铁路级配碎石配合比设计.
级配碎石配合比设计报告
级配碎石配合比设计报告级配碎石配合比设计说明底基层用级配碎石配合比设计说明前言:根据现行级配碎石底基层设计规范要求，试验室在完成各项原材料检测试验后，在今日完成了配合比设计。
一、设计依据(1)、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 (2)、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 (3)、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 (4)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 二、组成材料1、产地及岩性:奉新县虬岭采石场，岩性为花岗岩。
2、规格:19-31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、0-4.75mm。
三、矿料设计1、我部试验室对上述各种矿料进行了筛分，并通过级配调整，确定了三种矿料级配比例如下:合成级配如下:四、击实试验本项目按照3,、4,、5,、6,、7,五个含水量配料进行击实试验。
所有的集料烘干，每种含水量配制6000克干集料。
分三层击实，每层击98次。
1、最大干密度及最佳含水量的确定通过平行试验，取两次结果的平均值，确定最大干密度为2.312g/cm3，最佳含水量为4.7,。
试验数据见试验表格。
篇二:级配碎石配合比说明S336莒界线莒县至浮来山段改建工程级配碎石配合比S336莒界线莒县至浮来山段改建工程工地试验室二O一二年九月二十六日级配碎石垫层配合比计算书一、设计依据及要求设计依据:JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 S336莒界线莒县至浮来山段改建工程招标文件设计要求:S336莒界线莒县至浮来山段改建工程设计图纸二、原材料碎石: 莒县石料厂产石灰岩碎石水 : 饮用水三、设计用途本级配碎石配合比用于S336莒界线莒县至浮来山段改建工程挖方段级配碎石垫层施工。
四、混合料组成设计集料级配为19-31.5mm碎石:9.5-19mm碎石:4.75-9.5mm碎石:0-4.75mm石屑 =18:32:31:20。
级配碎石施工方案
级配碎石建议配合比20-30mm：10-20mm：5-10mm：石粉=19:27:22:32最大干密度2.28g/cm3，最佳含水量5.0% 各种材料用量：20-30mm：835吨10-20mm：1182吨5-10mm：965吨石粉：1450吨新建菏泽铁路物流基地工程道路级配碎石施工方案1.编制依据1.1招标文件及投标文件1.2施工设计图1.3相关的技术标准、规范、规程1.4 本单位的技术装备及施工水平2.工程概况本分项工程9600m2。
长度1200m，宽度8m，厚度20cm。
3施工工艺按照设计要求，车行道路面垫层为级配碎石层，采用现场集中拌合施工。
1. 验收合格的路基，清理完毕下承层后才能进行施工。
2.施工放样（1）在路基上恢复中线。
直线段每 20m 设一桩，平曲线段每 10m 设一桩。
（2）进行水平测量。
在两侧指示桩上用明显标记标出垫层边缘的设计高。
（3）在道路边部依据级配碎石垫层宽度边线培出30cm宽，20cm高度的土埂。
3.运输（1）根据垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度按确定的配合比计算级配碎石、粘土、砂的数量，并计算每车料的堆放距离。
（2）集料装车时，控制每车料的数量基本相等。
（3）集料由远到近按计算的距离卸置于路基上，严格控制卸料距离，避免料不够或过多。
（4）集料堆每隔一定距离留一缺口。
4. 摊铺、整型（1）采用机械和人工辅助的方法进行摊铺，摊铺前对路床宽度进行复核测量，表面清洁，无杂物。
（2）按施工设计的段落数量上料，循序摊铺，创造各工序连续作业条件。
（3）垫层按一层摊铺，加乘松铺系数（1.2-1.25）作为松铺厚度。
先用推土机或者挖掘机摊铺整平，平地机刮出路拱，消除粗、细集料离析现象。
对于推土机难以工作的地方，进行人工整平。
用推土机根据测量放样的指示标记进行初步整平之后，用振动压路机快速碾压一遍，以暴漏潜在的不平整，再给予整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表面5cm耙松，并用新的混合料找补、整平。
哈大铁路路基过渡段级配碎石配合比设计与现场检测
哈大铁路路基过渡段级配碎石配合比设计与现场检测摘要：通过分析路基过渡段级配碎石配合比设计，加强现场施工控制，多个检测技术指标，确保路基填筑质量。
关键词：级配碎石；配合比设计；试验段；现场检测控制abstract: through analysis of subgrade transition section graded gravel mix proportion design, strengthening the control of on-site construction, testing technology indicators, to ensure the quality of roadbed construction.key words: graded gravel; mixture ratio design; test section; field testing control中图分类号：u416.1+1文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）03-0020-021前言高速铁路以其快速、可靠、舒适、经济等特点，赢得了良好的经济和社会效益，是铁路发展方向；众多的优越性，必然有着更高的施工质量要求，对于保证施工质量提出了更严峻的考验。
高速铁路高安全性、高舒适性要求轨道结构在列车荷载长期动力作用下保持高平顺性，这就要求严格控制路基、桥涵和隧道工程的工后沉降。
从概念上来看，差异沉降包含在不均匀沉降中，不均匀沉降、均匀沉降则包含在工后沉降中。
线路设计、施工的目的就是要最大限度地减少工后沉降、消除不均匀沉降。
从满足列车高速、安全、舒适度要求出发，控制线路的沉降满足规范要求是最终目标，追求差异沉降、不均匀沉降为零是线下工程的理想目标。
为了能满足路基沉降要求，在路桥、路隧道等设置了过渡段，最大限度减少路基差异沉降。
目前从已建成的高速铁路来看，成败的关键在于路基的施工，路基的成败关键在于过渡段。
级配碎石配合比设计
级配碎石配合比设计一. 试验依据1.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000 JTJ034—JTJ0342.《公路工程集料试验规程》JTGE42—2005 JTGE42—JTGE423.《公路土工试验规程》JTJ051—93 JTJ051—JTJ0514.《公路工程国内招标文件》范本5. 设计图纸二. 原材料选用1. 碎石：磁村石料厂生产20-30mm 碎石，10-20mm 碎石,5-10mm 碎石，石粉。
2. 水：采用饮用水。
三. 配合比设计1.合成级配结合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 的要求，用图解法将3 种集料配至级配碎石2 号级配范围内。
2.击实采用重型击实法，配料时将试样依次用四分法取样，并且用烘干法测其试样的含水量，预定5 个不同的含水量将碎石加水拌和均匀，密封好浸润2 小时后，做击实试验，每层击实完毕后检查该层厚度是否合适，以调整以后层次的试样用量，尽量保持每层高度一致。
每组击实完毕后混合料比击实筒的高度控制在6mm 以内，齐筒顶细心刮平、称量、取样，测其含水量。
试验室推荐：碎石的合成级配：20-30mm 碎石10-20mm 碎石：5-10mm 碎石：石粉=19:27:22:32最大干密度：2.28g/cm3最佳含水量：5.0%施工压实质量控制参数：含水量: 4.5%<ω5.5% %干密度: ρ=2.28g/cm3压实度: K>96%省道湖南路西官庄至南庄段改建工程一合同项目部二00 七年五月省道湖南路西官庄至南庄段改建工程一合同底基层级配碎石配合比报告。
三分部过渡段级配碎石配合比设计说明
30-65 20-50 10-30 2-10 /
实测通过率（%） / 100 96.1 86.1 83.4 79.6 47.4 31.4 14.6
级配比例
31.5-16mm:16-5mm:石粉=17：37：46
4.6 0.0
三、掺配后的数据：
掺量 （%）
最大干密度ρ （g/cm3）
最优含水率 （%）
过渡段级配碎石配合比设计说明
本配合比用于中铁九局施工的新建杭长铁路客运专线浙江段
6 标的过渡段填料，依据设计及（TB10751-2010）《高速铁路路
基工程施工质量验收标准》规定进行配合比设计。
一、 原材技术指标及检验结果：
试验项目
标准规定值
针片状颗粒总质量（%）
≤20
黏土团含量（%）
≤2
质软、易破碎的碎石含量（%）
0
2.30
4.9
3
2.33
5.2
5
2.35
5.2
堆积密度 （Kg
每方用量（Kg）
31.5-16mm:16-5mm:石粉:水 =270：588：731：78
31.5-16mm:16-5mm:石粉:水泥 :水 =269：585：727：47：82
31.5-16mm:16-5mm::石粉 :水泥 :水 =267：581：722：79：82
≤10
综合颗粒密度（g/cm3）
/
水泥剂量（%）
0
2
EDTA 滴定（%）
4
6
8
试验结果 12.3 0.80 1.1
2.66 EDTA 耗量（ml）
0.0 8.4 13.2 18.0 22.6
二、颗粒级配：
颗粒级配
级配碎石配合比报告
表
号： 铁建试报86
批 准 文 号： 铁建函（97）203号
委托单位： 张集铁路中铁四局工程指挥部
工程名称： 新建铁路张家口至集宁一次复线
取样地点：
2#级配碎石搅拌站
报告编号： 试验编号： 报告日期：
2008级配-03-001 2008级配-03-001
2008.3.20
规格 20~30
孔径 (mm)
筛上质量(g)
累计筛分(％)
筛上质量(g) 10~20
累计筛分(％)
5~10
筛上质量(g) 累计筛分(％)
石粉
筛上质量(g) 累计筛分(％)
比例
配合比1 20 20 10 50
100.00 标准值
45
0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0.0 100.0 100.0
100 100
0 100.0
5 99.7 14 99.1 271 92.8 96.3 3.7 2.9
0 100.0
11 100.0
23 100.0 142 99.9 100.0 0.0 0.1
1991.0
75
46
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ32
11
7
0
41
13
7
0
0
0
累计筛余(％)
级配碎石配合比设计曲线
0.001
0.01
0.1
1
10
粒径(mm)
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 100
试验检测依据： TB/T2897-1998 《铁路碎石道床底碴》 铁建设【2005】160号 《客运专线铁路路
试验意见：配合比1比例为20～30：10～ 20：5～10：石粉＝25：25：10：40上述比 例均满足铁建设【2005】160号要求.
关于级配碎石基层配合比设计及施工技术的探讨
环节作 出一些探讨，以供同仁们参考。
关键 词 级 配碎 石基层 配 合 比设计 施 工技 术 探 讨
２ Ｏ世纪 ９ ０ 年 代后 ， 半 刚性基 层 沥青路 面 几乎成 为 我
表 １ 粗 集 料 技 术 指 标 及 试 验 结 果
率和 Ｃ Ｂ Ｒ值 的 试 验结 果为 最 佳 ，做 为 标 准级 配 ，用 于 控 制现场 施 工 。综 合 分析 上述 的试 验结 果 ，说明 级配 碎
石的干密度与 Ｃ Ｂ Ｒ强度具有较好的一致性 ，干密度越
和 最 佳含 水量 。但 应注 意 的是 由于 材料 本 身的特 性 ，级
级 配 曲 线
最 密 最 警水 固 积 ｃ Ｂ Ｒ Ｎ ％
配碎石击实试验数据的离散性较大 ，为保证试验结果的 准确 ，应严格按规程中的步骤操作 ，同时还要注意一些
细节 ： （ １ ） 在掺 配击 实用的矿料时各种规格集料 ，特 别是大颗粒 的集料 ，分样一定要均匀且有代表性 ； （ ２ ） 在击实过程 中 ，待击实的混合料应随时用塑料膜遮盖 ， 以防水份散 失 ； （ ３ ）分层击 实完成后 ，特别注意击实 试件 表面 一定 要修平 ，可采用 ４ ． ７ ５ ｍ ｍ或 ２ ． ３ ６ ｍ ｍ方孔 筛把余下的混合料中的细料 筛出 ，用于补平击实试件 的表面 ，并 用橡胶锤稍加敲击 ； （ ４ ４ ） 测定含水量 的试 样应取击实件 经打散 并拌 匀后的全部混合料 ，以减 少 含水量 的误差 ； （ ５ ）预定含水量的时候 ，对 于级 配碎 石这样的粗粒体 ，在预估 的最佳含水量 的后面两 点含
通过粗集料的嵌挤作用 ，具有很好的稳定性 ，提 高了 其承载能力。表 １ 是龙长高速公路的粗集料技 术指标
3%级配碎石配合比
新建商丘至合肥至杭州铁路工程SHZQ-6标级配碎石配合比选定申请报告（混凝土配合比报告编号: SHZQ6-2-PB-20160202-01 ）中交隧道局商合杭铁路站前六标项目经理部2016-02-023%水泥级配碎石配合比设计说明一、设计目的和用途1、目的:保证路基填筑满足结构设计要求，工作性能满足施工工艺要求，经济合理。
2、用途: DK182+785.71-DK185+735.47路基级配碎石填筑。
三、依据《施工设计图纸》《铁路路基设计规范》 TB10001-2005《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010《铁路工程土工试验规程》 TB10102-2010四、设计要求要求：①级配碎石内应掺入3%（重量比）的42.5级普通硅酸盐水泥，并应满足填筑压实标准；③级配碎石的级配范围应满足下表要求：五、设计过程1、级配要求根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010分别对20～40mm碎石、10～20mm碎石、5-10mm 碎石、0-5mm进行试验检验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为：（20-40）mm碎石：（10-20）mm碎石：5-10mm碎石：石粉=15%：15%：30%：40%2、确定配合比根据设计要求，在满足设计要求的基础上限制水泥用量，选取一组配合比作为施工配合比，试定配合比：水泥：集料=3%:97%3、水泥级配碎石击实试验根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010，进行粗粒土最大干密度试验，最大干密度为2.38g/cm3，最佳含水率为5.7%。
4、水泥剂量标准曲线依据选用的配合比水泥：集料=3%:97%，配制水泥级配碎石混合料300g（最佳含水率5.7%），按3%水泥级配碎石配合比为试验室配合比，即水泥：集料=3%:97%。
六、附件1：级配碎石试验报告。
级配碎石配合比设计
级配碎石配合比设计文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
级配碎石底基层配合比设计说明
一、设计依据
1、根据施工图纸及现场情况
2、《公路工程路面基层施工技术规范》
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
4、《公路工程集料试验规程》
5、《公路工程质量检验评定标准》
二、材料说明
1、碎石压碎值%，针片状平均含量为%，符合规范及设计要求。
2、粗石粉液限%，塑性指数为，均符合规范及设计要求。
三、设计步骤
1、确定各种集料在混合料中的比例，采用图解法，确定集料比例为10-
40mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉=38：30：32,按此比例混合料经筛分后级配符合规范及要求。
2、确定最大干密度及含水量，根据以上确定的配合比将三种材料掺配，进行击实试验得到最大干密度为2.07g/cm3，最佳含水量为%。
四、根据上表结果及现场施工情况确定：
级配碎石配合比：
10-40mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉
=38：30：32
级配碎石最大干密度：2.07g/cm3
级配碎石最佳含水量：%。
级配碎石底基层配合比报告试验单位：
日期： 2011年6月20日。
京沪高铁级配碎石配合比设计
２０ ０８年第 ４期 （ 总第 ５ ４期）
水 电施 工技术
・ ３・ ５
京沪高铁级配碎石配合 比设计
肖 鹏 王素平
（ 中国水 电三局勘 测设 计 院）
【 摘要 】 因为工期 紧，施工单位往往要求在最短的时间内拿到配合比设计结果，所以级配碎石的配合
比设计采用试配法、图解法是不现实的，必须找到另外一种方法进行快速准确的配合比设计。 本人结合
直观 的看 出配 比是否 在要 求 的范 围 内。如果 借助
计算机 ，这 些缺 点都 能够 克服 。本 文 以京沪 高速 铁路 土建三标 段 第一 中心试 验 室进 行基床 及 过度
段的碎 石混 合料 配 比设计 积累 的数 据为 例 ，介绍 利 用 Ｅ Ｃ Ｌ进 行配 比设计 。 Ｘ Ｅ
运筹学中的配料 问题 ， 将级配碎石的配 比问题通过数学建模转化为数学问题， 并借助计算机快速得 出了
理 想的 配比设 计 。
【 关键词 】 级 配碎 石 ，配合 比，数 解 法 ， 线性规 划
０ 引言
要通 过 计算机 快 速求解 ，首先要 将 实 际问题 通 过数 学建 模转化 成数 学 问题 ，通 过对 集料 的筛 分 ，得 出对应 粒径 颗粒 在该 集料 中的通 过率 ，设 集 料 ． 中某粒径 的颗 粒通过 率 ， 要求 集料在混 合 料 中的比例 为 ，某粒径 颗粒 在混合 料 中的通 过 率为舶） ，很显然 ，级 配碎石 配 比 问题可 以抽象 成 运 筹学 中的配料 问题通过 线性规 划求 解 。 ２ １ 定 目标 函数 ．确 为 了获得 合理 的级 配 ，要求 碎石 混合料 的 级 配充 分接 近 目标级 配 ，因此可 以要 求合成 级配 与 目标 级 配 之 差 的平 方和 最 小 作 为 目标控 制 条 件 ， 通过最 小二 乘法建 立 目标 函数 。
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级配碎石配合比设计
一、设计依据
1、《铁路路基工程质量验收标准》（TB10414-2003）
2、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）
3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）
4、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8
号
5、新建铁路九景衢铁路设计图纸要求
二．设计图纸及规范相关要求
掺入3%水泥级配碎石，碎石要求颗粒中针片状碎石含量不应大于20%，质软、易破碎的碎石含量不应超过10%，黏土团及有机物含量不应超过2%。
三、设计步骤
3.1原材料选定及检验
水泥：采用衢州南方水泥厂生产的虎球牌普通硅酸盐水泥，强度等级为
42.5Mpa，经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采
用。
其主要技术指标试验结果列入下表中。
水泥材料试验结果汇总表
3.2 粗、细骨料：采用衢州市柯城区沟溪磊发石料场生产的碎石，规格为：10～
30(mm)、5～10(mm)和石粉；对三种碎石材料进行筛分试验结果如下表。
四、确定生产配合比：
水泥：集料=3.0：100，混合料的最佳含水量为7.2%，最大干密度为2.07g/cm3，
按照设计图纸要求。
过渡段采用双控指标孔隙率小于28%，k30≥150MPa。
增加检测项目颗粒密度2.66kg/cm3。
附注：此次配合比设计原材试验和配合比试验报告后附。