超载治理与动态快速称重检测系统分析

超载治理与动态快速称重检测系统分析刘业桃，刘军(湖南省交通科学研究院410015)摘要：随着我国交通运输业的快速发展，高速公路超载现象日益严峻，传统的人工治超方式不仅过程复杂、工作量大还容易造成车辆堵塞且不安全，不能满足高速公路飞速发展的需要。

针对传统治超方式的缺陷，本文提出了一种采用动态快速称重预检测和计重收费相结合的治超模式，并对构建高速公路动态快速称重检测系统的必要性、意义以及相应措施做了分析。

关键词：超载治理；动态称重；超载检测Governance and Dynamic High-speed Weighing DetectionSystem AnalysisLiu.yetao, Liu.jun(HUNAN COMMUNICA TIONS RESEARCH INSTITUTE 410015)Abstract：With China's transportation industry fast development, the highway overload phenomenon becomes increasingly serious, the traditional artificially put to super way not only process is complicated, big workload will cause the traffic jams and danger, cannot satisfy the needs of highway rapid development. Aimed at the defects of traditional cure super mode, this paper puts forward a kind of dynamic quick weighing pre detection and plan of combining weight fees for super mode, and analyses the necessity ，significance and corresponding measures of constructing highway dynamic quick weighing testing system analyzed.Key words：overload governance；dynamic weighing；overload detection1 引言随着我国道路运输业、物流业的飞速发展，用于交通运输的载重卡车、大型平板车、汽车挂车、集装箱车等大型车辆数量急剧增加。

一些运输业主为了追求利润，采取不正当竞争手段进行超载运输，近年来，超载运输现象在我国十分普遍，这不仅造成公路、桥梁等非正常损坏，还容易导致交通安全事故，甚至危及人民生命和财产安全。

据近年来的资料显示，仅超载运输一项，我国公路每年至少损失400多亿元，占当年公路建设完成投资的15%以上。

全国每年因交通事故死亡达10多万人，受伤残近50万人，其中因超载引起的就占70%以上。

全国每年因超载运输导致桥梁坍塌的事故也时有发生。

因此，对公路超载运输治理刻不容缓。

目前，国内主要采取计重收费的方式，通过在收费站采取对超重车辆进行罚款收费的方式来遏制超载现象，该方法虽然可取得较好的治超效果，但在初期超重车辆会对公路造成一定的损害。

另一方面计重收费仅用于高速公路而对高速公路以外的公路没有考虑。

就107国道湖南段而言，限载20吨及以下的桥梁共有26座，而在实际营运过程中，车辆的重量往往远超过了公路及桥涵的荷载标准。

计重收费和常规超载治理方式过程复杂、工作量大，且由于时间的延误，在车流量大时容易造成高速公路车辆堵塞现象。

另一方面现有的很多高速公路在建设期没有预留土地区建设超载检测站，从而也没多余的地方安置超载货物，人员配备也比较缺乏。

而这些问题在短时间内无法解决，因此迫切需要一种新的超载治理模式。

本文在分析传统超载治理模式的基础上，根据预检测的思想，运用动态快速称重检测方法，提出了一种试验性的超载治理系统，并对如何利用先进的称重设备、软件技术及超载治理模式对超载车辆实行检测、引导、治理，以及构建动态快速称重系统进行了探讨。

2、高速动态称重系统2.1 基于预检测的超载检测模式根据传统检测模式在短时间内无法解决的问题，对于超载治理提出了一种试验性的超载治理系统：高速动态称重系统。

高速动态称重系统在不影响车辆正常行驶的情况下，当车辆头部触发开启线圈，启动高速弯板称重装置，对通过的车辆进行称重检测和数据处理，当车辆尾巴通过结束线圈时称重系统本次工作结束，等待下一辆车辆。

经设在路边的控制机柜内的高速动态称重控制器处理，形成系统所需要的完整的车辆重量信息，并判断出该车是否有超限超载嫌疑。

如图1所示：图1 系统布置图2.2 系统组成系统从功能上可划分为高速称重系统、低速称重系统、车牌识别系统、可变情报板指引系统，闭路电视监控系统及计算机系统六大块。

系统构成如图2所示：图2 系统组成图其中高速称重系统主要由高速称重板、车辆分离器、检测线圈、轮胎识别器等构成。

与传统检测硬件设备相比，最大区别在于高速称重板，即弯板传感器。

高速称重系统对称重时要求速度范围广，允许通过速度为5－160km/h（或以上）；可完整纪录车轮通过时的重量信号曲线，并且可检测到车轮动态、静态以及加速、减速等指标，从而为在速度变化的情况下准确测量提供有利保证。

系统精度应符合JJG(交通)005－2005 汽车轴重动态检测仪及2.3 系统工作流程动态快速称重系统对通过车辆进行高速动态检测称重检测，高速称重控制器对车辆数据进行分析，判断车辆是否超限超载，当检测车辆超过系统设置的超限值时，系统将车辆的检测数据、图像以及车牌号码即时传送到治超管理工作计算机及收费站计算机内；同时，安装于车辆行驶前方门架上的LED情报板显示出超限超载车辆车牌信息以及警示信息；被检测车辆的司乘人员根据路侧的引导标志，将车辆行驶进入前方低速检测站内实行精确称重。

对没有超限超载的被检车辆使其正常行驶，无须进入低速检测站内复检；对驶离高速公路而没有进入低速动态称重检测区的超限超载车辆进行引导，则重新进入低速检测站进行检测。

2.4系统软件与通信系统软件分为超限运输管理及控制系统软件（防作弊控制功能，注：通过程序软件，对走S型路线及车道变更车辆等作弊手段加以识别并控制）、数据分析及统计软件和联网系统软件。

针对变更车道车辆、走S型路线等作弊方式系统建立了与之相对应的程序加以识别并控制：/// 根据称重板的重量，返回最后货车的实际载货重量/// </summary>/// <param name="WA">称重板A的实际载货重量</param>/// <param name="WB">称重板B的实际载货重量</param>/// <param name="WC">称重板C的实际载货重量</param>/// <param name="WD">称重板D的实际载货重量</param>/// <returns></returns>public static int JudgeOverLoad(int WA,int WB, int WC, int WD){int TotalWeight = 0; //货车称重重量int A = 0; //称重板A的初始重量int B = 0; //称重板B的初始重量int C = 0; //称重板C的初始重量int D = 0; //称重板D的初始重量//给ABCD四块板子赋值A = W A;B = WB;C = WC;D = WD;//计算货车实际载货重量TotalWeight = A + B + C + D;//返回货车实际载货重量，用于判断超重与否return TotalWeight;}超限运输管理及控制系统软件和数据分析及统计软件主要用于对系统各设备数据的接收和控制，软件实时显示并存储车辆的车牌号及当前的各项交通流量信息，同时存储相关数据，并对相关数据进行分析、统计等。

联网系统软件即为实现治超管理系统与高速公路联网收费系统软件实现无缝连接的系统软件，它可充分利用高速公路联网收费通信网络进行通信，且不影响网络数据安全。

治超预检点外场预检设备通过工业控制机把所有相关数据实时传入就近收费管理站内治超站的管理计算机内，该计算机通过软件获取相关数据。

下图所示为系统启动界面如图3：图3 系统界面图3 结语载货汽车超限运输现象已经成为当前的一个热点、难点问题，是严重影响国家和人民生命财产安全、危及社会经济秩序稳定的一个突出社会问题，是一项长期而又艰巨的任务，需要不断的摸索和创新。

动态快速称重检测系统可避免因每车必查而造成车辆拥堵现象出现，提高了检测效率，同时能保障公路的安全与畅通；对司乘人员，动态快速称重系统能有效抑制其侥幸心理，同时对超载超限车辆司乘人员起到一定的警示作用等等。

但是，车辆超限超载的根本原因尚未消除，长效机制也没有健全和完善，仍需各部门相互配合协调，才能保障路网完好畅通，促进经济的健康快速发展。

[参考文献][1] 何杰，魏琳. 李旭宏. 杭文.毛海军. 交通运输系统工程与信息,2006年05期[2] 郭双全. 光纤Bragg光栅传感技术在动态称重中的应用研究. 中南大学,2010[3] 柴金义. 动态称重技术在公路超载执法中的应用.内蒙古公路与运输, 2005年01期[4] 岳通，徐光荣，陶家全，张弛. 计重收费系统解决高速公路超限超载的创新模式[J].公路交通技术,2009年05期。