第六章 选线定线
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第六章定线【本章学习要点】本章主要学习纸上定线与实地定线的方法；掌握实地放线的几种常用方法。
定线的任务是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的路线带范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，确定定出公路中线的确切位置。
定线是公路设计过程中关键的一步。
它不仅要解决工程、经济方面的问题，而且对如何使公路与周围环境相协调，以及公路本身线形的美观等问题都要在定线过程中进行充分的考虑。
公路定线除受地形、地质及地物等制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、公路美学以及其他因素的制约，这就要求设计人员必须具有广博的知识和熟练的定线技巧。
一个好的路线方案要经过反复比选、反复试线在众多相互制约的因素中定出来。
公路定线根据公路等级、要求和条件，一般有纸上定线、实地定线、航测定线三种方法。
对技术等级高，地形、地质、地物等条件复杂的路线，必须先进行纸上定线，然后把纸上所定的路线敷设到实地上；实地定线就是省了纸上定线这一步，直接在现场实地定线，一般实用于公路等级较低和地形条件简单的路线；航测定线是利用航摄像片、影像地图等资料，借助于航测仪器建立与实地完全相似的光学模型，在模型上直接定线。
本章重点介绍纸上定线和实地定线。
第一节纸上定线一、纸上确定路线（一）定导向线1．在大比例地形图上研究路线布局，拟定路线可能方案，并详细比较选定合适方案。
2．纸上放坡，根据等高线间距h及平均纵坡i均（5%~5.5%），计算相邻等高线间距：a=h/i均，使卡规开度放到a，进行纸上放坡，如图6-1。
图6-1 纸上放坡示意图图6-2为某回头曲线纸上定线实例，A、B、C为控制点，按上述方法放出坡度线A、a、b、c、d…，D。
若放坡自A点开始，不能到达控制点B附近时，说明路线方案不能成立，应修改方案改动控制点，重新放坡，至放坡后能到达D点附近为止。
3．定导向线分析研究坡度线A、a、b、c、d…，D，检查其利用地形和避让障碍的情况，进一步移动线位确定中间的控制点。
第六章 选线与定线
（一）平原区的特点
1.地形特点
①地面坡度平缓，相对 高差较小（地面横坡， 相对高差小于30m）。 路线纵坡不受限制。
②一般多为耕地，地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ障碍多。
除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外多为耕 地，良田多，土地贵；居民点较密，各种建筑物分布广。
③沟渠密布，河 网池塘多
一、影响路线方案的因素 1.道路的功能（意义和作用）--主要因素 高速、一级公路除必须经过的控制点外，不宜过多靠近城镇， 路线宜顺直短捷，区域性公路尽量靠近或经过经济控制点。 2.政治经济控制点—重要因素 主要的政治经济控制点，必须考虑通过，困难时，与支线连 接方案比较。 3.沿线自然条件的影响—直接影响（但影响程度随等级变化） 4.主要技术标准和施工条件的影响—一定程度影响
设计标准或设计水平
5.其它 与景点、文物、名胜等的联系
二、预可行性研究阶段路线走向选择
路线方案：是根据指定的路线总方向和道路的功能，考虑社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。 目的是合理地解决设计道路的起迄点和走向。 据点：公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条路线的起终点和 中间必经重要城镇或地点。 走向：一系列据点的连线。两个据点之间常有若干可供选择的不同走 向。 预可行性研究阶段主要解决拟建项目起、终点间路线的基本走向问题。
技术设计阶段应在初步设计收集资料的基础上补充收集技术设计所需 的基础资料，测量影响路线线位的控制点和控制断面，采用纸上定线并进 行现场核对。
施工图设计阶段应进一步补充收集基础资料，测量影响路线线位的控 制点和控制断面，根据控制要素进行纸上定线并现场核对，测量放线，并 根据需要进行动态调整。
二、平原区选线
（4）与地方政府部门和相关单位就路线走廊、重要桥梁、隧道方案及 互通式立交的设置等重大事项作进一步协调，基本确定路线走廊方案。 （5）重点考虑路网结构布局合理、路线顺直、带动地方经济发展、方 便区域交通出行、建设条件(地形条件、工程地质条件、建设环境及施 工难易程度等)、环境影响和占用农田、主要工程数量和投资规模、路 线平纵面设计总体技术指标、公路养护、综合管理及运营效益、地方 政府及民众意见，综合进行路线方案比选。 （6）根据不同的路线走廊方案ꎬ在 1：1万地形图(大型控制性工程可采 用 1：5000地形图)上进行概略总体设计。包括路线、路基路面、桥涵、 隧道、立交、交通工程及沿线设施等，估算工程数量，进行投资估算。 （7）推荐路线走廊方案及主要控制点，并推荐路线走廊方案主要技术 指标及工程规模。
1.地形特点
①地面坡度平缓，相对 高差较小（地面横坡， 相对高差小于30m）。 路线纵坡不受限制。
②一般多为耕地，地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ障碍多。
除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外多为耕 地，良田多，土地贵；居民点较密，各种建筑物分布广。
③沟渠密布，河 网池塘多
一、影响路线方案的因素 1.道路的功能（意义和作用）--主要因素 高速、一级公路除必须经过的控制点外，不宜过多靠近城镇， 路线宜顺直短捷，区域性公路尽量靠近或经过经济控制点。 2.政治经济控制点—重要因素 主要的政治经济控制点，必须考虑通过，困难时，与支线连 接方案比较。 3.沿线自然条件的影响—直接影响（但影响程度随等级变化） 4.主要技术标准和施工条件的影响—一定程度影响
设计标准或设计水平
5.其它 与景点、文物、名胜等的联系
二、预可行性研究阶段路线走向选择
路线方案：是根据指定的路线总方向和道路的功能，考虑社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。 目的是合理地解决设计道路的起迄点和走向。 据点：公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条路线的起终点和 中间必经重要城镇或地点。 走向：一系列据点的连线。两个据点之间常有若干可供选择的不同走 向。 预可行性研究阶段主要解决拟建项目起、终点间路线的基本走向问题。
技术设计阶段应在初步设计收集资料的基础上补充收集技术设计所需 的基础资料，测量影响路线线位的控制点和控制断面，采用纸上定线并进 行现场核对。
施工图设计阶段应进一步补充收集基础资料，测量影响路线线位的控 制点和控制断面，根据控制要素进行纸上定线并现场核对，测量放线，并 根据需要进行动态调整。
二、平原区选线
（4）与地方政府部门和相关单位就路线走廊、重要桥梁、隧道方案及 互通式立交的设置等重大事项作进一步协调，基本确定路线走廊方案。 （5）重点考虑路网结构布局合理、路线顺直、带动地方经济发展、方 便区域交通出行、建设条件(地形条件、工程地质条件、建设环境及施 工难易程度等)、环境影响和占用农田、主要工程数量和投资规模、路 线平纵面设计总体技术指标、公路养护、综合管理及运营效益、地方 政府及民众意见，综合进行路线方案比选。 （6）根据不同的路线走廊方案ꎬ在 1：1万地形图(大型控制性工程可采 用 1：5000地形图)上进行概略总体设计。包括路线、路基路面、桥涵、 隧道、立交、交通工程及沿线设施等，估算工程数量，进行投资估算。 （7）推荐路线走廊方案及主要控制点，并推荐路线走廊方案主要技术 指标及工程规模。
【交通运输】第六章 选线
二、 道路选线的一般原则 The general principle of the road line choosing
路线是道路的骨架，选线的优劣直接关系到道 路本身功能的发挥，关系到在公路网中能否起到应 有的作用。选线要考虑多种因素，妥善处理好各方 面的关系，其基本原则如下：
1 、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进 的手段，对路线的各个方案作深入、细致的研究， 在多方案论证、比选的基础上，选择最优的路线方 案。 2 、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速 的前提下，做到工程量小、造价低、效益好，并有 利于施工和养护。在工程量和投资增加不大时，应 尽可能采用较高的技术指标。不要轻易采用极限指 标，也不应不顾工程量的大小，而片面地追求高指 标。 3 、 选线应注意同农业基本建设相结合，做到 少占农田，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿 过经济园林（如橡胶林、茶林、果园等）。
4 、 通过名胜、风景、古迹地区的道路，应保 护其原有的自然状态，新修建的人工构造物应与周 围环境和自然景观相协调，保护好重要的历史文物 遗址。 5、 选线时应对工程地质和水文地质进行深入 地调查研究，弄清它们对道路的影响。尤其对严重 不良地质地段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥 沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对 待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选 择合理位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措 施。
3.具体定线 (Settle the line concretely)
经过上述两步工作之后，路线锥形已经明显勾 画出来了。定线就是根据初选的路线和有关技术标 准，进行路线带平面、纵断面和横断面综合设计， 并反复的调整和比选，最终准确定出道路的中心线。 本章主要讲解路线方案选择和路线布局两项主 要工作，具体定线则在第七章讲授。
纸上定线
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②如直线地段原设计坡度合理，开始时路线纵断 如直线地段原设计坡度合理， 时路线纵断 面具有合理的填挖高度，随着路线里程延长， ， 填挖方越来越大，应将填挖高度大的 应将填挖高度大的一端向地 应将填挖高度大的 形较高或较低的方向移动，以减少填挖方。
Email:GL15@
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定导向线时应注意以下问题 导向线应绕避不良地质地段， ①导向线应绕避不良地质地段，并使导向线趋向前方的控制 点。 导向线要顺直，无急剧的转折， ②导向线要顺直，无急剧的转折，在化直后能满足路线平面 要求。 要求。
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定线步距)a小于等高线平距 ③如果两脚规的张开度(定线步距 小于等高线平距，表示 如果两脚规的张开度 定线步距 小于等高线平距， 定线坡度大于局部地面自然坡度，路线不受高程控制， 定线坡度大于局部地面自然坡度，路线不受高程控制，即 可根据路线短直方向定线。遇到等高线平距小于a的地段 的地段， 可根据路线短直方向定线。遇到等高线平距小于 的地段， 再继续绘制下一地段的导向线。 再继续绘制下一地段的导向线。但地形变化无常，等高线 有疏有密，这时不必严格按步距引线。然而要使总的步距 数和跨过的等高线数相等，这样，整个路段的平均纵坡仍 ，这样， 然接近定线坡度。 然接近定线坡度。
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①如果设计的纵断面合理，当形成了相当长的高填 如果设计的纵断面合理， 这时为减少填方高度，应在平面图上把路线 方，这时 向山坡上方或较高地势方向移动，反之，若出现 相当长的深挖方时，应将路线向山坡下方或较低 地势方向移动。 。
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7．通常在定出一段平面后，紧接着设计纵断面。在试定出 ．通常在定出一段平面后，紧接着设计纵断面。 3～5km路线后，进行全面的检查、分析，判别路线是否合 理。经过修改，直到满意为止。 经过修改， 经过修改 直到满意为止。
道路第六章 线路4选线
18名词解释
展线 越岭线 射式路网
混合式路网 非直线系数 道路面积密度 放
7 试根据平原区的地形、地物特征简述平原区的路线特征， 并简要回答平原区选线的要点。有哪些控制点?
8 什么叫越岭线?布线时应掌握哪些要点?如何选择垭口?
9 什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么?应掌握哪 些要点?
10 什么是山脊线选线的主要关键?
11 对丘陵区公路选线应掌握哪些要点?
12 试述道路网规划的编制程序。 13 公路选线的一般原则有哪些?为什么说公路选线中应重 视环境保护工作是一条重要的原则? 14 山区的主要自然特征有哪些?在这些自然特征影响下路 线的一般特征是什么?根据不同的地形特征路线布置有 哪些基本型式? 15 公路越岭线有哪些基本形式?为什么说回头展线是不理 想的展线形式? 16 城市道路路网结构有哪些基本类型?试分析各类型的特 点及适用条件。 17 城市道路规划有哪些技术指标?这些指标对于指导城市 道路规划有何作用?
3）试坡布线
a垭口间平均纵坡不超过规定 b垭口间有支脉相隔
c垭口间平均纵坡超过规定时
3、山脊线不利条件： 线位高，服务性差；山势高，气候差，对行车和养护不 利；材料及施工用水不便。 4、山脊线布线要点 1）控制垭口选择
2）侧坡选择
6、5 丘陵区公路选线 一、基本特征
1、自然特征
脉络和水系都不如山岭区明显。路线线形和平原区比较， 平面上迂回转折，有较小半径的弯道，纵面上起伏和偶尔 有较陡的坡道。
一原则性的方案比较综合评价一原则性的方案比较综合评价二详细的方案比较技术和经济技术指二详细的方案比较技术和经济技术指标的计算标的计算11技术指标的比选技术指标的比选??路线长度及其延长系数路线长度及其延长系数1051051212??转角数全线及每公里转角数全线及每公里??转角总转角平均度数转角总转角平均度数??最小曲线半径数最小曲线半径数??回头曲线数回头曲线数??平交立交数平交立交数??限制车速的路段长度指居住区小半径转弯处交叉点限制车速的路段长度指居住区小半径转弯处交叉点陡坡路段等陡坡路段等22经济指标的比选经济指标的比选??土石方工程数量土石方工程数量??桥涵工程数量分大桥中桥小桥涵的座数类型及长度桥涵工程数量分大桥中桥小桥涵的座数类型及长度??隧道工程数量隧道工程数量??挡土墙工程数量挡土墙工程数量??征地数量及费用征地数量及费用??拆迁建筑物及管线设施数量拆迁建筑物及管线设施数量??主要材料数量主要材料数量??主要机械劳动力数量主要机械劳动力数量??工程总造价工程总造价??投资成本效益比投资成本效益比??投资利润率投资利润率投资回收期
道路勘测设计第六章 道路定线
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法
n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时
பைடு நூலகம்
敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路
线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直
线支出交点，构成路线导线。
n 1．支距法
2．解析法
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法 n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时 敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路 线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直 线支出交点，构成路线导线。 n 1．支距法 n 2．解析法
▪
1．直线型法（传统法）；
▪
2．曲线型法。
纸上定线是在已定修正导向线的基础上，按
规定的技术标准进行最后定线，具体操作有 两种做法：
• 1）直线型法：在修正导向线上，按照弃少就多，保证 重点的原则，先用直线尺绘出与较多地形相适应的各个 直线段，然后用半径适当的圆曲线把相邻直线连接起来。 当地形复杂、转折较多或弯道处控制较严时，也可先确 定圆曲线，然后用直线把圆曲线连接起来。
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。
B
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线 的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。 ▪ 2．绘均坡线。
P d θ
DDi
第三节 实 地 定 线
道路实地定线
• 一、概述 1、任务： 在路线总体布局和逐段安排的基础上， 按照已定的技术标准，结合地形、地质及 其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方 面因素，合理安排、定出路线中线位置。 内容： 确定交点、曲线定线
道路选线及定线
四、山岭区选线
1、 沿河(溪)线 1）路线布局 ． • 沿河(溪)线的路线布局，主要应处理好河岸 的选择、线位高低和跨河地点三者的关系。 (1)河岸选择 路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟 较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。
(2)路线高度
• 根据两岸地形、地质条件以及水流情况，结合路线等级标 准、工程经济、景观来确定沿河(溪)线的线位高低 • 低线一般是指高出设计水位(包括浪高加安全高度)不多， 路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。低线的优点是平、 纵面线形比较顺直、平缓，易争取到较高标准，路基土石 方工程也较省，边坡低，易稳定；路线活动范围较大，便 于利用有利地形和避让不良的地形、地质；便于在沟口直 跨支流，必须跨越主流时也较易处理。最大缺点是受洪水 威胁，防护工程较多。 • 高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线。 它的优点是不受洪水侵袭，废方较易处理。但由于高线一 般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯曲，线形差，工程 大；遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物；此 外如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。 • 一般讲，低线优点较多，在满足规定频率的设计水位的前 提下，路线越低工程越经济，线形标准也越高。
3、路线比选评价指标
技术指标 线长度及其增长系数
L γ= P 其中：γ为路线增长系数；根据地形条件，在1.05 − 1.2之间 L为路线实际长度； P为路线起、终点之间的直线距离
转角数：全线转角数、转角数/公里 转角总和和转角平均度数：反映路线顺直程度 的指标 最小曲线半径及个数 回头曲线个数 与原有道路及铁路的交叉数目 限制计算行车速度的路段长度
五、丘陵区选线
• 丘陵区地形形态复杂，布线应注意： (1)要注意平、纵、横3方面协调，避免不顾地 形起伏，片面追求平面高标准或为追求纵坡平 缓使路线过于弯曲。 (2) (2)要注意横断面设计经济合理，注意纵向土石 方平衡，以减少借方和废方，减少破坏自然景 观。 (3)丘陵区农林业比较发达、水利设施较多，布 线注意与其密切配合。 (4)高速公路在横坡陡或沟谷狭窄的地段，为保 证路基边坡稳定，减少填挖工程，左、右路基 采用分离设置的方案，可收到很好的效果。
道路勘测设计第六章 道路选线方法
4 、沿线的旅游景点、历史文物、风景名胜等。
四、路线方案比选的方法与步骤 The method and step of route project selection
1、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资 料。
2、根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比 例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜集的 资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在 地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。 比如可能沿哪些溪沟，越哪些垭口，路线经城镇或工矿 区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等，要进 行多种方案的比选，提出哪些区段应进行实地踏勘。
3、按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连 同野外调查中发现的新方案，对进行实地调查的各比 选方案，必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个 可能的方案。
4、分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报 告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
五、路线方案比选示例 The case of route project selection
4、第二方案路线虽然最短，但与第一方案比较，用 地较多，造价高于第一方案273万元，实地调查发现 与铁路严重干扰，施工运营均有影响；
路线方案比选示意图
比较内容
通过县(市) 路线长度
其中：新建
改建
地形：平原、微丘
山岭、重丘
用地
工
上方
程 数
石方
量 次高级路面
大、中桥
小桥涵洞挡墙源自隧道钢材材
木材
料
水泥
劳动力
总造价
比较结果
各方案的主要技术经济指标汇总
单位 个 km km km km km km2 ×104m3 ×104m3 km2 m/座 m/座 道 m3 m/处 t m3 t 万工日 万元
四、路线方案比选的方法与步骤 The method and step of route project selection
1、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资 料。
2、根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比 例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜集的 资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在 地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。 比如可能沿哪些溪沟，越哪些垭口，路线经城镇或工矿 区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等，要进 行多种方案的比选，提出哪些区段应进行实地踏勘。
3、按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连 同野外调查中发现的新方案，对进行实地调查的各比 选方案，必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个 可能的方案。
4、分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报 告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
五、路线方案比选示例 The case of route project selection
4、第二方案路线虽然最短，但与第一方案比较，用 地较多，造价高于第一方案273万元，实地调查发现 与铁路严重干扰，施工运营均有影响；
路线方案比选示意图
比较内容
通过县(市) 路线长度
其中：新建
改建
地形：平原、微丘
山岭、重丘
用地
工
上方
程 数
石方
量 次高级路面
大、中桥
小桥涵洞挡墙源自隧道钢材材
木材
料
水泥
劳动力
总造价
比较结果
各方案的主要技术经济指标汇总
单位 个 km km km km km km2 ×104m3 ×104m3 km2 m/座 m/座 道 m3 m/处 t m3 t 万工日 万元
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量,三材用量和投资,提出设计阶段以及测设和施工
安排意见,为上级编制计划任务书提供资料.
第六章 选线定线
四.初测,初步设计 (一)根据:可行性研究报告.计划任务书
(二)初测的要求
1.进一步论证路线的基本走向和基本方案.(定量的)
2.概略地拟订路中线位置—多方案的
3.工程的概略数量
内容:导线布设,用简单的仪器进行导线,水准,横断面
Ⅰ方案应舍C、E而取B；位于右侧的Ⅱ、Ⅲ方案应舍B而分
别取C和E ， Ⅱ、Ⅲ为同一侧坡上的不同路线方案。至于Ⅱ、 Ⅲ方案及不同侧坡上的Ⅰ方案，三方案的比选问题，则有待
于试坡布线来解决。
第六章 选线定线
图6-18 山脊线展线示意图
第六章 选线定线
3、选线要点
垭口的选择：路线长短
在分水岭哪一侧布线：一般直择坡面整齐，横坡 平缓，路线短捷，地质稳定，无支脉横隔的向阳坡 面
具数量与工程造价)
第六章 选线定线
六.技术设计 根据已批准的初步设计及审批意见对重大复杂的 技术问题进行专题研究,补充必要的地形,地质,水文, 气候,地震等勘察资料和材料试验结果,针对初步设 计的各项内容进行调整或修改,进一步落实各项技术 方案,计算工程数量,修正工程概算.
第六章 选线定线
第二节 路线方案的选择与比较
山包
山脊
山坡
山沟 山坳
图6-14 有利的回头展线
第六章 选线定线
（3）螺旋展线 当路线受地 形限制，需要 在某处集中提 高或降低某一 高度，才能充 分利用前后有 利地形时，可 采用螺旋展线。
图6-15 螺旋展线
第六章 选线定线
图6-16各种展线方式的综合应用
一条较长的越岭线，由于地形复杂，常常综合运用多种展线形式，如 图6-16所示。①至②段为地形较开阔、平缓，地质条件较好的山坡，路 线利用该山坡往返六次回头展线；②至③段是利用较肥厚的支脉山脊展 线；⑥至⑦段主沟两侧各有一处较开阔的支沟，路线利用主沟两侧的山 谷进行展线；⑦至⑧段路线受地形限制较严，只能沿纵坡较陡的主沟布 设，故采用了反复跨主沟的山谷展线形式。
第六章 选线定线
图6-5 利用S形河段跨河
图6-6 利用河湾跨河
图6-7 正交桥位线形较差
图6-8适当斜交改善线形
第六章 选线定线
图6-9 正交桥位改善桥头线形措施
图6-10 路线跨支沟方案
第六章 选线定线
（二）越岭线
主要问题：垭口的选择，过岭的标高、垭口的两侧路线展线方 案
1、垭口的选择
考虑的因素：垭口的位置，垭口的标高，展线条件，地质条件
第六章 选线定线
二、路线方案的选择
两个据点之间如何走的问题
1、平面、跨河点 从哪一个垭口过，走山的哪一侧
2、纵断面 桥梁的高程（净空的要求 南京长江大桥
24m，南京二桥40m）垭口的高程 三、路线方案的评价 1、技术指标 包括：路线长度、延长系数、转角数 及平均转角数、最小半径数、回头曲线数、最大坡 度路段长度、交叉数、限制车速的路段长度
图6-4 沿河（溪）线
第六章 选线定线
（2）高线方案 优：不受洪水侵袭、 废方容易、少占农田 缺：线性差、工程量大、结构物多、跨河困难、遇不良地质 难处理，施工难
（3）中线方案 优缺点介于二者之间
跨河 （1）S形河段跨河
占农田最多
（2）河曲跨河
此两种线形较好，对河岸易冲刷 线形较差 （3）在直线段上跨河
预可行性研究 工程可行性研究
任务书
初测
工程概算 初步设计 详测 技术设计 修正概算 施工 施工预算 施工图设计 工程预算
第六章 选线定线
一 路网规划
解决供需问题
供
路 原则：
需
人车需不需要
1 道路网是运输网的一部分，与铁路，水运，民航等方式密切 配合，相互协调，综合配套。道路运输所具有的机动灵活， 门对门服务等优越性应得到充分发挥。 2 充分利用现有道路网，并通过改善措施逐步
第六章 选线定线
第七节 丘陵区选线
一、特点：局部方案多，且为 了充分适应地形，路线纵断 面将有起伏，路线平面也将 是以曲线为主体
二、布线方式 1、平坦地带————走直线 2、具有较陡横坡的地带—— ——沿匀坡线布线 3、起伏地带————走直连 线和匀坡线之间
图6-19 丘陵区公路示意图
第六章 选线定线
第六章 选线定线
第三节 道路选线的要求与步骤
1、符合规划 考虑近远期
2、依靠群众 走群众路线
3、力求路线短捷 4、技术和经济综合平衡 （工程造价与技术指标） 5、线形优美，施工方便 地形与路线、平纵横的结合、平面短捷舒顺 、纵面平缓均 匀、横面稳定经济。
6、选择良好的水文、地质条件 避免穿过滑坡、崩塌、岩 堆、泥石、泥沼、排水不良的低洼地等 7、中小桥服从路线，线路服从大桥、大桥服从总体
和地形测量.并沿导线一定范围内进行土壤地质,路 基路面桥涵水文,筑路材料的调查工作.
第六章 选线定线
(三)初步设计的要求
1.平面设计—多方案的
2.纵断面(概略)桩距很大
3.横断面—代表性的
4.路基路面防护等概略设计
5.大桥—桥位,桥型多方案的
6.工程的量和材料来源
初步设计完成后要开专家评审会(专家,领导)
2、过岭标高 浅挖：较肥的垭口 深挖：较瘦的垭口，当挖深在25-30m以上时，可考虑与隧道 方案比较
隧道：较高、较肥的垭口，1:5打1km隧道可节约5展线
过岭标高是越岭线的重要控制因素。不同的过岭标高会出现不同的 展线方案;反之，不同的展线方案又要求有不同的越岭标高。因此，选定 过岭标高时应当结合展线方案综合考虑。如图6-11所示，路线通过垭口 ， 由于选用不同的挖深出现了三个可能方案：Ⅰ方案挖深9m，需要设置两 个回头曲线; Ⅲ方案挖深13m，需设一回头曲线; 方案Ⅱ挖深20m，不需 回头即可顺山势布线。 Ⅱ方案线形好，路线最短，有利于行车，在地质 条件许可时是较好的方案。
图6-2灌溉区路线布设
第六章 选线定线
第六节 山岭区选线
图6-3 某山区地形
第六章 选线定线
一、特点 路线受地形、地质、气候的约 束，特别是高程，地物相对较少。 二、布线方式 1、沿溪线 2、越岭线 3、山脊线 三、选线原则 （一）沿溪线 河岸的选择（地形、地质、冰冻、 村镇） 线位高的低选择： 洪水的影响 跨河地点的选择： 线位高低： （1）低线方案 优：线性好，工程省 活动余地大 结构物少 缺：易受洪水侵袭 、 防护工程大、 占用农田多、 废方困难
第六章 选线定线
2、经济指标
工程量 材料机具及劳动力的需要量，工程效益指
标（内部收益率、效益比、净现值、投资回收期等）
3、经济效益及社会效益分析
社会效益较难量化， 经济效益 ，交通事故的减少，
运费的减少。
第六章 选线定线
图6-1 某公路路线方案比选示意图
第六章 选线定线
表6-1 某公路路线方案主要指标比较表
第六章 选线定线
第六章 选线定线
第一节 道路建设程序 第二节 路线方案的选择与比较 第三节 道路选线的要求与步骤 第四节 地形的划分 第五节 平原区选线 第六节 山岭区选线 第七节 丘陵区选线 第八节 实地定线 第九节 纸上定线 第九节 曲线的定线方法
第六章 选线定线
第一节 道路程序建设
工程项目投资估算 路网规划
第六章 选线定线
3、垭口两侧展线 （1）自然展线
优点:符合路线的基
本走向 ， 线性较 好 缺点：避让不良地质 自由度不大，降坡 较慢
图6-12 自然展线
第六章 选线定线
（2）回头展线
优点：降坡快 缺点：线形差， 施工养护都比较 困难 二级以上的公 路一般不采用回 头展线
图6-1 3回头展线
第六章 选线定线
第六章 选线定线
8、合理安排交叉口
9、远近结合修建，分段定级
10、施工要求、 11、考虑文物、古迹、风景区 二、选线步骤 1、全面布局 ：解决路线的基本走向 2、逐段安排 ： 加密控制点，解决局部性路线方案 问题
3、具体定线
第六章 选线定线
第四节 地形的划分
一、划分依据 1、形态特征 平原区：地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏 和倾斜。 丘陵区：分布连绵的丘岗，但山的脉络水系不明显，起伏频 繁，高差不大，不引起高度和气候的变化。 山岭区：山谷高深，地形复杂，脉络水系清晰，日温差和年 温差较大。 2、相对高差 平原区<30m 丘陵区<200m 微丘区 200—500 重丘区 山岭区>200m
第六章 选线定线
3、倾斜度 平原区<3度 丘陵区 <20度 微丘区 >20度 重丘区 山岭区>20度
第六章 选线定线
第五节 平原区选线
一、主要特点 路线不受高程控制，主要受地物、河流的控制 二、选线的要求 （一）线性 1、尽可能顺直，采用高标准 路线转折一般在以下情况出现时才做 （1）跨大河流或遇不良地质 （2）结合农田、水利、厂矿、村镇建设 （3）为连接铁路、航运、机场公路干线 （4）避免障碍物或良田和连接控制点 2、小偏角、大半径 3、保证视距 4、高程由排水和桥梁控制
第六章 选线定线
五.定测和施工图设计
(一)依据:前面所做的所有工作和初步设计评审意见
(二)定测的要求 1.最终确定路线位置 2.实测平纵横 3.收集地质,水文等资料 4.结构物布置 (三)施工图设计的要求
1.路线设计(平纵横)
第六章 选线定线
2.结构设计(路基路面,桥涵) 3.施工图表绘制(设计施工图的绘制,及有关设计表 格的编制) 4.编制施工组织计划(施工方案的拟订,场地布置,施 工方法,施工速度) 5.工程预算编制(各项工程数量及所需劳力,材料,机