上汽600MW亚临界汽轮发电机组低发对轮检修要点分析和专用工器具的制作、使用
(完整)上汽600MW超临界汽轮机DEH说明书
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600MW超临界机组DEH系统说明书1汽轮机概述超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范上表中的数据为一般数据，仅供参考，具体以项目的热平衡图为准。
由于锅炉采用直流炉，再热器布置在炉膛较高温区，不允许干烧,必须保证最低冷却流量。
这就要求在锅炉启动时，必须打开高低压旁路，蒸汽通过高旁进入再热器,再经过低旁进入凝汽器.而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制,仅全开全关,所以在汽轮机冷态启动时，要求高低旁路关闭，再热调节阀全开，主蒸汽进入汽轮机高压缸做功，经高排逆止门进入再热器，经再热后送入中低压缸，再进入凝汽器。
由于汽轮机在启动阶段流量较小，在3000 r/min 时只有3-5％的流量,远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。
因此，在汽轮机启动时，再热调节阀必须参加控制，以便开启高低压旁路，以满足锅炉的要求。
所以600MW超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动（即bypass on）的启动方式.2高中压联合启动高中压缸联合启动，即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中压缸的蒸汽流量，从而控制机组的转速。
高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。
启动过程如下：2.1 盘车（启动前的要求）2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。
2.1。
2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度，大于204 ℃时，汽轮机采用热态启动模式，小于204℃时,汽轮机采用冷态启动模式,启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数"，及“热态起启动的建议”中规定。
600MW发电机检修工艺
四、发电机解体、回装及检修质量标准
1.9. 拆端盖螺栓前，应先取出两端盖之间的分半螺栓（4－M74×3）， 拆此螺栓时，应用电加热棒加热后拆开，然后拆除中缝及大盖螺栓。 拆下的螺栓应妥善保管。 1.10. 拆除上端盖，密封瓦螺栓拆除后，用专用顶丝将端盖顶开后吊离 上端盖。 1.11. 抽发电机转子： 抽发电机转子主要注意事项 1）磁极中心线处于垂直位置 2）吊绳与转子接触处必须加保护垫 3）在抽转子过程中，注意防止损伤铁芯、线圈及引水管。 4）在抽转子过程中，注意转子轴向牵引方向必须始终成一条直线， 随时防止转子转动和跑偏。 1.11.1 拆除内护板，拆前做好标记并测量记录各部位有关间隙。，妥 善包管所拆的部件。 1.11.2 拆除汽侧转子风叶，拆风叶时不得碰伤或砸伤风叶。拆除的风 叶必须做好标记，以便回装。 1.11.3 拆除励侧气隙隔板，抽转子前测量并记录定转子间隙。
1.检修前组织检修人员对文件包和检修规程进行培训学 习。 2.大修进度统筹图的准备，检修各关键节点的确定。 3.发电机检修区域设置定置管理图，所拆部件按定置管 理图放置。 4.发电机专用工器具、常用工器具及实验仪器的准备。 5.备品备件的准备。 6.必要的技术图纸、文件、表格记录准备齐全。 7.编制发电机检修三措。 8.发电机检修区域设置围栏，工器具检查合格并进行登 记。。 9.检修现场要达到安全、健康、环保的要求。
冷却。由于水内冷效果比氢内冷更好，发电机采用了水 内冷的定子绕组、连接线、主引线和出线瓷套端子。转 子绕组的直线部分为气隙取气斜流通风，而端部为轴向 两路通风的氢内冷方式。
定转子各有多路并联风区，冷热风区相间，定 转子相互对应，在定子端部出槽口处在线圈端 部的可调节绑环上设置气隙挡风环，并在气隙 中设置冷热风区隔环以加强对转子的通风冷却。 由于气隙取气斜流通风为自通风方式，故发电 机内氢气可由对称地装在转子两端的单级轴流 式低压风扇在发电机内形成氢气流动的闭合回 路，因此这种通风形成具有风磨损耗较小，转 子绕组温度较均匀，最高温度及平均温升较低 的特点，具有提高发电机的效率和出力的潜力。 为了不使机座和转子过长，氢冷却器设置在定 子汽、励端的上部，横向装配在冷却器外罩内。
某亚临界600MW机组的配汽优化技术的应用实践
某亚临界600MW机组的配汽优化技术的应用实践一、引言随着能源消耗的增加和环境污染的加剧，提高燃煤发电厂的效率和减少碳排放成为当前重要的任务之一、而在燃煤发电过程中，配汽系统是影响发电效率的重要环节之一、因此，对于亚临界600MW机组的配汽系统进行优化，将有助于提高发电效率并降低污染排放。
本文将就该机组配汽优化技术的应用实践进行详细介绍。
二、亚临界600MW机组的配汽系统1.配汽系统的组成亚临界600MW机组的配汽系统由主汽系统、再热系统和低压再热系统组成。
主汽系统由炉膛燃烧产生的高温高压蒸汽通过高温烟气处理系统、高温换热器等设备进入高温再热器，并在高温再热器中受到再次加热。
再热系统由高温再热器产生的再热蒸汽经过中温换热器和低温换热器进行冷却和除尘处理。
低压再热系统由低温换热器产生的低压再热蒸汽经过冷凝器后进入凝汽器，最终排入冷却塔中。
2.配汽系统的优化目标亚临界600MW机组的配汽系统的优化目标主要是提高发电效率和降低污染排放。
发电效率的提高可以通过优化燃料燃烧过程、提高锅炉的运行参数等手段实现。
而降低污染排放则需要减少燃料的消耗和减少废气的排放。
1.提高主汽系统的效率主汽系统是亚临界600MW机组的配汽系统的重要组成部分。
通过优化主汽系统可以提高蒸汽的温度和压力，从而提高锅炉的效率。
具体的优化措施包括：(1)优化高温烟气处理系统：通过减少烟气的流失和提高烟气的温度，可以增加高温烟气处理系统对蒸汽的加热程度，提高主汽的温度和压力。
(2)优化高温换热器：通过改进高温换热器的结构和材质，减少换热器的传热阻力和烟气侧压降，提高换热器对蒸汽的加热效果。
(3)优化高温再热器：通过提高高温再热器的传热效率和减少蒸汽的温度损失，可以增加高温再热器对蒸汽的再次加热程度，提高主汽的温度和压力。
2.提高再热系统的效率再热系统是亚临界600MW机组的配汽系统的另一个重要组成部分。
通过优化再热系统可以提高再热蒸汽的温度和压力，从而进一步提高锅炉的效率。
上汽600MW亚临界汽轮发电机组低发对轮检修要点分析和专用工器具的制作、使用
河北国华沧东发电有限责任公司1、2号机组是国产600M W亚临界汽轮发电机组,由上海汽轮机有限公司采用美国西屋公司技术生产,汽轮机为亚临界、中间再热式、单轴四缸两排汽、凝汽式机组。
发电机为上海电机有限责任公司制造的QFSN-600-2型三相隐极式同步发电机,冷却方式为水-氢-氢。
发电机端盖内装有双流环式油密封,以防止氢气从机壳内逸出。
发电机励磁系统由永磁发电机、无刷交流励磁机、旋转整流器等部件组成,装于同一轴上,其转子通过联轴器连接到发电机转子上。
汽轮发电机组l～4号轴瓦为四瓦块可倾瓦,5、9、10号瓦为三瓦块可倾瓦,6、7、8号轴瓦为圆筒瓦,1l号轴瓦为四瓦块可倾瓦。
1、2号机组在历次检修中,对低发对轮的检修非常重视,杜绝了因为低发对轮检修质量较差导致机组不能安全稳定运行的事件发生。
现就我公司针对低发对轮的检修,检修盘车的使用,专用工器具的制作、使用做一简单阐述。
1 低发对轮安装结构上汽厂600MW亚临界汽轮发电机组的低发对轮螺栓采用三凸台结构螺栓,设计理念为采用对轮端面接触摩擦力传递全部扭矩。
但检修中多次发生螺栓弯曲现象,说明对轮摩擦传扭能力存在不足,因此实际只能靠对轮摩擦力和螺栓弯曲力共同传递扭矩。
2 低发对轮发生的问题2.1某厂#1机组振动跳变1)某厂#1机组在2007年5月23日C级检修后的启动带负荷过程中出现了#7、#8、#9、#10轴瓦振动跳变。
停机检查发现靠背轮螺栓有严重的别劲现象,检查后依据制造厂的扭紧力矩标准4875Nm上紧靠背轮螺栓。
2)5月25日启动带负荷后又出现了振动跳变。
停机检查发现低发对轮中心偏差为0.055mm(标准为0.015mm)。
调整合格后按制造厂的扭紧力矩标准上限5850Nm上紧靠背轮螺栓。
3)5月27日检修后重新启动带负荷。
当机组负荷升至270MW时,#8瓦出现振动跳变。
6月2日#8瓦温度突然上升,6月3日停机。
检查发现,低发对轮外圆晃度偏差0.11mm,大部分螺栓发生弯曲,弯曲度最高达到0.12mm。
600MW火电机组检修重点检查的项目和内容
600MV火电机组检修重点检查的项目和内容（试行）一、汽机专业1．汽轮机本体1.1低－发转子靠背轮检查（1）检修时应检查低- 发对轮结合面，保证结合面光洁、无毛刺、无锈蚀，保证结合面的接触面积达到规定标准。
（2）采用合适的对轮螺栓，让两侧轮结合面处对应螺栓凸肩。
（3）严格控制螺栓与螺栓孔间隙在检修标准范围内。
（4）螺栓紧力或螺栓拉伸量严格控制执行安装标准。
1.2发－励三支撑结构机组的稳定轴承（振动）检查（1）检修时重新调整发－励中心，可与制造厂等单位沟通，调整、改进此对轮找中心的工艺，严格控制各螺栓的紧力分配。
（2）建议每次大修全部更换此对轮的连接螺栓1.3上汽600MW超临界汽轮机调节级蒸汽温度内缸套管检查揭缸检修时，要对该测点的温度套管做专门的金属探测，并与厂家联系是否有必要更换套管。
1.4 高压缸穿缸管密封垫检查（1）第一次揭缸检修时，一段抽汽穿缸管密封垫进行检查确认是否装反，如现场不能确认，及时与制造厂联系。
（2）检查高压导汽管密封环，不符合质量标准的及时更换。
1.5 发电机油档检查油档回装前要进行充分修刮，预留足够的动静间隙。
1.6 转子对轮螺栓风挡检查在安装对轮螺栓风档时紧固螺栓必须有足够的紧力，螺栓的止退片必须装好。
1.7 哈汽中低压连通管内导流叶栅检查机组检修期间对此部位进行外观及金属检查，发现有缺陷的叶栅要与制造厂联系更换。
2．润滑油、EH 油系统2.1润滑油箱内部检查（1）对各逆止阀逐一检查，确认有无反装、卡涩等问题，对逆止阀的门轴要仔细检查有无疲劳裂纹。
（2）某些哈汽厂提供的润滑油泵出口逆止门为可调节开度逆止门，如果调节开度调整不够，会造成润滑油母管压力低，因此在逆止门回装时应注意做好调整标记。
2.2 润滑油滤网检查（1）大小修期间必须检查清理润滑油滤网（2）润滑油滤网顶部设计必须有放油口，没有设计的，在检修中增加。
2.3 盘车装臵检查（1）对盘车机构进行彻底检查，如发现磨损，应更换盘车齿轮或铜套（2）对大齿轮上的磨痕进行打磨。
浅析600MW亚临界燃煤机组燃烧器系统的优化
浅析600MW亚临界燃煤机组燃烧器系统的优化摘要：为了有效控制设备数损坏和环保压力的日益增加，根据煤种和电厂实际运行面临的诸多问题，本厂对燃烧器进行改造和升级。
一、燃烧器简介本机组的燃烧器采用前后墙对冲燃烧方式:制粉系统为中速磨正压直吹式系统，磨煤机为ZGM113G型中速辊式磨煤机，共6台，其中一台备用。
煤粉细度为R90一10~40%，锅炉共配有30只低NOx轴向旋流式煤粉燃烧器:每层各有5燃烧器，同一层的5只燃烧器与一台磨煤机相连，燃烧器的投、停与磨煤机的投、停同步。
为降低NOx的生成量，在煤粉燃烧器上方的2只燃尽风风箱上布置了1层共10只燃尽风调风器。
布置如下：煤粉燃烧器各层高度间距为4.4m，各燃烧器宽度间距为3.68m，最外侧燃烧器中心线到两侧墙水冷壁中心线的距离为2.99m，燃烧器上部布置有燃尽风（OFA）风口，10只燃尽风调风器分别布置在前后墙上。
燃尽风距最上层燃烧器中心线距离为4m。
平时运行中，屏式过热器管壁温度高容易超温，氮氧化物生成量较大，喷氨量大，容易造成空预器堵塞，基于以上原因，对锅炉燃烧器进行改造优化。
二、燃烧器的改造2.1燃烧系统改造主要涉及以下几个方面：1）燃尽风改为前后墙各5个主燃尽风和2个侧下辅助燃尽风，增加燃尽风风量加大燃尽风喷口的面积，燃尽风主要采用直流射流；2）将主燃尽风的标高提高，使其距离上层煤粉燃烧器6.2米~6.5米,以增加还原区的高度，同时新增侧下燃尽风，以保护侧墙水冷壁及提高侧墙未燃尽煤粉的燃尽性；3）采用低氮燃烧方式后，主燃烧区处于还原性气氛中，会造成水冷壁壁面严重缺氧，低氮燃烧改造的同时在侧墙安装贴壁风系统；4）将原燃烧器一次风喷管及浓缩器进行更换，采用文丘里+优化浓缩器的结构形式，文丘里结构可以起到很好的均流作用，将煤粉管道内的上下气流偏差进行均流，同时配合优化后的浓缩器，使一次风出口达到外浓内淡的煤粉浓度分布效果；为提高浓缩器及中心筒的耐磨性，将浓缩器和中心筒表面加装碳化硅护圈；将中心风筒的直径缩小，保证冷却浓缩器所需的冷却风量即可。
600MW亚临界发电机组汽轮机节能优化研究
600MW亚临界发电机组汽轮机节能优化研究本文针对600MW亚临界发电机组汽轮机节能情况，选取国内5台亚临界发电机的节能情况进行了对比，并且以其中一种型号的亚临界发电机作为实例进行了节能研究。
通过采取措施对亚临界发电机进行改进使得发电机的节能状况得到了较好的改善，在產生同样的电量的同等条件下所需要耗费的热能下降了，同时耗煤量也相应的下降了；对于亚临界发电机的锅炉的鼓风和引风以及脱硫的处理使得亚临界机发电机组的热耗以及煤耗都产生了不同程度的下降。
同时降低相应的能源的泄露以及锅炉内部的飞灰也能够在一定程度上起到降低能耗的作用。
标签：汽轮机600MW 节能降耗优化研究引言伴随着社会经济的发展，社会对用电需求越来越具有依赖性，电力行业为我国的经济发展提供了主要能源。
我国的发电量已经不能满足经济的发展需求，然而在民众用电紧张的情况下，国内的煤炭价格一直居高不降，煤炭在9年之间价格翻了一倍，为此火力发电的电厂也随之提高了生产成本。
从另一方面看，国家倡导低碳环保的生产主张，关闭了小型的火力发电厂，限制大中型的火力发电厂，对火电厂提出了更高的环保发电要求。
电厂如何将成本控制在最低范围内减少碳排放量实现经济利益是当前的首要发展重点。
本文以600 MW发电机组作为案例进行分析研究。
对于600MW的亚临界发电机组来讲通过采用新的技术措施，能够在很大程度上降低煤耗每年可以节约4000多吨的煤同时也减少了二氧化碳的排放以及污染气体的排放。
近些年来我国采用亚临界发电机组设备进行发电的厂家越来越多。
采用亚临界发电机组的增多会使得对于煤炭的需求急速增长，我国正在倡导创建能源集约型社会，所以对于亚临界发电机组的节能的研究对于我国节约大量的能源具有积极的意义。
一、600 MW 燃煤电站能效评价本文以国内常见的5种亚临界发电机组进行了能耗的研究，在研究的过程中采用了因子分析法，通过分析得出是否亚临界发电机组存在能源节约的可能性，并找到相应的原因采取措施予以解决。
上汽600MW亚临界汽轮发电机组低发对轮检修要点分析和专用工器具的制作、使用
Ｑ：
Ｓｃｉ ｅｎｃｅ ａｎ Ｔｅ ｄ ｃｈｎ Ｏ Ｉ ｎｏｖａｔｏｎ Ｏｌ ｇｙ ｎ ｉ Ｈｅｒ ｄ ａｌ
工 业 技 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
上 汽 ６ Ｏ Ｗ 亚 临界汽 轮发 电机 组低 发 ０ Ｍ 对轮 检 修 要 点 分析 和 专 用 工 器 具 的 制作 使 用
魏海 涛 安洪坤 （ 河北 国华 沧东发 电有 限责任 公 司 河 北沧州 ０ １ ３ ６ １ ） １
河北 国华沧 东发电有 限责任 公司 ｌ２ 、 号 机 组 是 国 产 ６ ０ Ｗ 亚 临 界 汽 轮 发 电 机 ０Ｍ 组 ， 上海 汽 轮 机 有 限 公 司 采 用 美 国 西 屋 由 公 司 技 术生 产 ， 轮 机 为 亚 临界 、 间再 热 汽 中 式 、 轴 四缸 两 排 汽 汽 式 机 组 。 单 凝 发 电机 为 上海 电 机 有 限 责 任 公 司制 造 的ＱＦ Ｎ一６ ０ 型三 相 隐极 式 同步 发 电机 ， Ｓ ０ －２
的 低 发 对 轮 的检 修 具 有 一 定 参 考 作 用 。
关键 词 ： 国产６ ０ Ｗ 临界汽轮 发 电机组 低发对轮 检修 盘 车 专用工器具 对轮 螺栓 伸长量 测量尺 检修 ０Ｍ ． ￣ 中 图 分 类号 ： Ｍ Ｉ Ｔ ３ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文章 编号 ： ６ ４ ０ ８ （ｏ ） ５ａ一 １ ０ ０ Ｉ － ９ ｘ ２ ｉ ０ （） ｏ — ２ ７ ２ ０
摘 要 ： 据沧 东电厂上汽 ６ Ｏ Ｗ 临界汽轮 发电机组 的检 修实 践， 根 ＯＭ ＿ ￣ 针对低 发对轮检修 中存 在的 问题 ， 分析 了 发对轮检修要 点及方 法， 低 总结 了检修 盘车使 用的重要性 ， 同时介 绍 了检修 中靠背轮 螺栓 伸长量 测量专 用工具 的制作 和使 用方法 ， 结构相似的其 它汽轮 发 电机组 对
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上汽600MW亚临界汽轮发电机组低发对轮检修要点分析和专用工
器具的制作、使用
摘要:根据沧东电厂上汽600MW亚临界汽轮发电机组的检修实践,针对低发对轮检修中存在的问题,分析了低发对轮检修要点及方法,总结了检修盘车使用的重要性,同时介绍了检修中靠背轮螺栓伸长量测量专用工具的制作和使用方法,对结构相似的其它汽轮发电机组的低发对轮的检修具有一定参考作用。
关键词:国产600MW亚临界汽轮发电机组低发对轮检修盘车专用工器具对轮螺栓伸长量测量尺检修
河北国华沧东发电有限责任公司1、2号机组是国产600MW亚临界汽轮发电机组,由上海汽轮机有限公司采用美国西屋公司技术生产,汽轮机为亚临界、中间再热式、单轴四缸两排汽、凝汽式机组。
发电机为上海电机有限责任公司制造的QFSN-600-2型三相隐极式同步发电机,冷却方式为水-氢-氢。
发电机端盖内装有双流环式油密封,以防止氢气从机壳内逸出。
发电机励磁系统由永磁发电机、无刷交流励磁机、旋转整流器等部件组成,装于同一轴上,其转子通过联轴器连接到发电机转子上。
汽轮发电机组l～4号轴瓦为四瓦块可倾瓦,5、9、10号瓦为三瓦块可倾瓦,6、7、8号轴瓦为圆筒瓦,1l号轴瓦为四瓦块可倾瓦。
1、2号机组在历次检修中,对低发对轮的检修非常重视,杜绝了因为低发对轮检修质量较差导致机组不能安全稳定运行的事件发生。
现就我公司针对低发对轮的检修,检修盘车的使用,专用工器具的制作、使用做一简单阐述。
1 低发对轮安装结构
上汽厂600MW亚临界汽轮发电机组的低发对轮螺栓采用三凸台结构螺栓,设计理念为采用对轮端面接触摩擦力传递全部扭矩。
但检修中多次发生螺栓弯曲现象,说明对轮摩擦传扭能力存在不足,因此实际只能靠对轮摩擦力和螺栓弯曲力共同传递扭矩。
2 低发对轮发生的问题
2.1 某厂#1机组振动跳变
1)某厂#1机组在2007年5月23日C级检修后的启动带负荷过程中出现了#7、#8、#9、#10轴瓦振动跳变。
停机检查发现靠背轮螺栓有严重的别劲现象,检查后依据制造厂的扭紧力矩标准4875Nm上紧靠背轮螺栓。
2)5月25日启动带负荷后又出现了振动跳变。
停机检查发现低发
对轮中心偏差为0.055mm(标准为0.015mm)。
调整合格后按制造厂的扭紧力矩标准上限5850Nm上紧靠背轮螺栓。
3)5月27日检修后重新启动带负荷。
当机组负荷升至270MW 时,#8瓦出现振动跳变。
6月2日#8瓦温度突然上升,6月3日停机。
检查发现,低发对轮外圆晃度偏差0.11mm,大部分螺栓发生弯曲,弯曲度最高达到0.12mm。
说明止口配合存在着间隙超标,且低发对轮已发生错位。
2.2 某厂#3机组振动跳变
1)2006年1月17日#3机组168h试运行期间,当机组甩去50%额定负荷后,机组的#7、#8、#9轴瓦振动均出现了跳变,且在随后的运行过程中基本保持不变。
2)2006年3月24日#3机组C级检修后启动带负荷到400MW 时,#6、#7、#8、#9、#10、#11轴瓦振动也出现了跳变,且随机组负荷升高而增大。
3 低发对轮问题原因分析
3.1 低发对轮螺栓设计不合理(如图1)
由图1比较可以看出,三凸台结构的低发对轮螺栓不能承受剪切
力,在发生对轮错位时螺栓需承受很大的弯曲应力,造成应力超标,导致螺栓发生永久性弯曲变形。
3.2 低发对轮螺栓紧力不足,造成传递扭矩的对轮摩擦力不能满足机组正常带负荷运行的要求,当传递力矩较大时,低发对轮发生周向错位
某厂#1机组检修中按厂家标准上限值5850Nm用力矩扳手上紧螺栓,但实测的螺栓伸长量差异较大,伸长量最大0.60mm,最小0.26mm,伸长量厂家标准是0.627±10％,即上限0.687mm、下限0.567mm,通过测量数据可见螺栓紧力明显不均,90%的螺栓均达不到厂家要求的伸长量,由此可见用力矩扳手上紧螺栓不能保证每个螺栓的伸长量相同,低发对轮连接容易出现螺栓紧力不均的问题。
从而在负荷变化时,容易造成两对轮错位,对轮螺栓发生弯曲变形,相邻轴振增加等现象。
(如表1)
3.3 低发对轮止口加工超差,止口配合间隙较大,使得低发对轮具备了出现径向错位的条件
而图纸要求止口配合为微过盈(0～0.013mm)。
3.4 因加工精度较低低发对轮端面接触不良,造成对轮摩擦半径减小,进一步扩大了螺栓紧力不足的缺陷
靠背轮与盘车齿轮端面加工不良,使得低发对轮接触面积减小,影响对轮摩擦传扭能力。
某厂机组检修发现:盘车齿轮环行接触宽度仅为20～30mm,且靠近止口。
4 低发对轮问题预防及检修要点
(1)将三凸台螺栓更换为四凸台螺栓,消除目前存在的安全隐患。
(2)对新装机组应提高低发对轮止口加工的精度,过盈量应满足图纸要求:0～0.013mm;对已投产的机组,若止口配合公差超标较大,或止口偏心较大,则应设法消除。
(3)检修中用平板检查低发对轮的接触情况,并进行修磨,以便消除低发对轮端面接触面积不足的缺陷。
(4)上紧螺栓时应以螺栓伸长实测值为准,力矩值作为参考,原则上取厂家标准上限值。
检修中应测量螺栓弯曲度和硬度等。
5 检修盘车的应用和大齿轮的安装
5.1 检修盘车的作用
在机组检修中,检修盘车起到了很重要的作用,它可以降低检修过程中轴系盘车使用钢丝绳和天车进行时的危险性,同时,可以缩短轴系检修和测量过程中的总体时间,并能降低工作过程中的劳动强度。
5.2 大齿轮的安装
因盘车大齿轮是活的没有单独固定在低压转子对轮上,要想在整个检修过程中能够充分发挥检修盘车的作用,首先要解决的一个问题就是大齿轮的安装问题,原设计安装方法在发电机转子穿回后,检修盘车就无法使用了。
经多方考虑和设计,制作和加工了专用的盘车齿轮安装螺栓,使得检修盘车在整个检修过程中起到了应有的作用。
旧螺栓安装后,盘车大齿轮电侧存在螺帽,使得发电机转子无法穿入到位。
新螺栓安装后,盘车大齿轮电侧无螺帽,不影响发电机转子的就位,使得发电机转子能够穿入到位。
旧螺栓、新螺栓的对比以及现场安装图片如下(如图2)
6 靠背轮螺栓伸长量测量专用工具的使用
在大型汽轮发电机组的解体检修中,各靠背轮螺栓紧力是靠螺栓伸长量计算。
使用常规的外径千分尺进行测量时,不仅耗时较长,而且对于低发靠背轮来说不能使用,存在卡涩现象,往往转换成力矩计算,按照力矩紧固的螺栓,达不到标准伸长量。
螺帽在旋转过程中需要克
服螺帽与靠背轮接触面间产生的摩擦力,消耗部分力矩,使得螺栓伸长量降低,螺栓紧力偏小。
在机组大负荷运行和负荷突变时,容易发生靠背轮错位,相邻轴颈振动值增加,降低了机组运行的安全稳定性。
(1)使用常规外径千分尺测量低发靠背轮螺栓长度时,外径千分尺内圆与靠背轮外圆边侧存在卡涩现象,使得外径千分尺测量杆只能测到螺帽边缘的端面,测不到螺杆中心端面,使得外径千分尺两侧测量杆的连接线不在一条平行于螺杆中心线的直线上,从而造成测量误差。
(2)对轮螺栓伸长量测量尺的组成
对轮螺栓伸长量测量尺是外径千分尺和百分表的巧妙结合,主要构件是:尺身、测量杆、紧固元宝螺栓、百分表。
常规千分尺测量图片与对轮螺栓伸长量测量尺制作图纸如下:(如图3)
(3)对轮螺栓伸长量测量尺的使用
首先使用内径千分尺将尺子调整到螺栓实际长度左右的位置,调整测量杆伸出长度即可,调整好后将紧固元宝螺栓旋紧。
测量方法是:测量数据的最小值为实测螺栓的长度,百分表测量实际读数加上内径千分尺校好的零位尺寸即为测量数据。
测量时,将测量杆扶稳固定好,摆动百分表,找到轴向的最小尺寸来读数。
对轮螺栓紧固后与紧固前测量数据的差值即为对轮螺栓的实际伸长量。
7 结论
提高低发对轮检修质量和缩短检修时间,是保证机组检修工期和修后安全稳定运行不可忽视的重点。
但不同的检修方法和质量标准对于检修结果是不一样的。
本文提出的检修方法和专用工器具的应用,
在实际检修工作中得到了很好的验证,即保证了检修工期,又提高了机组的检修质量和修后的安全可靠性,有推广借鉴意义。
参考文献
[1]600MW汽轮机组安装导则.
[2]600MW汽轮机检修规程.
[3]600MW汽轮机培训教材.。