天津新梅江地区道路生态断面设计
梅江公园设计初步分析
梅江公园设计初步分析摘要：梅江公园是天津市新建成的一座大型开放式公园。
本文通过介绍梅江公园概况、“梅江八景”景观效果、植物栽植以及各项园林设施的布置，分析了其建成后在景观及生态方面的效果，以及对周边环境的改善，并进一步阐述了关于该园方案设计中一些不合理之处的个人意见。
关键词：园林设计梅江公园梅江八景景观合理性一、梅江公园概况1、原状梅江公园地处天津市友谊南路延长线上，紧邻外环线和卫津南路，总占地面积72万m2。
梅江公园原为天津卫南洼，分散着面积很广的数十片水洼，自然条件优越；又由于其所处位置，交通十分便捷。
2、设计规划梅江公园在原状的基础上，结合周边环境、自然条件和地势地貌进行设计：将原有水洼挖深连通，注入引自卫津河的水，形成一面积为42万m2的景观湖；沿湖堆筑地形、点缀置石、围湖造景，湖岸绿化30万m2，分八个景区：海棠花坞、云岭丹霞、长堤春晓、竹影泉音、平湖览胜、四面荷风、梨花沐雨、绿屿芳汀，称“梅江八景”。
二、“梅江八景”景点说明1、海棠花坞北部花坞，满栽海棠，春季花时，繁茂似锦。
海棠花坞由此得名，该处也成为观赏海棠的绝佳之境。
每到阳春三月，柳色萌动，花坞即已蕴含春意，直至暮春，各种海棠花开不断，繁盛弥漫如雪，香气素雅沁心，海棠花迎春风俏丽，娇艳动人，楚楚有致，春花烂漫，春色难掩。
信步其间，一派生机勃勃，欣喜之情溢于言表。
2、云岭丹霞湖岸西北侧堆筑地形，曲径叠石，并有草亭掩映其中，四周栽植多个品种的彩叶树，日光映照，轻云飞飘，如流霞纷披，景名即意出于此。
此处观景，既可将对岸长堤春晓收于眼底，又与海棠花坞对望。
犹逢朝阳落日，红满东天，断断生辉，分外耀目，云雾飞绕间，光影变换不可捉摸，景色亦变幻魅力无穷。
3、长堤春晓景区东北，延伸长堤卧波。
寒冬一过，即如姗姗而来的报春使者。
每当春风骀荡，新柳如烟，好鸟相鸣，掩映湖面，风趣横生，勾画出“一树翠柳一树桃，燕子剪出绿丝绦”、“卧波长堤知春晓”的动人意境。
中新天津生态城清净湖北路桥总体设计
参考文献：
淼， 王 中岳 ， 李 忠锋 ・ 中新 天 津生 态城 有轨 电车地 面 交
对于该桥 的设计 ， 在 桥 梁造 型 、 构造 措施 和 计算 控 制等 方 面 ［ １ ］ 唐
叉 口交通组 织方式［ Ｊ ］ ・ 中国市政 工程 ， ２ ０ １ ２ （ １ ６ １ ） ： １ １ － １ ６ ・
ｂ ） ２号 ， ３号墩侧面图
图 ６ 主桥基础布置 图（ １： ２ ０ ０）
图 ７ 桥 梁 博 士 计 算 模 型
２ ） 承载能力极 限状态 截面抗剪强 度计算 ： 结构 的斜 截面抗剪 强度均满足要求 。 组合 作用下 ， 结 构的斜截 面最 大主拉 应力 为 ０ ． ８ ０ ＭＰ ａ ， 满足 规范 要求 。 ４ ） 持久状 况构件应 力 的验 算 ： 在持 久状 况下 ， 主梁混 凝 土 的 主压应力 最 大值 为 １ １ ． ４ ７ ＭＰ ａ ， 满足 规 范 要 求） 的 主压 … …三 － ０ ． 应 力 小 于
ｆ ０ ｒ ｔ ｈ ｅ ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ，ｅ ｘ ｐ ｌ ｏ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｓ ｏｒ ｆ ｔ ｈ ｅ ｕ ｐ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ｄ ｌ ｏ ｗ ｅ ｒ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｈｅ ｔ ｍａ ｉ ｎ ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｓ ｂ ｙ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｈａ ｔ ｔ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ
ＭＡ Ｓ ｈ ａ － ｓ ｈ ａ ’ Ｚ ＨＯＵ Ｇｕ ｏ ． ｈ ｕ ａ ＧＵ Ｏ Ｑ ｕ ａ ｉ ｌ － ｓ ｈ ｅ ｎ ｇ 。
（ １ ． Ｒ ｅ ｎ ’ ａ ｉ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ， Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ Ｕ ｎ ｗ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ １ ６ ３ ６ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ； ２ ． Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ Ｅ ｃ ｏ ． Ｃ ｉ ｔ ｙ Ｍｕ ｎ ｉ ｃ ｉ ｐ ａ ｌ Ｌ ａ ｎ ｄ ｓ ｃ ａ ｐ ｅ ｓ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ，
天津市交通运输委员会关于发布城镇化地区公路工程设计规范等4项公路工程建设标准的通告
天津市交通运输委员会关于发布城镇化地区公路工程设计规范等4项公路工程建设标准的通告
文章属性
•【制定机关】天津市交通运输委员会
•【公布日期】2022.07.13
•【字号】津交发〔2022〕169号
•【施行日期】2022.07.13
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
天津市交通运输委员会关于发布城镇化地区公路工程设计规范等4项公路工程建设标准的通告
津交发〔2022〕169号
各有关单位：
依据《天津市公路工程建设标准管理办法（试行）》的有关规定，天津市交通运输委员会批准发布《城镇化地区公路工程设计规范》等4项公路工程建设推荐性标准，现予以通告。
标准编号、标准名称及实施日期见附件。
附件：4项天津市公路工程建设地方标准
2022年7月13日。
以天津滨海高新区为例探讨生态型道路景观设计
的作用。《 城市意象》 一书 中把构成 城市意象 的要素分为五 类 ，
即道 路 、 沿 、 边 区域 、 点 和 标 志 ， 指 出道 路 作 为 第 一 构 成 要 结 并
素往往具有主导性， 它环境要素都要沿着它布置并与其相联 其
系 。 路 可 以 看作 是城 市 的 “ 架 ” “ 管 ” 同 时道 路 又 是 决 道 骨 和 血 ， 定 城 市 形 象 的 首要 因素 。 由此 看来 ， 市道 路 不 仅 仅 是 连 接 两 城 地 的通 道 ， 很 大 程 度 上 还 是 人 们 公 共 生 活 的 舞 台 ， 城 市 人 在 是
市热 岛效应” 。对于紧邻居住性用地 的道路绿化设计还应考虑
观 赏性 和 未 来 参 与 的 可 能性 ， 满足 居 民 的使 用 需 求 。 设 计 旨在 打 造 “ 滨 海 高 新 区特 色 的 生 态绿 化 景 观 ” 除 有 ， 了重 视 设 计 中的 细 节 处理 以外 ， 更强 调 绿 化 景 观 的 可 实施 性 以 及 绿 化 效 果 的 快 速成 型 ， 真正 做 到 “ 市 与 自然 的相 生 共融 ” 城 。
宽度较宽地段则设计前后两个地形层次 ， 即连续的背景缓坡带
和 相 对 独 立 的 前 景 坡 地 穿插 结 合 ，设 计 上 以 ６ Ｋ Ｈ 的标 准 ０ Ｍ／ 考虑 平 均 车 速 ， 景 坡 地 相 对 独 立 且 平 均 间距 ５ ｍ ， 合 以丰 前 ０ 配 富 的栽 植 真 正 达 到 “ 行 树 荫 下 ， 草 随 行 间 ” 人 花 的效 果 （ ２ 。 图 ） ２ 可道设 计
工业用地 相结合 区块 的“ 生态保护 区” 以隔离防护功能为主； 与
居 住 用地 相结 合 区块 则 突 出 考虑 宜 居 性 ， 绿化 种 植 上 予 以哚 音 隔 离 ， 结 合 具 体地 段 以季 相 变化 为 主 打 造特 色带 状 绿 地 。在 并 地 形 和绿 化 空 间结 构 上 分 为 两个 类型 ， 中绿 化 带 宽 度 较 窄 段 其 不做 微 地 形 处 理 ， 植 突 出 “ 、 、 、 ” 栽 低 矮 中 高 四个 层 次 ； 而绿 化 带
EDAW：梅江南居住区总体规划
梅 江 南
小區碼頭
Dock Design
梅江南居住區總體規劃
Mei Jiang South Landscape Guidelines, Tian Jin
梅 江 南
生態美••Fra bibliotek• • •
借創造自然環境的生態平衡，啟發居民及使用者對自然生態 的尊重與珍視。 借可持續發展的設計手法，創造視覺、聽覺、嗅覺及觸覺均 備的豐富環境經驗。 尊重天津氣候、土質及建材的特質，創造風格獨特的自然環 境。 借高標準水質的開發與保育，培育豐富的水岸動植物景觀。 審慎的設計戶外活動空間，使居民及使用者能充份的與自然 發生協和的互動關係。
梅 江 南
水岸處理示意
Water Edge Treatment
梅江南居住區總體規劃
Mei Jiang South Landscape Guidelines, Tian Jin
梅 江 南
水岸處理示意
Water Edge Treatment
梅江南居住區總體規劃
Mei Jiang South Landscape Guidelines, Tian Jin
梅江南居住區總體規劃
Mei Jiang South Landscape Guidelines, Tian Jin
梅 江 南
總體環境設計目標
„ 配合人工與自然的手法，提升水體的質量，創造一個以人與 水結合為本的優質臨水生活環境。 • 充份利用湖岸，水體和生態島的關係，創造有層次的感觀視 覺空間。 • 把綠化和人行系統結合，創造一個親切的步行環境，減少區 內機動車流。 • 充份配合和強調當地與基地的自然條件，達到一個四季怡人 和功能適合的開放空間的居住環境。
梅 江 南
森林運動公園
中新天津生态城交通系统设计
中新天津生态城交通系统设计
中新天津生态城交通系统设计
中新天津生态城道路交通设计充分体现绿色交通理念,与一般城市道路交通设计存在较大差异.文中以其为例,从道路平面设计、横断面设计、纵断面设计揭示生态绿色交通系统的道路交通设计特点,分析其设计的合理性和可实施性,最后提出壳体通道桥新的设计理念,实现机非分离、动静分离,到达道路设计与景观和谐共存.
作者：陈朝霞王辰昊曾伟王志华作者单位：陈朝霞(河北工业大学土木工程学院)
王辰昊(天津滨海新区土地整理储备中心)
曾伟,王志华(天津市市政工程设计研究院)
刊名：天津建设科技英文刊名：TIANJIN CONSTRUCTION SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 19(3) 分类号：U49 关键词：生态城绿色交通道路设计。
科技引领生态景观大道建设 创新打造未来城市名片
城 市道桥 与 防 洪
道路交通
科 技引领生态景观 大道建设 创新 打造 未 来城 市 名片
练象平 ， 新岐 ， 王 冯 炜 ， 升 贯 ， 晓敦 狄 付
（ 津市 市政工 程设 计研究 院 ， 天 天津 市 ３０ ５ ） ０ ０ １ 摘 要 ： 绍 了天 津市 滨海 新 区天 津大 道 “ 介 绿色 、 态 、 观 、 生 景 环保 、 能 、 谐 ” 节 和 的设计 主题 。从该 工 程 的规 划 、 计 ， 设 路基 处
就 成 为 天 津 大 道 设 计 的主 题 ，构 建 人 与人 和谐 共
图 １ 现 状路侧 池塘
到 “ 中有 你 ， 中有我 ” 强调 “ 我 你 ， 一条龙 ” 计 ， 设 即 目标 统一 、 图统一 、 意 效果 统一 ， 突破 各 个环 节 ， 落实每个 步骤 ， 协调 每个单位 ， 贯彻至终 ， 并 保证 规划 、 计协调一致 。 设 作为一个 有机 的整体 ， 桥工程 、 路 交通工 程 、 景观照明工程 、 排水工程在设计 中做到协调统一 、 风格一致 ， 突出景 观生态路 的特点 ， 立交节点的景 观设计起 到画龙 点睛的作用 。 作为生态景观大道 ， 加大景观与环保 工程资金 的投人 ， 景观设计单独进行， 突出环保与景观的结合。 创新思想不仅在设计 中得到体现 ， 还在管理 、 施工 等多方面加强工作力度 ，加大政府 的政 策支 持力度 。图 ２ 为道路横断面效果 图。
理 ， 面材料 ， 沟设 置 ， 观设 计等 方 面阐述 了工程 的创 新思 想 ， 介绍 了该 工程 绿 色生 态型 城市 快速 路集 成技 术 、 市快 路 边 景 并 城 速路 生态 化设 计技术 集成 、 津滨 海新 区城市 快 速路 软土地 基处 理等科 研课 题 的内容 。 天
天津市人民政府关于做好生态保护红线管理工作的通知
天津市人民政府关于做好生态保护红线管理工作的通知文章属性•【制定机关】天津市人民政府•【公布日期】2024.08.01•【字号】津政规〔2024〕5号•【施行日期】2024.08.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】自然生态保护正文天津市人民政府关于做好生态保护红线管理工作的通知津政规〔2024〕5号各区人民政府，市政府各委、办、局：为深入贯彻习近平生态文明思想，坚定践行绿水青山就是金山银山的理念，落实生态保护红线管理制度，维护市域生态安全，推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展，加快建设人与自然和谐共生的美丽天津，根据《天津市人民代表大会常务委员会关于加强生态保护红线管理的决定》和自然资源部、生态环境部、国家林草局关于加强生态保护红线管理工作的有关规定，现就做好本市生态保护红线管理工作有关事项通知如下：一、严格有限人为活动准入（一）生态保护红线内，自然保护地核心保护区原则上禁止人为活动；自然保护地核心保护区外禁止开发性、生产性建设活动，在符合法律法规的前提下，仅允许对生态功能不造成破坏的有限人为活动（详见附件）。
（二）生态保护红线内，自然保护区、风景名胜区、自然公园、饮用水水源保护区、一级河道等区域的保护和管理措施，依照相关法律法规执行。
二、规范有限人为活动管理（三）有限人为活动涉及新增建设用地、用海用岛审批的，确定用地用海用岛范围后，在报批农用地转用、土地征收、海域使用权、无居民海岛开发利用时，由涉及的区人民政府或市级行业主管部门组织开展论证，提出初步意见，向市规划资源局提出申请（申请材料包括申请文件、涉及生态保护红线论证报告、法律法规规定的其他材料等）；由市规划资源局组织审查，征求市生态环境局等相关部门意见；符合要求的，由市规划资源局联合市生态环境局报请市人民政府出具符合生态保护红线内允许有限人为活动的认定意见。
跨行政区的建设项目，原则上由市级行业主管部门提出申请或由生态保护红线所在地的区人民政府共同提出申请。
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天津新梅江地区道路生态断面设计
作者：单鸿飞殷传斌
来源：《城市建设理论研究》2013年第33期
摘要：天津市城市规划将新梅江地区定位为高端的文化商务核心区和绿色的生态环保居住区。
配套的城市道路断面布置与全新的城市设计理念相呼应。
本文就道路断面布置及路段、路口的处理等方面进行了详细的描述。
关键词：新梅江地区；生态断面布置；交叉口渠化；港湾式公交站；二次行人过街安全设施
中图分类号：U412.37文献标识码： A
前言
2009年6月，新版《天津市空间发展战略规划》对天津市的发展方向、空间布局结构等重大问题做出了展望和安排。
规划部门开展了《天津市中心城区“一主两副”规划》的编制工作。
“一主两副”是指小白楼地区城市主中心和西站地区、天钢柳林地区两个综合性城市副中心。
小白楼地区城市主中心由现有小白楼城市中心及刚建成的天津文化中心形成城市主中心的两个核。
随着“一主两副”的城市结构基本形成，城市主中心周边地区的提升改造也循序渐进的开展，新梅江地区就是城市核心周边地区之一。
图1 新梅江地理位置图
新梅江地区规划四至范围：东至微山路、南至外环线、西至解放南路、北至海河，规划总用地面积约16.7平方公里。
周边有文化中心、梅江会展中心、梅江居住区、天钢柳林城市副中心等重要地区。
新梅江地区规划定位为：生态型的生活社区，园林型的迎宾大道，创意型的办公街区，专业型的商贸园区。
路网规划及断面布置
根据地区规划的定位，新梅江地区路网规划也遵循生态、环保、绿色的原则，其中太湖路、内江路、梅林路构成地区内部骨架道路系统，与其他次支道路构成整个地区的城市道路网络。
图2新梅江路网规划图
道路在规划及设计阶段统筹考虑在红、绿线范围内的使用功能，合理分布机动车道、非机动车道、人行道及分隔带、绿化带的宽度，使断面布置符合地区规划定位，做到绿色、生态、和谐的同时满足道路的使用功能。
新梅江的道路断面布置把传统意义上的道路红线分成了红线和绿线两个部分，红线范围内主要是机动车道及设施带、绿化带，把慢行交通（非机动车道、人行道）布置到了绿线范围内。
断面布置在满足交通量需求的前提下，尽量使机动车与非机动车及行人实现物理分隔；同时，增加分隔带的宽度，并进行专项景观绿化设计，提升道路的绿化水平，体现新梅江地区生态、绿色、环保、自然的特性。
主干路横断面布置：
4.0m（人行道）＋2.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道）＋4.5m（侧分带）＋10.5m（机动车道）+6m（中央分隔带）+10.5m（机动车道）＋4.5m（侧分带）＋3.5m（非机动车道）+2.5m（绿化带）+4.0m（人行道）=56m。
图3 道路横断面布置图-主干路
次干路横断面布置：
5.0m（人行道）＋2.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）＋5.0m（侧分带、设施带）＋15.0m（机动车道）＋5.0m（侧分带、设施带）＋2.5m（非机动车道）+2.5m（绿化带）+5.0m （人行道）=45m。
图4 道路横断面布置图-次干路
支路横断面布置：
2.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）＋4.5m（侧分带）＋7.0m（机动车道）＋4.5m（侧分带）＋2.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=26m。
图5 道路横断面布置图-支路
交叉口处理
新梅江的主、次干路路段基本为双向六车道、四车道，路段的通行能力基本满足远期预测交通量需求，但路网规划密度高，交叉口多，交叉口的通行能力将受到一定的制约。
因此，在设计阶段，考虑到提升交叉口通行能力，我们对交叉口进行了渠化处理。
在交叉口，不突破道
路的红线、绿线，充分利用分隔带的宽度，增设专用左、右转车道。
这样既能提升交叉口的通行能力，也不加宽道路红绿线范围，对道路两侧地块开发没有影响。
图6 交叉口渠化示意图
新梅江地区道路平面交叉路口人行过街宽度基本都大于16m，根据现行的《城市道路交叉口设计规程》，需设置行人二次过街安全岛。
行人二次过街安全岛根据道路的断面布置及交叉口宽度确定设置的位置，主要设置在中央分隔带或者侧分带上。
图7 行人二次过街安全岛布置示意图
绿化景观设计
为了体现新梅江绿色、自然的特点，绿化景观设计的主要原则就是使区域内主要道路形成生态舒适的绿色通道，通过群落式搭配，增加植物层次和叶面积，产生丰富而自然的感官效果，达到“茵茵叠翠喧飞鸟相与鸣”的意境。
图8 机动车视点效果图
其他设施
在路段上，我们结合公交线路的设置和车站的设置，利用侧分带设置港湾式公交站，使公交与普通车流有效的分离，提升路段车辆通行能力。
停靠站原则上设置在出口车道，车道宽度3m，停靠站长度为30m。
站台设置在侧分带内，站台宽度1.5m。
图9港湾式公交停靠站设置示意图
结语
天津市作为紧邻首都北京的直辖市，城市的飞速发展使得城市负荷加重，人口密度加大，尽管市域面积逐步增加，但仍然不能满足城市发展的需要。
在这个机动车出行日趋增多的年代，道路的规划、设计往往更注重其交通功能，而忽视了绿色、环保及人文关怀。
繁忙、拥挤的车流在单调、枯燥的道路中行驶，使得本就忙碌、疲惫的人们感觉更加的压抑、烦躁。
新梅江地区能在城市设计的理念中更加注重人文、自然、环保显得难能可贵。
坚持生态保护，尊重自然，保护环境的理念使得拥挤繁忙的城市中多了一丝人文关怀，多了一份了人与自
然的和谐。
在满足交通功能的前提下充分结合城市设计，提升道路的空间功能及景观效果，做到“以人为本”，在构建和谐新梅江地区的过程中发挥着重要作用。