中粒式改性沥青砼下面层(AC-20)试验段施工方案
AC-20c沥青混凝土下面层试验段施工方案
AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工方案一、概述依据相关技术规范要求，在沥青下面层正式开工前，我部拟定在K204+012-K204+242分离式路基左线进行沥青下面层的试铺工作，试验路段长度为230m，设计厚度8cm，下面层上口宽为15.25m。
试验段计划铺筑时间：2016年7月21日，当日完成所有施工任务。
二、原材料和配合比准备工作1、沥青拌合站已经标定完毕，并通过业主公司的验收，材料堆放场地及施工便道全部采用C20砼硬化，沥青粗、细集料大棚全部搭建完毕。
2、沥青：70号A级，浙江宝盈物资集团有限公司（技术指标见表1）3、集料：资阳市同兴砂石有限公司，采用沱江及其河流漫滩的卵石轧制的碎石，应采用大型联合碎石机轧制。
其轧制后的碎石，石质应坚硬、清洁、不含风化、碎石形状应接近立方体。
（技术指标见表2）4、矿粉：资中县铁佛荣盛白石厂，采用石灰岩经磨细制成的矿粉，不用含有泥土和团粒，要求干燥、洁净。
（技术指标见表3）5、抗剥落剂：重庆武圣建材有限公司，抗剥落剂应满足：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。
6、中粒式沥青混凝土下面层配合比试验报告已完成并得到批复。
配合比结果如下：目标配合比：10-25mm：10-20mm：5-10mm：3-5mm：0-3 mm：矿粉=22%：20%：17%：11%：25%：5%，最佳油石比：4.59%。
生产配合比：热料仓配合比(%)5＃仓17-26mm：4＃仓11-17mm：3＃仓6-11mm：2＃仓3-6mm：1＃仓0-3 mm：矿粉=17%：22%：23%：8%：26%：4%，油石比：4.4%。
SBS改性沥青技术指标要求表1集料技术指标要求表2沥青面层矿粉质量要求表3三、试验段铺筑目的通过试验段的铺筑，验证施工组织、施工工艺的合理性和适应性。
主要确定以下指标：1、拌和机的操作方式—如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
2、验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术指标，确定沥青下面层大面积施工时的生产配合比和油石比。
AC-20试验段施工方案
6cm厚AC－20C中粒式沥青混凝土中面层试验段施工方案一、工程概述佛山市南海区大浩湖路口至水边村公路工程是南海广佛新干线二期工程一个标段，起点（K0+000）起于G325国道大浩湖路口，接广佛新干线一期工程，沿现状高尔夫路向西延伸，终点（K1+765）至于水边村，线路全长1.765公里。
道路等级为一级公路，兼城市主干路，设计时速80Km/h，采用双向八车道，辅路采用城市次干道（Ⅰ级）标准，设计时速50Km/h，路基总宽度为60米。
佛山市南海区九潭村至虹岭大道公路工程是南海广佛新干线二期工程一个标段，起点（K1+765）起于九潭村，接大浩湖路口至水边村公路工程，沿现状高尔夫向西延伸，终点（K4+147.760）至于虹岭大道，线路全长2.383公里。
道路等级为一级公路，兼城市主干路，设计时速80Km/h，采用双向八车道，辅路采用城市次干道（Ⅰ级）标准，设计时速50Km/h，路基总宽度为60米。
其路面标准横断面布臵情况为：1.5米（人行道）+8.0米（辅道0.5+2×3.5+0.5）+3.0米（绿化带）+15.5米（主路0.5+2×3.75+2×3.50+0.5）+4.0米（中央分隔带）+15.5米（主路0.5+2×3.75+2×3.50+0.5）+3.0米（绿化带）+8.0米（辅道0.5+2×3.5+0.5）+1.5米（人行道）=60米本合同段主路、辅路、桥面铺装均采用沥青混凝土路面，主路路面层厚度为18㎝，辅路路面厚度为10㎝。
主路、辅路、桥面铺装的路面结构组成如下：（1）主路路面结构：上面层（4㎝细粒式改性SBS沥青混凝土AC－13C）＋中面层（6㎝中粒式沥青混凝土AC－20C）＋下面层（8㎝粗粒式沥青混凝土AC －25C）（2）辅道路面结构：上面层（4㎝细粒式改性SBS沥青混凝土AC－13C）＋中面层（6㎝粗粒式沥青混凝土AC－20C）（3）桥面铺装：4㎝改性沥青混凝土（AC－13C）＋6㎝中粒式沥青混凝土（AC －20C）＋防水粘结层。
沥青砼中面层(AC-20C)施工方案
沥青砼中面层(AC-20C)施工方案编制：复核：审核：XXXX高速公路XXXX合同段项目经理部20 年月目录一、编制依据、范围、原则................................. - 4 -1、编制依据 (4)2、编制范围 (4)3、编制原则 (4)二、工程概况............................................. - 4 -三、总体工期安排......................................... - 5 -四、施工准备工作......................................... - 5 -1、机械准备 (5)2、材料准备 (6)3、技术准备 (6)4、试验准备 (7)五、质量标准及要求....................................... - 8 -1、施工前的质量要求 (8)2、材料及混合料试验检测标准 (8)六、沥青砼中面层施工工艺................................ - 13 -1、清理下面层 (13)2、测量放样 (13)3、粘层施工 (13)4、沥青混合料的拌和 (13)5、沥青混合料的运输 (14)6、沥青混合料的摊铺 (14)7、沥青混合料的碾压 (15)8、接缝、修边和清场 (17)9、交通管制 (17)10、检测 (17)七、关键技术控制措施 (19)1、离析的控制 (19)2、平整度控制 (20)3、温度控制 (21)八、质量保障措施 (21)1、工程质量目标 (21)2、工程质量保证措施 (21)九、安全保障措施 (23)1、安全管理目标 (23)2、安全管理体系 (23)3、安全保障措施 (25)十、文明施工、环境保护措施 (27)1、文明施工措施 (27)2、环境保护措施 (28)沥青砼中面层(AC-20C)施工方案一、编制依据、范围、原则1、编制依据本施工方案编制依据有下列文件：1.1、业主《招标文件》及补遗书；1.2、我公司与业主签定的施工合同；1.3、黄鄂高速公路团风段路面工程施工设计图纸；1.4、黄冈至鄂州高速公路团风段执行的施工及验收规范；1.5、国家颁布的有关法律法规；1.6、施工安全操作规程；1.7、路面沥青砼下面层完成情况；1.8、踏勘现场掌握的情况，以往类似工程的施工经验；1.9、试验段的人员、机械、材料及试验技术准备情况；2、编制范围本施工方案编制范围为湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段K0+827.850～K13+343.228全线路面工程沥青砼中面层，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通。
中粒式改性沥青砼下面层(AC-20)施工技术方案
中粒式改性沥青砼下面层（AC-20）施工技术方案一、工程概况省道303新线武夷新区岭至将口大道段公路工程A1标段施工项目，起于建阳市童游镇新岭村的武夷新区工业园区（桩号K17+100），路线终点止于将口镇仔头村光坑山隧道（桩号YK23+570 (ZK23+561)），全长6.47km。
本项目为双向6车道一级公路，设计速度80km/h。
（1)、K17+100至K21+200段断面型式结合城市道路标准布设为：3.25m非机动车道+1.5m边分带+12.25m主车道+8.0m中分带+12.25m主车道+1.5m边分带+3.25m非机动车道=42m。
（2)、K21+200至K22+300段公路整体式路基型式为：行车道6×3.75m+硬路肩2×3.0m+中央分隔带8.0m+土路肩2×0.75m+左侧路缘带2×0.50m+绿化带2×1.5m =42m。
（3)、K22+300至K22+900段及K24+340至K25+885.653分离式路基型式为：单幅宽度为21m， 4.5m绿化带+0.75m土路肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩。
（4)、K22+900至K23+570段分离式路基型式为：单幅宽度为16.5m，0.75m土路（21米路基过渡到16.5肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩。
米路基时，利用绿化带进行线性过渡，过渡桩号为K22+860～K22+900）公路路面结构：上面层、中面层、下面层、基层（15cm）、热沥青表处下封层（1cm）、底基层（5%水泥稳定碎石30cm）。
二、施工准备1 熟悉图纸，规范2、配合比准备生产配比设计在经过多次试验验证后，最终确定生产配比为：最佳油石比4.4%，马氏密度 2.427 g/cm3、理论密度 2.545g/cm3, 热料仓4#:3#:2#:1#:矿粉=30:22:18:26:4,拌合楼使用筛孔尺寸为：22mm、10mm、5mm、3mm。
AC20试验路施工方案(抗车辙剂)
AC-20改性沥青混凝土中面层（添抗车辙剂）试验路施工方案一、工程概述荣乌高速SDHLM-3合同段起点桩号K42+600，终点桩号K60+216，路线全长17.616Km。
主要工程内容为K42+600～K60+216段主线及窑沟互通的底基层、基层、沥青混合料面层及附属工程。
沥青混凝土路面共设置3层，分别采用7cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土下面层、5cm厚AC-20中粒式改性沥青混凝土中面层、4cm厚AC-16中粒式改性沥青混凝土上面层；路面设计宽度10.5米。
二、试验段选择根据现场施工情况，试验路段设置在BK0+000~BK0+243，试验段长度243m，面积1701m2，运距约2.5km。
目前，该段落粘层已施工完毕，各项指标均满足设计及规范要求，现场已具备改性沥青中面层试验路要求。
试验路计划铺筑时间2013年7月4日。
三、编制依据1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；3、《公路工程国内招标文件范本》；4、《荣乌高速公路十七沟至大饭铺高速公路项目路面施工招标文件》；5、《荣乌高速公路十七沟至大饭铺高速公路路面工程施工图设计》；6、项目现有的机械设备、人员及以往施工经验。
四、试验路铺筑目的：试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
2、通过试拌决定：（1）拌和机的操作方式(如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等)。
（2）验证改性沥青混合料的设计配合比和改性沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
3、通过试铺决定：（1）摊铺机的操作方式（如摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等）。
（2）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。
（3）施工缝处理方法。
中粒式改性沥青砼下面层试验段施工方案
中粒式改性沥青砼下面层试验段施工方案一、前期准备工作1.质量控制：确定试验段的长度和宽度，参考相关标准和规定，确保试验段的设计和施工符合标准要求。
2.原材料准备：根据试验段的长度和宽度，计算所需的中粒式改性沥青砼、石料、砂浆等材料的用量，采购原材料并进行质量检验。
3.设备调试：确保施工所需的设备（搅拌搅拌机、铺设机、压路机等）调试正常，并进行安全检查。
4.现场准备：清理试验段地面，确保地面平整、无杂物，并进行必要的喷水湿润工作，以提高材料粘结性。
二、施工工艺1.石料铺设：先将石料均匀地铺在试验段上，通常要求石料层厚度为150-200毫米，然后用压路机进行夯实，确保石料层的密实度。
2.砂浆铺设：将砂浆均匀地铺在石料层上，砂浆厚度通常为50-80毫米，然后用压路机进行夯实，确保砂浆层的平整性和密实度。
3.沥青砼铺设：将中粒式改性沥青砼均匀地铺在砂浆层上，沥青砼厚度通常为100-120毫米，根据试验段的设计要求，使用合适的施工工艺（如机械摊铺或人工摊铺），确保沥青砼层的平整性和密实度。
4.压实夯实：用压路机对铺设好的中粒式改性沥青砼进行夯实，确保沥青砼的密实度和稳定性，通常要求夯实达到沥青砼的抗剪强度。
5.养护保养：施工结束后，对试验段进行养护保养，如覆盖护栏、确保水泥浇筑完整等，保持试验段干燥，并保证其在养护期间不受外界干扰。
三、施工注意事项1.施工现场要设立明显的标志和警示牌，确保工人和车辆的安全。
2.沥青砼应在指定时间内施工完毕，不得出现太早或太晚施工的情况。
3.施工过程中要按照设计要求进行材料用量的控制，不得过度或不足，以确保试验段的质量。
4.施工过程中要注意材料的搅拌和铺设的顺序，确保沥青砼的均匀性和密实性，避免出现裂缝、剥离等问题。
5.施工结束后，及时清理施工现场，保持施工区域的干净整洁，防止杂物进入试验段。
以上是中粒式改性沥青砼下面层试验段施工方案的一些建议，希望能对您有所帮助。
需要注意的是，根据实际施工情况和设计要求，具体的施工方案可能还需要进行调整和修改。
探析中粒式沥青砼AC-20C下面层施工方法及工作程序
探析中粒式沥青砼AC-20C下面层施工方法及工作程序摘要：道路建设工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。
道路建设与发展在公路运输发展战略中至关重要,它直接关系到中国能否逐步形成高质量的运输体系,从而实现经济发展战略目标的重大问题。
所以在道路建设项目中，都要求精心组织，精心施工。
本文选取道路桥梁施工中的中粒式沥青砼AC-20C下面层施工方法及工作程序作为探讨，希望以此可以总结有效经验，供实务人员参考。
关键词：道路建设；中粒式沥青混凝土；下面层面施工；工作程序中粒式沥青混凝土下面层：施工前对全线的下封层顶面复测中心标高及纵横断面，将记录报监理工程师，对下封层不合格处在监理同意的情况下进行整修。
中粒式沥青混凝土下面层的施工顺序：下承层检查→施工测量放样、设置找平基线→摊铺→碾压→接缝处理→交通管制。
1.下承层检查在铺筑沥青砼下面层前，我们及时对下承层进行了钻芯取样、弯沉检测、压实度等其它各项控制指标的测试和检查，并经监理抽检，各项指标均符合设计规范要求。
2.下封层施工对已验收合格的基层用强力清扫车结合空压机进行清扫，清除浮尘和杂物，并且使基层表面保持干燥，封层油沥青用量不小于1kg/㎡，用沥青洒铺车洒铺均匀，不留空白，沥青洒铺车在洒铺之前对沥青的洒铺量采用白纸称重法进行反复调试，直到满足规定的洒铺量为止。
在喷洒完封层油后，可进行碎石的撒铺，碎石应洁净、干燥，撒铺量控制在6～8 m³/1000㎡，再洒铺前采用洒铺后称重的方法调试碎石洒布车的洒铺用量，个别机械撒不到的地方由人工撒铺，撒铺完碎石之后，用轮胎压路机进行碾压。
并做好交通管制，禁止任何车辆行驶。
3.测量放样首先根据沥青砼下面层设计宽度纵向每10m（平曲线或匝道5m）放出两个边桩，在桩点上做好明显的标记，作为测量的标记，用水平仪对放出的两个边点进行准确测量，水平点闭合误差必须满足规范要求，测出下承层标高后，用AC-20C沥青砼下面层顶的设计标高减去基层顶的实测标高，再乘一定的松铺系数（试验路段确定的松铺系数为1.182），即得下面层摊铺厚度。
中粒式密级配沥青混凝土AC-20F路面试验段施工方案
成温邛快速路（崇州段）Ｃ５合同段中粒式密级配沥青混凝土AC-20F 路面试验段施工方案一、编制依据1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F30-2003）2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）5、《公路路基路面现场测试规程》6、《成温邛快速路（崇州段）两阶段施工图设计》7、现场踏勘、调查、采集、咨询获取的资料。
8、本企业的综合施工管理水平，技术装备能力和近年来同类工程施工中积累的施工技术管理经验。
二、施工概况我单位承建了成温邛快速路(崇州段)公路工程项目C5标合同段，主要起讫桩号为K33+300，终点桩号为K37+650，标段总长4.35公里。
为全面展开沥青砼路面铺筑施工，我部经过全段5%水泥稳定基层的筛选，其他路段都受各种条件的限制，最终确定试验路段选择在K33+300-K33+872进行施工，路段长度572m。
试验段于5月20日正式开始施工，项目部技术负责人、测量、试验等相关人员参加了这次试验工作，监理工程师和试验人员也到现场监督并进行现场抽检工作，本次填筑工作基本顺利完成。
通过试验段施工获得了沥青砼路面施工相关的技术参数，为后期沥青砼路面大面积施工提供了技术保证和质量保证。
实验目的：1、确定大面积施工的标准配合比，必要时可对生产配合比进行适当调整。
2、确定施工合适厚度。
3、确定混合料的松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。
4、确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。
5、确定标准施工方法：（1）、混合料配比的控制；（2）、拌和机的拌合温度、拌合时间；（3）、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；（4）、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；（5）、接缝方法；（6）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；（7）、质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量；6、确定每一作业段的合适长度。
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中粒式改性沥青砼下面层（AC-20）试验段施工方案一、工程概述省道303新线武夷新区岭至将口大道段公路工程A1标段施工项目，起于建阳市童游镇新岭村的武夷新区工业园区（桩号K17+100），路线终点止于将口镇仔头村光坑山隧道（桩号YK23+570 (ZK23+561)），全长6.47km。
本项目为双向6车道一级公路，设计速度80km/h。
（1)、K17+100至K21+200段断面型式结合城市道路标准布设为：3.25m非机动车道+1.5m 边分带+12.25m主车道+8.0m中分带+12.25m主车道+1.5m边分带+3.25m非机动车道=42m。
（2)、K21+200至K22+300段公路整体式路基型式为：行车道6×3.75m+硬路肩2×3.0m+中央分隔带8.0m+土路肩2×0.75m+左侧路缘带2×0.50m+绿化带2×1.5m =42m。
（3)、K22+300至K22+900段及K24+340至K25+885.653分离式路基型式为：单幅宽度为21m， 4.5m绿化带+0.75m土路肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩。
（4)、K22+900至K23+570段分离式路基型式为：单幅宽度为16.5m，0.75m土路肩+3.0m 硬路肩+3×3.75m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩。
（21米路基过渡到16.5米路基时，利用绿化带进行线性过渡，过渡桩号为K22+860～K22+900）公路路面结构：上面层、中面层、下面层、基层（15cm）、热沥青表处下封层（1cm）、底基层（5%水泥稳定碎石30cm）。
二、施工计划1、施工计划2015年11月20日计划在YK23+570-YK23+370段右幅进行6㎝厚AC－20C中粒式沥青混凝土路面中面层试验段的施工。
在取得试验数据后，全面展开AC－20C中粒式沥青混凝土路面中面层的施工，计划于2015年12月10日完成。
2、原材料的准备路面施工所用的沥青、碎石、石屑、水泥等原材料在进场前先进行各种试验，各种材料的选用必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004和设计有关技术指标要求。
不合格的材料坚决不用。
①沥青：采用厦门华特集团有限公司生产的SBS（I-D）改性沥青，检验结果表明该沥青符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的技术要求。
②粗集料：光坑山碎石场（10-20mm碎石、10-15mm、5-10mm）；③细集料产地：光坑山碎石场，（石屑0-5mm）;④矿粉产地：尤溪聚丰建材厂。
以上材料检验结果表明所用集料符合“公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）”中高速公路、一级公路沥青面层用集料质量要求。
现在各种原材料已备料充足，能满足大面积的施工用料的需要。
30784 7840 础40522 9E4A 鹊33463 82B7 芷v W'33740 83CC 菌3、机械设备的准备情况：全部的机械设备已进驻施工现场，并且全部均进行检修，各种设备均运转良好，能满足施工的要求，进场的机械设备见下表机械设备一览表4、人力资源的准备：各施工人员已到位进驻施工现场，项目部也已对各种技术工人召开动员会及强化工程质量意识，并对设计规范的有关要求及试验段的有关技术指标进行了交底。
三、试验段施工方法和施工工艺（一）试验段的目的试验段生产配合比经监理工程师批准后，先进行试验段铺筑，在试铺现场取混合料试样进行马歇尔试验及检测有关数据资料，以验证沥青砼路面各项技术指标，由此确定生产用标准配合比。
通过试验路铺筑可以确定以下内容：（1）确定拌和机上料速度、拌和数量、时间、拌和温度、机械组成方式、油石比。
37396 9214 鈔!o29444 7304 猄28466 6F32 漲23917 5D6D 嵭23470 5BAE 宮B（2）确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。
（3）确定压实机具类型与组合、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数，沥青砼的松铺系数。
（4）确定施工缝的处理方法。
（5）验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用油量。
（6）确定施工进度，制订施工组织计划。
（7）确定原材料及施工质量是否符合要求。
（8）确定施工组织及管理体系。
试验路面完成后，写出试验段总结报告，报请监理工程师审查批准。
正式施工时，应按监理工程师批准的试验段的同样施工方法和施工工艺指导施工。
（二）试验段施工方法和施工工艺采用合顺沥青公司沥青搅拌站的LB3000的沥青混凝土拌和机进行拌和，用大型运输车运至施工现场，用二台摊铺机进行摊铺，热接缝一次完成。
AC-20C中面层施工工序为：清扫路面----浇洒粘层（含土工布）----中面层施工----测量放样----沥青混合料拌和----沥青砼运输和摊铺----碾压成型----检测----开放交通检验项目及频率（1）施工准备铺筑沥青前，应检查人员、机械、仪器设备情况及沥青下面层的质量。
如发现沥青下面层被污染时，则用吹风机吹干净或用水车冲洗干净后风干情况下才摊铺。
（2）、洒布沥青粘层油上基层清扫干净后在摊铺AC-20C沥青砼前，首先在沥青下面层洒布粘层油，粘层油采用改性乳化沥青，暂定试洒用量为0.6~1.0Kg/m2。
然后整幅洒粘层油，为了保证洒油的均匀性，洒布前在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。
乳化沥青采用沥青洒布车喷洒。
洒布车漏洒部分用人工局部补洒，浇洒粘层油后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。
（3）、沥青混合料的拌和沥青混合料应根据试验路确定的生产用标准配合比进行拌和。
我们准备采用江苏无锡华通公司生产的BL3000C型强制间歇式大型沥青拌和站拌和。
该拌和站具有全自动功能控制系统，整个控制过程全部在电脑上完成，可在屏幕上修改配比及作全功能控制，对沥青混合料有自动二次筛分功能，级配、称量准确、性能稳定可靠，能保证沥青混合料的拌和质量。
拌和时应注意以下几点：粗、细集料应分类堆放和供料。
对每个材料的规格进行抽样试验，并经监理工程师批准。
拌和应将集料充分地烘干。
每种规格的集料、水泥和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。
_32847 804F 聏25787 64BB 撻35079 8907 複b24532 5FD4 忔20514 5022 倢沥青的加热温度应控制150℃-160℃范围内,石料加热温度宜为165-185℃，混合料的出厂温度宜为145℃-155℃，并应保证到施工现场摊铺的温度不低于145℃。
沥青混合料的拌和时间经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，每盘的生产周期不少于45s(其中干拌时间不少于5～10 s)，根据以往的施工经验，拌和时间暂定为48s。
所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。
拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。
沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单，并报请后场监理工程师批准。
（4）、沥青混合料运送沥青混合料的拌和站位于建阳市新田镇，与沥青砼摊铺地点的距离约22公里，沥青拌和站实际生产能力为240ｔ/小时，确定运输车辆数量为20辆。
沥青混合料拌和好后，应尽快用自卸汽车运往施工现场，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。
以保证混合料运至摊铺地点的温度不低于规范要求。
对不符合技术规范要求或已经结成团块、雨水淋湿混合料，坚决不铺筑在道路上。
（5）、混合料的摊铺AC-20C路面中层我们计划采用德国福格勒 2100型（最大摊铺宽度12m）和ABG-325型（最大摊铺宽度9m）两台沥青摊铺机摊铺。
摊铺宽度为12.5m,摊铺时两台摊铺机前后相距不超过20米进行热接缝一次性完成，为保证沥青砼摊铺厚度和路面的标高，在摊铺前进行测量放样，打设可移动中桩和固定边桩，标出沥青砼的松铺厚度，按施工的AC-20C松铺系数为1.20-1.25，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
摊铺时要注意以下几点：1）在铺筑混合料之前，应检查确认工作面的质量，当质量不符合要求时，不准摊铺。
在摊铺前应报请监理工程师批准。
2）摊铺前对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污染为止。
对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。
3）摊铺前应在所有结构物接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。
4）为保证连续、均匀、不间断地摊铺。
开始施工时，在施工现场等候卸料的自卸运料车应不小于5辆。
5）运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。
向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。
如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。
6）摊铺底面层时采用两侧（或一侧）钢丝引导的高程控制方式，每10cm设一支架，严格控制支架上钢丝顶点标高。
7）摊铺机的行驶速度在2～4m/min之间，当发生特殊情况时应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。
8）摊铺时两台摊铺机前后应错开10～20 m，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，这样就可以躲开了车道的轮迹带,上、下层的搭接位置应该错开200mm以上。
9）摊铺机采用自动找平方式，AC-20C中面层采用钢丝绳引导的高程控制方式。
（6）、沥青砼的压实I29174 71F6 燶35341 8A0D 訍32384 7E80 纀39082 98AA 颪21306 533A 区34086 8526 蔦37742 936E 鍮沥青混合料完成摊铺整形后应立即组织碾压，碾压程序为：初压---复压---终压。
碾压时应注意以下几点：1）在混合料完成摊铺和整平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。
2）碾压工作应严格按“JTG F40-2004沥青路面施工技术规范”中规定进行。
并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。
3）压路机应以均匀速度行驶，压路机速度和碾压遍数要符合下表规定：压路机碾压速度压路机碾压次数3）控制好碾压温度。
压路机的碾压温度应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求（见下表）5）压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。
6）碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。
压路机不得停留在温度高于50℃的已经压过的混合料上。
同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在堆放操作或停放期间掉落地路上。