中国杭州湾跨海大桥简介与分析
中国杭州湾跨海大桥
王亚洲
10244025
工程管理
摘要
本文从要求的各个方面来具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较新鲜的，也是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。在受力分析方面的介绍有所匮乏，主要关注的是它的影响以及特点方面，分析跨海大桥的建筑工艺，结合课上所学的诸多因素去分析大桥。总之，从这篇论文里，我们可以比较全面的了解杭州湾跨海大桥的整体面貌，以及它的一些缺陷。
关键词
跨海距离；经济圈；工程难点；成就
正文
该项工程的概况及其成就
总的评价：杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。杭州湾大桥建筑上所克服的难点，以及设计上所做出的突破在中国建筑史上是浓墨重笔的。总的来说，杭州湾跨海大桥是中国人自主设计施工的标志性建筑，值得我们去学习和牢记。这也是其为何而声名远播的原因之一。
数字特征：杭州湾跨海大桥缩短了
宁波至上海间的陆路距离120公里，是
国道主干线——同三线跨越杭州湾的便
捷通道。大桥按双向六车道高速公路设
计，设计时速100公里/h，设计使用年
限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。这无疑是中国人民的一大创举，令国人心潮振奋。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米，桩长约80米,总数超过4000根，其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
大桥所获得的成就：这个由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型国家基础建设项目的一组组天文数字背后，是一条条艰难的创新之路。
1.投融资体制创新——民营资本首度进入“国字号”工程。
2.科技创新——9大自主核心技术，诸多“中国创造”跃然海上
3.管理创新——36公里长海工地“数据化”一目了然。如此庞大的施工现
场，靠人力无法完成施工管理，指挥部决定创出一条信息化、数字化管
理之路。
4.杭州湾跨海大桥“智能”灯光照明既美观又节能
5.世界十二大奇迹桥梁之一
6.获2010—2011年度建筑工程“鲁班奖”，以及“詹天佑”奖。
随着时间的推进，杭州湾大桥将发挥它各方面的公用，也将被更多的人熟知。或许有一天我们还可以亲身去体会一下杭州湾大桥的气魄，相信那必然是很令人难忘的事情。
从各方面具体分析该项工程
使用功能：
（1）从经济上来讲。杭州湾跨海大桥的建成通车，对整个长江三角洲地区将产生深远的影响。据国际经济界权威人士预测，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥之后，以上海为中心的长三角城市群将成为“第六个国际级都市圈”。而杭州湾跨海大桥通车后，长三角地区城市之间距离将大大缩短，大桥北岸的嘉兴将成为联结长三角城市群的枢纽中心，上海和宁波的陆上距离缩短了120公里，在沪杭甬之间形成一个二小时的“金三角”交通圈；上海与温台地区的距离缩短，可跨越杭州湾直接抵达；浙东南和苏南距离缩短，苏、锡、常和甬、绍之间缩短到200多公里。从而提高这些城市之间的“紧密度”，进一步形成合力。
（2）杭州湾跨海桥无疑首先是作为交通反面的用处，不仅仅极大地方便了当地居民，更主要的是建筑史上的一个创举。符合现代桥梁交通的全面要求，丰富了中国桥梁建筑学的内涵。
（3）在安全方面。杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处，是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；
二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影
响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂
直。这些也是桥形呈"S"形的主要原因，同时也使得
跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人。
（4）海中平台在大桥建成后将使一个海中交通服务平台，也是一个救援平台，当然最重要的是一个绝佳的休闲旅游的观光台。2010年12月18号，位于世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥中部的海中平台正式落成。杭州湾跨海大桥全长36公里，海中平台就在它的正中间，也就是18公里处。在跨海大桥建设期间，海中平台是用来工程测量、应急救援和物资堆放的。大桥建成后，海中平台进行了改造，变成了海中观景平台，并且给它取了一个非常好听的名字叫“海天一洲”。它以白色和蓝色为主调，外形就像一只展翅飞翔的雄鹰。海天一洲分为主体平台和观光塔两部分，主体平台一共有6层，观光塔共16层，高145.6
米，站在塔上，可以远眺跨海大桥“长虹卧波”的优美姿态，还可以看钱塘江大潮和附近的嘉兴港，同时还可以欣赏杭州湾湿地，这里栖息着各种鸟类。杭州湾跨海大桥管理局副局长蒋善平介绍说，海天一洲是杭州湾跨海大桥的点晴之作，它的建成使杭州湾跨海大桥更加壮观更加秀丽。“在这里，望海、观潮、品大桥，
就目前来讲是国内外比较独特的海
上观光场所。既是杭州湾区域的一个
地标性建筑，又是我们宁波的一张靓
丽名片。”这也是现代建筑的趋势，
在实际功用的前提下，更大程度上的
符合审美的要求。
（5）观赏性。“长桥卧坡”
的创意无疑具有十足的吸引力，就
像中国古代园林艺术那样具有深深的意味。大桥的护栏为彩虹7色，每种颜色覆盖5公里，自慈溪到嘉兴海盐分别为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫。杭州湾跨海大桥，可圈可点的是“两跨”和“双百”。“两跨”，即一、跨越杭州湾天堑，在世界跨海大桥中长度第一；二、跨越两个世纪，大桥的前期建设工作跨越20世纪与21世纪。大桥的使用寿命将跨越21世纪与22世纪。“双百”，营运时间超越百年，投资总额逾百亿。海中平台这一亮点更增加了其的观赏性，而大桥本身长度、形状等特点无疑不是最大的吸引力。
受力特性：
一、杭州湾跨海大桥的地理特点
杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：
(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；
(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；
(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；
(4)环境的腐蚀作用严重；
(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。
二、对受力特性的分析
为保证工程质量、施工时期人员设备的安全性以及施工工期，对承台施工采用钢套箱施工工艺，在陆上加工制作钢套箱构建，在驳船上进行整体拼装完成后运送至施工现场，用起重船将钢套箱整体吊起安装在桩基顶部并进行钢管桩与钢套箱的连接加固，浇筑封底混凝土后及承台下层结构混凝土并达到一定强度后，拆除套箱内的钢梁，浇筑桩心混凝土，进行上层混凝土施工，最后拆除钢套
箱。这是对于大型承台钢套箱施
工过程的分析。
面对杭州湾的地理环境，钢
架桥受力具有不稳定性，这就要
求收集足够多的数据去具体的分
析，来决定施工材料的选取以及
施工工艺的采用。
钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，这样的数字就足以说明杭州湾跨海大桥的受力是一个复杂的体系，无论是弯力、剪力还是承载力都是整合的一体，密不可分的，需要各方面综合考虑。
建造技术：
杭州湾大桥作为一个跨度很大的跨海大桥，为了使其更好的服务国家和社会，增强其耐久性以及各反面的问题，有很多的创新性的建造技术被提出来。
杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施
工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。
1、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术
大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。
其创新点是：超长整桩预制；内外螺旋焊接；三层熔融环氧粉末涂装；埋弧自动焊工艺；大直径不等壁厚焊接；牺牲阳极阴极保护。
2、大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术
其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空辅助压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。
3、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术
其创新点是：结合施工方案对大吨位整孔箱梁的关键结构进行优化；海工耐久性混凝土性能研究与实践；预应力管道真空压浆试验与实践；箱梁梁上运梁和架桥机架设的综合技术。
4、海洋环境下混凝土结构耐久性研究
其创新点是：建立可靠的钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据；研制混凝土结构寿命的动态预报软件；制定大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案，并配合工程进度实施。这项技术将填补国内空白。
5、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究
其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，
创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS 技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。
6、杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究
2002年8月，通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中实体模型中涌潮的模拟方法和试验技术以及分布式浑水生潮系统和沙量随潮变化的加沙系统方面达到国际领先水平。2004年获得浙江省科技进步二等奖。
7、灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策
主要创新点是：确定车辆安全行驶风速标准；面向所有灾害天气类型进行研究；提出杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施；基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究；制定不同灾害天气条件下道路交通控制标准；开发低造价传感器等数据采集设备；开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。目前，已取得系列中间成果，其中报告推荐的风障方案即将付诸实施。
8、跨海长桥建设信息化管理技术
其创新点是：对整体桥梁部位进行的结构分解，形成22949个结构构件，并将采集数据的625张表与其相关联，提供一个完整的数据结构化检索方式；集成统一工程通讯及网络的组建，极大降低了基础网络建设成本；实现长距离的多点无线视频图像传输及回送。
系统已完成软件开发并投入运行一年多，在工程实施中发挥了巨大作用。
以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为国内同类桥梁的建设提供借鉴。
9、新型桥梁伸缩装置技术采用了荣获国家技术发明二等奖的LB多项变位桥梁伸缩装置。
其创新特点是：LB单元式多向变位桥梁伸缩装置针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能上展开了广泛的研究与实践，本着“安全、舒适、经济、耐用、方便”的宗旨，成功研制的新一代桥梁伸缩装置，该技术处于国际领先水平。(以上技术文字引自百度文库)。
社会影响以及意义：
杭州湾位于中国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。而
对于学术上的影响更是深远的，此次对于跨海大桥的学习研究就是很好的例证。具体说来杭州湾跨海大桥的社会影响也是很明显的，之前也是已经零零散散有提过啦。分条列出如下：
1、有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高我省、我市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力。
2、有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线、缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力。
3、有利于改变宁波市交通末端变成交通枢纽，提升宁波市城市格局，实施环杭州湾区域发展战略。
4、有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
5、作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局。
6、大大提升了国人的信心，给中国人民的智慧添上了浓墨重彩的一笔。
7、为此，中国建筑还将不断攀取更高的成就。
比较与不足
从日本明石海峡大桥到美国旧金山的金门大桥，世界很多桥梁不仅创造了工程学上的奇迹，也是美丽和灵感的来源。世界上12座堪称奇迹建筑的桥梁，它们既是设计史上的奇迹，又是创造灵感的标志。1、有“法国第一高桥”之称的米洛高架桥。2、英国盖特谢德千禧桥，俗称“眨眼桥”。3、由中国自行设计、建造和管理的世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥。4、位于美国西部科罗拉多大峡谷上的科罗拉多大桥。5、土耳其博斯普鲁斯大桥是第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥，因此又名“欧亚大桥”。6、加拿大联邦大桥全长13公里，是世界上最长的建在冰覆水域上的大桥，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。7、瑞士桑尼伯格大桥，世界最美的大桥之一。8、伊朗大桥位于伊朗中部城市伊斯法罕，全长132米，距离河面很低，最具特点的是那23个具有伊斯兰风情的拱形桥洞。9、新加坡螺旋大桥外观酷似人类DNA的构造，呈螺旋式伸展。10、挪威金角湾大桥是仿造意大利画家、建筑师、工程师达·芬奇的原图设计的，
被称为“桥梁中的蒙娜·丽莎”。11、西班牙阿拉密洛大桥是世界上最雅观的桥梁之一，整座大桥远观犹如一把竖琴，优雅美观。12、韩国首尔汉江盘浦大桥是一座双层梁桥，桥梁两侧的一万个喷泉成为主要的旅游景点。
虽然这个工程在建筑施工上是巨大的，但是总体来看该项工程却是耗费了巨大的人力财力，并没有达到经济施工的一面。尽管工程上是不准许偷工减料的勾当，但我还是认为杭州湾跨海大桥还是具有很大的设计上的改进的，以便于减少人力和财力的支出。
然而在施工过程中大桥也存在着一些质量问题，一是承台下面的垫层不符合要求；二是立柱钢筋外露；三是桥台缺少钢筋。这些问题是存在于建筑
施工的过程中。
所以综合上来说，杭
州湾总体的设计还是没有
突破传统造桥的模式，在桥
的模式结构以及更多的方
面，我们还需要不断的研究
和探索。
结束语
十六周的土木工程课就这样结束了，回想过去的课时总是值得我们津津乐道的。学习到了很多有意思的东西，也丰富了我们的视野。从世界的角度全面了解了建筑的风格以及发展，也对土木工程的概念有了深入的了解。土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。总之这一切都会是个比较不错的开始，也谢谢老师这一学期以来的辛勤教诲。前路漫漫，想说的就是对于土木工程的学习还将不断的深入。。。
参考文献一
1、https://www.360docs.net/doc/047752537.html,/view/20031.htm土木工程定义
2、https://www.360docs.net/doc/047752537.html,/view/21028.htm杭州湾跨海大桥
3、《杭州湾跨海大桥大行程太钢套箱施工过程受力分析》—吴峰，俞立新，时
蓓玲
4、《商周刊》——2003年24期——杭州湾跨海大桥的经济分析
5、《杭州湾跨海大桥影响力浅析》——方明山——期刊论文网
杭州湾跨海大桥总结报告
杭州湾跨海大桥 调 查 总 结 报 告 调查组：茅以升班第8组 2011年11月11日
杭州湾跨海大桥调查总结报告 尊敬的各位老师、同学们： 你们好！我们小组负责的是杭州湾跨海大桥项目。杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日贯通，启用日期是2008年5月1日。现在我们向各位老师和工作组作简要汇报： 1.工程概况 1.总体概况 杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约140亿元，实际建设工期43个月。 资金来源：2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%
股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。投资方分别是：宁波市交通投资开发公司45%；杭州宋城集团有限公司17.3%；慈溪建桥投资有限公司12.83%；慈溪天一投资有限公司9.26%；慈溪兴桥投资有限公司7.41%；雅戈尔集团股份有限公司4.5%；余姚市杭州湾大桥投资有限公司3.7%；嘉兴市高速公路建设指挥部投资开发有限公司10%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元。 建设单位：宁波交通工程建设集团有限公司、浙江省交通工程建设集团有限公司等13家单位。 质监单位：：交通部质监总站。 设计单位：参与设计的单位有中铁大桥勘测设计院、交通部第三航务工程勘测设计院和中交公路规划设计院3家单位。 监理单位：厦门市路桥建设监理有限公司、东北林业大学工程监理部等9家单位。 施工单位：中国中铁是杭州湾跨海大桥建设的主力军，下属的中铁二局、中铁四局和中铁大桥局三家单位承担了大部分工程的施工。 2.建筑结构设计概况 大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。 大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
杭州湾跨海大桥 现在我们登上是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。 它北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，超过了美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，成为目前世界上最长的跨海大桥。杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日全桥贯通，2008年5月1日建成通车。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／小时，设计使用年限100年，总投资约140亿元，也有人说是118亿，不管它用了140亿还是118亿，反正如果把这些钱铺在桥面上估计还铺不完。虽然杭州湾跨海大桥全长只有36公里长，但它建成后，直接缩短了宁波至上海、嘉兴、江苏的陆地行驶距离120公里，这两岸的交往就不用往杭州绕一圈了。 有人说，对大桥的命名宁波人和嘉兴人最不服气了，明明是宁波和嘉兴人出的钱（杭州湾跨海大桥由宁波、嘉兴两地以9:1的比例出资兴建），却叫杭州湾跨海大桥，听起来像是杭州的大桥，应该叫“甬嘉大桥”才对啊！ 上杭州湾大桥有四看：一是看技术；二看前途；三是看桥景；四是看灯光。 第一看技术。 它共获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。是一座桥最长、工程量最大、景观优美、科技含量高、施工环境非常复杂的世界级大桥。。 为什么有那么多世界第一呢？那是杭州湾给的。杭州湾是世界三大强潮海湾之一，与杭州湾并称世界三大强潮湾的还有亚马逊河口、恒河河口。强潮湾的施工条件非常恶劣，一是“风大”，还经常产生卷风；二是“流快”，平均流速是2.39米/秒，实测最大流速5米/秒以上；三是“潮乱”，天下第一潮钱江潮看是好看，可对于建桥来说却是很要命的。因此，一年有效施工工作日不足200天。 我已经听到了，下面有人在叫“哇”、“啊”！以后大家会发现，上大桥听到最多的就是这两个字，游客都为杭州大桥巨大的工程所惊叹，找不到形容词来形容大桥了。也许大家还记得毛泽东对南京长江大桥的赞叹“一桥飞架南北，天堑变通途”，你看人家那才叫文化、叫水平。而被毛泽东赞叹的南京长江大桥的正桥长度其实只有1.6公里，而我们脚下的杭州湾跨海大桥全长36公里，他老人家如果在世的话不知会怎么样赞叹，但有一点是可以相信的，伟人肯定不会用“哇”、“啊”来赞叹大桥。 我也不会写诗，但可以告诉大家一些关于大桥的数据。建桥用了多少水泥？240多万立方米。大桥有几个桩呢？各类桩基7500多根。用了多少钢材呢？约60多万吨。单片梁最重的是多少呢？2200吨。 第二看前途。 杭州湾大桥有前途，也有钱途，这是肯定的，不然为什么要在杭州湾上扔它个140亿啊。经济效益不用说了，“要从此桥过、留下买路钱”地球人都知道，关键是要看社会效益。 据统计，杭州湾南北往来自然车交通量达23000辆/日，其中上海及苏南地区往返宁波及浙江东南沿海之间的车辆已达万辆，且大部分需绕行杭州，沪杭甬高速公路交通量日趋饱和，大桥的建成使宁波至上海、嘉兴、江苏陆路距离缩短了120多公里。23000辆车一日多跑120公里，一年要磨损多少轮胎，一年要浪费多少汽油呢？有人算了一下，大桥建成后每用5年，交通费用和交通事故减少所带来的社会收益就可以再建这样一座大桥了。同时它还大大降低运输成本和节省旅客在途中的时间，同时可使沪杭甬高速公路交通量分布更为合理，缓解其交通压力，促进长三角经济的持续发展。 省钱还不是最重要的，杭州湾跨海大桥的建成通车，对整个长江三角洲地区将产生深远的影响。据世界经济权威人士预测，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥之后，以上海为中心的长三角城市群将成为“第六个国际级都市圈”。而杭州湾跨海大桥通车后，长三角地区城市之间距离将大大缩短，上海和宁波的陆上距离
中国杭州湾跨海大桥简介与分析
中国杭州湾跨海大桥 王亚洲 10244025 工程管理
摘要 本文从要求的各个方面来具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较新鲜的，也是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。在受力分析方面的介绍有所匮乏，主要关注的是它的影响以及特点方面，分析跨海大桥的建筑工艺，结合课上所学的诸多因素去分析大桥。总之，从这篇论文里，我们可以比较全面的了解杭州湾跨海大桥的整体面貌，以及它的一些缺陷。 关键词 跨海距离；经济圈；工程难点；成就 正文 该项工程的概况及其成就 总的评价：杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。杭州湾大桥建筑上所克服的难点，以及设计上所做出的突破在中国建筑史上是浓墨重笔的。总的来说，杭州湾跨海大桥是中国人自主设计施工的标志性建筑，值得我们去学习和牢记。这也是其为何而声名远播的原因之一。 数字特征：杭州湾跨海大桥缩短了 宁波至上海间的陆路距离120公里，是 国道主干线——同三线跨越杭州湾的便 捷通道。大桥按双向六车道高速公路设 计，设计时速100公里/h，设计使用年
限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。这无疑是中国人民的一大创举，令国人心潮振奋。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米，桩长约80米,总数超过4000根，其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。 大桥所获得的成就：这个由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型国家基础建设项目的一组组天文数字背后，是一条条艰难的创新之路。 1.投融资体制创新——民营资本首度进入“国字号”工程。 2.科技创新——9大自主核心技术，诸多“中国创造”跃然海上 3.管理创新——36公里长海工地“数据化”一目了然。如此庞大的施工现 场，靠人力无法完成施工管理，指挥部决定创出一条信息化、数字化管 理之路。 4.杭州湾跨海大桥“智能”灯光照明既美观又节能 5.世界十二大奇迹桥梁之一 6.获2010—2011年度建筑工程“鲁班奖”，以及“詹天佑”奖。 随着时间的推进，杭州湾大桥将发挥它各方面的公用，也将被更多的人熟知。或许有一天我们还可以亲身去体会一下杭州湾大桥的气魄，相信那必然是很令人难忘的事情。
杭州湾跨海大桥导游词
杭州湾跨海大桥导游词 现在我们登上是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。 它北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，超过了美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上最长的跨海大桥。 杭州湾大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日全桥贯通，2008年5月1日建成通车。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／小时，设计使用年限100年，总投资约140亿元，也有人说是118亿，不管它用了亿，反正如果把这些钱铺在桥面上估计还铺不完。 虽然杭州湾跨海大桥全长只有36公里长，但它建成后，将直接缩短宁波至上海、嘉兴、江苏的陆路距离120公里，以后这两岸的交往再不用往杭州绕一圈了。所以有人说，对大桥的命名宁波人和嘉兴人最不服气了，明明是宁波和嘉兴人出钱（杭州湾大桥由宁波、嘉兴两地以9:1的比例出资兴建）却叫杭州湾大桥，听起来却象是杭州的大桥，应该叫“甬嘉大桥”才对啊！上杭州湾大桥有四看：一是看技术；二看前途；三是看桥景；四是看灯光。 一、看技术 它共获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。是一座桥最长、工程量最大、景观优美、科技含量高、施工环境非常复杂的世界级大桥，比如世界第一架、中华梁王、
定海神针、精确架设等等都是值得一提的。 为什么有哪么多世界第一呢？那是杭州湾给的。杭州湾为世界三大强潮海湾之一，与杭州湾并称世界三大强潮湾的还有亚马逊河口、恒河河口。强潮湾的施工条件非常恶劣，一是“风大”，还经常产生卷风；二是“流快”，平均流速是2.39米/秒，实测最大流速5米/秒以上；三是“潮乱”，天下第一潮钱江潮看是好看，可对建桥来说却是很要命的。因此，一年有效施工工作日不足200天。 我已经听到了，下面有人在叫“哇”、“啊”！以后大家会发现，上大桥听到最多的就是这两个字，游客都为杭州湾大桥巨大的工程所惊叹，找不到形容词来形容大桥了。也许大家还记得毛泽东对南京长江大桥的赞叹“一桥飞架南北，天堑变通途”，你看人家那才叫文化、叫水平。而被毛泽赞叹的南京长江大桥的正桥长度其实只有1.6公里，而我们脚下的杭州湾跨海大桥全长36公里，如果他老人家如果在世的话不知会怎么样赞叹，但有一点是可以相信的，伟人肯定不会用“哇”、“啊”来赞叹大桥。 我也不会写诗，但我可以告诉大家一些关于大桥的数据。建桥用了多水泥？240多万立方米；大桥有几个桩呢？各类桩基7500多根；用了多少钢材呢？约60多万吨。单片梁最重的是多少呢？2200吨。 这样介绍大家可能不太专业，下面我引用一下专家们对杭州湾大桥技术的介绍。 世界第一架——杭州湾南岸滩涂长达10公里，车不能开，船不能行，“梁上运架梁”是最好的选择。大桥建设者研发了运梁机等5大设备，
世界第一杭州湾跨海大桥
世界第一杭州湾跨海大桥 世界第一杭州湾跨海大桥 十一期间开车走了一趟杭州湾跨海大桥，真的被大桥的壮丽和工程的伟大所震惊了!难以想象人类居然可以在茫茫的大海上建造出如此大跨度的桥梁，总长度达到了36公里!目前是世界第一长的跨海大桥，也是我们中国的骄傲~ 摘录以下文字和图片来表达我对此工程的敬意吧: 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。 简介 开工时间:2003年11月14日 杭州湾跨海大桥贯通:2007年6月26日启用日期:2008年5月1日载有:双向六车道省份:浙江省跨越:杭州湾地点:嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构:跨海大桥最长跨距:325米总长度:36公里桥下净空:47米通行费:大型车70元小型车50元设计时速:100公里总投资约:118亿元设计使用年限:100年经纬度:北纬30度27分，东经121度08分 里程编号 杭州湾跨海大桥属于沈(阳)--海(口)高速公 杭州湾跨海大桥路的一部分。该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在
某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。地理 沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是85公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线--同三线跨越杭州湾的便捷通道。 ，设计使用年限100年，大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/h 总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。意义 大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略;有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。杭州湾跨海大桥是国道主干线--沈海线跨越杭州湾的便捷通道，是国家高速公路网杭州湾环线(G92)的组成部分。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长35.5km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公
赵州桥公开课教案 优秀教学设计5
《赵州桥》公开课教案优秀教学设计5 三年级下册语文教案《赵州桥》人教部编版 《赵州桥》教学设计 教学内容：教育部审定义务教育教科书三年级下册第11课《赵州桥》 一：教学目标: （一）、知识与技能 1.认识“县、拱”等10个生字,读准多音字“爪”,会写“赵、省”等13个字,会写“赵州桥、石匠”等20个词语。 2.能正确、流利地朗读课文，了解古代劳动人民的智慧和才干，理解赵州桥设计的独创性及其作用。 3.能用给定的词语向别人介绍赵州桥, （二）、过程与方法 抓住关键段落，理解第三自然段是通过列举桥栏上雕刻着的图案把“桥的美观”写清楚的。（三）、情感态度价值观 感受我国古代劳动人民的智慧和才干，激发学生的民族自豪感和爱国情绪。 二：教学重难点 1.认识“县、拱”等10个生字,读准多音字“爪”,会写“赵、省”等13个字,会写“赵州桥、石匠”等20个词语。 2.理解第三自然段是通过列举桥栏上雕刻着的图案把“桥的美观”写清楚的。 3.能用给定的词语向别人介绍赵州桥,感受我国古代劳动人民的智慧。 三：教学课时：两课时 四：教学过程： 《赵州桥》公开课教案优秀教学设计5 第一课时 一、图片导入 课件欣赏现代桥图片 上海卢浦大桥、美国金门大桥、杭州湾跨海大桥 师：赵州桥全长50多米，宽9米，为什么也是世界闻名桥梁之一呢？ 今天我们就来一起学习《赵州桥》 师板书课题，生书空齐读课题。 二、检验预习: 1.课件出示生字词，自由读、领读、去拼音读。 2.多音字“爪” 3.“慧”“史”的书写，观察需要注意的地方，师范写，生练写。 师：细心的同学会发现“智慧”“历史”出现在文中的哪个地方？指读。 师：下面我们就来看看，赵州桥为什么会有如此高的地位？让我们走进课文找找答案。 三、自主学习 1.课件出示要求（填表格） 2.前四个问题的答案都在……第一自然段。而地位在……最后一个段落 那中间又提到了什么？这个问题需要您们以小组为单位解决一下。
浅谈杭州湾跨海大桥
浅谈杭州湾跨海大桥 摘要：本文从桥梁工程入手，概述了桥梁工程对地区经济的重要性。具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。 关键词: 杭州湾跨海大桥；经济圈；工程难点；桥梁施工；技术分析；成就；技术创新 1.杭州湾大桥对两岸经济的影响及建设的必要性 杭州湾特殊的喇叭口地形，在带给大家壮丽的钱江潮的同时，也给了杭州湾两岸甚至整个浙东北地区交通条件的劣势尤其导致了较差的通达性，在一定程度上制约了杭州湾两岸其他地区的经济发展。而浙江是以发展地区特色经济为主的，随着我国经济的高速发展，现有的通行方式已经不能满足人们的需求，因此杭州湾跨海大桥就应运而生。杭州湾位于我国改革开放最具活力、经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。 1.1 直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。同时它对于促进沪苏浙整个长江三角洲区域经济整合和一体化发展也具有十分重要的意义。 1.2 有利于发挥以上海为龙头的集聚和辐射作用，进一步提升浙江省的综合竞争力。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使浙江省可在更大范围、更高层次、以更优越的地理优势，融入国际大都市经济圈。 1.3 有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进浙江省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。 1.4 作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶
上海城市概况导游词
( 上海导游词) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-037165 上海城市概况导游词Tour guide of Shanghai City
上海城市概况导游词 我兴致勃勃地来到校门口等待，你问我等什么，当然是等出发向上海的车了!这次去上海的活动是学校的“白小笔行”组织的，目的当然是是为了提高同学们的写作能力了。左等右等，车终于来了，我们不紧不慢地排着队上车，向那繁华的上海出发。梦幻的“七色彩虹”车子开过舟山跨海大桥，来到了杭州湾跨海大桥。一上大桥，就有细心的同学发现在大桥的两侧有着红色的栏杆。导游小夏阿姨趁着这机会开始为我们解说：“杭州湾大桥全长35千米，是小朋友们最喜欢的大桥之一。”小夏阿姨故意要吊起我们的胃口，停下了话语，果然，她的这招成功了。“为什么啊，小夏阿姨?”她这才把答案揭晓：“这杭州湾大桥啊，还有另一个名称——‘七色彩虹’。每隔5千米，桥侧面的护栏就会换一种颜色，而且还是按照彩虹的颜色排列的，赤橙黄绿青蓝紫!” 不久之后，果然换成了橙色!高耸入云的东方明珠塔当天下午，我们来到了上海的标志性建筑——东方明珠电视塔。它高467。9米，是亚洲第一、世界第三高塔。在东方明珠塔的大厅，我们乘上了高速豪华电梯，仅40秒就把我们送到了263米的观光层。那是一个360度的观光层，把塔周围的景物尽收眼底。走过观光层，来到了259米处的玻璃走廊。我脚下踩着透明的玻璃，仿佛在高空中行走，一不留神就会掉下去。My god!这是200多米啊!要是掉下去，不摔
青岛跨海大桥长度_青岛跨海大桥导游词
青岛跨海大桥长度_青岛跨海大桥导 游词 【--清明节】 导语：青岛跨海大桥横跨青岛胶州湾，把青岛东、西两个主要城区连接起来。以下是整理青岛跨海大桥导游词的资料，欢迎阅读参考。 青岛跨海大桥导游词1青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长36.48千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了0.48千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。 青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。 大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长
36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长桥。大桥于2011年6月30日全线通车。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。 青岛跨海大桥导游词2青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长36.48千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了0.48千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。 青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是国家高速公路网G22青岛到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥2011年6月30日全线通车。是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。 据介绍，整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航
宁波东钱湖导游词
宁波东钱湖导游词 【篇一：东钱湖旅游度假村导游词】 各位游客，从宁波市中心出发，拐入世纪大道向南，便是贯穿东西 的颇具现代气派的鄞县大道。大道向东便是我们游览的目的地长三 角地区著名景区东钱湖。车程约走15分钟左右。各位游客，东钱湖所在地——浙江省，宁波市，处于中国大陆海岸线中段，紧邻国际 大都会——上海，是中国华东国际港口城市，长江三角洲南翼的经 济中心，毗邻“黄金水道”长江入海口和国际远洋运输的主航线，是 中国政府开放开发的战略重点区域之一。 地理位置决定了景区的地位。东钱湖，这包含了江南千年的历史文 脉和吴越特色文化遗存的景区，最具发展潜力的宝地势必投射处诱 人的开发前景已引起国内外广泛关注，正在成为新世纪重点开发建设、度假休闲的热点。 各位游客，大家应该知道，浙江湖泊数“千岛”，千岛西子三千个， 可见其壮观，但人们不知道千岛湖充其量是一座建成采数十年的一 座大型水库，在浙江真正的最大的淡水湖泊也不是嘉兴南湖、绍兴 鉴湖，而应该属于宁波东钱湖。说东钱湖是一座千百年来孕育出来 的浩波万顷、港湾曲折的天然湖泊，说东钱湖像一颗镶嵌在东海之 滨的晶莹翠碧、光亮四射的大明珠，名副其实，当仁不让。 一代文豪郭沫若有诗赞曰东钱湖为“西子风韵”，是因为西湖古来有 西湖十景，东钱湖亦有钱湖十景；西湖古来有苏堤春晓，东钱湖亦 有钱堤烟波；西湖古来有岳王庙宇，东钱湖亦有岳鄂王庙；西湖古 来称作西子湖，东钱湖亦流传范蠡偕西施隐居于此，留下今日东钱 湖一景“陶公钓矶”。虽然今日“钱湖暂让西湖号”，赶上西湖有待时日，但东钱湖20平方公里浩如烟海的湖面，比西湖大3倍却是事实。东钱湖同样山青水碧、桃红柳绿，湖面开阔、旷幽有序；这里除了 山村氺，老街古建，高山茶园、清泉感液外，还有环山72溪汇聚一湖，形成山外有山、湖外有湖、山重水复、风景佳丽的自然景观。 对此，游人曾对两者作了恰如其分的比喻：“西湖是一个打扮入时的 绝姿淑女，东钱湖是一个天生丽质的美丽村姑。” 各位游客：现在我们快接近东钱湖旅游度假区了。 先允许我给各位游客一个提示。进东钱湖旅游度假区原有一条通道，即从盛莫路右拐，穿过充满“小城故事”的东钱湖镇，抵达景区。现
杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥
杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥 工程总投资：160亿元 工程期限：1993年——2008年 杭州湾跨海大桥北通航孔，采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，可通过35000吨级船舶。两座主塔高187米。 钱塘江，发源于安徽黄山，纵贯浙北地区14个县市。因水道曲折，形如反写的“之”字，故又称之江、浙江。蜿蜒迤逦的钱塘江在奔流500多公里后，最终经杭州湾汇入大海。杭州湾以壮观的钱塘海潮闻名天下，北宋文学家苏东坡曾以“八月十八潮，壮观天下无。”来形容。不过苏学士绝然不会想到，在他身后一千年，会有一个更加壮丽的人造奇观，从杭州湾上跃海而出，这就是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。 杭州湾跨海大桥工程自2003年6月8日正式奠基，于2008年5月1日正式通车。大桥北起嘉兴海盐市乍浦港以西6公里的郑家埭村，南至宁波市慈溪庵东镇水路湾，桥身整体呈S形，全长36公里，由327米长的南北引桥、1486米长的南北通航孔桥和34.187公里长的高架桥面组成，总长相当于21座武汉长江大桥，足以让世界百米冠军全速跑上一个小时！大桥总投资约114亿元，设计寿命100年以上，可以抵御12级台风和强烈海潮的冲击。桥面为双向六车道高速公路，路基宽度35米，设计时速100公里。两边设有3米宽的紧急停车带，车子发生故障后可以紧急靠边停泊。
大桥设有北、南两个通航孔，其中北通航孔采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，可通过35000吨级船舶，两座主塔高187米；南通航孔采用A型单塔单索面钢箱梁斜拉桥，可通过3000吨级船舶，一座主塔高202米。在大桥中部，离南岸大约14公里处的海里，还建有一个万余平方米的海中平台，面积略大于足球场。该平台距大桥约150米左右，用匝道与大桥相连。在施工期间作为施工平台，大桥建成以后作为海中交通服务的救援平台。平台上有一个高高的观光塔，游客既可俯瞰波澜汹涌的大海，也可以一览大桥的雄姿。 大桥北岸连接线自西塘桥互通接入沪杭高速步云枢纽，总长29.1公里，投资额17.8亿元。大桥南岸连接线自慈溪庵东互通接入宁波绕城高速公路，总长55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元，项目资本金主要由宁波与嘉兴地方政府及民间企业出资，其余65%来着银行贷款。根据审批，大桥收费年限为30年，收费标准为80元/辆，预计2009年通过大桥日车流量可达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆；用十五年的时间可收回全部的投资成本。 杭州湾跨海大桥技术复杂、工程浩大，创下多项世界纪录，在五年建设工期中，共消耗钢材76.9万吨，超过三峡工程的用钢量；消耗水泥129.1万吨，可装满400列火车。此外还有木材1.91万立方米，石油沥青1.16万吨，混凝土240万立方米。施工人员共在海中打下钢管桩5513根、钻孔桩3550根，其中最大的一根钢管桩直径1.6米、桩长约89.5米，重量超过74吨，其钢管桩工程规模创下世界纪录。大桥沿线在管桩基础上，共浇筑承台1272座，每座面积相当于一个篮球场，高度超过两层楼；浇筑高架墩身1428座，为国内特大型桥梁之最。大桥水中引桥区共有540片70米×16米箱梁，单片重达2180吨，采用整孔制、运、架一体化方案，为此特别研制了世界最大的1600吨级架桥机和亚洲最大的3000吨级海上起吊船。
浙江东钱湖导游词范文精选5篇
浙江东钱湖导游词范文精选5篇 东钱湖位于浙江鄞县，距宁波市东南15公里。因其地承钱埭之水，故名。原为海迹湖，唐天宝三年(公元744年)县令陆南金浚治开拓。北宋天禧元年(公元1017年)郡太守李夷康重修，庆历八年(公元1048年)县令王安石又加以疏浚，重修湖堤，削除杂草，湖区逐步固定。南北斜长有8.7公里。东西阔约4.6公里，周约30公里，全湖原有面积约22平方公里，分三部分：谷子湖、梅湖和外湖。梅湖今已淤塞。 现湖上有堤，东西长达4公里，湖面划分为二。环湖皆山，溪水七十二条汇集于此，形成个巨大的天然水库。每逢天旱，开闸放水，可灌溉奉化、鄞县、镇海八乡的农田，又是淡水养殖基地，故又称万金湖。 东钱湖原有陶公钩矶、余相书楼、百步耸翠、霞屿锁岚、双虹落彩、二灵夕照、上林晓钟、芦汀宿雁、殷湾渔火、白石仙砰十景，各有特色。 精选5篇浙江东钱湖导游词(二) 各位游客，从宁波市中心出发，拐入世纪大道向南，便是贯穿东西的颇具现代气派的鄞县大道。大道向东便是我们游览的目的地长三角地区著名景区东钱湖。车程约走15分钟左右。 各位游客，东钱湖所在地——浙江省，宁波市，处于中国大陆海岸线中段，紧邻国际大都会——上海，是中国华东国际港口城市，长江三
角洲南翼的经济中心，毗邻“黄金水道”长江入海口和国际远洋运输的主航线，是中国政府开放开发的战略重点区域之一。 地理位置决定了景区的地位。东钱湖，这包含了江南千年的历史文脉和吴越特色文化遗存的景区，最具发展潜力的宝地势必投射处诱人的开发前景已引起国内外广泛关注，正在成为新世纪重点开发建设、度假休闲的热点。 各位游客，大家应该知道，浙江湖泊数“千岛”，千岛西子三千个，可见其壮观，但人们不知道千岛湖充其量是一座建成采数十年的一座大型水库，在浙江真正的最大的淡水湖泊也不是嘉兴南湖、绍兴鉴湖，而应该属于宁波东钱湖。说东钱湖是一座千百年来孕育出来的浩波万顷、港湾曲折的天然湖泊，说东钱湖像一颗镶嵌在东海之滨的晶莹翠碧、光亮四射的大明珠，名副其实，当仁不让。 一代文豪郭沫若有诗赞曰东钱湖为“西子风韵”，是因为西湖古来有西湖十景，东钱湖亦有钱湖十景;西湖古来有苏堤春晓，东钱湖亦有钱堤烟波;西湖古来有岳王庙宇，东钱湖亦有岳鄂王庙;西湖古来称作西子湖，东钱湖亦流传范蠡偕西施隐居于此，留下今日东钱湖一景“陶公钓矶”。虽然今日“钱湖暂让西湖号”，赶上西湖有待时日，但东钱湖20平方公里浩如烟海的湖面，比西湖大3倍却是事实。东钱湖同样山青水碧、桃红柳绿，湖面开阔、旷幽有序;这里除了山村，老街古建，高山茶园、清泉环绕以外，还有环山72溪汇聚一湖，形成山外有山、湖外有湖、山重水复、风景佳丽的自然景观。对此，游人曾对两者作了恰如其分的比喻：“西湖是一个打扮入时的绝姿淑女，
2020年推荐的嘉兴旅游景点导游词五篇
2020年推荐的嘉兴旅游景点导游词五篇 导游词是导游人员引导游客观光游览时的讲解词，是导游员同游客交流思想，向游客传播文化知识的工具，也是应用写作研究的文体之一。下面是我收集整理的嘉兴导游词，仅供参考。 嘉兴导游词(一) 各位团友，大家好： 欢迎来到天堂的中心——嘉兴! 首先，请允许我代表我们嘉兴“天堂江南旅行社”对大家的到来表示热烈的欢迎! 下面，请允许我介绍一下自己，我叫王××，大家可以叫我“小王”或者“王导”。此次旅行，还有一位和我一起为大家服务的，就是前面这位有着丰富驾驶经验的司机小李，请大家特别记住，本车的车牌号是“浙F12345”，它将承载我们一路欢歌笑语!本次的嘉兴旅游，虽然只有短短的三天，但是，我们会本着“宾客至上，服务第一”的宗旨，尽心尽力地做好服务，同时也希望我们的工作能得到大家的支持和配合，促进我们提高服务质量，从而使大家吃得满意，住得舒适，玩得愉快，走得顺利。我们衷心希望这次嘉兴“天堂之旅”能给大家流下愉快而美好的印象。 接下来让我们一起了解一下这三天的行程：明天上午，我们将游览中国共产党的诞生地——南湖，瞻仰“一大红船”(30秒);下午我们去原汁原味的江南水乡古镇——乌镇，走一走文学巨匠茅盾童年时曾经走过的老街，晚上我们就住在乌镇西栅，体会一下别样的古镇情怀(30秒)。第三天上午，我们游览古城盐官，
那里是传说中的乾隆皇帝的出生地(30秒);中饭后，大约一点半，我们将欣赏到天下奇观海宁潮，下午就到海宁皮革城购物，我知道大家慕名而来，也相信大家一定能买到称心如意的皮衣皮包。然后，大家满载着在嘉兴收获的旅游商品，满载着嘉兴的美好印象，回到大家温馨甜美的家! 各位团友，天色已晚，大家一定非常关心我们今天将要下榻的酒店吧，我给大家简单介绍一下我们将要入住的四星级酒店--阳光大酒店。。 嘉兴导游词(二) 各位团友，嘉兴是浙江省省辖市，位于我国经济发达的长江三角洲南翼，东接中国最大的城市上海，西连杭州及湖州，北临苏州，南濒杭州湾，与宁波、绍兴隔江相望。 嘉兴地处北亚热带南缘，属东亚季风区。这里四季分明，日照充分，雨量充沛，气候温和湿润。嘉兴下辖南湖区、秀洲区和嘉善县、平湖市、海盐县、海宁市、桐乡市等二区五县(市)，总人口336.81万，全市面积3,915平方公里。 现在我们所在的位置是三塔公园，这条就是京杭大运河。请大家向你的右手看，这屹立着的三座塔就是嘉兴著名的景点三塔。三塔是京杭运河的标志，立于古运河杭州塘白龙潭畔，以前这里河面宽阔，水流在此折弯，河水湍急，波涡浪漩，经常翻船，为此人们就在这里建造三尊宝塔，以镇风浪。我们现在所看到的三塔是实心的，不能攀登。但古时候的水手远远的看到这三塔时，就会高警惕，小心行驶。所以说我们的三塔实际上就是航标。细心的朋友，一定注意到了塔前那三根石柱上的深深的勒痕，这又是为何呢?因为在以前行船时均要拉纤，为防止纤绳损坏三塔，人们就在塔旁竖起这三根纤石，至今这根纤石还保存着。 古运河上原来的三塔在1971年已毁，现在大家看到的三塔是1999年重建。
上海城市概况导游词
上海城市概况导游词 上海是一座国家历史文化名城，拥有深厚的近代城市文化底蕴和众多历史古迹。江南的吴越传统文化与各地移民带入的多样文化相融合，形成了特有的海派文化。下面是学习啦带来的上海城市概况导游词，欢迎大家阅读。 我兴致勃勃地来到校门口等待，你问我等什么，当然是等出发向上海的车了!这次去上海的活动是学校的“白小笔行”组织的，目的当然是是为了提高同学们的写作能力了。左等右等，车终于来了，我们不紧不慢地排着队上车，向那繁华的上海出发。梦幻的“七色彩虹”车子开过舟山跨海大桥，来到了杭州湾跨海大桥。一上大桥，就有细心的同学发现在大桥的两侧有着红色的栏杆。导游小夏阿姨趁着这机会开始为我们解说：“杭州湾大桥全长35千米，是小朋友们最喜欢的大桥之一。”小夏阿姨故意要吊起我们的胃口，停下了话语，果然，她的这招成功了。“为什么啊，小夏阿姨?”她这才把答案揭晓：“这杭州湾大桥啊，还有另一个名称——‘七色彩虹’。每隔5千米，桥侧面的护栏就会换一种颜色，而且还是按照彩虹的颜色排列的，赤橙黄绿青蓝紫!” 不久之后，果然换成了橙色!高耸入云的东方明珠塔当天下午，我们来到了上海的标志性建筑——东方明珠电视塔。它高467。9米，是亚洲第一、世界第三高塔。在东方明珠塔的大厅，我们乘上了高速豪华电梯，仅40秒就把我
们送到了263米的观光层。那是一个360度的观光层，把塔周围的景物尽收眼底。走过观光层，来到了259米处的玻璃走廊。我脚下踩着透明的玻璃，仿佛在高空中行走，一不留神就会掉下去。My god!这是200多米啊!要是掉下去，不摔死才怪哩!一想到这些，我不由得走出了这玻璃走廊。 之后，我们又来到大厅，进入了上海城市历史发展陈列馆，那里头的一座座蜡像，仿佛真人一般，每一个细节都细细雕琢过。“千变万化”的上海科技馆第二天，我们来到了上海科技馆。第一个进去的展区就是在一层的“动物世界”。里面有各式各样的动物，有的还时不时地“叫”两声，十分逼真。刚走出“动物世界”，又来到了“蜘蛛展”，门口就有一只大蜘蛛，里面更是有吊在半空中的，还会上下的移动。走出蜘蛛展，我们又回到了一层，进入了“热带雨林”，一进去就能听到“哗啦啦”的水声，里头更是有“蛇”、“螳螂”等动物。之后，我们又来到了二层，队伍行走的速度真让我应接不暇。刚走出“机器人时代”就进入了“信息时代”，走出“信息时代”又立刻进入了“地球家园”，就仿佛进入了一个千变万化的世界。我们又去了三层，一一观赏了“探索之光”、“人与健康”、“宇航天地”3个展区，又是那种千变万化的感觉，让我不及细细观赏这一个个奇妙的“世界”。仓促的离开中午，草草吃完中饭，就上车准备离开了，不然回到家就要“三更半夜”了。我们离
杭州湾跨海大桥高速出入口、服务区、里程数及风景点
杭州湾跨海大桥高速公路分为杭州湾跨海大桥北岸连接线、杭州湾跨海大桥和杭州湾跨海大桥南岸连接线三段，其中杭州湾跨海大桥和杭州湾跨海大桥南岸连接线同属G15沈海高速和G92杭州湾环线高速的一部分，杭州湾跨海大桥北岸连接线编号为S7，与G92杭州湾环线高速并线使用。 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，于2008年5月1日建成通车，成为继山东省青岛市胶州湾跨海大桥及美国的庞恰特雷恩湖桥之后世界第三长的跨海大桥。在浙江省高速公路规划中，杭州湾跨海大桥又被定名为“杭州湾宁波通道”，为未来浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的“三通道”之一。 杭州湾跨海大桥南岸连接线起自大桥南岸引线终点，经过庵东、观海卫、掌起、慈城，终于宁波绕城高速公路宁波北枢纽，长58.7公里，2007年12月26日建成通车。北岸连接线一期起自沪杭高速公路步云枢纽，经过杭浦高速公路海盐枢纽，连接跨海大桥北部引桥，长29.1公里，2008年1月28日通车。北岸连接线二期起于步云枢纽北端（距沪杭高速1200m 处的孙家浜），终于常熟董浜南枢纽，与江苏省苏通大桥南岸连接线相接。
在离南岸约14公里处，设计有一个面积达1.2万平方米的交通服务救援海上平台，同时也是一个旅游休闲观光平台。 海盐枢纽号称亚洲最大高速公路互通枢纽。 ※如出入口名称有“主付”标志，表明该出入口双向分离，即出口和入口不同。 ※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口,个人意见仅供参考。 ※高速公路里程数的标注规则为：如里程数为四位，则取后三位。本文内里程数为高速路牌标注数字，其实际里程数应为1000+里程数，如海盐枢纽(374)的实际里程数为1000+374=1374公里，即沈海高速1374公里。 ★★出行宝鉴 大宝奉献★★ 名称 标示牌(KM) 著名风景点·连接高速公路 步云枢纽 步云枢纽(26) G60沪昆高速(沪杭) 服务区 南湖服务区(29) 平湖互通 ·平湖(37) 海盐枢纽 海盐枢纽(374) G15 沈海高速(杭浦) G92杭州湾环线高速北线(杭浦) S11乍嘉苏高速 嘉兴港区 ·嘉兴港区·海盐
杭州湾跨海大桥工程思维剖析
杭州湾跨海大桥工程思维剖析 工程思维是价值定向的思维，工程思维的目的是满足社会生活需要，创造更大的价值（包括各种社会价值和生态价值在内的广义价值，而非侠义的经济价值）。工程思维是与具体的“个别对象”联系在一起的”。所以，工程思维方式就成为了以“个别性”“独特性”为思维灵魂的一种思维方式。同时工程思维必然是与思维对象的具体时间或具体时段联系在一起的思维，即具有“当时当地性”特征的。 杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上第二长、工程规模最巨大的一座桥梁，大桥南北两航道采用斜拉桥。根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论,实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新. 我国2008年5月1号通车的杭州湾跨海大桥，大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。是世界上最长、工程规模最巨大的一座桥梁，其中北航道布孔为70m+160m+448m+160m+70m=908m，钻石形双塔双索刚面箱梁斜拉桥；南航道布孔为100m+160m+318m=578m，A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥。水区引桥采用70m跨径整孔预制吊装的连续箱梁结构，滩涂区引桥采用50m跨径整孔预制吊装的连续箱梁结构。据初步核定，大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。 大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。 科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取
东钱湖小普陀导游词
东钱湖小普陀导游词 【篇一：东钱湖旅游度假村导游词】 各位游客，从宁波市中心出发，拐入世纪大道向南，便是贯穿东西 的颇具现代气派的鄞县大道。大道向东便是我们游览的目的地长三 角地区著名景区东钱湖。车程约走15分钟左右。各位游客，东钱湖所在地——浙江省，宁波市，处于中国大陆海岸线中段，紧邻国际 大都会——上海，是中国华东国际港口城市，长江三角洲南翼的经 济中心，毗邻“黄金水道”长江入海口和国际远洋运输的主航线，是 中国政府开放开发的战略重点区域之一。 地理位置决定了景区的地位。东钱湖，这包含了江南千年的历史文 脉和吴越特色文化遗存的景区，最具发展潜力的宝地势必投射处诱 人的开发前景已引起国内外广泛关注，正在成为新世纪重点开发建设、度假休闲的热点。 各位游客，大家应该知道，浙江湖泊数“千岛”，千岛西子三千个， 可见其壮观，但人们不知道千岛湖充其量是一座建成采数十年的一 座大型水库，在浙江真正的最大的淡水湖泊也不是嘉兴南湖、绍兴 鉴湖，而应该属于宁波东钱湖。说东钱湖是一座千百年来孕育出来 的浩波万顷、港湾曲折的天然湖泊，说东钱湖像一颗镶嵌在东海之 滨的晶莹翠碧、光亮四射的大明珠，名副其实，当仁不让。 一代文豪郭沫若有诗赞曰东钱湖为“西子风韵”，是因为西湖古来有 西湖十景，东钱湖亦有钱湖十景；西湖古来有苏堤春晓，东钱湖亦 有钱堤烟波；西湖古来有岳王庙宇，东钱湖亦有岳鄂王庙；西湖古 来称作西子湖，东钱湖亦流传范蠡偕西施隐居于此，留下今日东钱 湖一景“陶公钓矶”。虽然今日“钱湖暂让西湖号”，赶上西湖有待时日，但东钱湖20平方公里浩如烟海的湖面，比西湖大3倍却是事实。东钱湖同样山青水碧、桃红柳绿，湖面开阔、旷幽有序；这里除了 山村氺，老街古建，高山茶园、清泉感液外，还有环山72溪汇聚一湖，形成山外有山、湖外有湖、山重水复、风景佳丽的自然景观。 对此，游人曾对两者作了恰如其分的比喻：“西湖是一个打扮入时的 绝姿淑女，东钱湖是一个天生丽质的美丽村姑。” 各位游客：现在我们快接近东钱湖旅游度假区了。 先允许我给各位游客一个提示。进东钱湖旅游度假区原有一条通道，即从盛莫路右拐，穿过充满“小城故事”的东钱湖镇，抵达景区。现