铁路货物装载技术条件课件
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货物装载的基本条件
式中正、负号，货物重心位于车辆纵中心线一侧取同一符号，另一侧取另一符号。 2、配重物的重量和位移量的确定 当货物重心横向位移量超过了 100mm 时，必须采取配重措施，使原装货物（主货） 与配重物的总重心的横向位移量处在 100 mm 范围之内。
Q配 b主 Q主 b b配 Q
配重物的位移量和重量的计算： Q配≤P标－Q主 b Q − b配 Q b = 主 主 Q主 + Q配 − 100 ≤ b主 Q Q
H =
Q 车 h 车 + Qh 19.7 × 730 + 38 × (1500 + 1210) ＝ Q车 + Q 19.7 + 38
＝2034mm 答：该批货物重车重心高为 2034mm。 二、重车重心高超过 2000 mm 应采取的措施 重车重心高一般不得超过 2000mm， 超过时应采取降低重心高的措施或限速运行。 （一）减低重车重心高 1、 选用能降低重车重心高的货车设车辆自重增加△Q车，车辆重心高度、车地板 高 度、货物重心自轨面起算的高度以及重量都不变，则重车重心高为：
a容
A RA
Q
B l RB
当P容－Q＜10t时， a容=(P标－Q) l／2Q 当P容－Q≥10t时， a容=5 l／Q 式中 Q—货物的重量，t； P容—货物容许载重量，t； l—车辆的销距，mm； a容—货物重心纵向最大容许位移量，mm。 [例 1] 一件货长 11200mm，重 52t，货物重心距货物一端为 7100m，选用 60tN17型平 车（车地板长L车＝13000mm， 销距l＝9000m）一辆装载。当货物重心投影在车辆纵向的 位移量为 600mm时，试问是否符合货物重心纵向位移的条件？ [解] 由题可知，a需＝600m P容 －Q＝60－52＝8t＜10t 所以a容=(P容－Q) l／2Q＝8×9000／（2×52）≈692mm a需＝600mm＜692mm= a容 所以题中装载方法符合货物重心纵向位移的条件 [例 2] 重 40t，长 16m，宽 2m，高 1.8m 均重货物一件，拟用 N16 型平车(标记载重 60t，车底架长 13m，销距 9.3m)装运，横垫木高度为 200mm。试确定经济合理的装载方案。 [解] 方案Ⅰ 货物重心落到车辆中央，货物突出车辆两端各 1500mm，使用游车二辆。
铁路货物运输管理培训教材PPT(共36页)
4．车站作业计划
（1）目的——在充分利用现有技术设备和工具的条件
下，保证不间断地安全生产、质量完好地完成列车运
行图、列车编组计划、车站技术作业过程和规定的运
输任务。
（2）内容——班计划、阶段计划和调车作业计划。
5．货物运到期限
铁路货物运到期限是铁路货物运输合同的重要
内容，是对铁路运输企业的要求和约束，也是对托运
4.2 铁路货物运输管理
3．运输工作技术计划 内容： ▲使用车、卸空车、车种别空车调整任务； ▲分界站的车种别的接运和交出重、空车数
接列数； ▲区段的列车对数； ▲机车、车辆运用指标； ▲车种别运用车和守车运车； ▲货运机车供应台次和运用台数； ▲主要站指标计划。
及交
4.2 铁路货物运输管理
第4章目录
4.1 铁路货物运输
②为便于装卸作业中堆码、交接和配装，一批零担 货物的件数，不得超过300件。
③不易计算件数的货物、运输途中有特殊要求的货 物，易于污染其他物品的货物，不得按零担办理。
④托运人应在每件零担货物上标明清晰的标记（即 货签），以便作业中识别。
⑤货物的重量由铁路确定，但对于标准重量、标记 重量或附有过磅清单的零担货物，允许由托运人确定 重量，但铁路可进行复查和抽查。
4.1 铁路货物运输
4.1.2 铁路货物运输种类
1．铁路货物运输以批为单位。
2．一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物和处 理事故的单位。
3．分类
（1）按照运输速度
▲按普通货物列车办理的货物运输
▲按快运货物列车办理的货物运输
▲按客运速度办理的货物运输
（2）按照我国铁路技术装备条件
——整车运输、零担运输和集装箱运输。
4.3 铁路特种货物运输技术
货物装载的技术条件(精)
货车容许载重量（P容）
1、货车标记载重量（P标）。 2、特殊情况可以多装的重量（P特），即由于 货物包装、防护物重量影响货物净重，或机械 装载不易计算件数的货物装车后减吨确有困难 时，可以多装但不得超过货车标记载重量的 2% 。 3、货车的增载量（P增）。
P容= P标+ P特+ P增
老《加规》货车增载量的规定：
思考:
1、两车负重跨装，中间加挂一辆游车时， 在计算重车重心高度时，是否应考虑游车的 自重？
2、带有货物转向架的重车重心高怎样计算？
重车重心超高
通过配装重心较低的货物降低重车重心高 度。配重的条件： ① 车辆的载重能力尚有富裕； ② 车地板上有可供配重的位置，且符合 装载技术条件的要求； ③ 有到达同一到站且重心较低的货物可 配装。 选用地板面较低（如凹底平车）或自重较 大，空车重心高度较低的货车装载。
货物下加横垫木（续）
a＝0时，
4[ M ] K1 l 9.8Q
4[ M ] Q 9.8(l K1 )
货物直接装在 车地板上
4[ M ] K 2(l ) 9.8Q
K1=K/2
8[ M ] Q 9.8(2l K )
一车装载多件货物时，避免集 重装载的条件
偶 数 件
（m）
3t 2t 2t 2t 2t
P62N(含P62NK、P62NT)、P63、P64(含 6 P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T)、 P65(含P65S)型棚车
1t
货物重心在车辆纵向的合理位置
RA P标 2
P标 a Q( 0.5 ) l 2
RA RB 10
a a Q( 0.5 ) Q( 0.5 ) 10 l l
《铁路货运组织课件》第10章 阔大货物的装载技术
图10－5
长大平车
4 钳夹式两节平车
具有钳形梁大底架，其车体为全钢焊接结构，适 于装运大型发电机定子、重型轧机牌坊、大型变 压器等体积特别庞大的超限货物。装载货物时， 可将两节平车分开，货物钳夹在中间，通过销结 与主粱连成一体。
图10－6 钳夹式两节平车
5 双支承平车
由两节凹底平车组成，每节凹底平车有一个凹型底架 和两台五轴转向架。在凹形底架中部设置转动鞍座和 卡带，以便固定跨装的机器设备，使两节车联成一体， 也可称为双联平车
图10－7 双联平车
10.2 货物装载的基本技术条件
10.2.1货物装载的基本要求
l．装载货物的重量，不得超过货车容许载重 量，并应合理地分布在车地板上，不得偏重。
2．货物装载的宽度与高度，除超限货物外， 不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制。
3．当一件货物宽度等于或小于车底板宽度时，突 出货车端粱长度不得超过300 mm；大于车底板宽度 时，突出货车端梁长度不得超过200mm。超过时必 须使用游车。
a需
l2 Kl MCl 4 8 9.8Q
3. 横垫木中心线间最小长度的确定
如货物重量不能均匀分布于平车地板上，或货物支重面长度小于K时， 则货物必须放置于两根横垫木上，横垫木中心线间最小长度K1
图10－18 加横垫木的装载图
RB
Q
RA
Q(0.5
a) l
根据 RA
P标 的要求 2
Q(0.5 a ) P标
l2
a1
( P标 2Q
0.5)l
根据RA RB 10t 的要求
Q(0.5 a ) Q(0.5 a) 10t
兰交大铁路货运组织课件01阔大货物装载技术
表6-7 60t、61t敞车两枕梁间承受对称集中载荷时容许装载重量表
横垫木中心间距（mm） 横垫木长度L（mm）
容许装载重量（t）
1300≤L<2500
13
1000
L≥2500
17
1300≤L<2500
14
2000
L≥2500
20
1300≤L<2500
17
3000
L≥2500
21
1300≤L<2500
B≥2500
32
1300≤B<2500
23.5
7000
B≥2500
35.5
1300≤B<2500
27
8000
B≥2500
39
1300≤B<2500
40
9000
B≥2500
43
注：1. 当负重面长度介于上表两数之间时，可采用插入法确定容许载重量。 2. 本表适用于C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT 、C64、C64K、C64H及C64T型敞车。
❖ 3.2跨装运送时的装载技术条件
❖ 跨装货物只准两车负重，货物重量应合理 地分布在两辆负重车上
❖ 两辆负重车车地板高度应相等，高度不等 时，需要垫平
的超长货物不得直接装在车地板上， 而应放在货物转向架上
❖ 两车负重跨装时，应使用车钩缓冲停止器 ❖ 连挂车组不得分摘 ❖ 跨装车组禁止溜放
24
4000
L≥2500
30
1300≤L<2500
32
5000
L≥2500
42
1300≤L<2500
货物装载的基本技术条件.ppt
术
学
院
目录
湖
南
铁
路
科
技
职
业
技
术
学
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南
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路
科
技
职
业
技
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学
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目录
湖
南
四、重车重心高度
铁
路 • 重车重心高度从轨面起，一般不得超过
科 技
2000mm，超过时可采取配重措施降低重 车重心高度或限制该重车的运行速度。
职
业
技
术
学
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湖
南
铁
路
科
技
职
业
技
术
学
院
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湖
南 五、货物突出车辆端梁的长度要求
顿外，要追究相关人员责任。换装整理和 卸下的货物以及换装整理发生的相关费用， 按《铁路货物运输规程》和《铁路货物运 输管理规则》、《铁路货物运输事故处理
术
规则》等有关规事实上处理和划分责任。
学
院
目录
湖
4、严重超偏载货车换装
南
整理作业流程：
铁
路 • （1）车站货检人员应根据检测结果，核
科 对现车无误后，对危及行车安全的，及时
技 职
车端装载，需要使货物重心在车辆纵向的 偏离距离为：
业 技
a需
7
13 2
0.5 （m）
术
学
院
目录
湖
南
铁
路
科
技
重心偏离0.5米
职
业
技
术
学
院
目录
湖
南
铁
《铁路货运组织课件》第2章 铁路货物运输基本条件
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第一节 铁路货物运输的种类
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(5)容易污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未 使用密封不漏包装的牲骨、湿皮毛、粪便、碳黑等）；
(6)规定限按整车办理的危险货物； 限按整车办理的说明： ◎除《危规》附件三配装表内第1、2号所列品除外的爆炸
品（装爆炸品保险箱的除外）； ◎气体放射性物品和国家管制的核材料、B性放射性包装件
路申明托运货、包裹、行李实际价值，交纳规定保价 费，铁路对保价货实行专门运输管理和保护措施，货 物在铁路运输中，一旦发生损坏或丢失，货主或旅客 可按实际损失得到赔偿。
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第四节 铁路保价运输与运输保险
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（1）不足额投保 托运人在办理货物或行包保价运输业务时不以货
集装箱快运直达列车：通过编组站不解体的集装 箱快运直达列车，体现了快速、高效、安全的特 点
鲜活货物快运直达列车：为了保证内地对港澳地 区鲜活货物的及时运送，每天分别从江岸西(或长 沙北)、新龙华、郑州北等站各开行一列快运货物 列车到深圳北站。
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第二节 铁路货物运输合同法规
（2）易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无 包装的铸件和生铁块；
（3）鲜活货物、危险货物另有规定。
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第一节 铁路货物运输的种类
二、一批办理的条件
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1.一批
一批是铁路办理货物承运的基本计算单位，一批货物就代 表一份运输合同(使用一张货物运单和一份货票）。
2.一批的条件
第四节 铁路保价运输与运输保险
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二、铁路货物运输保险 1、保险适用范围 凡是办理保险后的有效期内，保险货物遭到保险
第一节 铁路货物运输的种类
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(5)容易污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未 使用密封不漏包装的牲骨、湿皮毛、粪便、碳黑等）；
(6)规定限按整车办理的危险货物； 限按整车办理的说明： ◎除《危规》附件三配装表内第1、2号所列品除外的爆炸
品（装爆炸品保险箱的除外）； ◎气体放射性物品和国家管制的核材料、B性放射性包装件
路申明托运货、包裹、行李实际价值，交纳规定保价 费，铁路对保价货实行专门运输管理和保护措施，货 物在铁路运输中，一旦发生损坏或丢失，货主或旅客 可按实际损失得到赔偿。
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第四节 铁路保价运输与运输保险
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（1）不足额投保 托运人在办理货物或行包保价运输业务时不以货
集装箱快运直达列车：通过编组站不解体的集装 箱快运直达列车，体现了快速、高效、安全的特 点
鲜活货物快运直达列车：为了保证内地对港澳地 区鲜活货物的及时运送，每天分别从江岸西(或长 沙北)、新龙华、郑州北等站各开行一列快运货物 列车到深圳北站。
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第二节 铁路货物运输合同法规
（2）易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无 包装的铸件和生铁块；
（3）鲜活货物、危险货物另有规定。
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第一节 铁路货物运输的种类
二、一批办理的条件
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1.一批
一批是铁路办理货物承运的基本计算单位，一批货物就代 表一份运输合同(使用一张货物运单和一份货票）。
2.一批的条件
第四节 铁路保价运输与运输保险
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二、铁路货物运输保险 1、保险适用范围 凡是办理保险后的有效期内，保险货物遭到保险
铁路货物运输知识培训课件(PPT 76张)
大货车、家禽车，按专用货车的标重，容 积确定货物的重量与体积是否需要整车运 输。
2）按货物的性质和形状的要求所需要
的条件：
有些货物，虽然重量、体积不够一车，但
其性质、形状需要单独使用一辆货车时， 也应按整车运输。
9
3）下列货物除集装箱运输外，应按整
车运输：
*需要冷藏、保温或加温运输的货物。
37
整车、零担和集装箱的区别
28
5、零担车的种类：p27
根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时
间和车站作业能力等因素，组织零担货物的运 输方式可分： 直达整零车
零担 车
整装零担车 （简称整零车）
中转整零车 直通沿零车
沿途零担车 （简称沿零车）
区段沿零车
29
1）整零车又分为：直达整零车、中转整零车
A、直达整零车——所装的货物不经过中转
B、中转整零车——所装的货物为同一去向，
31
2）沿零车
沿零车是指在指定区段内运行，装运该区
段内各站发到的零担货物。 沿零车又分为： A、直通沿零车——即通过几个沿零区段不 进行货物的中转（换装）作业，但需要在 途中经过几次列车改编的长距离沿零车。 B、区段沿零车——即在两个技术站间运行 的短距离沿途零担车。
章 铁路货物运输
1
2.2.1、铁路货物运输的种类
用户到铁路托运货物，不只是和铁路
货运职员打交道，实际上也是和铁路 货运规章制度打交道。 铁路是现代化运输系统，运输生产组 织严密，规章制度周全的运输方式。 就货运营业方面而言， 托运人、收货 人和承运人要遵守：
2
《中华人民共和国铁路法》、 《铁路货物运输规程》、 《国际铁路货物联运协定》及其引伸
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第一章 货物装载的技术条件
第一节 装运阔大货物的车辆ຫໍສະໝຸດ 第二节 货物装载的基本技术条件
第三节 超长货物的装载技术条件
第四节 集重货物的装载
第五节 货运计量及安全检测、监控设备与 系统
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1
第一节 装运阔大货物的车辆
• 阔大货物是超限货物、超长货物、超重货物 和集重货物的总称。
一、普通平车
二、长大货物车
• 将重6t的货物一端与车端比齐装载，在另一端紧挨着装重 26t的货物，需要重心偏离车辆横中心线距离为： a需=7375-13/2×1000=875mm。 P标-Q=60-（26+6）>10t， a容=（5/Q）l=（5/32）×9000=1406mm a容>a需，可以用一辆N17AK型60t平车装运。
2．货物重心最大容许纵向偏移量的计算
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15
货物重心最大容许纵向偏移量的计算
当P标-Q<10t时
a容
P标 2Q
0.5l
当P标-Q>10t时
5 a容 Q l
式中，Q为货物重量，t；
P标为货车容许载重量，一般取车辆标重，t； l为车辆销距。
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16
例1
• 重45t，长12m，宽2.5m，高1.5m货物一件，重心距一端7m， 使用N17AK(标记载重60t，车底架长13m，销距9m)一辆装载， 试确定经济合理的装载方案。
• 可能使车辆一侧的旁承游间压死，影响车辆在曲线上转向。
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20
三、货物重心在车辆横向的合理位置
3．货物重心横向偏离时的配重计算
• 横向配重的目的：使货物总重心落在车辆纵中心线上或横
向偏离量不超过100mm。
• 横向配重的计算公式（要求配重后总重心落在车辆纵中心
线上时）
Q配
Qb b配
4．配重的条件
三、敞车
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2
一、普通平车
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3
N17A型平车
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4
NX70
• 平车主要用以装运钢材、汽车、拖拉机、机械设 备、桥梁构件及砂石等。
• 普通平车的车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、 大横梁、小横梁及纵向辅助梁构成。
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5
二、长大货物车
1、凹底平车
• 适于装运外形较高、重量较大和支重面长度较短的货物。
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19
三、货物重心在车辆横向的合理位置
1．货物重心需要横向偏离的情况
• 货物重心所在纵向垂直平面两侧宽度不等时，为了避免超 限或降低超限程度，可以采用货物重心偏离车辆纵中心线 的装载方案。
2．货物重心横向偏离的危害
• 使车辆一侧弹簧负荷增大。若偏离量过大，可能使车辆弹 簧装置周期性地压死，引起很大的垂直力，进而造成车辆 或线路的毁损。
2、落下孔车
• 用以装运直径特别大的冶金、电力、重型机械设备。
3、长大平车
• 用以装运长度大的货物。
4、钳夹式两节平车
• 适于装运发电机定子、大型变压器等。
5、双支承平车
• 由两节凹底平车组成，也称双联平车。
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6
凹底平车
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7
D18A型凹底平车
❖ 载重180t，自重135t。
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14
二、货物重心在车辆纵向的合理位置
1．货物重心需要纵向偏离的情况
（1）长均重货物，为节省一辆游车，采用一端突出车端的 装载方案时； （2）非均重货物，如果将货物重心落到车辆中央，一端突 出车辆端梁，需要加挂游车，而另一端车地板长度尚有空 余，为了节省游车时； （3）一车装载两件或多件货物，各件的重量和外形尺寸互 不相同时，其总重心往往不能落在车辆中央。
2．跨装时重车重心高度的计算
H Q车1h车1 Q车2h车2 Qh Q车1 Q车2 Q
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22
四、重车重心高度
3．重车重心超高时的处理措施
• 通过配装重心较低的货物降低重车重心高度。其
计算公式为：
Q配
Q总(H2000) 2000h配
b配
Qb Q配
（1）车辆的载重能力尚有富裕；
（2）车地板上有可供配重的位置，且符合装载技术条件；
（3）有到达同一到站的货物可用于配装。
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21
四、重车重心高度
• 指将货物装在车上后，车和货作为一个整体，其 总重心由钢轨面起算的高度。
1．一车负重装载时重车重心高度的计算
H
Q车h车 Q1h1 Qnhn Q车 Q1 Qn
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13
一、货物装载的基本要求
1、不超载、不偏载、不集重、不偏重。 2、不超限（超限货物除外）。 3、货物突出平车车端装载时，突出端的半宽不大于车辆半
宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突 出端梁200mm。超过时应使用游车。 4、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交 叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵 向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货 车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得 大于10t。 5、重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时应按规定限 速运行。
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8
D32型凹底平车
• 载重320t，自重226t，轴数24。
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9
长大平车
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10
D38型钳夹车
• 载重380t，自重226t，轴数32。
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11
三、敞车
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12
第二节 阔大货物装载的基本 技术条件
一、货物装载的基本要求 二、货物重心在车辆纵向的合理位置 三、货物重心在车辆横向的合理位置 四、重车重心高度
件，是经济合理的方案。
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17
例2
• 重26t，长7m，宽2.8m，高2m及重6t，长5m，宽2.2m，高 0.8m的均重货物各一件，试确定可否用一辆N17AK型平车装 运。
解：将两件货物紧靠在一起，视为一件，如下图所示，全长 12m。
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18
例2
• 两件货物的总重心至两外端的距离： l1=（26×3500+6×9500）/（26+6）=4625mm， l2=12000-4625=7375mm。
解：方案Ⅰ：货物重心落到车辆中央，突出车辆长度为 500mm，需游车1辆，并应使用高度符合要求的横垫木。
• 方案Ⅱ：距重心较远一端与N17AK车端比齐，a需=500mm。 P标-Q=60-45>10t， a容=（5/Q）l＝（5/45）×9000＝1000mm a容>a需，方案可行。
• 方案Ⅰ与Ⅱ比较，方案Ⅱ既不需游车，又符合装载技术条
第一节 装运阔大货物的车辆ຫໍສະໝຸດ 第二节 货物装载的基本技术条件
第三节 超长货物的装载技术条件
第四节 集重货物的装载
第五节 货运计量及安全检测、监控设备与 系统
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1
第一节 装运阔大货物的车辆
• 阔大货物是超限货物、超长货物、超重货物 和集重货物的总称。
一、普通平车
二、长大货物车
• 将重6t的货物一端与车端比齐装载，在另一端紧挨着装重 26t的货物，需要重心偏离车辆横中心线距离为： a需=7375-13/2×1000=875mm。 P标-Q=60-（26+6）>10t， a容=（5/Q）l=（5/32）×9000=1406mm a容>a需，可以用一辆N17AK型60t平车装运。
2．货物重心最大容许纵向偏移量的计算
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货物重心最大容许纵向偏移量的计算
当P标-Q<10t时
a容
P标 2Q
0.5l
当P标-Q>10t时
5 a容 Q l
式中，Q为货物重量，t；
P标为货车容许载重量，一般取车辆标重，t； l为车辆销距。
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例1
• 重45t，长12m，宽2.5m，高1.5m货物一件，重心距一端7m， 使用N17AK(标记载重60t，车底架长13m，销距9m)一辆装载， 试确定经济合理的装载方案。
• 可能使车辆一侧的旁承游间压死，影响车辆在曲线上转向。
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三、货物重心在车辆横向的合理位置
3．货物重心横向偏离时的配重计算
• 横向配重的目的：使货物总重心落在车辆纵中心线上或横
向偏离量不超过100mm。
• 横向配重的计算公式（要求配重后总重心落在车辆纵中心
线上时）
Q配
Qb b配
4．配重的条件
三、敞车
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一、普通平车
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N17A型平车
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NX70
• 平车主要用以装运钢材、汽车、拖拉机、机械设 备、桥梁构件及砂石等。
• 普通平车的车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、 大横梁、小横梁及纵向辅助梁构成。
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二、长大货物车
1、凹底平车
• 适于装运外形较高、重量较大和支重面长度较短的货物。
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三、货物重心在车辆横向的合理位置
1．货物重心需要横向偏离的情况
• 货物重心所在纵向垂直平面两侧宽度不等时，为了避免超 限或降低超限程度，可以采用货物重心偏离车辆纵中心线 的装载方案。
2．货物重心横向偏离的危害
• 使车辆一侧弹簧负荷增大。若偏离量过大，可能使车辆弹 簧装置周期性地压死，引起很大的垂直力，进而造成车辆 或线路的毁损。
2、落下孔车
• 用以装运直径特别大的冶金、电力、重型机械设备。
3、长大平车
• 用以装运长度大的货物。
4、钳夹式两节平车
• 适于装运发电机定子、大型变压器等。
5、双支承平车
• 由两节凹底平车组成，也称双联平车。
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凹底平车
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D18A型凹底平车
❖ 载重180t，自重135t。
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二、货物重心在车辆纵向的合理位置
1．货物重心需要纵向偏离的情况
（1）长均重货物，为节省一辆游车，采用一端突出车端的 装载方案时； （2）非均重货物，如果将货物重心落到车辆中央，一端突 出车辆端梁，需要加挂游车，而另一端车地板长度尚有空 余，为了节省游车时； （3）一车装载两件或多件货物，各件的重量和外形尺寸互 不相同时，其总重心往往不能落在车辆中央。
2．跨装时重车重心高度的计算
H Q车1h车1 Q车2h车2 Qh Q车1 Q车2 Q
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四、重车重心高度
3．重车重心超高时的处理措施
• 通过配装重心较低的货物降低重车重心高度。其
计算公式为：
Q配
Q总(H2000) 2000h配
b配
Qb Q配
（1）车辆的载重能力尚有富裕；
（2）车地板上有可供配重的位置，且符合装载技术条件；
（3）有到达同一到站的货物可用于配装。
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四、重车重心高度
• 指将货物装在车上后，车和货作为一个整体，其 总重心由钢轨面起算的高度。
1．一车负重装载时重车重心高度的计算
H
Q车h车 Q1h1 Qnhn Q车 Q1 Qn
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一、货物装载的基本要求
1、不超载、不偏载、不集重、不偏重。 2、不超限（超限货物除外）。 3、货物突出平车车端装载时，突出端的半宽不大于车辆半
宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突 出端梁200mm。超过时应使用游车。 4、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交 叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵 向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货 车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得 大于10t。 5、重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时应按规定限 速运行。
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D32型凹底平车
• 载重320t，自重226t，轴数24。
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9
长大平车
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D38型钳夹车
• 载重380t，自重226t，轴数32。
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三、敞车
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第二节 阔大货物装载的基本 技术条件
一、货物装载的基本要求 二、货物重心在车辆纵向的合理位置 三、货物重心在车辆横向的合理位置 四、重车重心高度
件，是经济合理的方案。
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例2
• 重26t，长7m，宽2.8m，高2m及重6t，长5m，宽2.2m，高 0.8m的均重货物各一件，试确定可否用一辆N17AK型平车装 运。
解：将两件货物紧靠在一起，视为一件，如下图所示，全长 12m。
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例2
• 两件货物的总重心至两外端的距离： l1=（26×3500+6×9500）/（26+6）=4625mm， l2=12000-4625=7375mm。
解：方案Ⅰ：货物重心落到车辆中央，突出车辆长度为 500mm，需游车1辆，并应使用高度符合要求的横垫木。
• 方案Ⅱ：距重心较远一端与N17AK车端比齐，a需=500mm。 P标-Q=60-45>10t， a容=（5/Q）l＝（5/45）×9000＝1000mm a容>a需，方案可行。
• 方案Ⅰ与Ⅱ比较，方案Ⅱ既不需游车，又符合装载技术条