发动机教案13
发动机的使用教案
发动机的使用教案一、引言。
发动机是现代交通工具的核心部件，它的使用对于车辆的性能和安全具有至关重要的作用。
因此，正确的使用和维护发动机是每个驾驶员都应该了解和掌握的知识。
本教案将针对发动机的使用进行详细的介绍和指导，帮助驾驶员更好地了解和掌握发动机的使用方法。
二、发动机的基本原理。
发动机是将燃油和空气混合后在气缸内燃烧，通过活塞的往复运动将燃烧产生的能量转化为机械能，驱动车辆前进的装置。
发动机的主要部件包括气缸、活塞、曲轴、阀门、点火系统等。
在发动机运行时，燃油和空气在气缸内燃烧产生高温高压的气体，推动活塞做往复运动，最终通过曲轴的转动驱动车轮转动。
三、发动机的使用方法。
1. 启动发动机。
a. 检查发动机油和冷却液的液位，确保在正常范围内。
b. 踩下离合器或制动踏板，将换挡杆置于空挡位置。
c. 踩下刹车踏板，打开点火开关，启动发动机。
d. 启动后松开刹车踏板，让发动机空转一段时间，确保发动机运转正常后再开始行驶。
2. 行驶时的注意事项。
a. 避免怠速行驶，应尽量保持发动机在合适的转速范围内运行，以提高燃油经济性和减少发动机磨损。
b. 避免频繁的急加速和急刹车，这样会增加发动机和制动系统的负荷，降低车辆的稳定性和安全性。
c. 在上坡行驶时，应根据路况和车速适当降挡，以保持发动机在高转速下提供足够的动力。
3. 熄火前的注意事项。
a. 在熄火前，应将换挡杆置于空挡位置，踩下离合器踏板。
b. 等待发动机完全停止运转后再关闭点火开关，避免在发动机运转时关闭点火开关，以免损坏发动机和电气系统。
四、发动机的日常维护。
1. 更换机油和机滤。
a. 根据车辆使用手册的要求，定期更换发动机机油和机滤，以保持发动机内部的润滑和清洁。
b. 更换机油时应选择符合要求的机油品牌和粘度，避免使用劣质机油对发动机造成损害。
2. 检查冷却液和散热系统。
a. 定期检查冷却液的液位和颜色，确保冷却系统正常运行，避免发动机过热。
b. 定期清洗和检查发动机的散热器和风扇，保持散热系统的畅通和清洁。
发动机教案
发动机教案一、教学目标：1. 理解和掌握发动机的基本工作原理和构造。
2. 能够准确地说明发动机的工作过程。
3. 掌握基本的发动机维护和保养知识。
二、教学重难点：1. 发动机的工作原理和构造。
2. 发动机维护和保养知识。
三、教学过程：1. 导入（5分钟）通过展示一张发动机的图片或者一个真实的发动机示意图，引发学生的兴趣，让学生猜测这是什么，并问道他们是否见过或听说过发动机。
2. 理论知识讲解（20分钟）用简单的语言和图示，讲解发动机的工作原理和构造，包括燃烧室、汽缸、活塞、曲轴等。
强调发动机是整个汽车的心脏，是汽车能够运转的关键部件。
3. 实例分析（15分钟）通过几个实际例子，引导学生分析发动机在不同工作状态下的工作过程，如启动、加速、行驶、停车等，帮助学生理解发动机的工作原理。
4. 维护与保养（20分钟）讲解发动机的常见故障及对策，如漏油、冒烟、异响等，以及如何进行日常的发动机保养，如定期更换机油、清洁空气滤清器等。
强调保养发动机的重要性，可以延长发动机的使用寿命。
5. 板书总结（5分钟）将重要的知识点总结在黑板上，帮助学生复习和记忆。
6. 检测与讨论（15分钟）出示几道选择题和简答题，让学生进行思考和回答，检测他们对发动机知识的掌握情况。
根据学生的回答，进行相关的讨论和解答疑惑。
7. 小结（5分钟）对本节课的重点内容进行小结，强调学生掌握的重要知识点和技能。
四、教学方法：1. 以问题引导学生思考，激发学生的兴趣。
2. 以图示和实例分析的方式，帮助学生更好地理解发动机的工作原理和构造。
3. 通过讲解和案例分析，让学生掌握基本的发动机维护和保养知识。
五、教学评价：1. 学生的参与度和反馈情况。
2. 学生对发动机工作原理和构造的理解程度。
3. 学生对发动机维护和保养知识的掌握情况。
六、教学反思：通过本节课的教学，学生对发动机的工作原理和构造有了初步的了解，对发动机的日常维护和保养也有了基本的认识。
但是，由于时间有限，只能涉及到发动机的一些基本知识，还需要学生通过自主学习进一步加深理解。
发动机教学设计方案
一、教学目标1. 知识目标：（1）了解发动机的基本结构和工作原理；（2）掌握发动机各个部件的功能和作用；（3）熟悉发动机的运行过程和维修保养方法。
2. 能力目标：（1）培养学生分析问题、解决问题的能力；（2）提高学生的动手实践能力；（3）培养学生的团队合作精神和沟通能力。
3. 情感目标：（1）激发学生对发动机学习的兴趣；（2）培养学生严谨、求实的科学态度；（3）提高学生的环保意识。
二、教学内容1. 发动机概述：介绍发动机的定义、分类、发展历程及在我国的应用。
2. 发动机基本结构：讲解发动机的各个部件，如气缸、活塞、曲轴、连杆、凸轮轴、配气机构等。
3. 发动机工作原理：阐述发动机的进气、压缩、做功、排气四个冲程的工作原理。
4. 发动机维修保养：介绍发动机的维修保养方法、注意事项及常用工具的使用。
三、教学方法1. 讲授法：系统讲解发动机的基本知识，使学生对发动机有一个全面的认识。
2. 案例分析法：通过实际案例，引导学生分析发动机故障原因，提高学生的分析能力。
3. 实验法：组织学生进行发动机拆装实验，使学生掌握发动机各个部件的拆装技巧。
4. 演示法：通过多媒体演示发动机的工作原理，提高学生的学习兴趣。
5. 小组讨论法：分组讨论发动机相关问题，培养学生的团队合作精神和沟通能力。
四、教学过程1. 导入新课：通过实际案例，激发学生对发动机学习的兴趣。
2. 讲解发动机基本知识：系统讲解发动机的定义、分类、发展历程及在我国的应用。
3. 讲解发动机基本结构：介绍发动机的各个部件，如气缸、活塞、曲轴、连杆、凸轮轴、配气机构等。
4. 讲解发动机工作原理：阐述发动机的进气、压缩、做功、排气四个冲程的工作原理。
5. 发动机维修保养：介绍发动机的维修保养方法、注意事项及常用工具的使用。
6. 实验环节：组织学生进行发动机拆装实验，使学生掌握发动机各个部件的拆装技巧。
7. 案例分析：通过实际案例，引导学生分析发动机故障原因，提高学生的分析能力。
发动机13汽教案上
汽车发动机构造与维修教案第学年第学期课程汽车发动机构造与维修教师课程名称汽车发动机构造与维修教案编写时间年月日授课教师授课对象授课方式理论课章节名称第1章发动机总论学时分配课堂讲授18学时；实习2学时教学目标知识目标掌握发动机的总体构造知道内燃机的编号规则理解发动机常用术语的基本概念掌握四冲程发动机的工作原理能力目标掌握发动机的构造掌握四冲程发动机的工作原理教学方法讲授法、启发式教学法、案例教学法教学重点和难点重点、难点：发动机的总体构造，四冲程发动机的工作原理。
教学过程设计1、明确教学目的：讲述章节的学习目标，重点、难点。
2、播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。
3、结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。
1.1发动机总体构造1.1.1发动机组成1、曲柄连杆机构曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
其作用是将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
2、配气机构配气机构由气门组及气门传动组组成。
其作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排出。
3、燃料供给系统汽油机燃料供给系统和柴油机燃料供给系统由于使用的燃料和燃烧过程不同，在结构上有很大差别，而汽油机燃料供给系统根据混合气的形成方式不同又可分为传统化油器式和电控直喷式两种。
其作用是将一定浓度和数量的可燃混合气（或空气）供入气缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出。
4、冷却系统冷却系统有水冷却系统和风冷却系统两种，现代汽车一般都采用水冷却系统。
其作用是将受热机件的热量散到大气中去，从而保证发动机正常工作5、润滑系统润滑系统的作用是将润滑油送至各个摩擦表面，以减轻机件的磨损，并清洗、冷却摩擦表面，延长发动机的使用寿命。
6、起动系统起动系统的作用是将静止的发动机起动并转入自行运转。
7、点火系统点火系统是汽油发动机独有的，按控制方式不同又分为传统点火系和电子控制点火系两种。
《发动机》公开课教案
《发动机》公开课教案一、教学目标：1. 让学生了解发动机的基本概念、结构和原理。
2. 使学生掌握发动机的主要组成部分及其功能。
3. 培养学生对发动机维修和保养的认识。
二、教学内容：1. 发动机的基本概念1.1 发动机的定义1.2 发动机的分类2. 发动机的结构2.1 发动机的组成部分2.1.1 气缸2.1.2 活塞2.1.3 曲轴2.1.4 凸轮轴2.1.5 气门组2.1.6 冷却系统2.1.7 润滑系统2.2 发动机的工作原理3. 发动机的主要性能指标3.1 功率3.2 扭矩3.3 燃油消耗率4. 发动机的维修与保养4.1 维修注意事项4.2 保养周期及内容三、教学方法：1. 采用讲授法，讲解发动机的基本概念、结构和原理。
2. 利用实物模型或图片，展示发动机的各个组成部分。
3. 通过案例分析，使学生了解发动机的维修和保养方法。
四、教学准备：1. 准备发动机的实物模型或图片。
2. 准备发动机维修和保养的相关案例。
五、教学过程：1. 引入新课：简要介绍发动机的重要性，激发学生的学习兴趣。
2. 讲解发动机的基本概念：介绍发动机的定义和分类。
3. 讲解发动机的结构：逐一讲解气缸、活塞、曲轴等组成部分及其功能。
4. 讲解发动机的工作原理：阐述发动机的工作过程和能量转化。
5. 讲解发动机的主要性能指标：介绍功率、扭矩和燃油消耗率的概念及计算方法。
6. 讲解发动机的维修与保养：强调维修注意事项，讲解保养周期及内容。
7. 案例分析：分析发动机维修和保养的实例，使学生掌握实际操作方法。
8. 课堂互动：提问学生，检查对发动机知识的掌握程度。
9. 总结：对本节课的内容进行归纳总结，强调重点知识点。
10. 布置作业：布置相关练习题，巩固所学知识。
11. 课后反思：对课堂教学效果进行评价，为下一步教学做好准备。
六、教学评估：1. 课堂问答：通过提问方式检查学生对发动机基本概念、结构和原理的理解。
2. 小组讨论：让学生分组讨论发动机的维修和保养方法，培养学生的合作意识。
高级技工学校发动机教案
一、教案名称：高级技工学校发动机教案——第一章发动机概述二、教学目标：1. 让学生了解发动机的定义、分类、性能参数和基本工作原理。
2. 培养学生对发动机的兴趣和认识，为后续学习打下基础。
三、教学内容：1. 发动机的定义与分类2. 发动机的性能参数3. 发动机的基本工作原理四、教学方法：1. 采用讲授法，讲解发动机的基本概念和原理。
2. 利用多媒体演示，增强学生的直观感受。
3. 开展小组讨论，促进学生互动交流。
五、教学步骤：1. 引入话题：介绍发动机在汽车中的重要地位，激发学生兴趣。
2. 讲解发动机的定义与分类：说明发动机的定义，讲解不同类型的发动机及其特点。
3. 讲解发动机的性能参数：介绍发动机的功率、扭矩、燃油消耗率等性能参数的含义和作用。
4. 讲解发动机的基本工作原理：详细讲解发动机的吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
5. 课堂互动：学生提问，教师解答；小组讨论发动机的优缺点及应用场景。
6. 总结：强调发动机在现代交通工具中的重要性，鼓励学生深入学习。
六、课后作业：1. 复习发动机的基本概念和原理。
2. 查阅资料，了解不同类型的发动机及其应用。
3. 思考发动机的发展趋势及其对环境的影响。
七、教学评价：1. 课堂问答：检查学生对发动机基本概念和原理的理解。
2. 课后作业：评估学生对发动机知识的掌握和应用能力。
3. 小组讨论：评价学生在团队合作中的表现和思考问题的深度。
八、教学资源：1. 教材：发动机原理及应用。
2. 多媒体课件：发动机工作原理演示。
3. 网络资源：不同类型发动机的图片和视频。
九、教学时间：45分钟十、教学建议：1. 注重理论与实践相结合，引导学生关注实际应用。
2. 鼓励学生开展课外阅读，拓宽知识面。
3. 注重培养学生的创新意识和团队合作精神。
六、教案名称：高级技工学校发动机教案——第二章发动机的组成与结构教学目标：1. 让学生了解发动机的主要组成部分及其功能。
2. 培养学生对发动机结构的认识，为后续学习打下基础。
《发动机》公开课教案
《发动机》公开课教案一、教学目标：1. 让学生了解发动机的基本概念、结构和原理。
2. 使学生掌握发动机的主要组成部分及其功能。
3. 培养学生对发动机的兴趣和好奇心，提高学生的动手实践能力。
二、教学内容：1. 发动机的基本概念：发动机的定义、分类和作用。
2. 发动机的结构：发动机的组成部分及其名称和功能。
3. 发动机的工作原理：内燃机的工作循环、四冲程发动机的工作原理。
三、教学重点与难点：1. 教学重点：发动机的基本概念、结构和原理。
2. 教学难点：发动机的工作原理。
四、教学方法：1. 采用问题驱动法，引导学生主动探究发动机的相关知识。
2. 使用多媒体课件，生动展示发动机的内部结构和工作原理。
3. 进行实际操作演示，让学生更直观地理解发动机的工作过程。
4. 分组讨论，培养学生的团队合作意识和沟通能力。
五、教学过程：1. 导入：通过展示汽车行驶的视频，引导学生思考发动机的作用，激发学生的兴趣。
2. 讲解发动机的基本概念：定义、分类和作用。
3. 展示发动机的结构：图片展示各部分名称和功能。
4. 讲解发动机的工作原理：内燃机工作循环、四冲程发动机工作原理。
5. 实际操作演示：展示发动机的工作过程，让学生更直观地理解。
6. 小组讨论：让学生结合所学内容，讨论发动机的优缺点。
7. 总结与拓展：总结本节课的主要内容，布置课后作业，拓展学生知识。
六、教学评价：1. 课堂讲解：评价学生对发动机基本概念、结构和原理的理解程度。
2. 实际操作演示：评价学生对发动机工作原理的直观理解。
3. 小组讨论：评价学生的团队合作意识和沟通能力。
4. 课后作业：评价学生对课堂所学知识的巩固和拓展。
七、教学资源：1. 多媒体课件：展示发动机的图片、视频和动画，生动形象地讲解发动机的相关知识。
2. 实际发动机模型：让学生更直观地了解发动机的结构。
3. 课后作业：提供相关的练习题，帮助学生巩固知识。
八、教学进度安排：1. 第一课时：讲解发动机的基本概念、结构和原理。
发动机实训教案
实训教案课题目录序号课题项目1汽车发动机总体结构认识及工、量具使用2发动机曲柄连杆机构拆装、检查、调整3活塞环的选配与偏缸检查4发动机异响人工诊断5配气机构的拆装6气门间隙的检查与调整7配气相位的检查与调整8冷却系拆装与检修9冷却系故障诊断10润滑系的拆装11化油器的拆装与调整12喷油泵的检查与调试13发动机拆装14电控发动机原理15柴油机燃料供给系16喷油器检查与调整课题汽车及发动机总体结构认识;工/量具的使用课型实训班级14中专汽修时间第 1 周导学目标要求1; 汽车及发动机各总成/部件的认识。
2；发动机各机构/系统结构及零部件的认识。
3；了解各总成及部件的装配和传动关系。
4；掌握工量具的正确使用方法。
重点目标2/3难点理解/记忆教学方法手段现场实物教学导学过程设计教师活动学生活动时间1/汽车总体结构汽车由发动机/底盘/车轿/电气四大部份组成,各部份的划分;动力传动路线。
2/发动机结构发动机是将燃料燃烧的热能转换为机械能的机器，也称热机。
它由两大机构/五大系组成；曲柄连杆机构——往复式活塞发动机基本结构，它将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动。
由气缸体/气缸盖/活塞/活塞环/活塞销/连杆/曲轴/曲轴皮带轮/飞轮等组成。
配气机构——由曲轴正时齿轮驱动，将（可燃混合）气体定时分配进入气缸的机构。
由凸轮轴正时齿轮/凸轮轴/顶杆/推杆/气门摇臂轴/气门摇臂/进排气门等组成。
燃料供给系——将燃料定量供入气缸以供燃烧的系统。
化油器式；油箱/汽油滤清器/汽油泵/化油器/进排气岐管/排气管/消声器/油管等组成。
电喷式；油箱/汽油滤清器/汽油泵/稳压器/喷油器/进排气岐管/油管等组成。
柴油机；油箱/输油泵/柴油滤清器/喷油泵/喷油器/低压油管/高压油管等组成。
润滑系——供给各运动副足量的润滑油，减少磨擦损失，使发动机正常运转并延长其寿命的系统。
由集滤器/机油泵/机油粗滤器/机油细滤器/油道等组成。
冷却系——保持发动机正常工作温度的系统。
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山西省农业机械化学校教案课题：项目四润滑系的构造与检修教学目的：1、掌握发动机润滑系的作用、组成以及各零件的构造；2、掌握机油泵的正确拆装；机油和机油滤清器的更换。
教学重点：机油泵的构造；机油和机油滤清器的更换。
教学难点：润滑系的润滑油路教学方法及教改手段：理实一体化教学用具：丰田-5A发动机；S195发动机；丰田-5A发动机；桑塔纳2000整车；常用拆装工具等教材分析及教学内容：项目四润滑系的构造与检修导入新课听说过汽车定期维护保养的时候要更换机油和机油滤清器吗？见过驾驶室仪表板上的机油压力报警灯吗？为什么要设置润滑系统？没有可以吗？汽车的润滑系是怎样工作的？通过设问引入新课。
相关知识：一、发动机润滑系的作用发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不能直接接触。
因为，任何零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，也难免存在一定程度的表面粗糙度。
在它们接触且相对运动时，必然产生摩擦和磨损。
而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致工作表面烧损。
因此，必须进行润滑。
即在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩擦状态。
这样，功率消耗和磨损就会大为减少。
1. 润滑：将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，形成润滑油膜，减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。
2.清洁发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑，空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。
这些颗粒若进入零件的工作表面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。
而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。
在这里，大的颗粒沉到油底壳底部，小的颗粒被机油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。
3.冷却由于运动零件的摩擦和混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。
而润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中，起到冷却作用。
4.密封发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，保证气缸的应有压力，起到了密封作用。
5.防腐蚀由于润滑油粘附在零件表面上，避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。
三、发动机的润滑方式发动机工作时，由于各运动零件的工作条件不同，因而所要求的润滑强度和方式也不同。
零件表面的润滑，按其供油方式可分为压力润滑和飞溅润滑。
现代汽车发动机都采用复合式润滑方式。
1.压力润滑对负荷大，相对运动速度高(如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面间隙中进行润滑的方式。
2.飞溅润滑对外露、负荷较轻、相对运动速度较小(如：活塞销、气缸壁、凸轮表面和挺杆等)的工作表面，依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式。
3.润滑脂润滑对一些不太重要、分散的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑，如发动机水泵轴承、发电机、起动机和分电器等总成的润滑，即采用这种方式。
四、润滑系的组成和润滑油路为了保证发动机得到正常的润滑，发动机润滑系一般由机油滤清器、机油泵、油底壳、机油散热器以及机油标尺等组成。
此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。
如图为桑塔纳2000的润滑系示意图。
当发动机工作时，机油泵从油底壳中吸取机油，经由机油滤清器过滤后的机油在机油滤清器支架内分为3路：一路进入气缸体主油道，经主油道将机油分配到各曲轴主轴承，再由曲轴上的斜油孔通往各连杆轴承，由连杆体上的油孔通往连杆小头衬套；第二路通过安装在机油滤清器上的一个单向阀进入气缸体，通向气缸体上平面油道，经气缸盖的第四个螺栓孔进入气缸盖主油道，由此将机油分配到各凸轮轴轴颈和液压挺柱（单向阀的作用是在发动机停机时能保持气缸盖油道内存油，防止发动机再次起动时缸盖供油不足，导致液压挺柱不能正常工作）；第三路通往一个安全阀，油道内的压力过大时该阀打开，将部分机油旁通流回油底壳。
润滑油路如下图：五、机油汽车发动机润滑油简称机油，是车用润滑油中用量最大的，并且性能要求较高，品种要求繁多，工作条件非常苛刻的一种润滑油。
目前，国际上许多国家发动机油采用API质量分类法和SAE粘度分类法。
API质量分类法：根据发动机油的用途和使用性能的高低，分为汽油发动机油的S系列，具体有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ 9个等级；柴油发动机油的C系列，具体有CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CG-4 7个系列。
SAE粘度分类法：按机油粘度大小，将内燃机油分为两组粘度等级系列：W组粘度等级系列有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个低温粘度等级；非W组粘度等级系列有：20、30、40、50和60五个高温粘度等级。
发动机油的选择应兼顾使用性能级别的选择和粘度级别的选择两个方面。
①发动机油使用性能级别的选择，主要根据发动机性能、结构、工作条件和燃料品质。
柴油机油使用性能级别的选择主要根据发动机的平均有效压力、活塞平均速度、发动机油负荷、使用条件和轻柴油的硫含量。
②粘度级别的选择发动机油粘度级别的选择。
主要是根据气温、工况和发动机的技术状况。
发动机油的粘度要保证发动机低温易于起动，而走热后又能维持足够粘度，保证正常润滑。
发动机润滑油粘度等级与适用SAE粘度级别适用气温（℃）5W/30 -30~3010W/30 -25~3015W/30 -20~3015W/40 -20~40以上20W/20 -15~2030 -10~3040 -5~40以上1、机油泵机油泵的功用是把一定量的机油压力升高，强制性地将机油压送到发动机各摩擦表面。
发动机上采用的机油泵分成齿轮式和转子式两种。
（1）齿轮式机油泵组成：由泵壳、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、油泵盖等组成。
如图所示。
机油泵壳体内装有一对主从动齿轮。
主动齿轮由凸轮轴上的斜齿轮或曲轴前端齿轮驱动，两齿轮与壳体内壁之间的间隙很小。
发动机工作时，齿轮按图中所示箭头方向旋转，进油腔由于轮齿向脱离啮合方向高速运动而产生一定的真空度，润滑油便从进油口被吸入并充满进油腔。
齿轮旋转时，把齿间所存的润滑油带到出油腔内。
由于出油腔一侧轮齿进入啮合，润滑油处于被压状态，油压升高，润滑油便经出油口被不断地压出。
在一些汽车发动机上采用了内啮合齿轮式机油泵，这种机油泵的机体内腔装有内齿圈，小齿轮的中心线与内齿圈的中心线不同心，啮合后留有一牙形空腔，在该空腔处设置有一个月牙形块，将内、外齿分开。
如图所示：（2）转子式机油泵转子式机油泵主要由内转子、外转子和油泵壳体组成。
内转子有4个外齿，通过键固定于主动轴上。
外转子有5个内齿，外圆柱面与壳体配合。
内外转子有一定的偏心距，外转子在内转子的带动下转动。
壳体上设有进油口和出油口。
在内外转子的转动过程中，转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。
因此，在内外转子之间形成了四个互相封闭的工作腔。
由于外转子总是慢于内转子，这四个工作腔在旋转过程中不但位置改变，容积大小也在改变。
每个工作腔总是在最小时与壳体上的进油孔接通，随后容积逐渐变大，形成真空，把机油吸进工作腔。
当该容积旋转到与泵体上的出油孔接通且与进油孔断开时，容积逐渐变小，工作腔内压力升高，将腔内机油从出油孔压出。
直至容积变为最小，重又与进油孔接通开始进油为止。
与此同时，其他工作腔也在进行着同样的工作过程。
2、机油滤清装置汽车发动机在工作过程中,金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃烧不完全所产生的炭粒会渗入机油中,机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物,这些物质会逐渐使润滑油变脏。
如果把这样的脏机油直接送到运动零件表面,机油中的机械杂质就会成为磨料,加速零件的磨损,并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。
因此必须在润滑系中设有机油滤清器，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理，保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。
润滑油滤清方式示意图a) 全流式；b)分流式；c)并用式1-机油泵；2-旁通阀；3-滤清器为了保证润滑油的滤清效果，一般润滑系中装有几个不同滤清能力的滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器，分别串联和并联在主油道中。
与主油道串联的滤清器称全流式滤清器，一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器称分流式滤清器，一般为细滤器，过油量为10%～30%。
（1）集滤器集滤器是具有金属网的滤清器，安装于机油泵进油管上，其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。
汽车发动机所用的集滤器有两种：浮式集滤器和固定式集滤器。
浮式集滤器的构造如图4-13所示，它是由浮子、滤网、罩及焊在浮子上的吸油管等组成。
当机油泵工作时，浮式集滤器是在机油表面吸油，能吸入油面上较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠，目前已经被淹没在油面之下的固定式集滤器取代。
（2）粗滤器粗滤器通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，它用于滤去机油中粒度较大的杂质（直径为0.05～0.1mm以上）。
粗滤器是过滤式滤清器，其工作原理是利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。
根据滤芯的不同，粗滤器有各种不同的结构形式。
汽车发动机常用的粗滤器为金属片缝隙式、纸质滤芯式和锯末滤芯式。
如图是纸质滤芯式粗滤器。
图4-13 集滤器全流式不可拆的滤清器1-主油道；2-机体；3-密封圈；4-外壳；5-纸滤芯；6-旁通阀；7-金属骨筒；8-连接座；9-进油道现在的滤清器都做成不可拆的，并且带有旁通阀，如上图所示。
（3）细滤器机油细滤器用以清除机油中直径在0.01mm以上的细小杂质。
这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只允许少量的机油通过其滤清后回到油底壳。
细滤器有过滤式和离心式两种类型。
过滤式细滤器与粗滤器的结构基本相同，只是滤芯能过滤掉更细小颗粒的杂质，因此存在着滤清能力与通过能力的矛盾。
目前多数发动机均采用离心式细滤器，内容要求自学。
3、机油散热器为了使机油保持最有利的工作温度，除了靠油底壳和其他零件的自然散热外，有的发动机还装有机油散热器。
机油散热器多装在冷却水散热器的前面，利用空气或水来冷却。
空气冷却的机油散热器结构与冷却水散热器相似，如图所示，多与主油道并联。
空气冷却的机油散热器冷却水冷却的机油散热器，如图所示。
将机油散热器置于冷却水路中，串联在主油道之前。
冷却水在管外流动，润滑油在管内流动(或反之)。
当油温较高时靠冷却水降温，而在起动暖车油温较低时，则从冷却水吸热迅速提高机油温度。
水冷却的机油散热器油温能得到较好控制。
水冷却的机油散热器简图1-前盖；2-壳体；3-后盖；4-铜芯管及散热片；5-放水开关4、曲轴箱通风曲轴箱通风的目的：1）防润滑油变质及防燃油稀释机油，减轻机件的磨损。
因发动机工作时，一少部分可燃混合气和废气经活塞环漏入曲轴箱内。