复合路面工程施工技术
橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法
应用实例
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的应用实例如下：
一、湖南常吉高速公路路面P3标工程概况
湖南常吉高速公路路面P3标地处湖南桃源县茶庵铺镇，路线全长28千米该方案施工长度为12千米，开竣工日 期为2007年10月~2008年12月，路基宽度为24.5米，单幅路面宽度为10.5米。上面层采用4毫米厚ARHM13（SW） 胶粉双复合改性沥青混凝土，面积为25.2万平方米；中面层采用6厘米厚AC20改性沥青混凝土；下面层采用7厘米 厚AC25普通沥青混凝土；基层为2厘米×17厘米水稳碎石基层。
质量控制
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的质量控制要求如下：
一、该工法执行的技术规范
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF 80/1-2004；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000；《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；《公路工程集料试验规程》JTG E 42-2005； 《公路路基路面现场测试规程》JTG E 60-2008；《公路沥青路面养护技术规范》JTJ 073.2-2001。
材料设备
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》所用的材料及设备明细如下： 一、废轮胎胶粉的储存 1、应储存在通风、干燥的仓库中，并采取有效的防淋、防潮措施以及消防措施。 2、胶粉储存时间一般不超过180天。胶粉改性沥青的黏度指标不但对主要性能的影响很大，而且对整个施工 过程中有效控制施工温度有着重要的意义。 3、橡胶沥青所用的废轮胎粉及橡胶沥青的技术指标必须符合下列技术指标（下表1、下表2）。 二、道路石油沥青 橡胶沥青所用道路石油沥青宜选择A-70、A-90道路石油沥青。沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使 用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储油罐中的储存温度视储存时间长短而定，不宜低于130摄氏度，不 得高于150摄氏度。技术指标要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004技术要求。 三、橡胶沥青 1、橡胶沥青（胶粉占沥青重量的20%）。改性剂、稳定剂、活化剂及其他添加剂。
路面工程施工方案
一、路槽整修：在路基交接完成后，对已完工的路基工程进行全面的检查，对路段发生的病害如浮土、坑槽、松散、局部弹簧、局部沉陷等划定其界线的范围，然后针对每处的具体情况，分别进行处理、整修，使之满足铺筑路面底基层的具体要求。
1、材料( 1 )土所用土符合路基土石方工程用土的要求。
( 2 )水水为人、畜饮用水，对可疑水质要进行化验鉴定。
2、施工要求( 1 )对标高不足或者浮土、松散、坑槽等病害，不能采用薄层补贴的办法，而应在一定范围内翻松并压实，压实度符合设计要求和规范规定。
( 2 )对局部弹簧、局部沉陷路段，进行翻松凉晒，或者采取换土的方法并压实，压实度符合设计要求和规范规定。
( 3 )在路基上依设计宽度培出小肩，然后机械或者人工切槽，以利于路面底基层的铺筑。
(4)小肩厚度和底其层松铺厚度相同，小肩每 20-30m 预留一个暂时泄水槽，以便排除雨水。
( 5 )路槽整修完成并经监理工程师检验认可后，对路槽进行时常性养护(包括洒水和碾压等)直至下一个工序为止。
3、质量控制(质量检验)( 1 )路槽的质量检验包括表 1 所示的检验项目以及表 2 所示的实测项目。
( 2 )表 2 所列的 1-5 项为监理检测项目， 1-7 项为自检项目。
( 3 )对自检项目的检查记录报监理工程师，并提出请验报告，监理检测的结果作为今后评定质量等级的依据。
( 4 )对监理工程师认为必要的其他项目也要进行检测。
表 1 路槽检验项目项目基本要求外观鉴定内容要求一、路槽不得有翻浆、弹簧、起伏现象。
二、要有暂时排水设施，以便于排泄雨水。
三、要有压实度和弯沉检测记录。
表面密实均匀一致，无明显碾压轮迹表 2 路槽实测项目序号1 2 3 4 5 6质量项目压实度纵断高程宽度平整度横坡度中线平面位置标准与允许偏差95%+10mm-20mm符合设计要求不大于20mm±0.5%100mm检验频率每 200m 抽检 4 个处每 200 米 4 个断面每 200m 抽验 4 处每 200 米测 2 处×10 尺每 200m 抽验 4 个断面每 200m 检测 4 点，弯道加 HY、YH 两检验方法用灌砂法测定用水准仪用钢尺量三米直尺水准仪经纬仪检测权值322212监理签证现场和试验工程师工程师助理工程师助理工程师助理工程师助理工程师助理水泥稳定风化石(掺碎石)下底基层施工1、施工工艺施工准备——备风化料——混合料拌合—— 自卸车运输——摊铺机铺料——压 路机组合碾压并进行接缝处理—— 自检——养生2、材料要求( 1 )水泥水泥采用 32.5 号复合硅酸盐水泥，其各龄期强度、安定性等指标符合要求，终凝 时间在 6-12h 之间；( 2 )风化石下底基层用风化石，其各项技术指标要满足工地试验的要求。
路面恢复施工技术交底
路面恢复施工技术交底路面恢复施工技术交底一、引言随着交通负荷的增加和时间的推移，公路路面逐渐出现各种损坏，如裂缝、坑槽、松散等。
这些损坏不仅影响道路的美观，还可能对交通安全造成威胁。
为了延长道路的使用寿命，降低交通安全隐患，路面恢复施工变得越来越重要。
本文将详细介绍路面恢复施工的关键技术和流程，为广大道路施工者提供有益的参考。
二、路面恢复施工的关键技术1、材料选择：根据路面情况和设计要求，选择合适的混凝土、沥青等材料，确保路面的强度和耐久性。
2、施工流程：按照规范的施工流程进行路面恢复施工，确保工程质量。
3、注意事项：注意施工过程中的安全、环保等问题，遵循相关法规和规定。
三、路面恢复施工流程1、路面清理：清除路面杂物、油渍等，确保施工面的清洁。
2、破损诊断：对路面进行详细检查，确定损坏程度和范围。
3、材料准备：根据设计要求准备混凝土、沥青等材料。
4、路面修复：针对不同的损坏情况，采用合适的修复技术，如混凝土浇筑、沥青填补等。
5、路面养护：完成施工后，进行必要的养护工作，确保路面的质量和安全性。
四、施工经验分享1、施工前应充分了解路面的实际情况，做好充分的准备工作。
2、施工过程中，应严格控制材料质量和施工流程，确保工程质量。
3、施工后应及时进行养护，避免工程质量问题。
五、总结与展望本文介绍了路面恢复施工的关键技术和流程，并分享了一些施工经验。
希望这些内容能对广大道路施工者提供有益的参考。
随着科技的进步和工程实践的积累，我们相信路面恢复施工技术将会越来越成熟，为道路交通的发展和人们的生活带来更多的便利。
路面工程施工技术要求
路面工程施工技术要求一、施工前准备工作1.1 确定施工单位，项目经理和项目负责人负责施工现场的安排和管理。
1.2 检查施工车辆和设备是否符合要求，做好车辆和设备的维护和保养工作。
1.3 编制详细的施工计划和进度表，合理安排施工顺序和施工时间。
1.4 确定施工现场的安全措施和应急预案，做好各类安全设施的设置和维护。
1.5 对施工人员进行专业技术培训和安全教育，确保施工人员具备所需的技能和安全意识。
二、路面基础工程施工技术要求2.1 确定路面基础层的类型和厚度，根据设计要求选择合适的材料和施工方法。
2.2 对路面基础层进行整平和压实，确保基础层的平整度和密实度符合要求。
2.3 对基础层进行检查和试验，确保其质量合格，达到设计要求。
2.4 在基础层中设置排水设施，确保路面在降雨情况下能够及时排水，避免积水对路面的损害。
2.5 对基础层进行养护和保护，避免受到外界环境的影响，保持基础层的稳定性和耐久性。
三、路面面层工程施工技术要求3.1 确定路面面层的类型和厚度，根据设计要求选择合适的材料和施工方法。
3.2 对路面面层进行铺装和压实，确保面层的平整度和密实度符合要求。
3.3 对面层进行检查和试验，确保其质量合格，达到设计要求。
3.4 在面层中设置标线和路标，确保路面标识的清晰度和耐久性。
3.5 对面层进行养护和保护，定期检查和维护路面，延长路面的使用寿命。
四、路面维护和修复工程施工技术要求4.1 定期检查和评估路面的状况，及时发现和处理路面的问题。
4.2 对路面进行清洗和修复，修补裂缝和坑洞，增加路面的平整度和耐久性。
4.3 针对不同类型和不同状况的路面，选择合适的维护和修复方法，确保路面的质量和安全性。
4.4 在对路面进行维护和修复时，做好交通管制和安全警示工作，保障施工人员和路面使用者的安全。
五、总结路面工程施工技术要求是保障路面工程质量和安全的重要保障。
只有严格遵守施工技术要求，做好施工前准备工作，严格控制施工质量，做好路面的维护和修复工作，才能保证路面的平整度和耐久性，提高路面的使用寿命，保障行车安全。
路面工程基层施工安全技术（三篇）
路面工程基层施工安全技术一、消解石灰，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。
二、装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。
散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖。
装卸尽量避免在大风天气下进行。
三、石机作业1、进料要均匀，不得过大，严防金属块等混入。
出料口上方应有挡板。
2、不得从上方向碎石机口内窥视。
3、若石料卡住进口，应用铁钩翻动，严禁用手搬动。
四、稳定土拌和机作业1、应根据不同的拌和材料，选用合适的拌合齿。
2、拌和作业时，应先将转子提起离开地面空转，然后再慢慢下降至拌和深度。
3、在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒档进行拌和作业。
遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理。
4、拌和机在行走和作业过程中，必须采用低速，保持均速。
液压油的温度不得超过规定。
5、停车时应拉上制动，将转子置于地面。
五、场拌稳定土机械作业1、皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击，在停机前必须将料卸尽。
2、拌和机仓壁振动器在作业中铁芯和衔铁不得碰撞，如发生碰撞应立即调整振动体的振幅和工作间隙。
仓内不出料时，严禁使用振动器。
3、拌和结束后给料斗、贮料仓中不得有存料。
4、搅拌壁及叶桨的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧。
六、碎石撒布机作业1、自卸汽车与撒布机联合作业，应紧密配合，以防碰撞。
2、撒布碎石，车速要稳定，不应在撒布过程中换档。
严禁撒布机长途自行转移。
3、在工地作短距离转移，必须停止拨料辊及皮带运输机的传动，并注意道路状况以防碰坏机件。
4、作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。
5、石料的最大粒径不得超过说明书中的规定。
七、洒水车作业1、洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。
2、在有水草和杂物的水道中抽水，吸水管端应加设过滤网罩。
3、洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。
4、洒水车驾驶室外不得载人。
路面工程基层施工安全技术（二）是指在路面工程的基层施工过程中遵守相关安全规定和技术要求，做好安全防护工作，保障施工人员的人身安全和施工质量。
沥青混凝土复合式路面施工技术方案_secret
隧道路面工程施工技术方案一、工程概况xx隧道位于xx至xx高速公路K42+772处，隧道为双向联拱隧道，起讫里程为K42+772～K42+870，全长为98米，该隧道路线纵坡为1.220%，隧道路面横坡为2.0%；隧道内行车道宽为12.75m。
1.1隧道内路面隧道洞内路面采用沥青混凝土复合式路面，其结构依次为4cmSMA-13型沥青混凝土、6cmAC-201型混凝土、26cm水泥混凝土、5cm水泥处治碎石排水基层。
1.2隧道内路面的主要材料工程数量主要材料工程数量见表隧道路面工程数量表二、施工准备2.1 测量准备情况测量仪器齐全，并组织测量人员专门负责xx隧道的施工。
现将线路水准点、导线点加密并引到洞口，并保护好，以便施工过程中的放样。
详见附件《施工放样报验单》。
2.2 试验准备情况各项材料如水泥、砂、碎石、钢筋等的试验均已进行，并且各项材料的试验结果均合格。
具体见表《标准试验和配比审批表》、《建筑材料进场》等。
2.3 施工人员进场情况目前xx路面工程施工进场人员中管理人员15人，施工人员29人，其余各种辅助施工人员配置已到位，能够满足该工程施工的要求。
主要管理人员详见附件《进场人员报验单》。
2.4 施工设备进场情况试验、检测仪器和路面施工所需的各种设备全部到位，完全能够满足该工程开工的要求。
详见附件《进场设备报验单》。
2.5 材料准备情况所需钢筋（传力杆、拉杆、支架钢筋等）、水泥、碎石、砂、模板等材料都已到位并经过检验，完全满足该工程的需求。
三、施工方案施工顺序：清理填充面测量放线施做水泥稳定碎石排水基层 C35水泥混凝土层3.1 洞内路面水泥稳定碎石排水基层3.1.1施工准备施工前将隧道填充上的杂物清理干净并洒水湿润，局部被碾压坏的地段应修补整平。
确保表面平整、坚实没有任何松散和软弱地点。
3.2.2 测量放线根据施工设计图及施工规范技术要求，测量组放出路面立模中心线、边线的桩位以及标高，并进行测量技术交底，测量以每5m放一点。
《复合改性橡胶沥青路面施工技术规范》
复合改性橡胶沥青路面施工技术规范地方标准编制说明一、任务来源及意义当前我国经济和社会发展已进入新阶段，资源节约及环境保护已引起社会各界的广泛重视，加快建设资源节约型、环境友好型社会已成为国家可持续发展的基本战略之一。
废旧轮胎是一种固体废弃物，其不易降解与裂解的高聚合物特性，大量产生则会产生严重的黑色污染”。
废旧轮胎中含有大量天然橡胶、合成橡胶等多种高分子聚合物及碳黑、抗氧化剂、填料、处理油等许多有益于改善沥青性能的材料。
利用废旧轮胎，将其加工成为橡胶粉，不仅可以达到永续性”无害化处理和利用废旧轮胎，而且可以进一步改善沥青性能，改善路面工程质量。
随着我省经济的发展，汽车保有量急剧增长，截至2014年，河南省机动车保有量已达到1870多万辆，高居全国第三位，由此产生的废旧轮胎越来越多，对白然环境带来严重威胁。
为了深入贯彻资源节约型、环境友好型”两型社会发展方针，做好节能减排科技创新工作，本标准编写组在深入调查研究、认真总结国内外相关科研成果和大量试验、实践的基础上，参考交通行业及国内有关省市的标准、规范要求，结合河南省的气候等实际情况，编制了本标准。
二、地方标准的编制过程2014年河南省公路学会与河南省交通规划设计研究院股份有限公司合作，开展2014年河南省交通运输厅科技计划项目一一废胎胶粉橡胶沥青应用技术研究”的立项准备工作，2014年8月，河南省交通运输厅批准该项目立项。
在该项目研究开展过程中，项目组发现现行〈〈公路工程废胎胶粉橡胶沥青》(JT/T 798-2011)还有待进一步细化、完善，我省目前还缺乏针对性的橡胶沥青技术标准，在一定程度上限制了橡胶沥青在我省的推广应用。
针对上述问题，2014年12月，河南省公路学会以橡胶沥青技术标准为目标，申请河南省地方标准编制项目并获得批准立项。
2015年5月至8月，项目组结合河南省收费还贷高速公路管理中心2015年路面养护专项工程、尉许高速公路2015年路面养护工程等多个工程项目的开展，系统收集了橡胶沥青及橡胶沥青灌缝胶的现场检测数据。
路面修复施工技术交底
路面修复施工技术交底介绍本文档旨在交底路面修复施工的技术要点和步骤，以确保工程质量和安全。
技术要点1.路面病害识别：在修复施工开始前，必须准确识别路面上的病害，如裂缝、坑洞、凹陷等。
2.表面准备：清理病害部位，确保路面干净、平整。
3.裂缝填充：填充裂缝部位，选用适当的填料，并使用合适的填充技术，确保填缝密实。
4.坑洞修复：对于路面上的坑洞，先清理坑洞内部垃圾，然后使用合适的材料填充坑洞，并进行压实。
5.沥青铺装：对于需要使用沥青的修复工程，确保沥青温度适宜，并使用合适的设备进行铺装，并进行压实。
6.最终平整：对修复后的路面进行观察和调整，确保路面平整、无明显凹凸。
施工步骤1.预备工作：准备所需材料和工具。
设立施工区域的安全警示标识，确保施工现场安全。
2.病害识别：仔细检查路面，记录病害类型和位置。
使用标识物标记各个病害位置，方便施工。
3.表面准备：使用清洁工具清理病害部位。
打磨或修整路面，确保路面平整。
4.病害修复：根据病害类型，选择适当的修复方法和材料。
按照技术要点进行裂缝填充、坑洞修复等工作。
5.沥青铺装：清理铺装区域，确保铺装基础平整。
加热沥青至适宜温度，进行铺装。
使用专业设备进行沥青铺装的压实工作。
6.整改和检查：对施工质量进行检查，确保达到要求。
修正任何不符合要求的地方。
清理施工区域和设备。
安全注意事项1.施工现场应设立明显的安全警示标识，以防止他人误入。
2.施工人员应严格按照操作规程和安全标准进行施工。
3.使用适当的个人防护装备，如安全帽、手套和安全鞋。
4.善用警示牌和 barricade，确保行人和车辆的安全。
以上是路面修复施工技术交底的要点和步骤，请施工人员严格按照要求操作，以确保工程质量和安全。
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复合路面工程施工技术
摘要:随着我国经济的腾飞及日益增加的公路交通量的发展趋势，为保证其良好的服务能力，确保车辆在公路上快速、安全、舒适地运行；本文侧重从沥青路面和水泥混凝土路面两个高级路面的主要形式来分析病害成因、维修基本要求、维修作业类别、操作要领、质量检测等方面分别作了介绍；最后提出了水泥混凝土路面修复过程的沥青加铺层的施工技术。
关键词：沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；水泥混凝土路面修复养护沥青加铺层施工
中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：
前言：
2010年4月我公司承接了广州市举办的第十六届“亚运会”指定的亚运通道佛陈路快速化改造工程；在佛陈路建成多年中担负了较大的交通量，我们在施工过程中发现主要病害为车辙及裂缝，并伴有局部沉陷等现象。
在国外发达国家一直对使用沥青加铺层技术补强旧水泥混凝土路面情有独钟，就是因为加铺沥青层具有提高路面结构的承载能力和恢复旧混凝土路面表面功能两大作用。
通过大量试验路研究，各国分别提出了相应的沥青加铺层罩面设计方法，比较有代表性的有ai、aashto、are、ta法等，使旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计方法不断得到完善和发展。
在原有混凝土板(pcc)上加铺沥青层是有效的恢复路面功能与
补强改建的措施之一。
补强沥青层(ac)后，不仅提高了路面的承载能力，延长了路面的使用寿命，而且消除了原有接缝的不利影响，改善了使用功能，提高了路面服务水平。
同时，加铺沥青层还有施工迅速，对交通影响小的优点。
一、沥青路面病害的表现特征和成因
1、公路沥青路面病害主要表现特征：局部沉降、纵横向裂缝、车辙、坑槽、面层松散、功能性破坏。
这六种病害形成主要是下面四个成因
（1）沥青混凝土的水稳性从设计到施工未能得到有效控制。
水在路面中表现形式：空隙水、层间水、深层渗水。
水对路面的损害：ａ.高温动水压力对沥青有剥离作用造成路面松散；ｂ．层间水使沥青路面各层分开改变路面的受力状况，路面在动荷载的作用下弯拉应力成几何级数的增加；ｃ．水的冲刷破坏路面材料结构；ｄ．渗水是路基不均匀沉降的主要原因。
（2）、沥青混凝土的热稳性受多种因素的影响。
主要是ａ．油石比；ｂ．级配；ｃ．摊铺的均匀性。
特别应注意的是粉料不宜太多，粉胶比（矿粉比沥青）宜控制在１.０～１.２之间。
（3）、路基、路面强度达不到设计要求。
造成这种现象主要是因为在施工中质量控制不严格，一些小问题并未得到妥善的处理。
（4）、初期养护不及时、不到位。
2、早期病害专项治理和日常维修界限划分
（1）沥青路面早期病害专项治理范围的认定：
①病害分为形成、发展和破坏三个阶段，后两个阶段的病害应列入专项治理；②病害确定的依据：以表观特征初步确定范围，以沉降值、弯沉、平整度核定病害程度；钻孔取芯分析病害层次和处理深度，并确定专项治理方案；
（2）沥青路面维修以预防为主，出现下列状况要列入预防性维修：
①局部露出跑砂点，面积在１０ｍ２以内，由于沥青剥离，细集料跑出，表面呈蜂窝状。
②局部沉降点，纵横方向１ｍ范围内沉降超过２ｃｍ、行车出现明显跳动。
③唧浆点，路面龟裂、网裂，水渗透到基层，出现基层冲刷唧浆。
④路面出现推移、拥包、车辙点，由于路面的水稳性和热稳性差，导致路面上面层出现局部纵向推移形成搓板、横向推移出现车辙。
⑤横向缝、纵向缝，柔、刚结合部（如桥头搭板接头）等处裂缝出现错台，错台高差大于５ｍｍ的点。
3、路面维修作业类别
（1）涂胶防水：路面出现网裂，没有明显变形，也未出现唧浆，拟采用修补胶薄薄涂一层，防止水的渗透。
（2）裂缝灌热沥青，防止水的渗漏：路面出现裂缝但未出现明显错台（在５ｍｍ以内），也无啃边现象，可采用灌热沥青的办法作防水处理。
（3）热烘、掺料、补强：经过考证属沥青面层上面层的病害，如龟裂、蜂窝、１～２ｃｍ以内车辙等路面变形不严重的点，可采
用修路王热烘，适当添加新料，人工搅拌均匀，压实补强。
（4）挖补分层填筑：路面病害已经波及到中下面层，乃至基层，必须挖除，分层填筑
4、沥青路面修补作业操作要领
（1）热沥青灌缝修补工艺。
清缝（用吹风机和铁钩清除缝中杂物）→以加温到130℃以上热沥青（有良好的流动性）用灌缝机依次缓慢向缝中灌注，直到饱满为止→待沥青冷却但在可塑状态时（约６０℃左右），用铁铲铲除表面多余沥青，以防污染路面。
二、水泥混凝土路面修复施工技术
1、概述
水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。
然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。
如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重影响公路使用质量。
2.水泥混凝土路面调查
科学地进行水泥混凝土路面调查与分析，对旧水泥混凝土路面修复方案的制定与实施，具有重要意义。
取得调查数据后，可进行定性分析与定量计算。
（1）调查内容
为获取较详细的分析资料，对现有水泥混凝土路面，就设计、施工、养护及使用状况从以下几个方面进行全面的调查：路面结构；
路面破损状况；排水状况；施工资料；养护资料；交通状况。
（2）调查方法
不同时期修建的水泥混凝土路面，其设计指标、施工工艺及施工控制技术各异。
使用过程中受到自然、行车等影响及破坏情况也不尽相同。
因此在按上述调查内容进行全面调查前，必须将现有混凝土路面划分为若干不同的段落，以便通过调查，分析不同损坏原因，采取相应的养护对策。
路段划分考虑的原则有：a.设计条件；设计交通量和设计使用年限一致；路面面层、基层设计厚度、结构类型一致；路面纵坡接近:路基填挖类型、干湿类型和土质、水文地质条件一致。
b.施工条件、施工时间及竣工时间接近；施工单位相同。
c.使用状况：同一(县级)养护单位养护；现有交通量和轴载状况基本一致；路段主要路面病害种类及数量接近。
可从以下几个方面开展工作:结构调查；损坏状况调查；排水状况调查;施工资料调查;养护资料调查；交通状况调查。
3.水泥混凝土路面养护与维修技术
（1）裂缝处治技术
灌缝材料有环氧树脂类、聚氨脂与改性聚氨脂类、烯类及沥青橡胶类。
环氧树脂类灌缝材料有耐热、活性高、内聚力高、粘附力强，收缩率较低等优点，但它本身延伸率低，脆性大，因此需对环氧树脂进行改性，加入低分子液体改性剂、增柔剂、增韧剂等。
常用的改性环氧树脂类材料有聚硫改性环氧灌缝材料，双组分快速固化灌缝材料。
（2）错台处治技术
对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除(打磨)宽度一般为10～30cm。
错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1～2%；也可用聚合物水泥砂浆薄层修补。
修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。
（3）非结构性病害处治技术
大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于2.5cm，施工应满足《沥青路面施工技术规范》要求，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。
一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理，其配合比为水泥：砂=1：2，用j6型胶液拌和至均匀稠度，在清洗干净的混凝土表面涂上iv型超早强界面剂，待稍干后，将聚合物砂浆均匀摊铺在路面上，厚度在15mm以下，抹平、整形、拉纹、养生8h即可开放交通。