膨胀土地区路基施工
浅谈膨胀土地区路基施工技术
工 点 未 能 进 行 彻 底 根治 ， 术 上 仍 然 值得 探 讨 。 技
处 理 深 度 为 ： 膨 胀 土 地 基 为 ２ 中低 膨 胀 土 地 基 为 １ — ． 即 至 强 ｍ， ． １ ｍ， ０ ５ 少 挖 除 表 层 １ ｍ 厚 的 膨 胀 土 。施 工 时应 严 格 按 照施 工技 术 规 范要 求 ． ０ 的 压 实 度 标 准分 层 碾 压 。 ２１ ．． 改性 处理 ３
路 基施 工技 术 提 供 了工 程借 鉴 。
【 关键词 】 膨胀土 ； 地基 处理 ； 路堤填土 ； 路堑边坡； 工 施
．． 换 填 处理 ２ 在 我 国存 在 着 广 大 的膨 胀 土 地 区 ， 国 高 速 公 路 路 基 土 石 方 施 工 ２１ 全 中经 常 遇 到 膨 胀 土 ， 要 经 过 改 良处 理 才 能 作 为 路 基 填 料 。 处 理 虽 然 需 对 挖 方 和 填 高 不 足 ｌ 的低 填 路段 的 路基 ， 采 用 换 填 处 理 。 换 ｍ 应 根 取 得 了一 些 不 错 的 整治 效 果 和 膨 胀 土 整 治工 程 经 验 ． 仍 有 部 分 病 害 填 深 度 应 根 据膨 胀 土 的膨 胀 性 和 当 地 的 气 候特 点 确 定 。 据 经 验 换 填 但
土 体 容易 沿 裂 隙 面 滑 动 。 因此 裂 隙性 是 影 响 边 坡 稳定 的关 键 因素 。
量 ， 力 集 中 于 卸载 面 ， 起 土 体 局 部 或 连 续破 坏 。 固结 性 促 进 了 裂 比 。 应 引 超 ５ 石 灰 与粉 煤 灰 混 合 、石 灰 与砂 砾 混 合 或水 泥 与粉 煤 灰混 合 处 ） 隙 的发 展 和 土体 强度 的应 变 软 化 ， 仅 使路 堑 边坡 坡 脚产 生 较 大 的 剪 不 即 应 力 ， 且 还 会 带 来 强 度 的 应 变 软 化 ， 对 边 坡 的 短 期 及 长 期 稳 定 性 理 。 在 石 灰 或 水泥 中加 入 一 定 比例 的 粉煤 灰 或在 水 泥 中加 入一 定 比 而 这
公路膨胀土路基处理浅析
公路膨胀土路基处理浅析邓勇(安徽华运设计咨询有限公司，安徽合肥230031)工程技术哺耍】膨胀土是影响道路及其它构造物建设的一种特殊土质，在实际工程中。
其破坏力是巨大的。
解决膨胀土的问题，应着重从影响其物理力学陇质变化的内在因素和外在因素_E4-虑，从而通过改变土的力学性质达到处理的目的。
瞎麓阗]膨胀土；公路；路基处理膨胀土，又名胀缩土，是指富含亲水性矿物、具有明显的吸水膨胀和失水收缩的高塑性黏质土。
膨胀土的矿物成分主要是蒙脱石，为一种高塑性粘土；膨胀土粘粒成份主要由强亲水性矿物质组成，并且具有显著胀缩性，对路基的破坏作用很大，并目构成的破坏是不易修复的。
膨胀土在我国的分布范围很广，如广西、云南、河南、湖北、四川、陕西、河北、安徽、江苏等地均有不同范围的分布：因此解决因膨胀土而造成的一系列工程问题，是公路路基施工中的重点和难点。
本文就膨胀土的工程特性和处理方法做简要的探讨。
1膨胀土的工程特性膨胀土具有较大的吸水膨胀、失水收缩特性，其黏性成分含羞很高，其中o．002m m的胶体颗粒一般超过20％，黏粒主要由亲水矿物组成；土的液限W L>40％，塑性指数Ip>17，多数在22—35之间：自由膨胀率一般超过400／0：按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土3类。
2膨胀土路基的处理—般情况下膨胀土不宜作为高等级道路路基填筑材料，但是若由于道路所经膨胀土地区常常因路线长，膨胀土分布范围广，难以选到非膨胀土填料时，需要改善膨胀土特性，满足道路施工基本要求。
21膨张±地．区路堤填筑1)强嘭胀土稳定性差，不应作为路堤填料；中膨胀土经加工、改良处理后可作为路堤填料：弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用。
对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。
2)主干路采用中膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。
改性处理后要求胀缩总率不超过O．7。
3)使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，可采用石灰叟E台，石灰剂量可通过试验确定，以强度试验参数为主要依据，同时要求掺灰处理后的膨E,_-E，其胀缩总率接近零为佳。
小议市政道路膨胀土路基的施工方法
久 ，因为在施工期间或通车以后膨胀土均可能吸水膨胀而使密实度降低， 且 压实度愈高， 吸水后膨胀变形愈大。路基建成后， 不管初始含水量如何 ， 在当 地 自然条件和路基路面系统的影响下 ， 经过 自然平衡 ， 其含水量将逐渐稳定 在 某— 平衡 含水量范 围 。 ３ 土基加固。 ． ５ 在膨胀土路堑内， 或在路堤上使用膨胀土填筑路床时， 均应考 虑 采用 石灰 、水泥或 无机 结合料 对土基 一定 深度 的膨 胀 土进 行 改 良加 固 ， 以 保证土基稳固。所用剂量视膨胀土的ｌ 生质与改良加固的要求而定， 使用石灰 时一般以 ４ｏ ％为宜。 ￣－ ／－ ６ 所需厚度视膨胀士Ｉ质 、 生 道路重要程度与当地气候条 件而定 ， 一般为 ４ Ｏ ｒ必要时可增加到 ８ ｃ 】 Ｏ ｃ ０ｍ 。对于重要道路还应使土基 处治层与路面总厚度之和不小于 １ ￣． ． １ ｍ。如当地有其他经济、 ０ ５ 适用的材料， 亦 可采 用换填 的办 法 。 ４ 膨胀 土路基 施工 基本要 求 膨 胀土 地区 的路 基施 工 ， 应避开 雨季作 业 ， 加强 ］工现 场排 水 ， 证地 并 ｝ 叵 保 基和已填筑的路基不被水浸泡。膨胀土路基开挖各道工序要紧密衔接， 连续 施工， 分段完成， 路基填筑检验合格后不应间隔太久或越冬后作路面。 膨胀土 在施工时应满足下列基本要求。 ４１ 膨胀土地区路堤填筑。 ． ． １ ４ ． 强膨胀土稳定性差 ， １ 不应作为路堤填料 ： 中膨胀土宜经过加工 、 良 改 处 理后可作为路堤填料； 弱膨胀土可根据当地气候 、 水文情况及道路等级加 以 应用。对于直接使用 中、 弱膨胀土填筑路堤时 ， 应及时对边坡及顶部进行防
护。 比较 经济可 行 。 根据国内公路部门在膨胀土地区已有的经验教训 ，参考国内土建部门 ４ ． 主干路采用中膨胀土用作路床填料时， ．２ １ 应作掺灰改性处理。改性处理 ． ７为宜 。 的工程经验以及部分国外公路施工的经验，为保证高等级公路路基的稳定 ， 后要 求胀缩 总率不 超过 ０
路基工程知识：高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺
路基工程知识：高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺膨胀土是在漫长的地质年代中形成的一种吸水膨胀、失水收缩的高塑性黏性土，对工程危害极大。
膨胀土分布十分广泛，在世界各地的许多都有。
近年来，随着我国基础设施建设的迅猛发展，新建了大量的路，在公路的设计、施工过程中，常常会遇到膨胀土。
我国现行《公路路基设计规范》规定，膨胀土一般不能作为高等级公路路基填料。
然而，由于土地珍贵，土源紧张，部分地区又必须采用膨胀土填筑路基。
因此，对膨胀土进行改性处理以满足我国高等级公路建设的需要，具有十分显著的经济效益和社会效益。
一、膨胀土产生工程病害原因膨胀土一直是困扰岩土工程界的重大工程问题。
膨胀土因具有遇水膨胀、失水收缩的变形特性及其边坡浸水强度衰减特性在膨胀土地区的工业与民用建筑、水利、铁道、公路等工程建设和工程运营中起到极大的破坏作用。
近年来，我国岩土工程界在对膨胀土微观结构特征及其工程性质的研究中取得了丰硕的成果，对膨胀土产生工程病害的原因给予科学的解释，并提出许多切实可行的处理办法。
二、膨胀土的判别与分类在膨胀土地区进行工程建设时，首先必须正确识别膨胀土与非膨胀土，并准确判断膨胀土膨胀势的强弱和工程性质的特点，然后才能在工程设计和施工中采取切实有效的方法进行处理，做到有的放矢。
以往的工程建设经验（包括水利、公路、铁路等）已经证明：膨胀土并不可怕，可怕的是对膨胀土判断失误，没有进行正确的处理而导致工程病害的发生。
对于膨胀土的判别与分类，近些年来国内外都做了大量的研究工作，并总结出了许多的判别方法。
如，通过分析膨胀性矿物（蒙脱石及蒙脱石和伊利石、高岭石的混层矿物）的含量、膨胀土的液限和塑性指数、自由膨胀率等。
虽然对膨胀土的判别方法目前国内外尚未有统一标准，但现阶段采用比较广泛的是现场定性和室内简易定量指标相结合的方法，即根据工程地质特征及土的自由膨胀率指标来综合判定：1.裂隙发育，常见的有光滑面与擦痕面两种情况，有的裂隙中充填灰白色、灰绿色粘土，在自然条件下呈硬塑状态。
膨胀土路基施工要点分析
７ 翻 晒 、 碎 、 平 ： 由于 砂 化 土 到 达 现 场 的含 水 率 一 ） 粉 粗 ①
般 高 于 灰 土 最 佳 含 水 率 （２ ２ ％左 右 ） 必 须 充 分 翻 晒 ， 低 含 ， 降 水 率 。利 用 铧 犁 、 盘耙 、 耕 机 等 机 械 进 行 粉 碎 、 晒 。要 网 旋 晾 求 天 翻 晒 后 晚 上 必 须 用 压 路 机 封 住 翻 晒 土 ， 免 潮 气 进 入 避
最佳 组 合 ． ． ２ 施 Ｔ应 避 开 雨期 ， 保 持 良好 的 路 基 排 水 条 件 。 ） 且 ３ 应 采 取 分 段 施 Ｔ ， 道 Ｔ 序 应 紧密 衔 接 ， 续 施 丁 ， ） 各 连 逐
段 完 成
灰 配 合 的方 法 实 施 ． 有 人 检 查 布 灰 均 匀 性 。② 二 次掺 灰 并
或 经 改 性 处 理 的 膨胀 土 。 当填 方 路 基 填 土 高 度 小 于 ｌ１时 ． ３ １
应 对 原 地 表 ３ ｍ 内 的膨 胀 土 挖 除 ， 行 换 填 。 ０ｃ 进
填 方 土 料 采 用 自卸 车 运 至 作 业 面 ， 由专 人 指 挥 卸 车 ， 根 据 自卸 车装 土 量 及 土 的松 铺 厚 度 （ 得 大 于 ３ ｍ） 确 定 卸 不 ０ｃ ， 车 间 距 。土 堆应 形成 梅 花 型 ， 样 可 使 推 土 机推 平 后 松 铺 厚 这
４ 路 堑 开 挖 应 符 合 下 列 要 求 ： 边 坡 应 预 留 ３ ～ ０ｃ ） ① ０ ５ ｍ
厚 土层 ， 堑 挖 完后 应 立 即按 设 计 要求 进 行 削３ ｍ， ０ｃ 并应 及时采用粒料或 非膨
2018一建《公路工程》教材：膨胀土地区路基施工
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1B411022 膨胀土地区路基施工一、膨胀土的工程特性及主要特征具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限粘土称为膨胀土。
膨胀土粘性成分含量很高，其中0.002mm 的胶体颗粒一般超过20% ，粘粒成分主要由水矿物组成。
土的液限>40% ，塑性指数[p >17 多数在22~35 之间。
自由膨胀率一般超过40% 。
按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。
膨胀土的粘土矿物成分主要由亲水性矿物组成，如蒙脱石、伊利石等。
膨胀土有较强的胀缩性，有多裂隙性结构，有显著的强度衰减期，多含有钙质或铁锤质结构，一般呈棕、黄、褐及灰白色。
膨胀土对公路路基及工程建筑有较强的潜在破坏作用。
膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩胡塌和滑坡等变形破坏。
路堂会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。
二、膨胀土地区路基的施工技术要点(一)膨胀土地区原地面处理二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定:1.高度不足1m 的路堤，应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治。
2. 表层为过湿土，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治。
3. 填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表0.30~0. 60m的膨胀土，并将路床换填为非膨胀土或掺灰处理。
市政道路膨胀土路基施工措施
道路桥梁摘要：文以市政道路膨胀土路基的施工为主，谈膨胀土的形成及其特性，对膨胀土路基的施工技术要点和施工措施作了分析。
关键词：市政道路 膨胀土路基 施工措施 分析１ 膨胀土概念膨胀土是在自然地质过程中形成的一种多裂缝并具有显著胀缩特性的土体,它的成分主要是由强亲水性矿物(蒙脱石和伊利石)组成。
膨胀土吸水膨胀、失水收缩,并有反复变形的性质以及土体中杂乱分布的裂缝,对工程结构物具有严重的破坏作用。
２ 膨胀土的特征和特点在交通部部颁现行《公路路基设计规范》(JTJ013-95)中采用粘粒含量小于2μm 的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标, 把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别。
膨胀土的工程特性大致可以归纳如下。
胀缩性;崩解性;多裂隙性;超固结性;风化特性;强度衰减性。
３ 膨胀土路基施工技术要点一般情况下膨胀土不宜作为高等级道路路基填筑材料, 但是若由于道路所经膨胀土地区常常因路线长, 膨胀土分布范围广,难以选到非膨胀土填料时,需要改善膨胀土特性,满足路基施工基本要求。
国内外的工程实践普遍认为: 膨胀土中水分的迁移变化将导致湿胀干缩变形,并使土的工程性质恶化。
保证建筑物稳定的关键问题是如何防水保湿,保持土中水分的均匀分布和相对稳定。
采用石灰改良膨胀土是有效的,且比较经济可行。
根据国内公路部门在膨胀土地区已有的经验教训, 参考国内土建部门的工程经验以及部分国外公路施工的经验, 为保证高等级公路路基的稳定, 建议在施工过程中主要控制以下几个要点。
３．１ 路基填料膨胀土不宜用作路基填料, 特别是强膨胀更不宜用来填筑路基。
必须利用膨胀土作填料时,要考虑以下方案:a)最好选用膨胀性较弱的土,亦可采用外仓路堤方案,内填膨胀土,外仓非膨胀土或经处治的膨胀土。
不得己全用膨胀土填筑时,应将膨胀性较强的土填在最下面,膨胀性弱的土填在上面,同一种土填在同一层次上,且厚度要均匀,以免引起不均匀变形。
３．２ 路基断面路基断面设计总的要求是减少或消除膨胀土湿胀干缩的有害影响,以减轻或避免路面土基系统容易出现的季节性波浪变形。
下列膨胀土路基的处理方法
下列膨胀土路基的处理方法
1. 换填法啊，这就好比给路基来个大换装！就像你给自己的房间重新布置一样，把不适合的土换掉，换上好的，这样路基不就稳定多啦！比如某段路就是通过这种方法变得坚固安全的。
2. 湿度控制法呢，嘿，这可很重要！就像是给口渴的人恰到好处地送上水喝一样。
比如在某个施工现场，通过控制湿度让膨胀土乖乖听话，保障了道路安全呀。
3. 加固法呀，这简直就是给路基打了一针强心剂！想象一下让柔弱的东西变得强壮起来，就像给人锻炼出一身肌肉。
某工程就是靠着加固法让膨胀土路基坚如磐石。
4. 化学处理法哟，这就好像是给膨胀土吃了一颗特制的药丸！改变它的性质，让它不再捣乱。
就像一个调皮的孩子吃了药变乖啦，某段道路就是这样被搞定的。
5. 封闭法呢，就如同给路基穿上了一层保护衣！把它与外界不好的影响隔开，好好地保护起来。
某条路通过这种方法有效地避免了问题。
6. 预湿法呀，不就是给膨胀土洗个舒服的澡嘛！让它提前适应环境，减少麻烦。
你看那某地区的道路不就是因为这个而更加可靠嘛。
7. 加筋法，哇塞，这多厉害呀！就像是给路基加上了有力的筋骨，让它站得更稳。
好多地方都在用这个方法，效果超棒的。
8. 防水法，这可是关键呢！好比给路基撑起一把大伞，挡住雨水的侵袭。
某段容易积水的路就是靠这个方法搞定的呀。
我的观点结论：这些膨胀土路基的处理方法都各有其用，在不同的情况和需求下，选择合适的方法才能让路基稳稳当当呀！。
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膨胀土地区路基施工
1 膨胀土地区的路基施工,应避开雨季作业,加强现场排水,保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。
2 膨胀土地区路基施工,开挖后各道工序要紧密衔接,连续施工,分段完成。
路基填筑后不应间隔太久或越冬后做路面。
3 路堑施工前,先开挖截水沟并铺设浆砌行工,其出口应延伸至桥涵进出口。
4 路堤、路堑边坡按设计修整后,应立即浆砌护墙护坡,防止雨水直接侵蚀。
5 强膨胀土稳定性差,不应作为路堤填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用,对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时,应及时对边坡及顶部进行防护。
5.1 高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路床填料时,应作接灰改性处理。
改性处理后要求胀缩总率不超过0.7为宜。
5.2 限于条件,高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时,路堤填成后,应立即作浆砌护坡封闭边坡。
当填至路床底面时,应停止填筑,改用符合表5规定强度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实。
如当年不能铺筑路面,作为封层的填筑厚度,不宜小于3Ocm,并做成不小于2%的横坡。
5.3 使用膨胀土作填料时,为增加其稳定性,可采用石灰处治,石
灰剂量可通过试验确定,要求掺灰处理后的膨胀土,其胀缩总率接近零为佳。
5.4 可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤,但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层。
路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。
控方地段当挖到路路床顶面以上30cm时,应停止向下开挖,井挖好临时排水沟。
待作路面时,再挖至路床顶面以下3Ocm,并用非膨胀土回填,并按要求压实。
6 高速公路、一级公路路堤原地面处理应按下列规定办理。
6.1 填高不足1m的路堤,必须挖去地表30～6Ocm的膨胀上,换填非膨胀土,并按规定压实。
6.2 地表为潮湿土时,必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣,或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实。
7 膨胀土地区路堤施工前,应按规定作试验路段。
8 膨胀土地区路堑开挖应按下列规定办理：
8.1 挖方边坡不要一次挖到设计线,沿边坡预留厚度30～5Ocm一层,待路堑挖完时,再削去边坡预留部分,并立即浆砌护坡封闭。
8.2 膨胀土地区的路堑,高速公路、一级公路的路床应超挖3O～5Ocm,并立即用粒料或非膨胀上分层回填或用改性土回填,按规定压实,其他各级公路可按照5.3款办理。
9 膨胀土地区,路基碾压施工应符合下列规定：
9.1 根据膨胀土自由膨胀率的大小,选用工作质量适宜的碾压机具,碾压时应保持最佳含水量；压实土层松铺厚度不得大于30cm；土
块应击碎至粒径5cm以下。
9.2 在路堤与路堑交界地段,应采用台阶方式搭接,其长度不应小于2m,并碾压密实。
压实度的检验频率,按4条规定增加一倍。
9.3 膨胀土地区路床土强度及压实标准,分别按表4及表1的规定执行。