我国轴承钢及热加工技术的现状和研究方向_尤绍军
国内轴承钢的生产现状及发展
国内轴承钢的生产现状及发展
国内轴承钢的生产现状和发展情况：
1.生产现状：目前国内轴承钢的生产已经有了不小的发展，主要集中在柳钢、宝钢、太钢等大型钢铁企业，同时许多小型轴承钢生产企业也逐渐涌现。
2.产品品质：国内轴承钢的产品品质逐渐提高，各项技术指标均达到或超过国际标准。
3.市场需求：随着国家发展要求的日益提高，轴承钢在各行各业中的需求越来越大。
4.发展趋势：我国轴承钢生产企业在生产规模和产品质量上逐渐适应市场需求，不断引进新技术、新设备、新工艺，提高研制水平，从而使国内轴承钢产业逐步走向国际化，进一步拓展市场。
总之，国内轴承钢的生产现状正在逐步提高，发展前景也十分广阔。
同时，企业也需要加大研发力度，不断创新，加强技术储备，为我国轴承钢产业的转型升级做出更大的贡献。
浅析我国GCr15轴承钢发展现状与未来展望
浅析我国GCr15轴承钢发展现状与未来展望摘要：运用情报研究的方法，对GCr15轴承钢研究与生产情况进行研究。
研究GCr15轴承钢的相关特性，分析国内、国外GCr15轴承钢生产技术、产品发展现状以及未来GCr15轴承钢行业的发展趋势，并结合大型钢铁企业实际情况提出一些GCr15轴承钢产业发展建议，为今后发展GCr15轴承钢产业提供参考。
关键词：GCr15;轴承钢;产业现状;研究方向1 高碳铬轴承钢的发展现状与质量要求1.1 高碳铬轴承钢的种类及生产工艺过程轴承钢是所有合金钢中要求最严格、检验项目最多的钢种，其质量的高低是衡量一个国家冶金水平的标志。
按化学成分和使用特性，在GB/T221-2000标准中，将轴承钢分为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢(G20CrNi2MoA、G20Cr2Ni4A, G20CrNiMoA )、高碳铬不锈轴承钢和高温轴承钢等四大类。
而用于制造滚动体的通常为高碳铬轴承钢、高碳铬不锈轴承钢、高温轴承钢。
高碳铬轴承钢是含铬0.6%～1.5%的高碳合金钢，含铬量为0.4%～1.65%，接触时面积小，最大接触应力可达3000～5000MPa，不仅有滚动摩擦而且还有滑动摩擦，承受很高、很集中的周期性交变载荷，所以常常是接触疲劳破坏，接触面出现麻点、剥落。
同时，其塑性加工范围宽，热处理后质量稳定，硬度高且均匀，耐磨性好，接触疲劳强度高，经过球化退火后具有良好的切削加工性能广泛地用于制造轴承。
目前我国采用的高碳铬轴承钢主要有GCr4, GCr15, GCr15SiMn, GCr15SiMo及GCr18Mo。
其中应用最广的是GCr15(占高碳铬轴承钢使用90%以上)，直径25mm以下的滚动体及厚度25mm以下的轴承套圈都是由GCr15制造的。
其冶炼方法有三种:一是电炉流程，电炉一二次精炼一连铸或模铸一轧制;二是转炉流程，高炉一铁水预处理一转炉一二次精炼一连铸一轧制;三是特种冶金流程，真空感应熔炼(VIM)、电渣重熔(ESR)等一轧制或锻造。
轴承钢的生产现状与发展
轴承钢的生产现状与发展轴承钢，作为一种重要的特殊钢种，在现代工业中扮演着举足轻重的角色。
它主要用于制造各类轴承，而轴承则是机械设备中承担旋转支撑和减少摩擦的关键零部件。
随着工业技术的不断进步，对轴承钢的性能要求也日益提高，其生产技术和质量水平直接影响着整个机械制造业的发展。
目前，全球轴承钢的生产呈现出集中化的趋势。
少数几个国家和地区占据了主要的生产份额。
其中，日本、德国、瑞典等国家在轴承钢的生产技术和质量控制方面处于领先地位。
这些国家的企业拥有先进的生产设备、成熟的工艺流程和严格的质量检测体系，能够生产出高质量、高性能的轴承钢产品。
在我国，轴承钢的生产也取得了显著的成就。
经过多年的发展，我国已经成为世界上最大的轴承钢生产国之一。
国内的一些大型钢铁企业，如宝钢、兴澄特钢等，通过不断的技术创新和设备升级，其轴承钢产品在质量和性能方面已经接近国际先进水平。
然而，与国际领先水平相比，我国轴承钢生产仍存在一定的差距。
例如，在高端轴承钢市场，我国仍需要大量进口来满足国内需求。
从生产工艺来看，轴承钢的生产主要包括冶炼、精炼、连铸和轧制等环节。
冶炼环节是保证轴承钢质量的基础，目前广泛采用的是电炉或转炉冶炼。
精炼环节则是进一步去除钢中的杂质，提高钢的纯净度，常用的精炼方法有 LF 精炼、RH 精炼等。
连铸技术的应用，提高了生产效率和钢坯的质量，但在连铸过程中需要严格控制冷却速度和温度分布，以避免出现裂纹等缺陷。
轧制环节则通过控制轧制温度、变形量等参数，来优化轴承钢的组织和性能。
在质量控制方面，对轴承钢的化学成分、纯净度、碳化物分布、硬度等指标都有严格的要求。
化学成分的精确控制是保证轴承钢性能的关键，尤其是碳、铬等主要合金元素的含量。
纯净度直接影响轴承钢的疲劳寿命，因此需要尽可能减少钢中的夹杂物和气体含量。
碳化物的分布均匀性对于轴承钢的耐磨性和接触疲劳性能至关重要，通过合理的热处理工艺可以改善碳化物的分布。
随着工业的发展，轴承钢的发展趋势主要体现在以下几个方面：高性能化是轴承钢发展的重要方向之一。
国内轴承钢行业发展现状
国内轴承钢行业发展现状1.全国主要优特钢企业轴承钢供应情况1.1 2001-2017年轴承钢产销量情况2001年以来，全国主要优特钢企业轴承钢总体供应情况的数据显示，全国主要优特钢企业轴承钢产销量呈年均13%的速率快速增长，10年增长近4倍。
2012年以后，全国轴承钢的产销量增长停滞（见图1）。
1.2 特钢厂轴承钢产销量发展情况2003年以来，全国共有23家特钢企业轴承钢产销量进入前10位，期间由于结构改革，不断调整，仅宝特、兴澄、大冶及东特一直保持在前10位。
200 8年金融危机后，兴澄特钢快速扩张迅速发展，进入第一梯队（见表1）。
1.3 2018年全国轴承钢产销量情况2018年我国特钢协会纳入统计的主要优特钢企业轴承钢材产量为382.39万吨。
该数据与业界反馈的400万吨左右产销量基本相符（见图2）。
2.轴承行业发展现状及趋势轴承为关键基础机械零部件，广泛应用于各种直线或曲线运动，几乎涉及百姓生活出行的方方面面。
轴承主要包含内套圈、外套圈、滚动体和保持架，俗称“四大件”。
前三者均主要由轴承钢生产，后者由碳钢、铜及树脂等均可生产。
2.1 轴承行业发展现状2001-2011年全国轴承行业产值以年均19%速率快速增长，翻了近5翻，与全国轴承钢产量增长节奏基本一致。
2012年之后，轴承行业进入调整阶段，年均增长率近3.6%，呈现出产能过剩的特点。
2018年全国轴承产业产值1848亿元（见表2），仅次于日本和瑞典。
其中主营业务收入超过30亿的企业只有人本（160亿）、万向（112亿）、瓦轴（60亿）及洛轴（30亿），四家企业合并市场份额仅17%，而欧美发达国家的TOP3轴承企业市场份额一般超过50%。
一方面中低端产能过剩，另一方面高端产品难于生产，例如高铁轴承、中高档轿车轮毂钢球以及高精密机床用丝杠等依赖斯凯孚、恩斯克及舍弗勒之类的世界八大轴承进口。
2.2.1 行业整合，分工明确，专业化生产当前国内1848亿产值由近2000家轴承企业创造，行业分散，中低端产能过剩，高端无法生产，多数以价格竞争，基本处于无序竞争状态。
轴承钢的生产现状与发展
轴承钢的生产现状与发展轴承钢，作为一种关键的特殊钢种，在现代工业中扮演着举足轻重的角色。
它主要用于制造各类滚动轴承的滚动体和套圈，其性能直接影响着轴承的精度、寿命和可靠性，进而关系到整个机械设备的运行效率和稳定性。
在当前的生产现状方面，全球轴承钢的生产呈现出集中化和专业化的趋势。
一些大型钢铁企业凭借先进的技术和设备，占据了较大的市场份额。
例如，瑞典的 SKF、日本的 NSK 等知名轴承制造商，都拥有自己的轴承钢生产基地，并且在技术研发和质量控制方面投入了大量的资源。
我国的轴承钢生产也取得了显著的成就。
随着国内钢铁产业的快速发展，许多钢铁企业纷纷加大了对轴承钢的研发和生产力度。
目前，我国已经成为世界上最大的轴承钢生产国之一。
一些企业通过引进先进的生产设备和技术，不断提高轴承钢的质量和性能，逐步缩小了与国际先进水平的差距。
在生产工艺方面，电炉炼钢和转炉炼钢是轴承钢生产的两种主要方式。
电炉炼钢具有成分控制精确、杂质含量低等优点，但成本相对较高。
转炉炼钢则具有生产效率高、成本低的优势，但在成分控制和杂质去除方面需要更高的技术水平。
为了提高轴承钢的质量，目前许多企业采用了“电炉+炉外精炼”或“转炉+炉外精炼”的生产工艺，通过精炼过程中的脱氧、脱硫、脱磷等操作，有效地降低了钢中的有害元素和夹杂物含量。
在质量控制方面，化学成分的均匀性、纯净度以及微观组织的均匀性是衡量轴承钢质量的关键指标。
为了确保化学成分的均匀性，生产过程中需要严格控制原材料的质量和配料比例，并通过精确的熔炼和浇注工艺来实现。
在纯净度方面，减少钢中的氧、硫、磷等有害元素以及非金属夹杂物的含量至关重要。
这需要采用先进的精炼技术，如真空脱气、渣洗等，来去除钢中的气体和杂质。
微观组织的均匀性则主要通过控制轧制和热处理工艺来实现，以获得细小、均匀的珠光体组织。
然而，尽管我国轴承钢的生产取得了长足的进步，但与国际先进水平相比，仍存在一些不足之处。
例如，在高端轴承钢领域，我国产品的质量稳定性和一致性还有待提高。
我国轴承钢生产及质量现状
我国轴承钢生产及质量现状
近年来，随着经济的发展，中国的轴承钢产业也发展得非常迅速。
轴承钢是机械设备的重要组成部分，因而被广泛应用于航空航天、汽车、动力机械、冶金机械、建筑机械等领域，在国民经济各个领域发挥着不可缺少的作用。
然而，中国轴承钢的质量现状却不尽如人意。
统计数据表明，部分轴承钢传球度达不到国家标准要求，质量达不到用户的要求，存在问题较多。
在生产经营中混杂了许多次品和废料，导致轴承钢市场缺乏稳定性，出货质量不能得到保障。
针对以上现象，有必要采取有效的措施，以改善目前的质量问题。
首先，政府部门应严格执行国家质量标准，约束企业严格落实质量标准，并定期检查监督，以确保企业生产出的轴承钢质量符合标准。
其次，行业内企业应进一步加强自身技术开发，持续改进和完善轴承钢生产质量。
同时，企业应了解市场需求，灵活应变，追求卓越的质量和可靠的性能。
同时，行业内企业应继续加强与专业机构的合作，为了更好的推进技术和质量的改进，开发更环保、更高质量的产品。
当然，提高轴承钢的质量不仅需要政府和企业的努力，消费者的努力也是必不可少的。
消费者应当购买正规企业生产的轴承钢产品，认准正规品牌，避免购买次品或者假冒伪劣产品。
此外，消费者还应加强对产品质量的认知，以便合理选择质量较高的轴承钢，同时要持续关注轴承钢新技术和新工艺的发展，来帮助消费者挑选更安全、更可靠的质量。
综上所述，我国轴承钢的生产及质量改善离不开政府部门、企业和消费者的共同努力。
我们期待未来能够出现更优质的轴承钢产品，以期能够给消费者提供更安全可靠的服务。
轴承钢发展研究报告
轴承钢发展研究报告一、引言轴承钢是一种特殊钢材，广泛应用于机械设备中的轴承部件。
随着工业化进程的推进和科技的不断发展，轴承钢的需求量不断增加，对其性能和质量要求也越来越高。
因此，对轴承钢的发展进行研究具有重要意义。
本研究报告旨在全面分析轴承钢的发展现状、市场需求、技术发展以及未来发展趋势，为轴承钢相关企业和研究机构提供参考，推动轴承钢产业的健康发展。
二、轴承钢的发展现状1. 市场规模目前，全球轴承钢市场规模逐年增长，估计未来几年仍将保持良好的增长势头。
亚太地区是全球轴承钢市场的主要消费地区，其市场规模占领全球的较大份额。
2. 主要生产国家和企业目前，全球轴承钢的生产主要集中在亚洲地区，其中中国、日本、韩国等国家的企业在轴承钢领域具有较强的竞争力。
国内的宝钢集团、沙钢集团等企业在轴承钢生产领域具有较高的市场份额。
3. 技术水平轴承钢的技术水平对产品的性能和质量具有重要影响。
目前，全球轴承钢的生产技术水平较高，国内外企业都在不断进行技术创新和研发，提高产品的强度、硬度和耐磨性等性能指标。
三、轴承钢的市场需求1. 行业需求随着工业化进程的不断推进，轴承钢在机械、汽车、航空航天等领域的需求量逐年增加。
特殊是汽车行业的快速发展，对轴承钢的需求量呈现出较高增长率。
2. 市场需求特点轴承钢市场需求的特点主要体现在以下几个方面：（1）高品质需求：随着技术的进步和产品性能要求的提高，市场对高品质轴承钢的需求量逐渐增加。
（2）多样化需求：不同行业对轴承钢的需求差异较大，市场对多种规格和性能的轴承钢的需求也随之增加。
四、轴承钢的技术发展1. 新材料的研发随着科技的不断进步，新材料的研发对轴承钢的发展起到了重要推动作用。
高温合金钢、高强度钢、耐腐蚀钢等新材料的应用，使得轴承钢的性能得到了进一步提升。
2. 生产工艺的改进生产工艺的改进对提高轴承钢的质量和性能具有重要意义。
采用先进的热处理工艺、精密轧制工艺等，可以有效提高轴承钢的强度、硬度和耐磨性等性能指标。
2023年轴承钢行业市场分析现状
2023年轴承钢行业市场分析现状轴承钢是一种高品质的钢材，广泛用于机械设备、汽车和航空航天等领域。
随着工业化进程的加快和技术的进步，轴承钢市场的需求量不断增加，市场前景广阔。
本文将对轴承钢行业市场的现状进行分析。
一、市场规模扩大随着汽车、机械设备和航空航天等行业的快速发展，轴承钢的需求量不断增加，市场规模呈现出增长趋势。
据统计数据显示，近几年轴承钢行业市场规模平均年增长率超过10%，市场规模已达到数百亿元。
二、市场竞争加剧随着市场规模不断扩大，轴承钢生产企业数量也在增加，市场竞争日益激烈。
国内轴承钢市场主要由大型钢铁企业和专业生产厂家占据，这些企业在技术研发、生产工艺和产品品质上有一定的优势。
同时，国外轴承钢产品也在中国市场上有一定份额，国内企业面临来自国内外两方面的竞争压力。
三、产品结构优化随着技术的进步和市场需求的变化，轴承钢的产品结构也在发生变化。
传统的普通轴承钢已经不能满足高要求的应用场景，高精度、高耐磨、高强度和高温耐受性成为市场需求的新趋势。
企业需要加大对新材料、新工艺的研发力度，推动产品结构的优化和升级，以适应市场需求的变化。
四、品牌建设与市场营销在市场竞争激烈的环境下，品牌建设和市场营销对于企业的竞争力至关重要。
企业需要通过创新研发、产品质量保证以及市场推广等手段，提升品牌影响力，增加市场份额。
同时，加强与客户的合作，建立长期稳定的合作关系，提供个性化的产品和服务，可以有效提升企业在市场中的竞争力。
五、绿色发展与环保要求随着社会对环境保护和可持续发展的需求增加，轴承钢行业也面临着环保要求的提升。
企业需要加强资源节约和环境保护意识，推动绿色发展，减少环境污染和资源浪费。
同时，加强研究和开发低合金、低含碳和高强度的环保型轴承钢产品，提高产品竞争力。
六、国际市场拓展随着中国经济的快速发展，国内轴承钢市场已经基本饱和，市场增长空间有限。
为了寻求更大的发展机会，企业需要加大对国际市场的拓展，开拓海外市场。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
SMn420 SMnC420 SCr420 SCM418 SCM420 SCM425 SCM822 SNC415 SNC815 SNCM220 SNCM420 SNCM616 SNCM815
SKF26 SKF6 SKF27 SKF7 SKF8 SKF24 SKF30
X89CrMoV18-1 X102CrMo17 100CrMnMo8
为了满足我国重大装备用高端大型轴承的要求， 降低轴承制造成本，提高轴承技术质量水平，亟需研制 适用于制造我国重大装备用高端大型轴承的高级高碳
铬轴承钢和高级渗碳轴承钢及相应的热加工和热处理 技术，完善高碳铬轴承钢和渗碳轴承钢系列。 1. 1. 3 整体质量水平低，疲劳寿命短
例如 SKF 公司的高碳铬轴承钢系列共有 14 个钢 种和与之匹配的马氏体淬火、低温贝氏体等温淬火和 高温贝氏体等温淬火等热处理技术，可以满足滚子直 径 0 ～ 260 mm、套圈有效壁厚 0 ～ 210 mm 的各种尺寸 高碳铬轴承钢制重大装备轴承的要求； 而我国对应的 高碳铬轴承钢系列仅有 5 个钢种和与之匹配的马氏体 淬火和低温贝氏体等温淬火热处理技术［1］，仅能满足 滚子直径 0 ～ 80 mm、套圈有效壁厚 0 ～ 65 mm 的高碳 铬轴承钢制重大装备轴承的要求［2］。
200 mm，外径 2500 mm； 用渗碳轴承钢制造的轴承滚
子最大直径已达到 250 mm，轴承套圈有效厚度已达到
320 mm，外径 3200 mm。
由于没有更高级的高碳铬轴承钢可用，直径 80 ～
120 mm 轴承滚子，有效厚度 65 ～ 90 mm 轴承套圈，在
我国也广泛采用 GCr15SiMn 钢制造。采用 GCr15SiMn
缺乏适用于制造大型轴承的高级高碳铬轴承钢和
第1 期
尤绍军： 我国轴承钢及热加工技术的现状和研究方向
121
高级渗碳轴承钢新钢种及其热加工和热处理技术是我
国无法制造重大装备配套高端大型轴承的关键因素之
一。目前，我国用高碳铬轴承钢制造的轴承滚子最大
直径 已 达 到 250 mm，轴 承 套 圈 有 效 厚 度 已 达 到
随着科学技术的发展和装备制造业的不断进步， 对轴承的要求越来越高，例如： 要求轴承大型化，高转 速，耐高温，高负荷，高可靠性，长寿命，抗腐蚀，高尺寸 稳定性，低噪音，节能，环保等，轴承钢性能和质量及其 热加工和热处理技术是满足这些要求的基础和决定 因素。
缺乏制造重大装备用大型轴承的高碳铬轴承钢和 渗碳轴承钢、轴承钢的整体技术质量水平低和轴承钢 的热加工及热处理技术水平落后是我国轴承技术质量 水平低的重要原因。
经过改革开放后 30 多年的快速发展，我国已成为 世界第二的装备制造大国，但由于我国生产的轴承普 遍性能落后、寿命低、可靠性差，轧机轴承寿命只有进 口轴承的 1 /3 ～ 1 /10，重大装备配套的高端轴承大部 分依赖进口，高速铁路客车、大功率牵引机车、风电增速 机轴承、大功率风电主轴轴承、高档数控机床主轴轴承、 大型核电设备、大型化工设备、大型掘进机等重大装备 配套轴承几乎全部依赖进口，大型舰船、钢铁轧机轴承、 轿车轴承大部分依赖进口，极大地提高了我国重大装备 的制造成本，严重制约了我国重大装备制造业的发展， 成为国家重大装备制造业发展的瓶颈。
导致轴承钢整体质量水平低，疲劳寿命短的原因 主要在以下方面：
1） 我国国标对 Ti，Ca，As，Sn，Sb，Pb 等有害元素 不进行严格检测和控制。国外先进轴承钢技术标准对 上述有害元素进行严格检测和控制，而我国国标 GB / T 18254—2002《高碳铬轴承钢》和 GB / T 3203—1982 《渗碳轴承钢技术条件》却对上述元素没有任何检测 和控制要求。
Status and research directions of bearing steels and heat processes in China
中图分类号： TF762. 4
YOU Shao-jun （ Wafangdian Bearing Group Corporation Ltd． ，Wafangdian Liaoning 116300，China） 文献标志码： A 文章编号： 0254-6051（ 2012） 01-0119-08
1 现状
1. 1 轴承钢不足 1. 1. 1 材料成分波动大，质量一致性差
对近千炉不同炉次的国内、外轴承钢材料成分进 行了检测和统计分析，发现国外轴承钢的材料成分波 动极小，不同炉次轴承钢的材料成分像同一炉钢一样。 我国轴承钢的材料成分尽管也在标准规定的合格范围 内，但是，不同炉次钢成分波动极大。
成分是钢材的组织和各种性能的基础，成分波动 必然导致钢材各种工艺性能和使用性能的变化，进而 导致后续热加工和热处理的质量波动。我国轴承钢成 分波动极大是我国轴承质量波动大的重要原因。 1. 1. 2 缺乏适合制造大型轴承的高级高碳铬和高级 渗碳轴承钢及相应的热加工和热处理技术
自瑞典 SKF 轴承制造公司发明了第一种轴承钢 GCr15，100 多年来，世界各轴承制造企业和轴承钢制 造企业对轴承钢进行了深入研究，并研制了几十种轴 承钢及相应的热加工和热处理技术，形成了比较完整 的高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、耐热轴承钢和特殊用途 钢等 4 大轴承钢系列，用于加工不同服役条件，尺寸大 小不一，性能要求各异的各种轴承，初步满足各种轴承 对不同品种轴承钢的要求，达到轴承性能和制造成本 的完美统一，特别是高碳铬轴承钢系列和渗碳轴承钢 系列钢种，基本可以根据轴承的性能要求和轴承零件 的尺寸大小，选用合适的钢种及相应的热加工和热处 理技术，保证轴承既可以满足性能要求又可以降低生 产成本。
2010 年，不包括随主机进口的高端轴承，我国进 口高端轴承 27 亿美元。同时，由于我国轴承技术质量 水平低，无品牌优势和定价权，我国轴承的价格只有世 界先进国家轴承价格的 1 /3 ～ 1 /10，使我国沦为低端 轴承制造业大国，资源消耗大，行业利润低。其主要原 因是从业人员待遇差，研发投入少。
第 37 卷
国与世界1。
表 1 我国与世界主要国家的高碳铬轴承钢和渗碳轴承钢系列钢种 Table 1 Serises of high carbon chromium bearing steel and carburization bearing steel in domestic and world main countries
同等水平。但是，通过对国内外轴承钢进行大量的检
测对比分析和疲劳寿命试验，发现我国轴承钢质量与
世界先进水平相比仍有很大差距，我国轴承钢的疲劳
强度大约比世界先进水平低 20% ～ 30% ，疲劳寿命是
世界先进水平的 1 /2 ～ 1 /3。例如： 我国铁路货车轴承
用钢 G20CrNi2Mo，采用电渣重熔冶炼，其疲劳强度仅与 TIMKEN 公司采用真空脱气的 G20CrNi2Mo 钢相当； 而 我国真空脱气冶炼的 G20CrNi2Mo 钢，疲劳强度则明显 低于 TIMKEN 公司真空脱气的 G20CrNi2Mo 钢。
G20CrMo
G20CrMo
渗
G20crNiMo
G20crNiMo
碳
G20CrNi2Mo
G20CrNi2Mo
轴
G20Cr2Ni4
G20Cr2Ni4
承
G10CrNi3Mo
G10CrNi3Mo
钢
ZWZ15
ASTM A485-1 ASTM A485-2 ASTM A485-3 ASTM A485-4
TBA-2 TBS-9 TBS-600 4118H 4320H 4620H 4720H 4817H 4820H 5120H 8617H 8620H 9310H
20CrMo5
14NiCr14 14NiCr18 18CrNi8 17CrNiMo6 16MnCrS5 20MnCrS5 20CrMo2 20MoCr4 20MoCrS4 25MoCr4 19MnCr5 16CrNiMo6 17NiCrMo14
我国最高级的渗碳轴承钢是 20Cr2Ni4，可以加工 的轴承滚子最大直径可达到 200 mm，轴承套圈有效厚 度最大可达到 150 mm。
约 20% ～ 80% 。硬度对轴承疲劳寿命影响极大，硬度
与轴承疲劳寿命的关系式为：
L = KHt
（ 1）
式中： K，t 为常数，滚子轴承 t = 10. 8，球轴承 t =
12； L 为轴承的接触疲劳寿命； H 为轴承零件硬度。
式（ 1） 适用于硬度低于 62 HRC，硬度低于 58 HRC
比较准确，硬度超过 58 HRC 则误差较大。
DOI:10.13251/j.issn.0254-6051.2012.01.030 第 37 卷 第 1 期 2012 年 1 月
HEAT TREATMENT OF METALS
Vol. 37 No. 1 January 2012
我国轴承钢及热加工技术的现状和研究方向
尤绍军 （ 瓦房店轴承集团有限责任公司 技术中心，辽宁 瓦房店 116300）
收稿日期： 2011-07-01 基金项目： “十二五”国家科学技术计划材料领域前沿技术研究（ 863 ） 入库项目（ SQ2011GX04D00578） 作者简介： 尤绍军（ 1966—） ，男，河南漯河人，高工，学士，主要从事轴承 材料 与 热 处 理 研 究。 联 系 电 话： 0411-39116354； E-mail： youshaojun @ yeah． net
钢制造的特大型轴承零件锻造后，网状碳化物级别普
遍超过标准要求，淬火时，采用极快速度冷却，近 10%
产品因淬火裂纹报废，其余产品淬火后变形大，尺寸涨
缩波动大，极大地增加了磨加工费用，增加了轴承的制
造成本。
同时，轴承零件淬火后，存在零件硬度偏低，同一
零件硬度不均匀，不同零件硬度波动大等质量问题，导
致轴承疲劳寿命比同一材料制造的小尺寸轴承零件低