冷却系统主要失效原因分析1
发电机冷却系统故障分析与处理
才能从根源上 消除设备事故 隐患。将试验水压 提到０ ． ８ Ｍ Ｐ ａ ， 发现发 电机汽轮机侧 ８ 点钟位置 一接 头手包绝缘处有水渗 出。
剥开手包绝缘发现三通焊 口有一细小砂眼漏水 ，对漏 点进行
参 考文 献 ：
［ １ 】 苏米特拉 ・ 杜塔 ，让 一弗朗索瓦 ・ 曼佐尼． 流程再造【 Ｍ 】 ． 中国人 民大
学出版社 ．
在 问题聚焦环 节 ，先确 定 了点检 、维修 、润 滑 、备件 管理 、文 件制度和 其他共六个 方面 ，再按 六个方 面对４ １ 个 问题进行 分类 ，要 先解 决哪类 问题 ，用柏 拉 图确 定先解决 问题 占总问题８ ０ ％的几类 问题 。对４ １ 个 问题分类的结果绘制 柏拉 图 ，如 图４ 所示 。从 图４ 中可见 ，点检和 润滑类 问题 占 总问题数的８ ０ ％，决定首先改善此类 问题 。 ４ ． 问题改善 通过上个 环节确定 的改 善焦点 ，将点检 和润滑做 为此
摘
要 ：对３ 起发 电机冷却系统故障进行 了原 因分析 ，并提出处理方案 ，实施后效果 良好 。
关键 词 ：绝缘 ；定子线圈 ；介质泄露 电流 ；耐压试验 ；绕组
中 图 分 类 号 ：Ｔ Ｍ３ ０ ７ 文 献 标 识 码 ：Ｂ
一
、
某厂Ｇ号发电机定子线圈水电接头处漏水情况及处理
力下 降到 ０ ． ４ ＭＰ ａ ，定子水 压试 验不 合格 ，但 机 内检查 并未
发 现 水迹 。
１ ． 故 障现象
某厂Ｇ 号发 电机小修 时 ，在做定子 泄漏 电流试验 时 ，发 现ｕ 相泄漏 电流与ｖ、ｗ相 比较 ，严重不平衡 ，是其它两 相 的４ 倍 。定 子水压试验情况 ：试验 压力０ ． ５ ＭＰ ａ ，历时８ ｈ ，压
汽车冷却系统故障诊断与维修
Internal Combustion Engine&Parts0引言汽车冷却系统是汽车的重要组成部分，影响汽车的正常运行和燃油经济性，因此应该对冷却系统充分重视，研究汽车冷却系统常见故障的诊断与维修，能够更快的解决故障问题，保证汽车的良好性能[1]。
汽车冷却系统常见的故障主要包括线路问题、系统中零件本身的故障这两大类[2]。
下面将以大众朗逸1.6CFN发动机为例。
1故障现象该车的试车现象为发动机水温高，空调不制冷。
用VAG5051B诊断仪诊断，故障代码是01152-P0480、风扇1控制电路/偶发故障码；在发动机数据流里可以看到水温达到120度；其他控制器无故障码。
故障代码如图1。
图1VAG5051B诊断仪故障代码2故障可能原因分析风扇保险丝、节温器、水温传感器，这些故障都将直接倒置冷却系统失去作用。
①风扇保险丝出问题，将导致风扇不工作；②节温器出问题，将不能控制大小循环；③水温传感器出问题将不能给发动机ECU传递正确信号；④无极调速电子风扇损坏，风扇本身的故障；⑤线路接触不良，线路接触不良是经常遇到的维修故障，可能跟长时间行车或者路况不佳有关，也有可能是老鼠等动物的破坏；⑥发动机控制单元损坏，发动机ECU中针对冷却系统的控制部分出现问题，这种可能性不大。
3诊断思路①根据故障码内容，启动发动机，用VAG5051B读取发动机水温为120度。
温度超过节温器工作温度（一般为100度左右）[3]，从而倒置电子风扇不工作。
因此首先检查节温器是否打开，检查方法为测量上下冷却水管温差，上下水管温差在节温器打开，进行大循环之后应该温差不大。
经检查发现上下水温一致，可判断节温器是正常打开的。
②确定线路是否有问题。
首先检查电子风扇保险丝SA6，SC44是否正常，利用万用表检测保险丝是否通路，如果这两个保险丝都是通路且有电压，那么可判断保险丝和线路基本没有问题。
如果保险丝不通，那么说明保险丝烧掉，如果保险丝通路，但没有电压，可能是线路断路。
发动机冷却系统工作原理及故障分析
般情况 下， 工作 良好 的节温器 ， 水温在 ８ ０～８ ℃时阀门 ２
开始开启 ，０ ５ｃ ９ ～９ 。时阀门完全打开。 若节温器失灵 ， 阀门无法
开启或者开启温度过高 ， 则冷却 系统会 因没有大循 环 ， 散热器 和发动机之间的冷却液无法流动 ， 发动机水温高 ， 到这 造成 遇
种情况 ， 可将节温器拆下 ， 将其悬置 于一温水的容器 中， 同时在
合 ， 润滑油变质 ， 使 会导致烧瓦 、 抱轴等严重事故 。如拔出量油 尺， 油面明显升高 ， 且润滑油颜色发 白， 则说明冷却液漏进了曲
轴箱 ， 应找 出漏油部位予 以修复并更换新的机油 。
２２ 散热 器 的检 查 和 维 修 ．
如果发动机在冷却液充足பைடு நூலகம்情况下发生高温， 就需对散热
１散 热 器 盖 ２ 热 器 ３ 热器 进 水 管 ４暖 风机 ５ 泵 ． 散 ． 散 ． 冰 ６水 泵 皮 带轮 ７节温 器 ８缸 体 ９缸 盖 和进 气岐 管 ． ． ． ．
２２２ 散 热 片变 形 粘 连 ．．
图 １ 系统循环方式
２ 发动机水 温高 的原 因分析
２１ 冷却 液 的 检 查 、
由于机械损伤等原因 ，造成散热器翅片堆积或粘结在一
起， 使气流不能通畅穿过散热器芯 ， 散热面积减少 ， 造成散热不
最常见的发动机温度过高原 因是发动机冷却系统缺少冷 却液 ， 发动机热量不能被冷却液带走 ， 使 冷却效率降低。 冷却系
摘要 ： 介绍 了汽车发动机冷却 系统的 工作原理 ， 并针对车辆使 用过程 中出现 的发动机水温过 高甚至 出现“ 开锅” 的现象进行 分析 ， 主要 从冷却液、 散热器、 风扇、 气缸垫、 节温器及点 火时机等几个方面 阐述。 以找 出发动机温度过 高的原 因。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
冷却系统的常见故障现象及原因分析
一 冷却液温度过高
3.故障诊断与排除
(3)若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液 量。
(4)检查机油油量及黏度。若油量过少，应及时添加；若 机油黏度过大，应更换机油。
(5)由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水 的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。
(6)分别在怠速、中速、高速条件下观察排气烟色。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
1.故障现象
汽车在运行的过程中，冷却液温度表指针经常指在75 ℃ 以下（冷却液温度过低）；发动机工作时，冷却液温度表指 针长时间达不到90~100 ℃的正常位置（升温缓慢）。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
2.故障原因
冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因是节温器工作不 良，冷却液温度指示装置失效。
(1)冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误。 (2)在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车 身保温措施。 (3)节温器漏装或阀门黏结不能闭合。 (4)冷车快怠速调整过低。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
3.故障诊断与排除
(1)检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 (2)冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及 流量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器， 应更换或加装节温器。 (3)若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫， 用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。 (4)冷车起动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇 的车辆）。若运转，说明温控开关失灵，应予以更换。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
汽车发动机冷却系统故障案例
汽车发动机冷却系统故障案例【最新版】目录1.引言：汽车发动机冷却系统的重要性2.案例一：水泵故障导致冷却系统失效3.案例二：散热器堵塞导致发动机过热4.案例三：风扇转速异常导致发动机温度不稳定5.案例四：水箱破损导致冷却液泄漏6.总结：汽车发动机冷却系统故障的常见原因及解决方法正文【引言】汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的关键组成部分，其主要功能是保持发动机工作温度在合理范围内，防止发动机因过热而损坏。
冷却系统故障可能导致发动机性能下降，甚至引发严重后果。
本文将通过四个案例，分析汽车发动机冷却系统故障的常见原因及解决方法。
【案例一】水泵是汽车发动机冷却系统中的重要部件，其作用是将冷却液输送至发动机，将发动机产生的热量带走。
如果水泵出现故障，将导致冷却系统失效。
例如，一辆奥迪 A4L 汽车在行驶过程中出现发动机温度过高的现象，经检查发现水泵轴承损坏，导致水泵无法正常工作。
解决方法是更换水泵轴承。
【案例二】散热器是汽车发动机冷却系统中的另一个重要部件，其作用是散发发动机产生的热量。
如果散热器堵塞，将导致发动机过热。
例如，一辆大众帕萨特汽车在行驶过程中出现发动机温度过高的现象，经检查发现散热器内部堵塞。
解决方法是清理散热器内部，恢复散热功能。
【案例三】风扇是汽车发动机冷却系统中的组成部分，其作用是辅助散热器散发发动机产生的热量。
如果风扇转速异常，将导致发动机温度不稳定。
例如，一辆丰田凯美瑞汽车在行驶过程中出现发动机温度波动的现象，经检查发现风扇转速失控。
解决方法是更换风扇控制模块。
【案例四】水箱是汽车发动机冷却系统中的重要部件，其作用是储存冷却液。
如果水箱破损，将导致冷却液泄漏，进而引发冷却系统故障。
例如，一辆本田雅阁汽车在行驶过程中出现发动机温度过高的现象，经检查发现水箱破损。
解决方法是更换水箱。
【总结】通过以上四个案例，我们可以看出汽车发动机冷却系统故障的常见原因包括水泵故障、散热器堵塞、风扇转速异常和水箱破损等。
一例发动机冷却液温度过高的故障原因分析
一例发动机冷却液温度过高的故障原因分析发动机冷却液温度过高可能会导致发动机过热，对发动机造成严重损坏。
以下是一例发动机冷却液温度过高的故障原因分析：1.冷却系统故障：最常见的原因是冷却系统的故障，例如冷却液泄漏、水泵故障、散热器堵塞或损坏等。
冷却液泄漏会导致冷却系统压力下降，冷却液循环不畅，无法有效带走发动机产生的热量；水泵故障会影响冷却液的循环速度，导致冷却效果不佳；而散热器堵塞或损坏则会影响冷却系统的散热效果。
2.恶劣的工作环境：在高温、高湿、高海拔或者灰尘较多的环境下工作，会增加发动机的工作负荷，导致发动机散热困难，冷却液温度过高。
3.发动机超负荷工作：当发动机长时间在高转速运转或者拖载货物时，会增加发动机燃烧室内的温度，导致冷却液温度过高。
4.冷却系统缺水：冷却系统缺水会导致冷却液量不足，无法有效吸热降温，从而导致冷却液温度过高。
5.发动机运行时间过长：持续长时间的高转速运行会导致发动机工作负荷加大，产生的热量无法及时散发，冷却液温度也会随之升高。
解决发动机冷却液温度过高的方法：1.定期检查冷却系统：定期检查冷却系统的冷却液液位和质量，确保冷却系统正常运作。
2.检查冷却系统的泄漏点：定期检查冷却系统的泄漏点，及时修复漏水处，保持冷却系统的完整性。
3.清洁散热器：定期清洁散热器表面的灰尘和污垢，保持散热器的通风良好，确保发动机正常散热。
4.更换水泵：定期更换水泵，确保水泵正常工作，提高冷却液的循环速度。
5.增加散热器风扇转速：在发动机超负荷工作时，可以适度增加散热器风扇的转速，提高散热效果。
6.控制发动机工作时间：尽量避免长时间高转速运转，合理安排工作时间与休息时间，减少发动机工作负荷。
发动机冷却系统失效排查
发动机冷却系统失效排查一、问题描述在汽车驾驶过程中，发动机冷却系统的故障可能会导致发动机过热，从而对引擎产生不可逆的损坏。
因此，当我们发现发动机冷却系统失效时，需要及时进行排查与修复，以保证汽车的正常运行。
本文将针对发动机冷却系统失效的排查方法和步骤进行详细介绍。
二、排查步骤1. 检查冷却液水位首先，我们需要打开汽车的发动机盖，找到冷却液箱。
通过观察冷却液箱的水位，可以初步判断冷却液是否不足。
如果水位低于正常标记线，说明冷却液可能泄漏或消耗过快，需要进一步排查。
2. 检查水泵水泵是发动机冷却系统的核心组件之一，它负责循环泵送冷却液。
我们可以通过查看水泵是否存在漏水现象来判断其是否正常工作。
同时，还可以检查水泵带轮是否松动或损坏。
3. 检查散热器散热器的主要功能是通过与空气的热交换，将冷却液散热降温。
我们需要检查散热器是否存在漏水、阻塞或损坏等情况。
如果发现散热器存在问题，需要及时进行修复或更换。
4. 检查风扇风扇在发动机过热时可以帮助加速散热，确保冷却系统正常工作。
我们需要检查风扇电机是否正常运转，风扇叶片是否正常。
如果发现故障，需要进行修复或更换。
5. 检查温度传感器温度传感器可以监测发动机的温度，并将信息传输给仪表盘，提醒驾驶员有关发动机温度的变化。
我们需要检查温度传感器是否损坏或接触不良，确保其正常工作。
如果温度传感器存在问题，需要及时修复。
6. 检查冷却系统管路冷却系统管路包括水管、连接管和胶管等。
我们需要检查管路是否存在漏水、堵塞或损坏等情况。
对于老旧的胶管，也需要及时更换以防止漏水。
7. 检查水箱盖与密封圈水箱盖和密封圈的损坏可能导致冷却液泄漏，影响冷却系统的正常工作。
我们需要检查水箱盖和密封圈是否存在破裂、老化或变形等问题。
如有需要，应及时更换。
三、总结发动机冷却系统失效可能会对汽车的性能和安全产生重大影响，因此及时排查和修复问题至关重要。
本文介绍了发动机冷却系统失效的排查步骤，包括检查冷却液水位、水泵、散热器、风扇、温度传感器、冷却系统管路以及水箱盖与密封圈等方面。
发动机冷却系统常见故障诊断分析
车辆工程技术114 维修驾驶1 冷却系统故障现象 汽车冷却系统出现故障会导致发动机温度异常，发生过热或过冷现象。
当冷却液管道出现老化、破裂，也可能会导致冷却液泄漏，从而也会导致冷却液减少，导致发动机过热。
发动机过热或过冷都会导致发动机异常。
发动机过热会导致发动机进气效率降低，从而降低发动机功率；增大爆燃和早燃的倾向；运动件之间的间隙变小，增大了磨损，润滑效果变差，零件的性能变差，降低机油的使用寿命，降低了发动机的使用寿命。
发动机过冷会导致进去气缸内的混合气温度较低，品质较差，从而导致点火困难；进一步导致发动机燃烧消耗量增加，发动机功率下降；燃烧后的水蒸气液化与酸结合会加重对机体和零件的腐蚀。
2 发动机冷却系统故障分析2.1 发动机过冷的原因 节温器处于常开状态。
节温器是一个重要的阀门，主要控制冷却液的流经路径，通过节温器的开闭控制着发动机冷却系统的大小循环。
节温器出现的故障一般为常开或者常闭，从而不能合理地控制冷却液的流向。
节温器常开就会使发动机长期处于大循环阶段，降低发动机的工作温度，增大发动机热机的时间，增大发动机油耗。
水温传感器故障，导致水温传感器显示的冷却水温度与实际不符。
在发动机冷起动时，ECU未得到浓混合气的喷油信号，只提供给发动机较稀混合气，导致发动机过冷，冷起动困难。
2.2 发动机过热的原因 （1）冷却液量异常。
冷却液量不足会导致在发动机内循环冷却的冷却液得不到补充，导致发动机内的冷却液温度较高或量较少，这就导致了发动机的温度无法得到很好的冷却。
冷却液变质会导致冷却液冷却效果变差，不能达到理想的冷却发动机的效果。
而导致这样原因有：1）距离上次添加冷却液的时间间隔过长，导致冷却液在发动机正常运转过程中出现消耗，从而达不到标准量；2）冷却液不能混用，不同品牌的冷却液其内所加的防冻液是不同的，所以如果混用的话，则可能导致冷却液达不到预期的效果，从而导致冷却系统出现故障；3）发动机冷却系统出现故障导致冷却液出现泄露，而泄露的原因则可能是因为发动机冷却液的流经水管出现破损裂纹、发动机缸体出现破裂或者发动机气缸垫密封不严；4）冷却液中含有碳酸盐和镁酸盐等，时间一长就会出现沉淀水垢，而大量的水垢沉积，就会产生散热不良，导致发动机水温不正常。
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冷却系统主要失效原因分析
汽车发动机的冷却系统一般为封闭强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
一、冷却液充足但发动机过热的故障诊断
1．故障现象
①发动机冷却液充足，但行驶过程中发动机无力，冷却液温度超过
规定值；
②汽车行驶中发动机温度正常，但一停车冷却液立即沸腾。
2．故障原因
提示：发动机过热的原因一般有以下几个方面：冷却系统的冷却强度不足；发动机散热量过小。
1）百叶窗开度不足；
2）风扇传动带打滑；
3）散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱落层堵塞；
4）冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不符合要求；5）电动风扇不转或转速过低，硅油风扇离合器损坏；
6）节温器失效；
7）水套内水垢过多，或水管堵塞，分水不畅；
8）散热器芯管堵塞或散热片倾倒过多；
9）水泵损坏；
10）气缸垫烧穿使相连两缸串通，或缸体、缸盖出现裂缝，使高温高压的气体进入冷却系统；
11）点火时间过迟；
12）混合气稀或过浓；
13）燃烧室积碳过多；
14）车辆长时间大负荷工作；
3．故障诊断
1）检查百叶窗的开度是否充足。
若百叶窗开度不足，应检查连杆机构运动是否灵活或调整是否不当。
2）若百叶窗开度充足，则应检查风扇转速是否太低。
若风扇转速太低，则应检查风扇传动带是否因过松、粘有油污、磨损过甚造成打滑；检查硅油风扇离合器是否工作良好；电控风扇的热敏开关、直流电动机、控制电路工作是否良好。
3）风扇转速正常，则应检查风扇的排风量。
其方法是：风扇转动状态下，将一张薄纸放在散热器的前面，若纸被牢牢地吸住，说明风量足够。
否则，应检查风扇叶片方向是否装反；风扇叶片角度是否正常；集风罩是否损坏等。
4）若风量充足，用手触试散热器和发动机的温度。
若散热器的温度低，而发动机温度低，说明冷却液循环不良。
5）逐渐提高发送机的转速，观察散热器出水管是否被吸瘪。
若胶管被吸瘪，说明散热器堵塞严重，应予以清洗。
6）散热器出水管良好，则应拆下散热器的进水管，提高发动机转速，冷却液排除有力。
否则，说明水泵或节温器有故障。
拆下节温器时，若排水量明显增多，则应进一步检查节温器；若排
水量不变，则应进一步检查水泵的工作性能、气缸体内的水垢是否过多等。
7）若散热器进水管冷却液排出有力，则应检查散热器各部温度是否均匀。
如果散热器冷热极不均匀，则应检查散热器芯管是否堵塞。
8）若以上检查正常，发动机温度过高的同时，其动力明显下降，则应检查点火时间是否准确；混合气是否过浓或过稀；进排气门间隙是否过大；燃烧室积碳是否过多等。
9）对于长期为清洗水垢的发动机，应检查水套内水垢是否过多。
检查方法是：将冷却液全部放出，在加满冷却液并计量注入的容积。
若比规定值明显减少，则减少的容积即为水垢所占容积。
10）若发动机及冷却液温度正常，而冷却液温度指示冷却液温度过高，则应检查冷却液温度表、传感器及控制电路是否正常。
二、冷却液不足、发动机过热的故障诊断
1.故障现象
发动机冷却系统冷却液变少，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。
2.故障原因
①冷却系统水套或散热器积垢太多或堵塞；
②散热器盖的进、排气阀失效；
③寒冷季节，停车时冷却未放净导致结冰；
④散热器漏水；
⑤水泵水封密封不良；
⑥冷却系统其他部位漏水；
⑦汽缸垫烧蚀；
⑧进气道破裂漏水。
3.故障诊断
①检查冷却系统冷却液的容量。
若冷却液液位正常，则应考虑冷却
系统内的水垢是否过多。
②冷却液液位过低，应检查冷却系统是否有漏水的部位。
若有漏水
部位，应紧固或更换有关部件。
③加足冷却液，起动发动机，观察散热器盖的密封状况。
若散热器
盖四周有冷却液溢出，应检查散热器盖的工作状况。
④若冷却系统外部无漏水部位，应检查冷却系有无内部漏水部位。
⑤拆下风扇传动带，使水泵停止运转，起动发动机并以低速运转，
在散热器加注口处观察是否有气泡出现；检查排气管处发动机尾气是否呈水气壮；检查发动机是否有工作不良的气缸；拆下工作不良缸的火花塞，检查火花塞电极处是否有水珠。
若上述现象存在，则应检查发动机的气缸垫是否损坏、水道与气缸间是否相通。
⑥拔出油尺，检查是否有水，同时检查冷却液中是否有油珠出现。
若机油中渗入水分，冷却中有油珠出现，则应检查气缸垫是否损坏。
⑦在寒冷季节，应注意检查散热器、冷却系统水套是否结冰。