合芜高速二坝(长安)互通立交改建工程施工组织设计

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芜合高速改扩建交通组织布控方案

芜湖至合肥国家高速公路安徽省林头至陇西段改扩建工程LJLM-4标布控及现场应急处置方案滁州市虹宇交通设施工程有限公司2017年3月一、施工内容及布控范围本次施工为芜合高速公路林头至陇西段改扩建工程封闭应急车道、应急+行车道、中央分隔带开口、封闭下行线车道、封闭上行线车道布控范围详见现场布控。

二、实施原则2.1.施工队伍作业前，其施工安全设置需经高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进入高速公路进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政执法人员对安全施工的管理。

2.2为保障公路施工人员的人身安全，在高速公路进行施工作业时，必须购买意外保险，穿戴统一的安全标识服和安全标志帽。

听从高速交警及高速路政指挥，所有的施工人员均应在圈定安全区域内进行施工作业，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故的发生。

2.3在高速公路上进行高速公路的临时封闭施工作业时，严格按照规范和本方案的要求，摆放各类交通安全设施。

2.4在封闭区域内设置太阳能爆闪灯，警示提醒过往车辆。

2.5不得随意撤除或者改变安全设施的位置、扩大或缩小组织区范围。

2.6遇到交通堵塞时，交通指挥人员不得与来往司机发生争执，出现意外情况及时向交警部门汇报。

2.7凡参与此项目的监理、施工、巡视、技术指导、安全管理、交通组织和交通控制的人员，现场作业或工作时，均需着反光背心。

2.8交通组织所用的标识标牌、隔离设施，专业交通管制人员等都做好准备。

施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。

三、交通安全设施交通组织所用的标识标牌、隔离设施，专业交通管制人员等都做好准备。

施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。

四、日常巡护作业规程4.1现场配备8名专业施工人员进行交通组织的实施及维护，并在进场前邀请高速公路交警大队及高速公路管理公司进行安全技术交底及安全培训。

4.2交通设施实施完毕后，经交警及路政部门验收，进入维护阶段。

现场分3个班组，每班组2人进行24小时巡查维护，防止设施倒伏，补充缺失或损坏的设施。

马芜高速标施工组织设计

马芜高速标施工组织设计一、前言本文档旨在对马芜高速标段施工组织设计进行详细介绍，包括工程概况、施工组织机构、施工进度计划、安全与质量管理等内容，以确保施工工作顺利进行。

二、工程概况1. 项目背景马芜高速是连接马鞍山和芜湖的重要交通枢纽，标段施工区域跨越多个城市，总长约XX公里。

2. 工程内容马芜高速标段主要包括路基填方、桥梁施工、路面铺设等内容，涉及土木工程、交通工程等多个方面。

三、施工组织机构1. 总体组织结构•项目经理：负责整个施工项目的管理与协调。

•技术负责人：负责工程技术的指导与监督。

•安全负责人：负责安全管理工作。

2. 分工与职责•管理人员：负责项目管理、进度计划等工作。

•技术人员：负责工程技术及质量管理。

•劳务人员：负责具体施工工作。

四、施工进度计划1. 总体计划制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成，按照标准规定的工期实施。

2. 分阶段计划•月度计划：每月制定详细的工作计划，包括具体施工内容、工期安排等。

•周计划：每周细化月度计划，详细安排具体工作任务。

五、安全与质量管理1. 安全管理•制定安全生产规章制度，加强安全教育培训。

•定期组织安全检查，发现问题及时整改，确保施工过程安全。

2. 质量管理•严格按照相关标准施工，确保工程质量符合规定标准。

•定期组织质量检查，严格控制施工质量，确保工程质量达标。

六、总结通过本文档对马芜高速标施工组织设计进行详细介绍，包括工程概况、施工组织机构、施工进度计划、安全与质量管理等内容，为项目的顺利开展提供了参考依据，希朇项目顺利建成，为交通运输事业发展贡献力量。

以上为马芜高速标施工组织设计文档内容，附件未包括任何图片内容，仅供参考。

G5011芜合高速公路主线桥梁改扩建方案论证

G5011芜合高速公路主线桥梁改扩建方案论证
徐娇凤;刘谦
【期刊名称】《交通科技》
【年(卷),期】2017(000)001
【摘要】为确定G5011芜合高速公路主线桥梁改扩建方案,通过桥梁上部结构形式、桥梁断面的拼宽方式、桥台形式的选择,以及经济性和工期等方面论证比选,桥梁上部结构采用预制密肋式矮T梁、桥台采用桩柱式台,台背回填轻质土,扩建后桥梁断面整体宽度单侧拼宽路段42.5 m,双侧拼宽路段43.1 m,与项目总体扩建方案有较好的适应性.
【总页数】3页(P54-56)
【作者】徐娇凤;刘谦
【作者单位】中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056;中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056
【正文语种】中文
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芜合高速将与芜湖泰山路长江大桥相连

芜合高速将与芜湖泰山路长江大桥相连
近日，芜合高速芜湖至林头段改扩建工程施工图设计已获批复。

根据批复文件，芜合高速芜湖至林头段将在含山县铜闸镇预留铜闸枢纽互通式立交建设条件，与远期规划的芜湖泰山路长江大桥T形交叉。

据悉，芜合高速芜湖至林头段改扩建工程项目主线全长约41.573公里，基本沿既有公路改扩建，起自芜湖市鸠江区芜合高速裕溪河特大桥北，向北经芜湖市鸠江区雍镇、沈巷、马鞍山市含山县铜闸、关镇、林头，终点于马鞍山西枢纽北顺接林头至陇西段改扩建起点。

合芜高速4改8工程方案

合芜高速4改8工程方案一、工程背景合芜高速公路位于中国湖南省常德市和安徽省芜湖市之间，是湘豫两省的重要交通干线。

随着交通流量的逐年增加，合芜高速面临着严重的拥堵和安全隐患问题。

为了改善道路状况，提升通行能力和安全性，合芜高速4改8工程应运而生。

二、工程目标1. 提升通行能力：通过扩容道路，增加车道数量，减少车辆拥堵现象，提高道路通行效率。

2. 提高安全性：重新规划路段，修复路面道路损坏，增设交通标识和交通设施，确保行车安全。

3. 减少环境影响：在工程实施过程中，优化施工方案，减少对周边环境的破坏和影响。

三、工程内容1. 路段拓宽：工程将对合芜高速公路的狭窄路段进行拓宽，原有的4车道改为8车道，从而提高道路通行能力。

2. 设计优化：在改造过程中，采用最新的交通设计标准和先进的技术手段，确保道路设计合理、通行顺畅。

3. 路面修复：对已经损坏的路面进行修复，采用高强度水泥混凝土路面，提高路面的承载能力和耐久性。

4. 安全设施增加：在改造过程中，增设合适的交通标志、标线和护栏，提供更好的行车指引和道路安全保障。

5. 桥梁改造：对已经老化或者安全隐患较大的桥梁进行改造或者新建，确保行车安全。

6. 施工环保措施：在工程实施过程中，严格按照环保要求进行施工，减少对环境的污染和破坏。

四、工程进展目前，该工程已经完成前期调研和方案设计，并获得相关部门的批准。

施工队伍已经组建，计划将于明年开始实施。

工程预计历时2年，届时将大大改善合芜高速的交通状况。

五、工程影响1. 减少拥堵：改造完成后，道路通行能力大幅提升，将有效减少车辆拥堵现象，优化交通流动。

2. 提高旅行效率：缩短通行时间，提高行车效率，方便居民出行和货物运输。

3. 提升路面质量：路面修复和桥梁改造将大幅提升路面的平整度和承载能力，减少交通事故的发生。

六、总结合芜高速4改8工程是为了应对交通拥堵和提升道路安全而进行的一项重大工程。

通过扩容道路、修复路面和增加安全设施等措施，将大大改善合芜高速的通行能力和安全性。

工程部工作目标

合芜高速二坝（长安）互通立交改建工程工程部工作目标中交一公局合芜高速二坝（长安）互通立交改建工程项目部二〇一五年五月工程部工作目标根据经理部的统一安排，结合本部门的实际情况，现制定工程部年年度工作质量目标计划。

一、指导思想结合公司双代会的精神及项目部的方针、目标，工程部的指导思想为：抓规章制度的落实，高标准、严要求，充分发挥团队精神，营造一种良好的竞争氛围，为实现项目的整体目标而努力。

二、编制依据1、中交一公局项目质量管理办法2、中交一公局质量监督管理办法3、合芜高速二坝互通项目管理办法三、工作计划及安排（一）工作计划1、学习、熟悉承包合同文件及其技术标准要求，参加现场调查核对，会同有关人员审核施工图纸和技术资料，绘制细部大样图，组织向现场技术人员、工长、班组操作人员进行技术、工艺方法、质量标准、安全技术措施和操作要点等内容的全面交底。

2、参加研究及编制项目实施性施工组织设计，制定技术、施工工艺和安全技术措施，并组织报批和实施。

主持一般性的施工技术设计工作。

3、深入现场工班，核对图纸、核实工程数量、检查技术管理工作和安全技术措施的实施情况，解决施工技术难题，加强对施工全过程的技术控制。

组织隐蔽工程的检查验收，记好施工日志，及时编制、上报有关工程报表，办理有关设计文件变更的报批和实施。

4、负责对项目操作层的技术监督、控制和施工指导。

5、根据工程进度，及时对施工原始记录、检查签证记录、施工照片、影视资料以及有关的技术文件和资料进行收集、分类整理、汇总和保管。

6、负责对本项目技术质量的定期检查，发现质量事故应进行调查、报告，并提出处理意见。

根据工程特点，组织有关技术研究课题和“四新”推广项目的实施。

参加评选优秀QC成果，参加撰写或审核修理工法、专题论文和技术总结并负责办理向上级部门推荐、申报等工作。

7、负责指导试验、检测和测量放样的技术业务工作。

监督、检查试验及测量的项目、指标、技术要求等是否按有关设计文件的要求进行。

市政道路排水工程深基坑开挖专项施工方案

市政道路排水工程深基坑开挖专项施工方案本施工方案针对芜湖市通江大道城建道路改造工程的排水深基坑开挖专项施工方案进行编制。

编制依据包括施工合同文件、招投标文件、施工组织总设计、施工设计图纸、设计技术交底及图纸会审纪要、现场踏勘实际地形、水文、地质勘探及交通条件等相关资料，以及建设工程相关法律法规和各种技术规范。

本施工方案的编制原则包括贯彻国家各项方针、政策的原则、根据业主要求制定安全生产措施的原则，以及安全第一的原则。

此外，本工程的概况是为了缓解芜湖市鸠江区通江大道的交通压力和便于过境车辆的快速通行，拟对其进行拓宽改造。

改造的起点为合芜高速二坝连接线匝道口处，终点为规划江北大道以西，道路沿线依次与规划长安北街、华谊大道、经二路、经一路、规划和谐大道、现状雍南路、规划雍水路、规划站东路、规划市府路、规划站西路、规划蛟矶六路、规划江北大道相交，全长6.076公里。

在雨水工程方面，本施工方案将严格按照相关规范进行设计和施工，确保工程质量和安全。

根据《芜湖市排水（雨水）防涝综合规划》，江北二路雨水工程共有4个排放口，其中K1+309.5处保留水系，K2+720处连接汾水河，K4+970处规划水系，XXX保留水系。

该工程设计采用5个水系作为受纳水体，雨水管道将分别敷设在道路两侧，管径为d400-d2000.根据《芜湖市江北新城污水工程专项规划》（初稿），通江大道污水将从东向西接至华谊大道污水主干管。

其中江北大道至规划站东路段为污水支管，管径为d400-d800；规划站东路至华谊大道段为污水主干管，转输站东路d1200污水主干管，管径为d1200；华谊大道至长安北街段污水自南向北接入华谊大道，管径为d400.规划站西路至华谊大道道路南侧污水管道采用机械顶管施工，其余污水管采用开挖埋管，管道深度大于3m时，沟槽开挖需采用钢板桩支护。

根据勘察院提供的《芜湖市鸠江区通江大道道路改造工程岩土工程勘察报告》，工程地质情况概述如下：通江大道道路改造工程线路较长，沿途地形地貌变化复杂，道路两侧有河流、沟塘、农田、房屋以及工厂厂房交错其间，地形基本平坦。

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目录第一部分总体概述1、工程概况及主要施工内容2、技术标准3、施工总体设想4、施工工段及流水阶段划分5、管理目标第二部分施工进度计划和各阶段进度保证措施及承诺1、施工总体进度计划2、关键线路的选择3、关键节点控制措施及各进度节点保证措施第三部分劳动力和材料投入计划及保证措施1、投入计划2、保证措施第四部分机械设备和检验实验仪器设备投入计划及保证措施1、投入计划2、保证措施第五部分施工平面布置和临时设施布置1、施工场地布置及临建2、施工现场临时用电3、临时用水4、临时排水及污水排放5、拌合站建设6、工地试验室7、预制梁场建设8、平面布置图第六部分关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案1、路基施工方案2、砌筑防护工程施工方案3、排水工程施工方案4、钢筋混凝土箱涵施工方案5、桥梁施工方案6、路面工程施工方案7、交通安全设施施工方案8、水泥搅拌桩9、管桩10、老桥拆除第七部分安全文明措施1、安全生产管理体系及保证措施2、文明施工保证体系及保证措施3、交通导行第八部分质量承诺与保证1、质量承诺：2、工程质量管理体系及保证措施第九部分工地标准化及环保要求1、工地标准化2、环境保护保证体系及保证措施第一部分总体概述1、工程概况及主要施工内容合芜高速二坝（长安）互通立交改建工程位于芜湖市鸠江区通江大道与合芜高速交叉处，距离芜湖长江公路大桥引桥起点1.73公里，距离合芜高速裕溪河特大桥东岸桥头500米。

合芜高速二坝（长安）互通立交改建工程包括合芜主线桥两座，匝道桥七座，圆管涵15道，共长408.8米；箱涵6道，共长306.4米；拆除原有箱涵5道，共长152.5米，箱形通道3道，共长23.5米。

合芜高速主线范围为HWK17+150- HWK18+880，总长1.73公里；通江大通建设范围为TJK0+000- TJK2+000，总长2.0公里；互通立交各匝道共长5409.686米。

合芜主线桥上部结构为预应力T梁；匝道桥上部结构主要为现浇箱梁结构，桥梁下部结构为实体墩及柱式墩、肋形桥台；基础为钻孔灌注桩。

主要工程内容为：路基路面、桥梁、排水、交通安全设施、绿化工程等及临时交通匝道完工后拆除，其中交通监控设施、交通信号灯、路灯等机电项目（第六册）不在本次施工范围，只施工预埋管。

2、技术标准2.1合芜高速采用双向四车道高速公路，设计速度80km/h。

路基横断面几何尺寸布置为：0.5米（土路肩）+3米（硬路肩）+2*3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+1.5米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+2*3.75米（行车道）+3米（硬路肩）+0.5米（土路肩），全宽24.5米。

2.2通江大道城市主干道，设计速度采用60km/h，两侧慢行系统与主断面分离后从互通内部贯通。

互通区快车道路基横断面几何尺寸布置为：0.75米（保护性路肩）+0.5米（路缘带）+2*3.75+3.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+2*3.75+3.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+0.75米（保护性路肩），全宽28.5米。

互通区慢行系统断面布置为：0.5米（保护性路肩）+5米（非机动车道）+3米（人行道）+0.5米（保护性路肩），全宽8米。

路面结构设计：上面层：4cmAC-13（SBS)中面层：6cmAC-20C（SBS)下面层：8cmAC-25C基层：40cm厚水泥稳定碎石底基层：15cm厚级配碎石2.3匝道本互通立交综合考虑互通立交匝道养护期交通组织要求及匝道超车要求，匝道均采用10.5米宽路基，设计速度与现状一致，40km/h。

单向单车道匝道横断面布置为：0.75米（土路肩）+1米（左侧硬路肩）+3.5米（行车道）+4.5米（左侧硬路肩）+0.75米（土路肩）；单向双车道匝道横断面布置为0.75米（土路肩）+1米（左侧硬路肩）+2*3.5米（行车道）+1米（右侧硬路肩）+0.75米（土路肩）。

路面结构设计：上面层：4cmAC-13（SBS)中面层：6cmAC-20C（SBS)下面层：8cmAC-25C基层：36cm厚水泥稳定碎石底基层：20cm厚低剂量水泥稳定碎石3、施工总体设想3.1施工程序总体安排3.1.1施工总安排项目经理部成立后，迅速完成临时工程建设，并及时进行导线点的复核、联测、加密、原地貌断面复测及材料试验等其他准备工作，落实人员、设备尽快进场，具备开工条件。

本标段工程施工大致分为四大阶段：第一阶段（筹备阶段）：临时驻地建设，人员、设备、材料组织进场，开工前试验、测量技术准备及与业主、监理、地方关系沟通、协调，拌和预制场硬化、设备安装调试，便道修筑至全线贯通，具备全面大干条件；第二阶段（路基主体工程大干阶段）：全标段路基清表、基底处理、土方、石灰改善土、桩基、涵洞、通道、梁预制同时施工，平行交叉流水作业，全线形成大干局面；第三阶段（路面基层及面层施工阶段）：主线路基、桥涵施工完毕后进行路面基层、面层，全线统一协调人、机、材，有条不紊按时保质进行施工；第四阶段（收尾、竣工阶段）：现场收尾，零星工程施工质量检查、工程修复，验收、竣工资料整理，人、机、材撤场等。

3.1.2施工总流程3.2施工方法总体安排3.2.1路基土方：采用挖掘机开挖、8-15T 自卸车运输，推土机推平，五铧犁翻晒、旋耕机破碎，平地机平整，振动压路机稳压、三轮压路机压实，取土方式为分层取土，取土平均深度根据每个取土区实际情况为3.2M~4.5M 不等。

3.2.2涵洞、通道工程：圆管涵施工采用汽车吊安装。

人员、设备调遣施工现场筹备驻地建设场内便道、便桥修筑各种配合比试验施工材料选定施工技术准备原材料试验土工试验导线点、水准点复测、加密施工组织设计编制开工报告编制路基清表路基填筑路基石灰土施工桥梁施工涵洞、通道施工路面基层、面层施工地方关系协调其他临时工程建设防护、排水工程施工其他附属工程施工竣工验收清场箱涵和通道外模采用定型大钢模，钢筋集中加工，汽车运到现场绑扎，散装水泥储罐、大型拌和站对砼集中拌和，砼搅拌运输车运送，摇臂式砼汽车泵浇筑。

3.2.3石灰土：采用WBL—230型石灰稳定土拌和机路拌法施工，分层铺筑压实；台背回填拟定采用厂拌法、自卸车运至现场，由专业队伍统一分层施工。

3.2.4水泥稳定碎石基层：水泥稳定碎石施工由拌合站统一拌合施工,自卸汽车运至现场，压实厚度控制在15CM～20CM，采取先轻型后重型压路机碾压。

3.4.5桥梁工程：本标段钢筋集中加工、现场绑扎，梁、柱、墩、台身等大面积砼模板采用定型及大块钢模板(板厚5mm以上、单块面积不小于2m2)局部辅以竹胶板覆盖。

梁底模全部采用厚20mm的竹胶板，侧模采用整体定型竹胶板，箱梁内模采用木模。

砼拌和采用2台具有电脑控制计量的HZS50m3/h的拌和站集中拌和，砼运输采用JC6混凝土搅拌运输车，浇筑采用摇臂式砼汽车泵。

3.4.6防护工程：砼预制块集中预制、集中养护，使用时按时定量运至现场。

4、施工工段及流水阶段划分依据本工程各项工程特点，上八个专业施工队展开施工，队伍安排及任务划分见下表。

在各专业队任务范围内自行组织安排，在相互交叉和配合上由项目部现场统一安排和发出指令，同时各作业队之间也应根据总体工程进度安排和现场施工条件，密切协作，相互支持形成分工合作，全线一盘棋，平面流水、立体交叉、高效运作的大战场面，确保工程按期、保质、顺利完成。

队伍安排及施工任务划分见下表。

队伍安排及施工任务划分表序号队伍名称人数施工任务安排1 桥梁施工一队256 负责HWK18+135主线桥及A匝道桥施工2 桥梁施工二队298 负责HWK18+353.693主线桥及D、F、G、H匝道桥施工3 桥梁施工三队266 负责C、E匝道桥施工4 路基土方施工四队76 负责路基土石方工程施工5 路面基层施工五队78 负责路面基层工程施工6 路面面层施工六队80 负责路面面层施工7涵洞防护排水七队199 负责全标段涵洞防护排水工程施工8附属工程施工八队280 负责全标段绿化、安全设施工程施工5、管理目标5.1工期目标工期30个月。

5.2 质量目标竣工验收达到优良标准5.3 安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、大事故，杜绝因工死亡事故，防止一般事故的发生。

消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。

创建安全生产标准化工地。

5.4文明施工目标实现施工现场标准化、规范化管理，创建省（部）级文明工地。

5.5 环保目标努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，地表水和地下水水质不受污染，植被得到有效保护；坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，确保环保设施与工程建设“三同时”制度的落实。

使环境保护和水土保持达到设计文件要求及环境标准GB/T24001。

5.6 职业健康安全目标贯彻执行国家和行业部门职业健康安全方面的法律法规、地方有关保护劳动者职业健康安全的规定和要求、职业健康安全管理体系的规定和要求。

防止职业病发生，防止传染病、地方病发生及流行，保障施工人员的身体健康。

定期对作业人员进行健康检查，防止出现因劳动保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。

5.7 文物保护目标严格按照《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被损坏或流失。

第二部分施工进度计划和各阶段进度保证措施及承诺1、施工总体进度计划本工程工期为30个月，现经本公司周密安排各工序，大量采用机械化施工，配备足够多的人力和材料，包括雨天气候不利条件。

具体施工进度计划见施工总体计划表。

施工总体计划表年度2015年2016年2017年月份主要项目1 2 3 4 5 6 7 8 9111121 2 3 4 5 6 7 8 9111121 2 3 4 5 61、施工准备12、路基处理3、路基填筑4、涵洞5、排水6、防护7、路面基层（1）底基层（2）基层8、路面铺筑9、桥梁工程基础工程墩台工程梁体工程梁体安装桥面铺装10、人行道11、附属12、交工2、关键线路的选择本工程施工以桥梁施工为关键线路，严格控制桥梁施工中各节点施工进度，从而满足总体工期要求。

3、关键节点控制措施及各进度节点保证措施3.1 工期保证体系针对本工程，建立完善的工期保证体系，以确保按计划完工。

3.2 保证工期的组织措施3.2.1发挥企业优势，全力保障施工生产充分发挥我单位丰富的施工经验优势，选配性能精良、合理配套的施工机械，建立完善的机械保养维修体系；建立强有力的后勤保障体系；搞好工作和生活环境建设。