冷却系统常见故障诊断与排除
冷却系统常见故障诊断与排除
任务实施目标
诊断与排除发动机冷却系统的常见故障。
任务实施条件
一辆冷却系统总成完整的汽车。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 冷却液消耗异常
（一）现象
冷却液消耗异常：在冬 天出车前，虽已加满冷却液， 但途中明显减少。
冷却系统常见故障诊断与排除
（二）原因
（1）冷却液泄漏。
（2）冬天停车后水未放 净而结冰。
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（三）故障诊断与排除方法
冷却液消耗异常首先应检查外部是否有泄漏痕 迹，再根据泄漏部位查明原因;如果无外部泄漏， 应检查是否内部漏水、润滑油中是否有水、排气管 排出白色水蒸气等现象，若出现上述情况则可能是 气缸垫损坏、气缸盖或气缸体有裂纹、气缸盖或气 缸体平面的平面度误差过大;然后检查水箱是否结 冰(有时放水开关可能被冻结)。
（三）检查风扇控制装置是否失效
通过风扇的运转情况来确 定风扇离合器或电动风扇是 否有故障。
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（四）检查冷却液温度表和冷却液温度传感器
如果冷却液温度表指示温度 低，但发动机工作过程中无其他 异常现象，应对冷却液温度表和 冷却液温度传感器进行检查。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 电控风扇及水温传感器
图1-22 1—滑环； 2—线圈； 3—电磁壳体； 4—摩擦片； 5、14—弹簧；
6—导销； 7—风扇毂； 8—螺母； 9—水泵轴； 10—风扇； 11—螺钉； 12—衔铁环； 13—接线柱； 15—引线壳体； 16—电刷
（一）电控风扇
图1-20 电控风扇系统
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（二）水温传感器
水温传感器安装在发动机节温器出水口附近，它的作用是检 测发动机冷却水温度。因为在发动机暖机过程中需要一定的附加 加浓，其加浓量主要取决于发动机的温度、负荷和转速，为此采 用水温传感器向ECU输送水温信号。
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（二）过热运转引起的故障
机油早期劣化变质，造 成润滑不良，容易烧瓦。
充气系数下降，混合气
燃烧不正常，引起敲缸、
爆燃，功率下降。
（1）
（5）
（2）
缸盖、气门、缸套、活塞、 活塞环等受热零件热应力 增大，常产生热裂
烧坏缸套的防水胶圈。 （4）
（3）
破坏滑动配合的正 常间隙、稀释油膜， 造成活塞拉缸。
冷却系统常见故障诊断与排除应注意观察水温表读数。若发现发动机 过热运转，应停止作业，让发动机转速降到中速(1000~1 100 r/min)。切勿在过热时直接加水，因温度高达400~500 ℃的缸盖 在急剧降温时容易发生龟裂。热机停车前，应让发动机怠速几分 钟，以防止高温的活塞和其他零件的油膜结胶与焦化。
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（三）产生过热的原因
（1）突然过热 发动机工作过程中突然出现过热现象，一般是 风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴与叶轮脱 转、节温器故障或冷却液严重泄漏造成的。
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（2）经常过热 发动机工作中若出现长期过热现象，其原因有 两个：一是冷却系统冷却强度不足，二是传热损失 过大。
图1-21 水温传感器及其与ECU (a)水温传感器的结构 (b)热敏电阻的特性 (c)水温传感器与ECU
1—NTC电阻； 2—外壳； 3—电线接头； 4—水温传感器； 5—接蓄电池端； 6—电控单元（ECU）； 7—水温信号
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二、 电磁风扇离合器的结构
电磁风扇离合器用螺母8 固定在水泵轴9上，电磁风扇 离合器由主动和从动两部分组 成，如图1-22所示。
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三、 发动机工作温度过低
（一）检查节温器是否正常
（3）
（2）
（1）
拆检节温器，确认故障。 检查散热器水温。
检查冷却液的温升速度。
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（二）检查百叶窗是否关闭
环境温度较低时，检查百 叶窗是否关闭，是否采取了有 效的保温措施。
冷却系统常见故障诊断与排除
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分，一旦出现故障，将会严重影响发动机的性能和寿命。
本文将介绍一些常见的发动机冷却系统故障，以及相应的诊断和维修技巧。
一、发动机过热的原因及诊断方法发动机过热是冷却系统故障常见的表现，可能的原因包括：1. 冷却液不足：检查冷却液液位是否低于标准线，若不足应及时添加。
2. 水泵故障：检查水泵是否存在漏水或转动阻力大的情况，若有需要更换水泵。
3. 散热器堵塞：检查散热器芯片是否存在堵塞，若有需要清洗或更换散热器。
4. 风扇故障：检查风扇是否正常工作，若不正常需要检查电路和风扇继电器。
5. 冷却系统漏水：检查冷却系统是否存在漏水情况，若有则需要查找漏水点并进行修复。
二、发动机冷却液异常的原因及诊断方法发动机冷却液异常可能表现为混浊、异味或含有杂质等情况，可能的原因包括：1. 气泡：冷却系统存在气泡可能是由于密封不严或进气管路有问题引起的，使用排气工具排除气泡即可。
2. 油污：发动机冷却液中掺入机油可能是由于发动机密封不良引起的，需要检查发动机密封情况并及时更换密封件。
3. 水锈：水冷系统长时间不使用或待在潮湿环境中容易产生水锈，需要定期更换冷却液并进行系统清洗。
4. 异味：冷却液存在异常异味可能是由于发动机缸头密封不良或发动机进气问题引起的，需要检查相应部位并进行维修。
三、发动机冷却系统维修技巧1. 定期检查冷却系统：车辆行驶一段距离后，可以停车等发动机冷却后，打开散热器盖检查冷却液液位和颜色。
若液位过低或液体异常，需要进行相应的维修或更换。
2. 清洗散热器：随着使用时间的增加，散热器容易积累灰尘和杂质，影响散热效果。
定期进行散热器清洗，保持良好的散热效果。
3. 注意加注冷却液：在加注冷却液时，应注意选择适合发动机的冷却液，并按照规定的比例进行加注。
4. 定期更换冷却液：冷却液使用一段时间后会逐渐失去冷却性能，应定期更换冷却液，保持冷却系统的正常运行。
项目二 冷却系故障诊断与排除
入散热器。
（）
9．在排除发动机温度过高故障时，可采用拆除节温器，加大冷
却液流量的措施。
（）
10．发动机长时间的低温工作，将使发动机磨损加剧。 （ ）
四、问答题
1．点火时间过迟为什么会造成冷却液温度 过高？
2．简述拆除节温器的危害？ 3．造成冷却液温度过高的原因有哪些？ 4．造成冷却液温度过低的原因有哪些？
百叶窗开度不足
百叶窗
风扇皮带太松或因油污而打滑 使风扇不转或转速过低 。
风扇皮带
冷却风扇装反，或风扇规格不对
冷却风扇
散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞
进水管
出水管
节温器失效，使冷却液大循环受阻
冷却水只能进行小循环
节温器工作情况
水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅
分 水 管
水套
散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多
桑塔纳汽车水冷系，它采用电动风扇， 有两档。
（三）其它故障
• 冷却水消耗过大（主要是“漏”） • 水温正常，显示不正常（水温表、传感器或线
路有故障）。
水温表 传 感 器
一、填空题
1．对水冷发动机冷却系的要求，就是当发动机低温起动后， 保证发动机 ，而在发动机正常工作时， 、 ，
使发动机的工作温度始终保持在 的正常范围内。
7．欲诊断水泵轴承的异响，可拆除某一部件后再起动发动机进行 比较，该部件为（ ）
Hale Waihona Puke A．水泵B．风扇C．离合器 D．水泵皮带
8．发动机混合气过稀对冷却系造成的影响是（ ）
A．冷却液温度降低
B．冷却液温度升高
C．冷却液消耗增大
D．冷却液压力增大
9．造成冷却液温度过高的原因之一可能是（ ）
汽车冷却系统故障诊断与维修
Internal Combustion Engine&Parts0引言汽车冷却系统是汽车的重要组成部分，影响汽车的正常运行和燃油经济性，因此应该对冷却系统充分重视，研究汽车冷却系统常见故障的诊断与维修，能够更快的解决故障问题，保证汽车的良好性能[1]。
汽车冷却系统常见的故障主要包括线路问题、系统中零件本身的故障这两大类[2]。
下面将以大众朗逸1.6CFN发动机为例。
1故障现象该车的试车现象为发动机水温高，空调不制冷。
用VAG5051B诊断仪诊断，故障代码是01152-P0480、风扇1控制电路/偶发故障码；在发动机数据流里可以看到水温达到120度；其他控制器无故障码。
故障代码如图1。
图1VAG5051B诊断仪故障代码2故障可能原因分析风扇保险丝、节温器、水温传感器，这些故障都将直接倒置冷却系统失去作用。
①风扇保险丝出问题，将导致风扇不工作；②节温器出问题，将不能控制大小循环；③水温传感器出问题将不能给发动机ECU传递正确信号；④无极调速电子风扇损坏，风扇本身的故障；⑤线路接触不良，线路接触不良是经常遇到的维修故障，可能跟长时间行车或者路况不佳有关，也有可能是老鼠等动物的破坏；⑥发动机控制单元损坏，发动机ECU中针对冷却系统的控制部分出现问题，这种可能性不大。
3诊断思路①根据故障码内容，启动发动机，用VAG5051B读取发动机水温为120度。
温度超过节温器工作温度（一般为100度左右）[3]，从而倒置电子风扇不工作。
因此首先检查节温器是否打开，检查方法为测量上下冷却水管温差，上下水管温差在节温器打开，进行大循环之后应该温差不大。
经检查发现上下水温一致，可判断节温器是正常打开的。
②确定线路是否有问题。
首先检查电子风扇保险丝SA6，SC44是否正常，利用万用表检测保险丝是否通路，如果这两个保险丝都是通路且有电压，那么可判断保险丝和线路基本没有问题。
如果保险丝不通，那么说明保险丝烧掉，如果保险丝通路，但没有电压，可能是线路断路。
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修摘要：冷却系统是保持发动机在最佳温度下运行的关键。
故障诊断对于有效延长发动机寿命、降低故障率、提高燃油效率、保持发动机在最佳状态下运行非常重要。
随着机器发动机技术的不断进步，冷却系统故障的诊断和维护也在不断更新，系统中引入了大量的智能化技术，极大地提高了故障诊断的及时性和维修的准确性。
本文便是对汽车发动机冷却系统故障的诊断与维修进行技术创新探索。
关键词：汽车发动机；冷却系统；故障诊断及维修近些年来，我国的汽车工业有了很大的发展进步，汽车的数量在不断的增加，这也直接带动了汽车维修需求的增加[1]。
在汽车维修中对发动机冷却系统的故障的诊断以及维修一直都是汽车维修的重点，在汽车运行的过程中发动机的工作状态与温控有很大的关系，由于汽车动力系统内部空间狭小，因此在有限的空间内如何将发动机运行产生的热量有效散发出去是个很大问题，而发动机的散热在很大程度上依赖于冷却系统，一旦冷却系统出现了故障，将导致发动机热量大量聚集，将对发动机的功率输出产生很大的影响，过高的温度还会对机械的传动性能造成影响，因此需要重视发动机冷却系统故障诊断以及维修，以保证汽车运行的稳定性。
1.汽车发动机冷却系统的基本情况汽车发动机冷却系统的作用就是对引擎所存在的热量开展冷却，保证引擎保持在合理的温度范围内。
汽车发动机在高速运行时，如果发动机的温度过高或过低，都会影响到汽车的正常运行。
而且发动机长时间运行，会出现大量的热量，倘若无法对其开展冷却处理，气缸内的温度就会在短时间内升高，温度甚至到达2500℃，正所谓“热涨冷缩”，高温状态下的汽车会造成零部件膨胀，从而无法保证各零部件之间的正常配合，从而增加汽车的安全隐患，严重时还会造成汽车爆炸或高温燃烧，因此，车主的生命财产受到严重的威胁。
所以，汽车在高速运行时，必须要及时对发动机的引擎热量进行冷却，降低引擎的温度，提高发动机的耐久性、可靠性以及动力性。
不过如果汽车在运行过程中，一旦气缸的温度较低，也会造成汽车由于燃烧条件不充分，造成汽车启动困难，加大汽车零部件之间的磨损，释放出不利于人体安全的气体，污染环境，所以，汽车发动机的冷却系统的正常与否，直接影响到汽车的行驶安全，必须要重视冷却系统的安全性和稳定性。
冷却系统故障诊断与排除
目录一、发动机冷却系的作用及类型 (1)(一)发动机冷却系的作用 (1)(二)发动机冷却系的类型 (2)（三）冷却液的选用 (2)二、发动机冷却系的结构组成与原理 (3)（一）发动机冷却系的结构 (3)（二）发动机冷却系的组成 (6)三、冷却系故障的原因 (8)（一）常见故障种类 (8)（二）产生故障的原因 (8)四、冷却系故障诊断与排除 (10)(一)故障诊断与排除 (11)（二）发动机冷却系案例分析 (13)总结： (15)发动机冷却系故障诊断与排除江苏汽车技师学院【摘要】如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性是在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。
本文叙述了冷却系的作用、组成、构造、工作原理、类型，故障诊断、故障排除方法，并重点介绍了水冷却系统的故障诊断与排除方法。
为汽车维修行业提供技术资料。
【关键词】冷却系故障诊断排除【引言】随着现代车用发动机采用更加紧凑的设计和更大的单位体积功率,强化越来越高,发动机产生的热流密度也随之明显增大,目前几乎所有的发动机强化都面临着如何解决高功率密度下的冷却及其平衡问题,在满足不断提高的输出功率的同时,又要具有良好的经济性。
此外,日益严格的排放标准也对冷却系统提出了新的要求。
冷却系统工作性能的优劣,直接影响着动力系统的整体性能。
开发高效可靠的冷却系统,已成为发动机进一步提高功率、改善经济性所必须突破的关键技术问题。
目前,大部分发动机冷却系统仍属于传统的被动系统,只能有限地调节发动机和汽车的热分布状态。
一、发动机冷却系的作用及类型(一)发动机冷却系的作用汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，保证其工作可靠，耐久以得到良好的动力性和经济性。
制冷机组常见故障诊断与排除
制冷机组常见故障诊断与排除如下：
1. 制冷剂不足或泄漏：如果制冷机组未能达到所需的温度，可能是由于制冷剂不足或
泄漏引起的。
需要进行制冷剂补充和泄漏检查。
2. 压缩机故障：制冷机组中最常见的故障之一是压缩机故障。
当压缩机不能正常运行时，系统的温度将无法降低。
需要对压缩机进行维修或更换。
3. 冷凝器故障：冷凝器是将制冷剂冷却并转化为液体的部分。
如果冷凝器不能正常工作，液体制冷剂将不能流回蒸发器。
需要对冷凝器进行清洗或更换。
4. 蒸发器故障：蒸发器是将液体制冷剂转化为气态的部分。
如果蒸发器不能正常工作，制冷剂将不能吸收热量。
需要对蒸发器进行清洗或更换。
5. 电控系统故障：如果电控系统出现问题，可能会导致制冷机组无法正常运行。
需要
对电路进行检查和维护。
6. 风扇故障：如果风扇不能正常工作，冷凝器和蒸发器将无法进行换热，从而导致温
度无法降低。
需要对风扇进行检查和更换。
7. 油压故障：如果机组油压不足，会导致系统运行不稳定。
需要对油压进行调整。
对于以上故障，可以通过仔细检查制冷机组的各个部件来诊断和排除故障。
需要注意
的是，在进行维修或更换操作之前，必须关闭制冷机组并拔掉电源，以确保安全。
(完整版)冷却系统的常见故障及其诊断
冷却系统的常见故障及其诊断1．发动机温度过热现象的诊断与排除1)故障原因与分析(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。
(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。
(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。
(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。
(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。
(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。
(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。
(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。
(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。
除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。
2)诊断与排除方法:先检查百叶窗是否关闭和开度不足。
若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。
用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。
若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。
若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。
若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。
方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。
如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。
必要时需更换新风扇。
汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术
・152・内燃机与配件汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术Fault Diagnosis and Maintenance Technology of Automobile Engine Cooling System励敏LI Min(无锡汽车工程高等职业技术学校，无锡214153)(Wuxi Automobile Engineering Higher Vocational and Technical School,Wuxi214153,China)摘要:冷却系统是保证发动机在最适宜温度下工作的关键,其故障诊断至关重要，能够有效延长发动机寿命，降低其故障率，提升燃油效率,确保发动机在最优的环境下运行遥随着汽车发动机技术的不断进步,冷却系统的故障诊断和维修技术也在不断更新换代,大量智能技术被引入到系统中，这大大地提升了故障诊断的及时性和维修的准确性遥因此,本文的研究对于汽车发动机冷却系统的故障诊断和维修关键技术进行了探讨，希望能够探索技术创新遥Abstract:The cooling system is the key to ensure that the engine works at the most suitable temperature,and its fault diagnosis is very important.It can effectively prolong the engine life,reduce the failure rate,improve the fuel efficiency,and ensure the engine running in the optimal environment.With the continuous progress of automobile engine technology,the fault diagnosis and maintenance technology of cooling system is constantly updated.A large number of intelligent technologies are introduced into the system,which greatly improves the timeliness of fault diagnosis and the accuracy of maintenance.Therefore,this paper discusses the key technologies of fault diagnosis and maintenance of automotive engine cooling system,hoping to explore technological innovation.关键词:汽车发动机;冷却系统;故障诊断;维修技术Key words:automobile engine;cooling system;fault diagnosis;maintenance technology中图分类号:U472文献标识码:A0引言发动机决定了汽车的动力、经济性和排放性,随着汽车工业技术的飞速发展，发动机技术不断进步，发动机设计更加紧凑,输出功率更大，因此对水温控制的要求更高。
发动机冷却系统失效排查
发动机冷却系统失效排查一、问题描述在汽车驾驶过程中，发动机冷却系统的故障可能会导致发动机过热，从而对引擎产生不可逆的损坏。
因此，当我们发现发动机冷却系统失效时，需要及时进行排查与修复，以保证汽车的正常运行。
本文将针对发动机冷却系统失效的排查方法和步骤进行详细介绍。
二、排查步骤1. 检查冷却液水位首先，我们需要打开汽车的发动机盖，找到冷却液箱。
通过观察冷却液箱的水位，可以初步判断冷却液是否不足。
如果水位低于正常标记线，说明冷却液可能泄漏或消耗过快，需要进一步排查。
2. 检查水泵水泵是发动机冷却系统的核心组件之一，它负责循环泵送冷却液。
我们可以通过查看水泵是否存在漏水现象来判断其是否正常工作。
同时，还可以检查水泵带轮是否松动或损坏。
3. 检查散热器散热器的主要功能是通过与空气的热交换，将冷却液散热降温。
我们需要检查散热器是否存在漏水、阻塞或损坏等情况。
如果发现散热器存在问题，需要及时进行修复或更换。
4. 检查风扇风扇在发动机过热时可以帮助加速散热，确保冷却系统正常工作。
我们需要检查风扇电机是否正常运转，风扇叶片是否正常。
如果发现故障，需要进行修复或更换。
5. 检查温度传感器温度传感器可以监测发动机的温度，并将信息传输给仪表盘，提醒驾驶员有关发动机温度的变化。
我们需要检查温度传感器是否损坏或接触不良，确保其正常工作。
如果温度传感器存在问题，需要及时修复。
6. 检查冷却系统管路冷却系统管路包括水管、连接管和胶管等。
我们需要检查管路是否存在漏水、堵塞或损坏等情况。
对于老旧的胶管，也需要及时更换以防止漏水。
7. 检查水箱盖与密封圈水箱盖和密封圈的损坏可能导致冷却液泄漏，影响冷却系统的正常工作。
我们需要检查水箱盖和密封圈是否存在破裂、老化或变形等问题。
如有需要，应及时更换。
三、总结发动机冷却系统失效可能会对汽车的性能和安全产生重大影响，因此及时排查和修复问题至关重要。
本文介绍了发动机冷却系统失效的排查步骤，包括检查冷却液水位、水泵、散热器、风扇、温度传感器、冷却系统管路以及水箱盖与密封圈等方面。
发动机冷却系统常见故障诊断分析
车辆工程技术114 维修驾驶1 冷却系统故障现象 汽车冷却系统出现故障会导致发动机温度异常，发生过热或过冷现象。
当冷却液管道出现老化、破裂，也可能会导致冷却液泄漏，从而也会导致冷却液减少，导致发动机过热。
发动机过热或过冷都会导致发动机异常。
发动机过热会导致发动机进气效率降低，从而降低发动机功率；增大爆燃和早燃的倾向；运动件之间的间隙变小，增大了磨损，润滑效果变差，零件的性能变差，降低机油的使用寿命，降低了发动机的使用寿命。
发动机过冷会导致进去气缸内的混合气温度较低，品质较差，从而导致点火困难；进一步导致发动机燃烧消耗量增加，发动机功率下降；燃烧后的水蒸气液化与酸结合会加重对机体和零件的腐蚀。
2 发动机冷却系统故障分析2.1 发动机过冷的原因 节温器处于常开状态。
节温器是一个重要的阀门，主要控制冷却液的流经路径，通过节温器的开闭控制着发动机冷却系统的大小循环。
节温器出现的故障一般为常开或者常闭，从而不能合理地控制冷却液的流向。
节温器常开就会使发动机长期处于大循环阶段，降低发动机的工作温度，增大发动机热机的时间，增大发动机油耗。
水温传感器故障，导致水温传感器显示的冷却水温度与实际不符。
在发动机冷起动时，ECU未得到浓混合气的喷油信号，只提供给发动机较稀混合气，导致发动机过冷，冷起动困难。
2.2 发动机过热的原因 （1）冷却液量异常。
冷却液量不足会导致在发动机内循环冷却的冷却液得不到补充，导致发动机内的冷却液温度较高或量较少，这就导致了发动机的温度无法得到很好的冷却。
冷却液变质会导致冷却液冷却效果变差，不能达到理想的冷却发动机的效果。
而导致这样原因有：1）距离上次添加冷却液的时间间隔过长，导致冷却液在发动机正常运转过程中出现消耗，从而达不到标准量；2）冷却液不能混用，不同品牌的冷却液其内所加的防冻液是不同的，所以如果混用的话，则可能导致冷却液达不到预期的效果，从而导致冷却系统出现故障；3）发动机冷却系统出现故障导致冷却液出现泄露，而泄露的原因则可能是因为发动机冷却液的流经水管出现破损裂纹、发动机缸体出现破裂或者发动机气缸垫密封不严；4）冷却液中含有碳酸盐和镁酸盐等，时间一长就会出现沉淀水垢，而大量的水垢沉积，就会产生散热不良，导致发动机水温不正常。