冷却系统故障和异响诊断技术第3章4
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分，一旦出现故障，将会严重影响发动机的性能和寿命。
本文将介绍一些常见的发动机冷却系统故障，以及相应的诊断和维修技巧。
一、发动机过热的原因及诊断方法发动机过热是冷却系统故障常见的表现，可能的原因包括：1. 冷却液不足：检查冷却液液位是否低于标准线，若不足应及时添加。
2. 水泵故障：检查水泵是否存在漏水或转动阻力大的情况，若有需要更换水泵。
3. 散热器堵塞：检查散热器芯片是否存在堵塞，若有需要清洗或更换散热器。
4. 风扇故障：检查风扇是否正常工作，若不正常需要检查电路和风扇继电器。
5. 冷却系统漏水：检查冷却系统是否存在漏水情况，若有则需要查找漏水点并进行修复。
二、发动机冷却液异常的原因及诊断方法发动机冷却液异常可能表现为混浊、异味或含有杂质等情况，可能的原因包括：1. 气泡：冷却系统存在气泡可能是由于密封不严或进气管路有问题引起的，使用排气工具排除气泡即可。
2. 油污：发动机冷却液中掺入机油可能是由于发动机密封不良引起的，需要检查发动机密封情况并及时更换密封件。
3. 水锈：水冷系统长时间不使用或待在潮湿环境中容易产生水锈，需要定期更换冷却液并进行系统清洗。
4. 异味：冷却液存在异常异味可能是由于发动机缸头密封不良或发动机进气问题引起的，需要检查相应部位并进行维修。
三、发动机冷却系统维修技巧1. 定期检查冷却系统：车辆行驶一段距离后，可以停车等发动机冷却后，打开散热器盖检查冷却液液位和颜色。
若液位过低或液体异常，需要进行相应的维修或更换。
2. 清洗散热器：随着使用时间的增加，散热器容易积累灰尘和杂质，影响散热效果。
定期进行散热器清洗，保持良好的散热效果。
3. 注意加注冷却液：在加注冷却液时，应注意选择适合发动机的冷却液，并按照规定的比例进行加注。
4. 定期更换冷却液：冷却液使用一段时间后会逐渐失去冷却性能，应定期更换冷却液，保持冷却系统的正常运行。
车辆冷却系统故障的原因和维修方法
车辆冷却系统故障的原因和维修方法车辆冷却系统是确保发动机正常工作的重要组成部分。
它通过循环冷却液来维持发动机温度在适宜的范围内，防止过热损坏。
然而，随着时间的推移，车辆冷却系统可能会出现故障，导致发动机过热。
本文将介绍常见的车辆冷却系统故障原因，并提供相应的维修方法。
1. 故障原因一：冷却液泄漏冷却液泄漏是导致车辆冷却系统故障的常见原因之一。
泄漏可能发生在冷却液管路连接处、水泵密封处、冷却液箱或冷却系统其他部位。
泄漏会导致冷却液丧失，降低冷却系统的效能，最终导致发动机过热。
维修方法：一旦发现冷却液泄漏，应及时排查泄漏点并进行维修。
可以使用胶带或密封剂来临时堵住小型泄漏点，但最好在维修站或专业机修店修复大型泄漏点。
2. 故障原因二：水泵故障水泵在车辆冷却系统中的作用是循环冷却液。
如果水泵叶轮损坏或轴承磨损，就会导致水泵无法正常运转，冷却液无法循环，从而引起发动机过热。
维修方法：对于水泵故障，通常需要更换整个水泵单元来修复。
在更换水泵时，还应检查相关零件的磨损程度，例如传动皮带和冷却液管路。
3. 故障原因三：散热器堵塞散热器是冷却系统的散热设备，通过增大散热面积降低冷却液温度。
然而，长时间使用后，散热器内部容易积累铁锈、泥沙以及其他沉积物，导致散热器堵塞，降低冷却效能。
维修方法：散热器堵塞时，可以使用水枪进行冲洗，以清除内部的杂质。
另外，有时可能需要通过拆卸散热器来进行修复。
4. 故障原因四：恶劣工况下的过热在高温环境或长时间大负荷工作条件下，发动机易出现过热情况。
长时间高速行驶、爬坡、拖重等工况下，冷却系统的散热性能可能不足以降低发动机的温度，从而导致过热故障。
维修方法：在恶劣工况下，应尽量避免长时间高负荷工作。
可以通过增大散热器的散热面积，安装风扇辅助散热，或者提高使用的冷却液的沸点来改善冷却系统的散热性能。
5. 故障原因五：发动机温度传感器故障发动机温度传感器用于监测发动机的温度，并向车辆的仪表盘发送信号。
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车发动机冷却系统故障检修及维修一、引言汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要部件之一，它起着散热的作用，保持发动机温度在适当范围内，防止发动机过热损坏。
一旦发动机冷却系统出现故障，就可能导致发动机过热，严重影响车辆的性能和安全。
本文将就汽车发动机冷却系统故障的检修及维修进行详细介绍。
二、汽车发动机冷却系统故障检修1. 检查水箱对汽车发动机冷却系统进行检修时，要先检查水箱是否有漏水情况。
可以通过观察水箱的外壁和底部，检查是否有明显的漏水痕迹。
如果发现漏水，需要及时更换水箱或进行密封处理。
2. 检查水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的重要部件，它负责循环水冷却剂以保持发动机的正常温度。
在检修过程中，需要检查水泵的轴承是否磨损，是否有漏水情况，以及是否有异响。
如果出现以上问题，需要及时更换水泵。
3. 检查水冷却管路水冷却管路是将冷却剂循环输送到发动机各处的管道系统。
在检修过程中，需要检查水冷却管路是否有漏水、堵塞或者生锈情况，需要及时清洗或更换损坏的管路。
4. 检查散热器散热器是汽车发动机冷却系统中的散热设备，它通过散热风扇或者气流散热，保持发动机在适当的温度。
在检修过程中，需要检查散热器是否有堵塞、损坏或者渗漏情况，需要进行清洗或更换。
三、汽车发动机冷却系统维修1. 更换冷却剂汽车发动机冷却系统中的冷却剂需要定期更换，以确保其正常的散热和防腐蚀性能。
一般情况下，汽车发动机冷却系统的冷却剂在使用2年或者行驶2万公里后需要更换一次。
2. 清洗散热器汽车发动机冷却系统中的散热器容易受到灰尘和污垢的影响，影响其散热效果。
需要定期对散热器进行清洗，以确保其良好的散热效果。
3. 更换水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的易损件，因此在日常维修过程中，需要定期检查水泵的状态并及时更换，以避免因水泵故障导致的发动机过热。
4. 定期检查在日常驾驶过程中，需要定期检查汽车发动机冷却系统的情况，包括水箱、水泵、散热器、冷却剂等部件的状态。
发动机冷却系故障诊断与维修精选全文
㈡ 冷却液温度过低
2、故障原因： （1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏， 指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶 窗或未采取车身保温措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。
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㈡ 冷却液温度过低
3、故障诊断与排除：
⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观 察水流速度及流量。若水流速度很快，流量大， 说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装 节温器。
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㈠ 冷却液温度过高（发动机过热） 3、故障诊断与排除：
⑷ 检查机油油量及粘度。若油量过少，应及时添加； 若机油粘度过大，应更换机油。 ⑸ 由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管 中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。 若不是，说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速， 应对冷却水道进行除垢。
增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也 有一定的冷却作用。
位置：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同
轴。
特点：车用发动机的风扇通常为轴流式。轴流式
风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；轴流式风 扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在 车用发动机上得到了广泛的应用。
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车用发动机风扇的三种型式
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冷却系与润滑系的故障诊断与排除 ㈠ 冷却液温度过高（发动机过热）
2、故障原因：
⑴ 节温器故障，冷却系不能进行大循环；（节温
器损坏，在关闭状态无法打开，冷却水只进行小循
环，或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器
阀门不能打开，冷却液只能进行小循环）
⑵ 管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却液的
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汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修汽车发动机冷却系统是保障发动机正常工作的重要组成部分，一旦出现故障可能会导致发动机过热或者损坏，所以保持发动机冷却系统的正常运行非常重要。
本文将介绍汽车发动机冷却系统故障的检修及维修方法。
一、故障检修1. 检查水箱水位首先要检查水箱水位，水箱水位应该在最高和最低标记之间。
如果水箱水位过低，可能是由于漏水造成的，需要查找漏水的位置进行修复。
如果水箱水位正常，继续进行下一步的检查。
2. 检查冷却液检查冷却液的颜色和清洁度，如果冷却液颜色较混浊或者有沉淀物，可能是因为需要更换冷却液。
还需要检查冷却液的密度和冰点，确保冷却液的冰点符合所在地区的气候条件。
3. 检查水温表启动车辆，观察水温表的表现，首先要确认水温表是否正常工作，如果水温表指针持续高温，可能是由于故障的水泵或者故障的水温传感器造成的，需要检修或者更换相关部件。
检查水泵是否漏水或者存在异响，如果检查到水泵存在问题，需要进行维修或者更换水泵。
5. 检查散热器6. 检查风扇检查发动机风扇的工作情况，确保风扇能够正常工作。
如果发现风扇不能正常工作，可能是由于风扇电机故障或者风扇控制模块故障，需要进行维修或者更换相关部件。
以上就是对汽车发动机冷却系统故障的检修方法，下面将介绍一下汽车发动机冷却系统的维修方法。
二、维修方法如果冷却液出现问题，首先需要将冷却液排出，然后用清水冲洗冷却系统，最后加入新的冷却液。
在更换冷却液时，需要注意冷却液的品牌和型号，确保选择适合自己车型的冷却液。
2. 更换水泵如果水泵存在故障，需要将原水泵拆下，并将新水泵安装到原位。
在更换水泵时，需要注意选择适合自己车型的水泵，并严格按照安装说明进行操作。
4. 更换风扇汽车发动机冷却系统的故障检修及维修方法涉及到多个部件的检修和更换，需要谨慎操作，建议有经验的车主或者专业的汽车维修技师进行操作，以确保汽车冷却系统的正常运行。
建议车主定期对汽车冷却系统进行检查和维护，避免发生严重故障。
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修摘要：冷却系统是保持发动机在最佳温度下运行的关键。
故障诊断对于有效延长发动机寿命、降低故障率、提高燃油效率、保持发动机在最佳状态下运行非常重要。
随着机器发动机技术的不断进步，冷却系统故障的诊断和维护也在不断更新，系统中引入了大量的智能化技术，极大地提高了故障诊断的及时性和维修的准确性。
本文便是对汽车发动机冷却系统故障的诊断与维修进行技术创新探索。
关键词：汽车发动机；冷却系统；故障诊断及维修近些年来，我国的汽车工业有了很大的发展进步，汽车的数量在不断的增加，这也直接带动了汽车维修需求的增加[1]。
在汽车维修中对发动机冷却系统的故障的诊断以及维修一直都是汽车维修的重点，在汽车运行的过程中发动机的工作状态与温控有很大的关系，由于汽车动力系统内部空间狭小，因此在有限的空间内如何将发动机运行产生的热量有效散发出去是个很大问题，而发动机的散热在很大程度上依赖于冷却系统，一旦冷却系统出现了故障，将导致发动机热量大量聚集，将对发动机的功率输出产生很大的影响，过高的温度还会对机械的传动性能造成影响，因此需要重视发动机冷却系统故障诊断以及维修，以保证汽车运行的稳定性。
1.汽车发动机冷却系统的基本情况汽车发动机冷却系统的作用就是对引擎所存在的热量开展冷却，保证引擎保持在合理的温度范围内。
汽车发动机在高速运行时，如果发动机的温度过高或过低，都会影响到汽车的正常运行。
而且发动机长时间运行，会出现大量的热量，倘若无法对其开展冷却处理，气缸内的温度就会在短时间内升高，温度甚至到达2500℃，正所谓“热涨冷缩”，高温状态下的汽车会造成零部件膨胀，从而无法保证各零部件之间的正常配合，从而增加汽车的安全隐患，严重时还会造成汽车爆炸或高温燃烧，因此，车主的生命财产受到严重的威胁。
所以，汽车在高速运行时，必须要及时对发动机的引擎热量进行冷却，降低引擎的温度，提高发动机的耐久性、可靠性以及动力性。
不过如果汽车在运行过程中，一旦气缸的温度较低，也会造成汽车由于燃烧条件不充分，造成汽车启动困难，加大汽车零部件之间的磨损，释放出不利于人体安全的气体，污染环境，所以，汽车发动机的冷却系统的正常与否，直接影响到汽车的行驶安全，必须要重视冷却系统的安全性和稳定性。
发动机冷却系的检测与故障诊断
发动机冷却系统的检测与故障诊断1. 引言发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要部分。
该系统通过循环冷却剂将发动机产生的热量散发出去，防止发动机过热，从而保护发动机的正常工作。
然而，由于长时间的使用，发动机冷却系统可能会出现故障，导致发动机过热甚至损坏。
因此，对发动机冷却系统进行定期检测和故障诊断是非常重要的。
本文将介绍发动机冷却系统的检测方法，以及常见故障的诊断与解决方法。
2. 发动机冷却系统的检测方法2.1 检查冷却液水平首先，我们可以检查冷却液的水平来判断冷却系统是否正常。
通常情况下，冷却液应该在冷却液壶的最低和最高标记之间。
如果冷却液水平低于最低标记，可能意味着发动机冷却系统存在漏冷却液的问题。
2.2 检查冷却液的质量冷却液的质量也是判断冷却系统是否正常的重要指标。
我们可以通过以下几个方面来评估冷却液的质量：•检查冷却液的颜色：正常情况下，冷却液应该呈现透明或淡黄色。
如果冷却液呈现混浊或其他颜色，可能意味着冷却液中夹杂了杂质或被污染。
•检查冷却液的气味：正常情况下，冷却液应该没有刺鼻的气味。
如果冷却液散发出刺鼻气味，可能意味着冷却液中含有有害的化学物质。
•使用测试仪器检查冷却液中的杂质含量：在市场上有一些专门的测试仪器可以检测冷却液中的杂质含量。
这种测试可以帮助我们了解冷却液中的杂质是否超过了正常范围。
2.3 检查冷却系统的压力发动机冷却系统中的压力是冷却系统正常工作的关键。
我们可以使用压力表来测量冷却系统的压力。
正常情况下，冷却系统的压力应该稳定在正常范围内。
如果冷却系统的压力过高或过低，可能意味着冷却系统存在问题，例如冷却液泄漏或水泵故障。
2.4 检查水泵水泵是发动机冷却系统中的重要组件，它负责将冷却液循环到发动机中，从而实现散热。
因此，检查水泵的工作状态是非常重要的。
我们可以通过以下几个方面来评估水泵的工作状态：•检查水泵是否有漏水现象：我们可以检查水泵周围是否有冷却液的泄漏，如果有泄漏现象，可能意味着水泵密封件存在问题。
冷却系统故障诊断与排除
目录一、发动机冷却系的作用及类型 (1)(一)发动机冷却系的作用 (1)(二)发动机冷却系的类型 (2)（三）冷却液的选用 (2)二、发动机冷却系的结构组成与原理 (3)（一）发动机冷却系的结构 (3)（二）发动机冷却系的组成 (6)三、冷却系故障的原因 (8)（一）常见故障种类 (8)（二）产生故障的原因 (8)四、冷却系故障诊断与排除 (10)(一)故障诊断与排除 (11)（二）发动机冷却系案例分析 (13)总结： (15)发动机冷却系故障诊断与排除江苏汽车技师学院【摘要】如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性是在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。
本文叙述了冷却系的作用、组成、构造、工作原理、类型，故障诊断、故障排除方法，并重点介绍了水冷却系统的故障诊断与排除方法。
为汽车维修行业提供技术资料。
【关键词】冷却系故障诊断排除【引言】随着现代车用发动机采用更加紧凑的设计和更大的单位体积功率,强化越来越高,发动机产生的热流密度也随之明显增大,目前几乎所有的发动机强化都面临着如何解决高功率密度下的冷却及其平衡问题,在满足不断提高的输出功率的同时,又要具有良好的经济性。
此外,日益严格的排放标准也对冷却系统提出了新的要求。
冷却系统工作性能的优劣,直接影响着动力系统的整体性能。
开发高效可靠的冷却系统,已成为发动机进一步提高功率、改善经济性所必须突破的关键技术问题。
目前,大部分发动机冷却系统仍属于传统的被动系统,只能有限地调节发动机和汽车的热分布状态。
一、发动机冷却系的作用及类型(一)发动机冷却系的作用汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，保证其工作可靠，耐久以得到良好的动力性和经济性。
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发动机
一缸点火
频率选择
响度显示 放大
相位选择 图3-73 相位选择示波器异响诊断原理框图
示波器
y
x
3.8 发动机异响诊断
几种异响动画演示Biblioteka 连杆瓦响• 曲轴异响
• 敲缸
主轴瓦响
• 气门响
• 活塞销响
3.8 发动机异响诊断
曲轴异响
单击图片动画演示
3.8 发动机异响诊断
敲缸
单击图片动画演示
100℃向40℃方向偏转，然后逐渐指示正确水温 。当打开点火开关．仪表板上的其余仪表正常， 水温表如果不动．可能有两种情况．一是水温表 坏，二是水温传感器坏。用旋具将水温传感器接 线柱与机件短路： • 若水温表指针从100℃向40℃转动，说明水温表 正常、传感器有故障。
• 如水温表指针仍然不动、说明水温表本身有故障 。
本章小结
• 发动机功率检测方法有稳态测功和动态测 功之分。一般来说，稳态测功必须在专门 台架上进行，它常用于发动机的研究开发 和质量检测；而动态测功可以在汽车不解 体条件下进行就车测定发动机功率。
本章小结
• 气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、 活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状 况有关。气缸密封性是表征气缸组技术状 况的重要参数。气缸密封性的诊断参数主 要有：
• 外观检查 ：
4.7 冷却系统的检测
• 2. 冷却系密封性试验
• 在发动机不工作时，将50kPa的压缩空气从散热 器放水阀引入，如果气压不降低，表示散热器加 注口密封正常。
• 起动发动机，在发动机热起后，再通入20kPa的 压缩空气，若冷却系工作正常，气压表指针应抖 动，如果不抖动则表示节温器阻塞。
• 应立即停机的: 若在发动机运转过程中，突然产 生较重的异常声响，应立即停机，不可继续运转 。否则将可能招致发动机的严重损坏。
3.8 发动机异响诊断
• 2. 异响故障的诊断区域
图3-75 异响的诊断区域
3.8 发动机异响诊断
• (1)A——A区域 • 诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩、气门座圈
脱出、主轴承松旷等故障。 • (2)B——B区域 • 听察气门组合件及挺杆等发响； • 拆下加机油口盖，用耳听察，可辅助诊断
习题
• ⑴冷却系检测与诊断的目的主要是查明系 统中存在的故障，常用的方法有 外观检查 、气缸密封性检查 、 水泵性能检查 、 散 热器水管堵塞检查 、 节温器性能检查 及水 温表故障检查 等。
• ⑵如何检测水泵和节温器的好坏?
4.8 发动机异响诊断
• 一、发动机异响的性质和特征 • 1. 发动机异响的性质
• 传感器中由两片压电 材料(如石英晶体或 锆钛酸铅压电陶瓷) 组成。
• 压电材料片上置一铜 制质量块，并用片簧 对质量块预加负荷。 整个组件装于金属壳 内，壳体和中心引出 端为二输出端。
输出端
接地线 片簧 铜块 压电陶瓷片 中间隔片 外壳 磁座
图3-72 压电加速度计结构示意图
qDFDma
• 传感器结构一定时，D和m均为常数，因此电 荷量与振动加速度成正比。显然，对于振动加 速度来说，其大小、方向是周期性变化的，因 此电荷量也是周期性变化的。这样，带电表面 与壳体间就会出现周期性变化的电压。其变化 频率取决于振动频率，振幅越大，振动加速度 越大，压电材料表面产生的电荷量越大，输出 电压越高。
如果比怠速时水位升高，甚至冷却水溢出加水口． 说明管道堵塞；
如果比怠速时水位略低，然后又随着发动机转速的稳 定，水位相对保持不变，则表示散热器畅通，水管无 堵塞。
水温表故障的检测与诊断 电热式水温表
传感器1装在发动机缸盖的水 中，在铜管内的底部装有热敏电 阻15，热敏电阻经导线与水温指 示表绕在双金属片2上的加热线圈 3的一端接通，另一端通过导线与 稳压器相连。当冷却液温度高时 ，热量经传感器的壳体11传至热 敏电阻15使之受热而使其阻值下 降，由此电路回路的总阻值也随 之减小，此时流过水温指示表的 加热线圈3的电流平均值相应增加 ，双金属片便发生弯曲并带动指 针4转动，双金属片的弯曲度与温 度呈单值线性函数关系，故指针 角可以相应地指示冷却液温度。
与振动加速度 (am／s2)与质量块的质量
m(kg)有关。即：
Fma
4.8 发动机异响诊断
• 作用于压电材料片上的惯性力使表面产生 电荷。在表面所积聚的电荷量与惯性力成 正比，即：
qDFDma
• 式中 • •
q -电荷量（C）；
F -惯性力（N）； D -压电常数（C/N）。
4.8 发动机异响诊断
3.8 发动机异响诊断
气门响
单击图片动画演示
• 三、异响诊断方法
• 1. 诊断的一般原则
• 可暂时忽略的：声响仅在怠速运转期间存在，转 速提高后即消失，而且在发动机长期使用过程中 ，这种声响又无明显变化的，就属于危害不大的 异响，可暂时忽略，待适当时机再修理。
• 应立即确诊的: 若声响在发动机急加速或急减速 出现，并且在发动机中、高速运转期间仍存在． 同时机体振抖，一般属于应立即确诊排除的异响 。
活塞销响、连杆轴承响、活塞环漏气等故 障。
3.8 发动机异响诊断
• (3)C——C区域 • 诊断凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松
动、凸轮轴衬套松旷等故障。 • (4)D——D区域 • 诊断主轴承发响等故障。
习题
• 1. 术语解释 • 压电效应 • 2. 填空题 • 发动机运转时的噪声按来源可分为 机械噪声 、
燃烧噪声 、 空气动力噪声 和 • 电磁噪声 。 • 3. 问答题 • 发动机异响与发动机工作循环、温度、负荷和转
速存在什么关系?
本章小结
• 发动机技术状况的检测是汽车检测的重要 内容。在实际检测过程中，通常分为发动 机功率、发动机密封性能、供油系统技术 状态、点火系统技术状态、润滑系统技术 状态、冷却系统技术状态及发动机异响检 测等方面。
6．散热器水管堵塞的检查 • 散热器水管因杂质、油污、积垢多而
堵塞时，就会因冷却水循环受阻而使 水温过高。 检查方法：
• 打开散热器加水口盖，使上水室的水 位低于加水口10mm左右，然后起动 发动机，先以怠速运转，注意观察水 流和水位，随后使发动机转速提高到 1200r／min左右，观察转速提高时的 水位变化：
机械噪声：配合体间隙增大，冲击振动 燃烧噪声：作功时快速燃烧 空气动力噪声 ：气流振动 电磁噪声：磁场变化引起振动 摩擦噪声：摩擦而引起振动，带轮
4.8 发动机异响诊断
• 2. 异响的特征 • ⑴振动频率 • ⑵振幅 • ⑶相位
4.8 发动机异响诊断
3. 异响的诊断因素：
⑴转速：转速高,异响增加 ⑵温度：温度升高，膨胀， 间隙小 ⑶负荷：负荷大，力大，响声加重，断火判断 ⑷间隙：间隙大，响声大 ⑸油膜：薄，响声大 ⑹诊断部位：
3.8 发动机异响诊断
• 二、发动机异响诊断仪 • 两种类型： • 便携式异响诊断仪 • 带相位选择的示波器显示异响诊断仪。 • 许多发动机综合检测仪具有发动机异响诊
断的功能。
3.8 发动机异响诊断
• 便携式异响诊断仪
发动机 加速度计
阻抗匹配
双T选频 网络
频率选择
扬声器
放大
选频放大
功放
转速线路
图3-71 便携式异响诊断仪方案框图
本章小结
• 对点火系统进行检测主要是利用仪器分析 点火线圈初、次级电压波形（主要是次级 电压波形），进而判断点火系统的工作情 况，以及测试点火提前角等。所用仪器， 一般是汽车专用示波器或发动机综合性能 分析仪。
本章小结
4.7 冷却系统的检测
• 教学目的及要求 复习冷却系的结构 掌握冷却系的检测方法
冷却系的工作演示
上贮水箱 散热器
散热器盖 风扇
节温器
水温表
水套 分水管
百叶窗
下贮水箱
放水开关
水泵
4.7 冷却系统的检测
4.7 冷却系统的检测
• 冷却水温的过高或过低，都会引起发动机 功率下降，油耗增加。因此，在正常情况 下，冷却水温应保持在80℃～90℃。在使 用过程中，冷却系的技术状况逐渐变坏， 使冷却系冷却水温度过高或过低，其主要 原因为：
• 如果气压表指针迅速上升至50kPa，表示散热器 阻塞。
4.7 冷却系统的检测
图3-69 冷却系密封性检查 1-散热器 2-水箱盖 3-压力表 4-橡皮球 5-软管
6-放水开关 7-蒸气引出管
4.7 冷却系统的检测
3. 水泵故障检查
• 水泵工作状态不正常或水泵叶轮打滑，使 水泵的泵水量不能与发动机的转速成正比 。
正常的水温表， 在打开点火开关后，指针应从100℃ 向40℃方向偏转，然后逐渐指示正确水 温。 当打开点火开关．仪表板上的其余仪 表正常，水温表如果不动． 可能有两种情况： 一是水温表坏，二是水温传感器坏。 用旋具将水温传感器接线柱与机件短 路： 若水温表指针从100℃向40℃转动， 说明水温表正常、传感器有故障。 如水温表指针仍然不动
当水温达到80 ℃时，节温器打 开，可以看到散热器中的水 从开启的节温器内泵出。
发动机转速越高，泵出水的距 离越大。
向散热器加入冷水：
节温器随着发动机温度降低而 关闭，通住上水室的胶管就 无水泵出。
4.7 冷却系统的检测
4.7 冷却系统的检测
5．水温表故障的检测与诊断 • 正常的水温表，在打开点火开关后，指针应从
冷却液过少，有渗漏处；散热器水管堵塞 ；冷却系内有水垢；风扇皮带打滑；节温 器失灵等等。
4.7 冷却系统的检测
• 1. 外观检查 • 检查风扇皮带松紧度可用拇指压在风扇和
发电机皮带轮中间的皮带上，施加20～ 50N的力．皮带压进距离应在10～15mm之 间。
风扇
发电机