵守本办法。
本办法所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
本办法所称网络预约出租汽车经营者(以下称网约车平台公司)，是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。
第三条坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。
网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。
第四条国务院交通运输主管部门负责指导全国网约车管理工作。
各省、自治区人民政府交通运输主管部门在本级人民政府领导下，负责指导本行政区域内网约车管理工作。
直辖市、设区的市级或者县级交通运输主管部门或人民政府指定的其他出租汽车行政主管部门(以下称出租汽车行政主管部门)在本级人民政府领导下，负责具体实施网约车管理。
其他有关部门依据法定职责，对网约车实施相关监督管理。
第二章网约车平台公司第五条申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件：(一)具有企业法人资格;(三)使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议;(五)在服务所在地有相应服务机构及服务能力;(六)法律法规规定的其他条件。
外商投资网约车经营的，除符合上述条件外，还应当符合外商投资相关法律法规的规定。
第六条申请从事网约车经营的，应当根据经营区域向相应的出租汽车行政主管部门提出申请，并提交以下材料：(一)网络预约出租汽车经营申请表(见附件);(二)投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人的身份证明及其复印件和委托书;(三)企业法人营业执照，属于分支机构的还应当提交营业执照，外商投资企业还应当提供外商投资企业批准证书;(四)服务所在地办公场所、负责人员和管理人员等信息;(五)具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料，数据库接入情况说明，服务器设置在中国内地的情况说明，依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料;(六)使用电子支付的，应当提供与银行、非银行支付机构签订的支付结算服务协议;(七)经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度文本;(八)法律法规要求提供的其他材料。
深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法-深圳市人民政府令（第324号）
深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------深圳市人民政府令（第324号）《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已经2019年9月16日市政府六届一百八十五次常务会议修订通过，现将修订后的《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公布，自2019年12月1日起施行。
市长陈如桂2019年10月26日深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法第一章总则第一条为了规范网络预约出租汽车经营行为，保障运营安全和乘客合法权益，更好地满足社会公众多样化出行需求，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于本市行政区域内网络预约出租汽车（以下简称网约车）的经营服务和管理。
本办法所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合规定条件的车辆和驾驶员，按照约定的时间、地点，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
本办法所称网约车经营者，是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。
第三条本市坚持优先发展公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。
网约车运价实行市场调节价，必要时根据有关规定实行政府指导价。
第四条市交通运输主管部门负责具体实施网约车管理工作。
市发展改革、市场监管、工信、商务、公安、人力资源社会保障、税务、通信、网信及人民银行驻深机构等部门依据法定职责，对网约车经营行为实施相关监督管理。
第五条市交通运输主管部门可以根据交通出行需求和网约车发展定位，综合考虑道路资源承载能力、环境保护等因素，建立网约车运力规模动态调整机制，报市人民政府批准后实施。
网约车辆运营管理办法
网约车辆运营管理办法一、概述网约车辆迅速发展，并成为城市出行的重要方式。
为了规范和管理网约车辆运营，保障乘客和驾驶员的安全，交通管理部门制定了网约车辆运营管理办法。
本文将从许可范围、运营要求、车辆管理、驾驶员管理、乘客权益保护等方面介绍这些管理办法。
二、许可范围网约车辆运营管理办法规定了网约车辆当前许可的运营范围。
根据具体市场需求和交通管理部门的批准，城市可决定是否开放网约车辆服务。
同时，需要满足相关车辆和驾驶员的注册和报备要求，以确保运营的合法性。
三、运营要求为保障乘客和驾驶员的安全，网约车辆运营要求如下：1.车辆要求：网约车辆必须具备合法牌照，并通过专业的机动车安全检测。
2.驾驶员要求：驾驶员必须持有有效的驾驶证，且具备一定的驾驶经验。
同时，驾驶员必须根据规定进行体检，确保身体健康。
3.运营规范：网约车辆的运营必须遵守交通管理部门制定的规章制度，严禁超载和违反交通规则的行为。
4.服务质量：驾驶员应友好、热情地对待乘客，不得辱骂或歧视乘客。
同时，乘客的信息和隐私必须得到保护。
四、车辆管理为确保网约车辆的运营质量，交通管理部门对车辆进行管理，具体要求如下：1.车辆注册和报备：网约车辆必须在交通管理部门进行注册和报备，提交车辆资料以及相关证明文件，以确保车辆的合法性。
2.安全检测：网约车辆必须按照规定周期对车辆进行安全检测，确保车辆的安全性能达到标准要求。
3.车辆年限：根据城市的规定，网约车辆的运营年限可能会有限制，超过年限的车辆将被禁止继续运营。
五、驾驶员管理驾驶员是网约车辆运营的重要组成部分，针对驾驶员的管理要求如下：1.驾驶员注册和报备：驾驶员必须在交通管理部门进行注册和报备，提交相关身份证明、驾驶证等文件。
2.驾驶员素质培训：交通管理部门要求网约车驾驶员接受相关培训，提高驾驶技能和服务质量。
3.服务监管：交通管理部门会定期进行对驾驶员的服务监管，包括对投诉和违规行为的处理。
六、乘客权益保护为维护乘客的合法权益，相关管理办法对乘客权益保护做出以下规定：1.车辆安全：网约车辆必须符合交通管理部门规定的安全要求，保障乘客的出行安全。
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深圳网约车新规定
经历了激烈的"补贴大战"，7月28日交通部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，终于让网约车在中国获得了合法身份。
下文我收集了关于深圳网约车的最新消息，仅供参考!
深圳网约车新规：未强制要求司机为本地户籍
从深圳市交通运输委员会获悉，《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》8日公布并向社会公开征求意见。
征求意见稿对网约车经营者、车辆和驾驶员、经营服务规范、监督检查、法律责任等方面进行了规定，其中，对网约车的排量和轴距进行了要求，并要求驾驶员具有深圳市户籍或者持有居住证，且有3年以上驾龄。
据《暂行办法》规定，拟从事网约车经营的车辆，除应当符合国家《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定的条件外，还应当符合以下条件：深圳市登记注册的5座以上7座以下乘用车;车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满两年;燃油车辆轴距2700毫米以上、排量1950毫升以上、达到深圳市机动车污染物排放标准，或者车辆轴距2700毫米以上、排量1750毫升以上且发动机功率110千瓦以上、达到深圳市机动车污染物排放标准;纯电动车辆轴距2650毫米以上、续航里程250公里以上;插电式(含增程式)混合动力车辆轴距2650毫米以上、纯电驱动状态下续航里程50公里以上。
据介绍，网约车车辆准入条件的限定，主要基于以下考虑：一是按照国家关于网约车高品质服务、差异化经营的原则定位，明确深圳市网约
车的车辆技术条件应高于现行的巡游车车辆技术条件;二是深圳作为经济特区和改革开放的窗口，网约车车型应与国际化城市形象相符，保证乘客的舒适性和安全性;三是参考借鉴北京、上海、广州等国内城市的车辆准入条件设定。
对于驾驶员，《暂行办法》规定，从事网约车经营服务的驾驶员，除应当符合国家《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定的条件外，还应当具有本市户籍或持有有效的《深圳经济特区居住证》;网约车驾驶员从业资格考试成绩合格;自申请之日前三年内无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证件的记录。
据《暂行办法》，深圳将建立网约车运力规模动态调整机制，运价实行市场调节价，必要时实行政府指导价。
此外还规定网约车经营者应将车辆和驾驶员相关信息报送交通运输主管部门，网络服务平台数据库应接入政府监管平台;网约车经营者应如实记录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、车辆行驶轨迹日志等数据并备份，通过网络专线的方式传输至政府监管平台，并接收监管平台反馈的管理信息。
网约车新政后的深圳专车俱乐部调查
经历了激烈的"补贴大战"，7月28日交通部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，终于让网约车在中国获得了合法身份。
不过在20xx年10月8日，北京发布的征求意见稿中要求"京籍京车"，上海也出台了相近的规定，之后很多城市都参照这两座城市制定了类似的规定。
月21日，北京、上海和广州三个地方同时颁布了网约车经营服务
管理实施细则，此前草案中的"京人京牌"等规定继续保留，对于车龄、车轴距等也都有具体要求。
随后，深圳在月28日发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称暂行办法)，要求网约车司机必须拥有深圳户籍，或者是持有居住证。
按照排量和轴距的要求，车必须是中级车，司机需要通过考试才能拿到《网络预约出租汽车驾驶员证》。
一时间，此前看到网约车有利可图涌入市场的司机们，有大批因为不再"合规"而面临何去何从的境遇。
根据财新之前获得的数据，滴滴北京注册司机数量为110万，活跃司机数量逾20万，但只有10.7%符合京籍规定。
据深圳一位出租车公司总经理向界面新闻记者透露的数据，滴滴深圳注册司机逾30万，其中大概20万是异地车牌，拥有深圳本地牌照的车辆只有10万辆，这其中活跃(每天工作工作8个小时)的司机只有2万多名，最高峰的时候不超过5万名。
至于季国军所关心的SUV能不能接专车订单，暂行办法中没有规定。
滴滴的员工告诉他，具体的细则他们下面的人也不知道，要等高层的通知，因为政策变化实在是太快了。
的确，作为网约车平台，面对突如其来的新政，滴滴也在调整、适应中，包括战略上的拓展：开拓海外市场、上线租车业务、与出租车公司合作。
这些动作会分摊掉部分网约车新政带来的市场风险。
一旦大批司机不合格而流失将意味着供给减少，车价必然会上升，进而影响乘客的打车
频率，业务也势必会萎缩，滴滴将会被迫成为一家"中高端出租车公司"，这样的定义还能否支撑起将近380亿美元的估值，可能要打上一个大大的问号。
"还干得下去吗?"这是不少网约车司机脑袋里的问号，相比季国军在担心SUV如果只能拉快车不合算，另外一些司机在考虑另谋出路了。
就如滴滴去年在回应网约车草案的声明所说："大量的网约车司机将面对失业打击，成为社会闲散人员，重新寻找工作。
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