TransModeler培训_第三天
光传输新员工培训资料V
目录第一章SDH原理 (6)1.1目的 (6)1.2 SDH概述 (6)1.2.1 SDH定义 (6)1.2.2 SDH和PDH比较的优缺点 (6)1.3 SDH的帧结构 (7)1.3.1 信息净负荷(payload) (7)1.3.2 段开销(RSOH和MSOH) (7)1.3.3 管理单元指针——AU-PTR (7)1.4 SDH复用过程 (8)1.4.1 SDH信号帧的传输原则 (8)1.4.2低阶SDH信号复用成高阶SDH信号 (8)1.4.3.PDH信号复用成SDH信号 (8)1.5 开销 (9)1.5.1段开销 (9)1.5.2高阶通道开销 (11)1.5.3 低阶通道开销 (11)1.5.4 指针 (12)1.6 SDH网络常见网元 (12)1.6.1终端复用器(TM) (12)1.6.2分/插复用器（ADM） (13)1.6.3数字交叉连接设备（DXC） (13)1.7 常见网络结构 (14)1.8 保护机制 (14)1.8.1自愈定义 (14)1.8.2 无保护链 (15)1.8.3通道保护环 (15)1.9 时钟 (17)1.9.1 时钟的三种工作模式 (17)1.9.2在数字网中传送时钟基准应注意几个问题 (17)1.9.3 时钟配置实例 (18)第二章155/622H设备 (19)2.1目的 (19)2.2 155/622H外观 (19)2.3 155/622H设备槽位简介 (19)2.4 155/622H的交叉连接能力 (19)2.5 155/622H的业务总线分布 (20)2.6 155/622H 组网配置 (20)2.6.1 无保护链 (21)2.6.2 单向通道保护环配置 (22)2.6.3 复杂组网 (22)2.7 ECC和公务配置 (23)2.8 时钟配置 (23)第三章SNCP (26)3.1目的 (26)3.2 SNCP原理 (26)3.2.1 SNCP的概念 (26)3.2.2 SNCP的保护原理 (26)3.2.3 SNCP与通道保护的比较 (26)3.3 SNCP各单板功能 (27)3.4 环带链组网SNCP配置 (27)3.5 SNCP的几个注意点 (28)第四章常见告警 (29)4.1目的 (29)4.2 告警和开销字节 (29)4.2 TU-AIS 产生流程 (30)4. 3 SDH设备各功能块产告警维护信号的相互关系。
transformer快速入门教程
Transformers是一个为NLP的研究人员寻求使用/研究/扩展大型Transformers模型的库。
该库的设计有两个强烈的目标:•尽可能简单和快速使用:▪我们尽可能限制了要学习的面向对象抽象的类的数量，实际上几乎没有抽象，每个模型只需要使用三个标准类:配置、模型和tokenizer，▪所有这些类都可以通过使用公共的from_pretrained()实例化方法从预训练实例以简单统一的方式初始化，该方法将负责从库中下载，缓存和加载相关类提供的预训练模型或你自己保存的模型。
▪因此，这个库不是构建神经网络模块的工具箱。
如果您想扩展/构建这个库，只需使用常规的Python/PyTorch模块，并从这个库的基类继承，以重用诸如模型加载/保存等功能。
•提供最先进的模型与性能尽可能接近的原始模型:▪我们为每个架构提供了至少一个例子，该例子再现了上述架构的官方作者提供的结果▪代码通常尽可能地接近原始代码，这意味着一些PyTorch代码可能不那么pytorch化，因为这是转换TensorFlow代码后的结果。
其他几个目标:•尽可能一致地暴露模型的内部:▪我们使用一个API来访问所有的隐藏状态和注意力权重，▪对tokenizer和基本模型的API进行了标准化，以方便在模型之间进行切换。
•结合一个主观选择的有前途的工具微调/调查这些模型:▪向词汇表和嵌入项添加新标记以进行微调的简单/一致的方法，▪简单的方法面具和修剪变压器头。
主要概念该库是建立在三个类型的类为每个模型:•model类是目前在库中提供的8个模型架构的PyTorch模型(torch.nn.Modules)，例如BertModel•configuration类，它存储构建模型所需的所有参数，例如BertConfig。
您不必总是自己实例化这些配置，特别是如果您使用的是未经任何修改的预训练的模型，创建模型将自动负责实例化配置(它是模型的一部分)•tokenizer类，它存储每个模型的词汇表，并在要输送到模型的词汇嵌入索引列表中提供用于编码/解码字符串的方法，例如BertTokenizer所有这些类都可以从预训练模型来实例化，并使用两种方法在本地保存: •from_pretraining()允许您从一个预训练版本实例化一个模型/配置/tokenizer，这个预训练版本可以由库本身提供(目前这里列出了27个模型)，也可以由用户在本地(或服务器上)存储，•save_pretraining()允许您在本地保存模型/配置/tokenizer，以便可以使用from_pretraining()重新加载它。
transformer及其变体总结
一、Transformer模型基本原理Transformer是一种基于注意力机制的序列生成模型，它在自然语言处理和其他序列生成任务中取得了很大的成功。
Transformer模型由Vaswani等人于2017年提出，是一种完全基于注意力机制的深度学习模型。
其核心思想是将输入序列映射为一个输出序列，而各层之间的输入和输出的通联由注意力机制来实现。
Transformer的输入是一个序列，经过多层的编码器和解码器，输出一个目标序列。
1. 编码器Transformer模型中的编码器由多个相同结构的层组成，每个层又由两个子层组成：多头自注意力机制和位置前馈神经网络。
在编码器中，每个位置的输入都会和所有其他位置做自注意力的操作，这样每个位置都会融合上下文信息。
2. 解码器解码器也由多个相同结构的层组成，每个层同样由两个子层：多头自注意力机制和编码器-解码器注意力。
不同于编码器，解码器在自注意力时要屏蔽未来位置，以避免信息泄漏。
3. 注意力机制Transformer模型中的注意力机制是其关键创新之一，通过对不同位置的输入做加权求和，使得模型可以在不依赖特定输入长度的情况下实现输入输出映射。
这也降低了模型对输入序列长度的敏感性，使得Transformer模型也适用于长文本处理。
二、Transformer的变体由于Transformer模型在多个领域取得了很大的成功，研究者们对其进行了不断的改进和优化，在原始的Transformer模型的基础上产生了一系列的变体。
这些变体在不同的任务和场景下取得了不同的成绩，有助于深度学习模型在更多的领域取得突破。
1. BERTBERT（Bidirectional Encoder Representations from Transformers）是由Google于2018年提出的一种基于Transformer的预训练语言模型。
与传统的语言模型不同，BERT在预训练阶段采用双向的计算结构，将上下文信息考虑进来，从而得到更为丰富的语义表达。
MODAPTS(模特法)培训教材剖析
训
系 Standards
列
教
材 ➢ 1966年AUSTRALIA的 G.C. Heyde，把现有的
各个动作分析技法的使用经验和人类工学为基础，
摸索出分析简单，结果却不亚于详细法的技法，
联 想
定立了MODAPTS技法。
移
动
制
造
部
工
程
处
IE
组
IE
改 善
MODAPTS的特点
知
识
培 训
➢ 易懂、易学、易记
4.
把这些时间值进行汇总。
造
部
工
程
处
IE
组
IE
改
基本动作要素
善
知
识
培
训 系
预定时间标准的基本动作要素
列
教
材
动作
说明
伸手 将手移向目的地
抓取 用手指可靠地控制目的物
联 想
移动 移动目的物
移
动
定位 对正并结合目的物
制
造 部
放开 让目的物自行运动
工
程
处
IE
组
IE
改 善
PTS来源
知
识
培 ➢ Gilbreth:
抓就得；或是目的物易变形、易碎；
只是简单的手指闭合是不能抓住的。
联
想
– 抓放在桌上的平垫圈（先用指甲抠起来再抓）；
移
动
– 抓放在零件箱中的一个小螺钉（抓时要同时扒开
制
周围的其他零件）；
造 部
– 要求按零件的规定位置抓（如从头抓）；
工
– 抓重叠的资料（先用手指拿起一张再抓）；
程 处
transfomer 详解 -回复
transfomer 详解-回复Transformer（变压器）是一种电力转换器，常用于变换交流电的电压。
它由两个或多个相互感应的线圈组成，分别位于共享的铁芯上。
通过电磁感应的原理，它可以将电压水平从一个电路传递到另一个电路，而不改变电力的频率。
在这篇文章中，我将一步一步地详细解释Transformer的工作原理、结构、应用和优势。
首先，让我们来看一下Transformer的工作原理。
Transformer基于法拉第电磁感应定律，它依靠变化的磁场来转换电压。
当交流电通过一个线圈时，它会产生一个交变磁场。
这个磁场进而感应到另一个线圈中，从而在第二个线圈内感应到电压。
变压器通过调整线圈的绕组比例，可以在输入和输出端之间改变电压。
例如，如果输入线圈有更多的绕组，输出端的电压将会比输入端的电压高。
接下来，我们来看一下Transformer的结构。
Transformer由两个基本部分组成：铁芯和线圈。
铁芯通常由硅钢片组成，因为硅钢片具有高导磁性和低磁阻。
铁芯的作用是集中和引导磁场，从而提高变压器的效率。
线圈分为输入线圈（也称为初级线圈）和输出线圈（也称为次级线圈）。
这些线圈之间没有直接的电连接，它们仅通过磁场相互作用。
线圈绕制的方法和绕组比例决定了输出电压与输入电压的关系。
现在，让我们来探讨Transformer的应用。
变压器广泛应用于电力输送和配电系统中。
在发电厂，变压器被用于提高发电机产生的低电压到输送电网所需要的高电压。
在这些输电线路上，变压器被用于将高电压变换回较低的电压，以便有效地分配给家庭和工业用户。
此外，变压器还用于电子设备、通信系统和计算机网络中，以提供适当的电压和电流。
最后，我们来看一下Transformer的优势。
首先，变压器的效率非常高。
由于变压器没有机械运动部件，能量损耗较小。
其次，变压器在电压转换过程中不改变电力的频率。
这对于某些设备和系统（如电子设备）来说是非常重要的，因为它们对频率稳定性具有要求。
埃尔迪斯·沃尔夫汽车公司的埃尔迪斯·沃尔夫培训指南说明书
A Complete ApproachWhat is a wetline kit•A wetline kit is used to connect a vocationaltruck to a trailer that has a vocational applicationso the trailer can have power to operate theproper application•Example Dump Trailer – Moving Floor – OilTransfer – Low Boy – Live Bottom – Roll Off etc.What does a wetline kit consist of •PTO – Combination Pump & Valve “Dump Pump” or separate pump andvalve - Tank - Ball Valves - Relief Valves - Hose Kits - Quick Couples -Filtration - Inside the cab controls or external controls - Connectors -Hoses - Hydraulic FluidPumpsIn Cab Controls In Line Relief Valves Filtration Hydraulic Tanks Pump and ValvePTOValves Hoses ConnectorsHow Many Trailer Lines To ConnectSingle Line•Dump TrailerOne quick coupler to connecta single hose to power thetrailer up and letting the trailerback downTwo Lines•Moving Floor •Oil Transfer •Low Boy •Live Bottom•Roll OffOne Pressure Line & One Return LineThree Lines•Bulk Feed TrucksGenerally uses a tandem gear pump that has two inlets and two outlets. The trailer has two high pressure lines and one return line – Gear pumps are normally used but Vane and Bent Axis F2 pumps are excellent alternativesHow Many Lines to ConnectComboAllows the driver to connect to different types of trailers.•One line or•T wo LineThis gives the truck greater flexibility in what type of trailer the driver can connect . Parker has 3 combination systemsto choose from:1.Standard Combo uses a dumppump and is rated up to 2500PSI max the R/V is set to 2440PSI2.Premium Combo uses a pumpand valve system and is ratedup to 3000 psi3.Auto Combo – High Flow usesa pump and valve but does notrequire any special operationfrom inside the cab by thedriver. Rated up to 3000 psiApplicationStandard•Dump Trailer•Low Boy•Roll OffPremium and Auto•Dump Trailer•Low Boy•Roll Off•Oil Transfer•Live Bottom•Frack Trailer•Moving FloorWhat Pumps are Used In ComboAdvantage Disadvantage EachStandard Combo•Less cost•One pressure setting 2440•NPT Ports•Standard In-Cab Controls •No additional valve needed •Works well in 95% for most setups•Some applications mayexperience difficulty inmoving extremely heavyloads•Has NPT pump ports that are capable of hydraulicleaks at higher pressures Premium Combo•In-Cab Controls monitors 2different pressure settings3000 and 2250 PSI•O-Ring Ports for leak freehydraulics at higherpressures•Easy to operate In-CabControls for the Driver•Able to handle a very widerange of loads•Driver must select thecorrect pressure hose whenquick coupling the trailer•About 15 % moreexpensive over a completestandard combo system.Auto Combo•Automatically monitorspressure settings 3200 and2250 PSI•O-Ring Ports for leak freehydraulics at higherpressures•Standard In-Cab Controls•Faster unloading speeds•Easy trailer connections• A little extra costGetting The Wetline Kit You Want•Determine yourapplication needs basedon the type of trailer youneed the driver toconnect, and how manylines it takes make theconnection•Go to •Click on Wetline Kits•Public – Available to All •Private - PasswordProtectedSelect the Application and start the selecting our Components •Note you will need Transmission Make & Model #Getting the Wetline Kit You WantAfter Configuring Your Kit / Click onthe summary to view your selectionsComing Soon•Purchase the individual components youdesire.•Get shipments out in 48 hours or less•One Invoice shipped at the same time•One purchase order for multipledivisional products.Components - PTO’sPTO’S areselected based on•Application •Transmission •Make •Model •Opening •Mounting •Direct /Remote •Speed •TorqueComponents - In Cab ControlsComponents - PumpsComponents - TanksComponents - Pipe Thread ReducersComponents - ValvesNote all assembled valves listed above are set for 2000-2500 PSI except for the Auto Comboand Premium Combination that has one of the sections set at 3000 PSIComponents – Trailer Hose KitsPartsIncluded•Drawings•Hoses•Adapters•ReducersComponents - Hose811 Hose is simply cut to length and is used with 88 Series hose barb and clamps or can be crimped with a Parker Crimper using 81 Series fittings.451 TC Hose must be crimped with a Parker Crimper and uses a 43 Series fittingsComponents - Hose BarbComponents - FiltrationComponents - Quick CouplersComponents - Port AdaptersComponents - Ball Valves & NipplesComponents AccessoriesIn Line Relief and Selector ValvesNeed Additional HelpCall our customer service lineParker Austin Texas USA 1-877-482-4899 Parker Milton Ontario Canada 1-844-938-5463。
Transmodeler使用手册
1 Transmodeler 基础Transmodeler 为仿真交通现象提供了各种各样的复杂数学模型。
他的模型使用交通运输系统的详细和多变的输入数据，能够产生一系列输出统计学资料，依赖于一套多种多样的参数。
为了促进交通仿真模型所需的数据的发展和管理，Transmodeler 在仿真工程中组织这些元素。
一个仿真工程是输入、输出和参数的信息的组合体，完全界定了一个仿真课题，包括运行仿真所必须的所有输入，评价仿真结果所必需的所有输出信息，以及为使模型和现实世界匹配而矫正的参数。
本章包括1.1 TransModeler简介TransModeler仿真单一路网上的交通流，该路网包含所有的设施类型，包括局部街道、城市干道、高速公路和匝道。
交通流由个体驾驶员和车辆来表示，该车辆的属性决定了驾驶员的行为，当他们在起点和终点之间行驶时。
需求是由集合数目表示的，通过一个车辆旅行流的起点-终点矩阵，或者通过一个非集计的个人旅行，每一个都有自己的起点，终点和出发时间。
除了网络和交通需求的定义之外，一个工程也包括描述交通控制设备操作的进度计划，以及运输路线和运输服务的明细表。
给出一组描述工程的输入，TransModeler使用多种模型来模仿路网中驾驶员的行为，这些模型依赖于调整和验证的参数，该参数描述驾驶行为的不同方面，包括路径选择、车道变换、加速度以及对交通信号和标志的反应。
与此同时，TransModeler 对所有的可变控制设备进行仿真，包括在路网中的检测器和监视器之间进行通讯。
简单的仿真工具栏用来启动每一个仿真运行，并且收集仿真过程中从被仿真的车辆和交通信号中提取的有用信息。
第二个工具栏用来陈列仿真进程的信息以及路网中的车辆数。
当TransModeler对交通状态仿真时，它也可以为有意义的输出报告和统计报告收集许多资料。
当一项仿真运行完成时，TransModeler输出管理器很容易就可以产生传输仿真结果的报告和地图。
TransModeler
主要功能
以Caliper公司专门为交通应用而开发的地理信息系统（GIS）为基础，采用最新的交通行为仿真模型，提供 当今城市交通规划和仿真所需求的诸多功能。通过与当今美国最流行的交通需求预测软件TransCAD的有机结合， TransModeler可用于城市规划中的交通影响的分析，对备选方案进行科学评估。它把复杂的交通仿真模型变得简 单实用，是开展出行行为分析和交通管理的对策研究不可或缺的有力工具。其主要功能总结下：
1.交通基础路网模型的建立：本软件可以便捷的把GIS数据、交通规划网络和航拍照片等导入作为背景数据， 经过简单的加工后即可生成基础路网模型。所有基础数据分不同图层，以GIS地图和仿真数据库的形式进行管理；
2.车辆出行状态仿真：可以仿真车辆的加速、减速、停车、让行、换道、超车、并道等多种行驶状态下的特 性，这些特性由内在的模型根据基础路网模型和给定参数计算得出；
与术的高度结合
TransModeler仿真软件成功的将GIS（地理信息系统）技术结合进来，进一步增强仿真模型的数据编辑功能， 包括通过导入和转换其他规划模型或GIS数据来生成用于交通仿真的网络，包括存储和显示动态交通信息（如路 网上的车辆以及随时间变化的网络状态和属性），对道路网络、公交线路和站点、交通检测设备、路口信号控制 和其他交通管理设施进行编辑等GIS操作。可以方便的生成针对不同图层不同属性的专题图，可以方便的对指定 属性的对象进行搜索。
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输出管理器
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输出管理器
• 选择单次的结果和多次的结果对比
多次仿真
单次仿真
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输出管理器
输出表格
• 选择 选择Delay - By Link，点击 Instant Report 按钮，可以在 路网上点击某 条 条Link来得到 来得到 输出报告
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其他数据输出方式
• [Simulation]->[Trip]>[Demand Map] • 根据不同需求生成 不同的颜色
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其他数据输出方式
• [Simulation]->[Trip]>[Browse Toolbox] • 逐个显示每辆车辆 的出行信息
TransModeler 交通仿真模型培训 第三天
耿彦斌 交通部规划研究院 2008年3月
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内容提纲
• • • • 仿真工具箱与数据输出 其他仿真和输出工具 模型及参数 其他模型及参数
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第一部分 仿真设置
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仿真设置
输出参数设置
• • • • • 输出数据所在文件夹 输出指标类型 输出指标对应的选择集 输出数据的采集间隔 输出数据单位
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完善的参数配置功能
模型机制参数
• 设置全局参数来对模型的 总体机制和运作进行管理 ，以表征驾驶员行为和交 通流动态特性 • 包括：默认的路段几何特 征设置、车辆如何排队的 参数定义、以及当车辆从 起点出发后何时采取何种 方式将车辆加载到路段上 的参数设置
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输出管理器
平 均 速 度 的 柱 状 图
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输出管理器
输出主题图
• 选择Create Theme，在主题图中用不同颜色显示不同的数据值
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输出管理器
• View Status Message，显示执行过程中的状态信息
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输出管理器
• 选择Create Table按钮后的结果
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输出管理器
输出柱状图
• 选择 选择Create Chart，选择[Trip Statistics]报告中的[Avg Speed] ，选择 报告中的 类型 ，[Chart Type]中选择柱状图
Layout
• 新建一个layout，然后可以把数据表等都可以放 到打印窗口
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其他仿真和输出工具
Layout
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其他仿真和输出工具
SuperLink的概念
• 将若干Link合并起来处理
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方式
• 打开C:\Program Files\TransModeler\ Tutorial\Walnut\Sim T i l\W l \Si ulation\BeaconAndW alnut.smp alnut smp
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交通事故和施工
• 遇到突发事件时重新进行路径选择
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交通事故和施工
• 参数设置
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交通事故和施工功能
案例
• 红色区域（三个车道）即 为发生突发事件的路段 • 最左边车道发生拥堵 • 中间车道最高速度为40公 里/小时 • 最右边车道畅通
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输出管理器
通过Query来选择输出
• Query的功能：根据查询 条件实现结果输出 • 打开Query Builder Toolbox • 选择起点坐标：按 “Select Origin Node”按 钮后在路网中的节点上点 击来选择
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输出管理器
• 选择连接条件，条件是“ 与” • 选择终点坐标：按 “Select Destination Node”按钮后在路网中的 节点上点击来选择 • 通过Verify按钮来验证语 法是否正确
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输出管理器
• 得到指定的OD对间的数据
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输出管理器
• 起终点可以是Node，也可以是Centroid，用来代表停车 场或者TAZ • 也可以指定车辆类型来进行分析 • 可通过[Simulation]->[Trip]->[Query Builder Toolbox]来 编辑新的query，再Load到Output Manager对话框中
完善的参数配置功能
车辆分类参数
• 仿真中的所有车辆均属于 不同的类 • 不同的类包含若干属性， 包括大小、外观和性能等 • 建立与属性相匹配的车辆 分类系统将便于使车辆属 性满足任何环境的使用， 属性包括类别、尺寸、外 观、属性
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完善的参数配置功能
车辆行驶特性参数
• 包含车辆在运行过程 中的最大速度、转弯 速度、加速度、减速 度等参数 • 由于这些参数与车辆 的重量-功率比很相关 ，因此主要参考重量 ，因此主要参考重量功率，而不是根据车 辆类型来设定
案例
• 精细、常规和大 规模模式分别用 不同颜色表示
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完善的参数配置功能
调整模型参数
模型机制 车辆分类及属性 车辆性能（加速、减速、路段及转弯最高时速等） 路径选择 驾驶员行为（跟车、变道、交汇、礼让、遵守规章 制度之概率等） • 道路等级 • 功能等级查询表 • 行人过街 • • • • •
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完善的参数配置功能
行人过街参数
• 行人过街参数包括人行横道的地理特征参数和 人行横道的占用模型参数
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欢迎交流指正
交通部规划研究院 北京市朝阳区曙光西里甲6号2号楼 TransModeler QQ群：45403037 T M d l TransCAD QQ群：52972703
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交通事故和施工
交通事故和施工的影响
可以仿真交通事 故观察道路交通 所受的影响
• 死车 • 减速行驶 • 车道堵塞
死车
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交通事故和施工
• 突发事件仿真工具箱
• 各项编辑工具功能
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交通事故和施工
• 突发事件的位置、范围和速度设置
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仿真工具箱与数据输出
实例练习
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数据输出— 数据输出—实例练习
练习内容
1. 仿真工具箱的有关操作 2. 表格的输出 3. 图形的输出 4. 主题图的输出
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第二部分 其他仿真和输出工具
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其他仿真和输出工具
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混合仿真功能
同时定义精细、常规和大规模三种仿真模式：
• 在精细模式中显示精确、复 杂的车辆行为，包括换道、 加速等； • 在常规模式中车辆行为主要 依照车速、车流密度； • 大规模模式中采用流量 延迟 大规模模式中采用流量-延迟 关系模型。
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混合仿真功能
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仿真设置
有关的设置信息
• Edit-Preference 设置有关参数， 包括单位等
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仿真设置
仿真模式设置
• Simulation：执行一次。当随 机种子（Random Seed）为10 时，仿真结果将不变 • Feedback：程序执行多次，通 过循环迭代来寻求平衡 • Batch：由于随机种子不同则 每次仿真结果都不同，用于时 间较长的情况 • Playback：在文件中记录上次 仿真中每辆车的位置，以便进 行回放
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方式
• 添加一个图层 ，sid文件，Sid 格式的背景文 件速度快
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方式
• 定义SuperLink ，[Simulation]>[Superlink [S li k Manager]
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交通事故和施工
交通事故和施工仿真
• TransModeler通过设置突发事件来模拟拥 堵、车道通行能力下降、施工区域封闭以 及突发事故等 • 在微观仿真模式中，突发事件的严重程度 由受突发事件影响的每个车道的最高通行 速度决定 • 在中观和宏观模式中，突发事件的严重程 度由通行能力的下降程度决定 • 突发事件信息保存在INC文件中
指定车型
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其他数据输出方式
• [Simulation]->[Trip]>[Open Trip Table Data] D ] • 每次仿真中的所有 车辆的信息，包含 出发时间和走行程 等
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其他数据输出方式
• [Simulation]->[Trip]>[Create Histogram] • 创建出发和到达时 间的柱状图，蓝色 代表出发