第六章 道路选线
道路勘测设计复习要点
第1章绪论1.现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成。
2.我国将用30年时间，形成8.5万公里国家高速公路网。
高速公路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖10亿人口。
3.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。
4.公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。
5.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
6.全部控制出入的高速公路应符合的条件：必须具有四条或四条以上的车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
7.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
8.除快速路外，各类道路划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。
9.城市道路设计交通量达到饱和状态时的设计年限，根据规定：快速路、主干路为20年：次干路为15年；支干路为10~15年。
9.影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、地质、土壤及植被等10.作为道路设计依据的车辆可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。
11.设计速度（又指计算行车速度）：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
12.运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
13.设计交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。
14.设计小时交通量的合理取值范围应在第20~40位以内，宜采用第30位小时交通量作为设计的依据。
15.各级公路车辆折算系数：小客车 1.0 中型车 1.5 大型车2.0 拖挂车3.016.道路红线：指城市道路用地和城市建筑用地分界控制线。
17.道路建筑限界：又称净空，由净高和净宽两部分组成。
第六章 选线与定线
1.地形特点
①地面坡度平缓，相对 高差较小（地面横坡， 相对高差小于30m）。 路线纵坡不受限制。
②一般多为耕地，地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ障碍多。
除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外多为耕 地，良田多，土地贵；居民点较密，各种建筑物分布广。
③沟渠密布，河 网池塘多
一、影响路线方案的因素 1.道路的功能（意义和作用）--主要因素 高速、一级公路除必须经过的控制点外，不宜过多靠近城镇， 路线宜顺直短捷，区域性公路尽量靠近或经过经济控制点。 2.政治经济控制点—重要因素 主要的政治经济控制点，必须考虑通过，困难时，与支线连 接方案比较。 3.沿线自然条件的影响—直接影响（但影响程度随等级变化） 4.主要技术标准和施工条件的影响—一定程度影响
设计标准或设计水平
5.其它 与景点、文物、名胜等的联系
二、预可行性研究阶段路线走向选择
路线方案：是根据指定的路线总方向和道路的功能，考虑社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。 目的是合理地解决设计道路的起迄点和走向。 据点：公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条路线的起终点和 中间必经重要城镇或地点。 走向：一系列据点的连线。两个据点之间常有若干可供选择的不同走 向。 预可行性研究阶段主要解决拟建项目起、终点间路线的基本走向问题。
技术设计阶段应在初步设计收集资料的基础上补充收集技术设计所需 的基础资料，测量影响路线线位的控制点和控制断面，采用纸上定线并进 行现场核对。
施工图设计阶段应进一步补充收集基础资料，测量影响路线线位的控 制点和控制断面，根据控制要素进行纸上定线并现场核对，测量放线，并 根据需要进行动态调整。
二、平原区选线
（4）与地方政府部门和相关单位就路线走廊、重要桥梁、隧道方案及 互通式立交的设置等重大事项作进一步协调，基本确定路线走廊方案。 （5）重点考虑路网结构布局合理、路线顺直、带动地方经济发展、方 便区域交通出行、建设条件(地形条件、工程地质条件、建设环境及施 工难易程度等)、环境影响和占用农田、主要工程数量和投资规模、路 线平纵面设计总体技术指标、公路养护、综合管理及运营效益、地方 政府及民众意见，综合进行路线方案比选。 （6）根据不同的路线走廊方案ꎬ在 1：1万地形图(大型控制性工程可采 用 1：5000地形图)上进行概略总体设计。包括路线、路基路面、桥涵、 隧道、立交、交通工程及沿线设施等，估算工程数量，进行投资估算。 （7）推荐路线走廊方案及主要控制点，并推荐路线走廊方案主要技术 指标及工程规模。
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但书籍的作用，是其他传播工具或手段所不能代替的。
在当代, 无论是中国，还是其他国家，书籍仍然是促进社会政治、经济、文化发展必不可少的重要传播工具。
详细介绍：第一篇总论第一章交通标志的由来、作用和特征第二章交通标志的分类第三章交通标志的形状第四章交通标志的颜色第五章交通标志的尺寸第六章图形、符号和文字第七章交通标志的位置第二篇交通标志的分类第一章警告标志第二章禁令标志第三章指示标志第四章一般公路指路标志第五章高速公路指路标志第六章施工标志第七章旅游标志第八章辅助标志第三篇交通标志的设计与制作规范第一章交通标志设计第二章交通标志制作第四篇道路工程与交通标志规范第一章概论第二章道路平面第三章道路纵断面第四章道路横断面第五章道路交叉设计第六章道路选线与定线第七章道路路基设计与施工第八章道路路面设计与施工第九章道路排水第十章桥涵与隧道第十一章道路交通工程设施第十二章城市道路公用设施第十三章道路建筑材料第十四章现代道路新科技简介第五篇交通标志的安装、施工及验收标准第一章施工前工作第二章施工过程及质量控制第三章施工的质量检验评定与验收第六篇城市道路交通规划与交通标志第一章行人和车辆基本知识第二章城市道路交通基本知识第三章城市道路平面线形规划设计第四章城市道路纵断面线形规划设计第五章城市道路横断面规划设计第六章道路线形综合设计第七章道路交叉口规划设计第八章城市道路路面基本知识第九章城市桥梁第十章隧道第七篇交通标志的维护第一章基本知识第二章公路养护管理及技术第三章养护质量评定第四章检测技术的应用第五章养护的发展方向第六章交通标志刻绘软件第七章标志养护管理软件第八篇道路交通安全工程的维护第一章绪论第二章道路因素与交通安全第三章车辆与交通安全第四章交通安全心理第五章安全系统分析第六章交通安全评价第七章道路交通事故机理第八章事故鉴定分析技术第九章 GIS在交通安全中的运用第十章交通事件检测技术第十一章道路交通安全管理第九篇相关法律法规中华人民共和国道路运输条例释义（部分）中华人民共和国道路交通安全法（全文〉中华人民共和国道路交通安全法实施条例中华人民共和国道路运输条例危险化学品安全管理条例道路危险货物运输管理规定道路大型物件运输管理办法集装箱汽车运输规则道路货物运输服务业管理办法省际道路旅客运输管理办法高速公路旅客运输管理规定汽车旅客运输规则道路交通事故受伤人员伤残评定汽车货物运输规则2009版道路交通标志和标线实施手册2009版道路交通标志和标线实施手册2009版道路交通标志和标线实施手册第一篇总论第一章交通标志的由来、作用和特征第二章交通标志的分类第三章交通标志的形状第四章交通标志的颜色第五章交通标志的尺寸第六章图形、符号和文字第七章交通标志的位置第二篇交通标志的分类第一章警告标志第二章禁令标志第三章指示标志第四章一般公路指路标志第五章高速公路指路标志第六章施工标志第七章旅游标志第八章辅助标志第三篇交通标志的设计与制作规范第一章交通标志设计第二章交通标志制作第四篇道路工程与交通标志规范第一章概论第二章道路平面第三章道路纵断面第四章道路横断面第五章道路交叉设计第六章道路选线与定线第七章道路路基设计与施工第八章道路路面设计与施工第九章道路排水第十章桥涵与隧道第十一章道路交通工程设施第十二章城市道路公用设施第十三章道路建筑材料第十四章现代道路新科技简介第五篇交通标志的安装、施工及验收标准第一章施工前工作第二章施工过程及质量控制第三章施工的质量检验评定与验收第六篇城市道路交通规划与交通标志第一章行人和车辆基本知识第二章城市道路交通基本知识第三章城市道路平面线形规划设计第四章城市道路纵断面线形规划设计第五章城市道路横断面规划设计第六章道路线形综合设计第七章道路交叉口规划设计第八章城市道路路面基本知识第九章城市桥梁第十章隧道第七篇交通标志的维护第一章基本知识第二章公路养护管理及技术第三章养护质量评定第四章检测技术的应用第五章养护的发展方向第六章交通标志刻绘软件第七章标志养护管理软件第八篇道路交通安全工程的维护第一章绪论第二章道路因素与交通安全第三章车辆与交通安全第四章交通安全心理第五章安全系统分析第六章交通安全评价第七章道路交通事故机理第八章事故鉴定分析技术第九章 GIS在交通安全中的运用第十章交通事件检测技术第十一章道路交通安全管理第九篇相关法律法规中华人民共和国道路运输条例释义（部分）中华人民共和国道路交通安全法（全文〉中华人民共和国道路交通安全法实施条例中华人民共和国道路运输条例危险化学品安全管理条例道路危险货物运输管理规定道路大型物件运输管理办法集装箱汽车运输规则道路货物运输服务业管理办法省际道路旅客运输管理办法高速公路旅客运输管理规定汽车旅客运输规则道路交通事故受伤人员伤残评定汽车货物运输规则作者：编委会出版社：中国交通出版社出版日期：2009年8月开本：16开册数：四册光盘数：1张CD-ROM定价：998元优惠价：468元本店订购简单方便，可以选择货到付款、汇款发货、当地自取等方式全国货到付款，满200元免运费,更多请登陆文成图书。
道路勘测设计复习思考题
《道路勘测设计》复习大纲第一章绪论1、交通运输的方式。
道路运输的地位和作用。
2、当前，我国公路建设和城市道路建设中存在的主要问题。
3、道路的种类。
4、我国公路发展目标及国家高速公路网规划内容。
5、公路按功能和行政管理属性的分类6、公路和城市道路等级划分的依据，分级情况。
各级公路与城市道路的主要技术指标。
公路等级选用时应考虑的主要因素。
7、道路勘测设计的依据。
自然条件对道路设计有何影响。
8、设计速度与运行速度的作用及区别。
9、交通量、通行能力及服务水平的关系。
10、公路网系统的特性。
11、城市道路路网结构的基本类型。
各类型的特点及适用条件。
城市道路网的主要技术指标。
最能综合反映城市交通拥挤的技术指标。
12、城市道路红线规划的内容。
13、划分公路用地和城市道路红线的意义。
怎样划定公路的用地范围。
14、工程可行性研究的目的。
15、公路勘测设计阶段的划分及各设计阶段的主要内容。
16、本章主要名词术语：道路、道路功能、公路技术标准、设计车辆、设计速度、运行速度、设计交通量、设计小时交通量、基本通行能力、设计通行能力、服务水平、公路网、城市道路网的结构形式、道路红线、道路建筑限界、道路用地、工程可行性研究、设计阶段、公路安全性评价第二章平面设计1、汽车行驶轨迹的几何特征。
道路平面线形组成要素2、平面的直线、圆曲线、缓和曲线的线性特征。
3、平面直线的技术标准及直线的适用情况。
为什么过长的直线不是好的线形？为何要限制直线长度？4、影响平面圆曲线半径取值的因素。
圆曲线最小半径的计算原理、种类。
圆曲线半径值的选取。
5、汽车在弯道上行驶的稳定性及横向稳定性的保证。
横向力对汽车行驶的影响。
横向力系数µ取值的影响因素。
6、缓和曲线的作用。
汽车由直线驶入圆曲线的轨迹方程。
采用回旋线作为缓和曲线线形的理论依据。
7、省略缓和曲线的条件。
确定缓和曲线最小长度应考虑的因素。
设计缓和曲线长度值时应考虑的因素。
8、本章注要名词术语：路线、路线的平面、同向曲线、反向曲线、汽车行驶稳定性、横向力系数、横向超高、横向滑移、横向倾覆、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径、缓和曲线、回旋线、回旋线参数A、桩号（里程）、交点、交点里程（桩号）、曲线主点、曲线主点桩号。
道路勘测设计第六章 道路定线
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法
n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时
பைடு நூலகம்
敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路
线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直
线支出交点，构成路线导线。
n 1．支距法
2．解析法
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法 n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时 敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路 线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直 线支出交点，构成路线导线。 n 1．支距法 n 2．解析法
▪
1．直线型法（传统法）；
▪
2．曲线型法。
纸上定线是在已定修正导向线的基础上，按
规定的技术标准进行最后定线，具体操作有 两种做法：
• 1）直线型法：在修正导向线上，按照弃少就多，保证 重点的原则，先用直线尺绘出与较多地形相适应的各个 直线段，然后用半径适当的圆曲线把相邻直线连接起来。 当地形复杂、转折较多或弯道处控制较严时，也可先确 定圆曲线，然后用直线把圆曲线连接起来。
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。
B
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线 的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。 ▪ 2．绘均坡线。
P d θ
DDi
第三节 实 地 定 线
道路实地定线
• 一、概述 1、任务： 在路线总体布局和逐段安排的基础上， 按照已定的技术标准，结合地形、地质及 其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方 面因素，合理安排、定出路线中线位置。 内容： 确定交点、曲线定线
道路勘测设计第六章 道路选线方法
四、路线方案比选的方法与步骤 The method and step of route project selection
1、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资 料。
2、根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比 例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜集的 资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在 地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。 比如可能沿哪些溪沟，越哪些垭口，路线经城镇或工矿 区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等，要进 行多种方案的比选，提出哪些区段应进行实地踏勘。
3、按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连 同野外调查中发现的新方案，对进行实地调查的各比 选方案，必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个 可能的方案。
4、分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报 告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
五、路线方案比选示例 The case of route project selection
4、第二方案路线虽然最短，但与第一方案比较，用 地较多，造价高于第一方案273万元，实地调查发现 与铁路严重干扰，施工运营均有影响；
路线方案比选示意图
比较内容
通过县(市) 路线长度
其中：新建
改建
地形：平原、微丘
山岭、重丘
用地
工
上方
程 数
石方
量 次高级路面
大、中桥
小桥涵洞挡墙源自隧道钢材材
木材
料
水泥
劳动力
总造价
比较结果
各方案的主要技术经济指标汇总
单位 个 km km km km km km2 ×104m3 ×104m3 km2 m/座 m/座 道 m3 m/处 t m3 t 万工日 万元
第六章 道路定线(1)
①经济性控制点
这类点，主要在路线穿过斜坡地带， 这类点，主要在路线穿过斜坡地带，考虑横向填挖 平衡或横向施工经济(有挡土墙及其它加固边坡时) 平衡或横向施工经济 ( 有挡土墙及其它加固边坡时 ) 因 素而确定的小控制点。 II---II中线位置 ---II中线位置， 素而确定的小控制点 。 如 图 7-1 中 II---II 中线位置 ， 使挖方面积和填方面积大致相等， 使挖方面积和填方面积大致相等 ， 这时的线位即为经 济控制点。 济控制点 。 由于这类点仅从横向施工经济出发控制线 它只能作为穿线定点的参考位置。 位，它只能作为穿线定点的参考位置。
穿线定点
注意保证行车视距。确定交点位置时， （3）注意保证行车视距。确定交点位置时，应尽量避免 交点正对山嘴或其它障碍物。 交点正对山嘴或其它障碍物。 注意力求平面线形指标均衡，保持线形的连续性， （4）注意力求平面线形指标均衡，保持线形的连续性， 长直线尽头应尽量避免设小半径曲线； 长直线尽头应尽量避免设小半径曲线 ； 路线绕避障碍 物时，要及早转向，以使线形舒顺均衡。 物时，要及早转向，以使线形舒顺均衡。 路线平面弯曲要与纵面起伏相适应协调。 （5）路线平面弯曲要与纵面起伏相适应协调。在定线中 既要防止由于路线平面过直使纵面起伏很大， 既要防止由于路线平面过直使纵面起伏很大 ， 造成大 填大挖现象，又要避免只求纵面平缓， 填大挖现象 ， 又要避免只求纵面平缓 ， 而使平面随弯 就弯线形很差现象。在复杂地形地段， 就弯线形很差现象 。 在复杂地形地段 ， 可结合纸上移 线来求得平、纵面协调的线形。 线来求得平、纵面协调的线形。 长下坡尽头应避免急弯，以利行车安全。 （6）长下坡尽头应避免急弯，以利行车安全。 定线应同时考虑纵面线形指标， （7）定线应同时考虑纵面线形指标，尽量少用或不用极 限纵坡，越岭线要避免反坡。 限纵坡，越岭线要避免反坡。
道路勘测设计课后习题复习题参考答案
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论2. 城市道路分为几类?答：快速路，主干路，次干路，支路。
3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
4. 道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。
5. 设计车辆设计速度.答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
6.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章：平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
2. 为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。
3. 汽车的行驶轨迹特征。
答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。
4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。
答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用；一般最小半径，通常情况下使用；不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
5. 平面线形要素及各要素的特点。
答：直线，圆曲线，缓和曲线。
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【例1】 ：图6-1某公路干线，根据公路网规划要求按二、三级路标准进行视查，共视查了四个 方案。
【例2】 某公路（图6-2），作巴、安渡两点间，有南、北线两个方案。经视查，两方案的主要技 术经济指标汇总如表6-2。
第四节 平原地区选线
第六章 道路选线
本章主要介绍各种地形情况下道路的选线 方法，重点学习山岭地区道路选线方法及注 意事项。
第一节 概 述 第二节 选线新理念与总体设计 第三节 总体设计与路线方案选择
第四节 平原地区选线 第五节 山岭区选线
第六节 丘陵区选线 第七节 特殊地区和不良地质地区 选线
第八节 “3S”技术在道路选线中 的应用
②. 积雪和冰冻地区的选岸：积雪和冰冻地区的阳坡和阴坡，迎风面和背风面 的气候差异很大，在不影响路线整体布局的前提下，尽可能选择阳坡和迎风的一岸， 以减少积雪、涎流冰等病害。
⑵ 路线高度 ① 低线一般是指高出设计水位不多，
路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线 优点是线形比较顺直、平缓，易争取到
较高标准，路基土石方工程也较省，边坡 低，易稳定；路线活动范围较大，便于利 用有利地形和避让不良的地形、地质；便 于在沟口直跨支流，必须跨越主流时也较 易处理。
微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20度一下，相对高差在100米以下。设线一般不 受地形限制。
山岭、重丘地形
重丘地形指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在 20度以上。 路线平、纵面大部分受地形限制。
山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度多 在20度以上。路线平、纵、横面大部分受地形限制。
3.处理好路线与桥位的关系
⑴. 大、中桥位常常是路线的 控制点，但原则上应服从路 线总方向并满足桥头接线的 要求，桥路综合考虑。一般 情况下，桥位中线应尽可能 与洪水的主流流向正交，桥 梁和引道最好都在直线上。
⑵.小桥涵位置应服从路线走向，但遇到斜交过大或河沟过于弯曲的情况，可采取改 河措施或改移路线，调整桥轴线与流向的夹角，以免过分增加施工困难和加大工程投 资，选线时应全面比较确定。
第一节 概 述
一、自然条件对道路路线的影响 影响道路的自然因素
地形
气候
水文
地质
土壤
植被
l 地土气水形是面质候文决路的构情情定基植造况况了与物，直决选路覆决接定线面盖定或排条基影地间水件层响积接结，的暴及地构在材雨路影物很料迳基响的大，流附着数程它、近地量度影水岩面和上响土层水大影路流的的小响基失稳数，道形程定量水路状度性、文的和，地地技尺并确下质术寸在定水情标的一有位况准决定无高决。定程滑度定各，度坍、了类也上、大含地影碎气水形响落降层特着路和水的征路基崩量厚如面土坍及度下形壤的其和：式的可强位和水能度置；、 平 和 地 同 结 理形基时构和原态或也的热、、路决确理微路基定状丘基岩土。况地水层石。形温滑方状坍工况的程、可施泥能工泞性难期。易、和冬筑季路积材雪料和的冰质冻量延。续期。并在一定程度上限制施工 期限平和原条，件地。形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在30度以内。
5.正确处理新、旧路的关系 平原地区通常有较宽的人行大路或等级不高的公路，当设计交通量很大，需要
修汽车专用公路时，应分别情况处理好新、旧路的关系。 ⑴. 现有一般二级公路由于交通量很大需建汽车专用二级公路时，宜利用、改造原 路，并另建辅道供非汽车交通行驶。 ⑵. 现有公路等级低于一般二级路标准，宜新建汽车专用路，原有公路留作辅道。
6.尽料，路线应尽可能靠近建筑材料产地，以减少施
工，养护材料运输费用。
一、沿河（溪）线
第五节 山岭区选线
路线布局
几种河谷地形条件下的选线 陡崖峭壁河段的选线
1. 路线布局 沿河（溪）线布局的关键
河岸的选择 路线的高度 跨河的位置
⑴. 河岸选择
①. 地形、地质条件：路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟较少、较小， 水文及地质条件良好的一岸。
⑶.路线跨河修建渡口时，应在路线走向基本确定后选择渡口位置。渡口要避开浅滩、 暗礁等不良地段，两岸地形应适宜修建码头。
4.注意土壤水文条件 平原地区的土壤水文条件较差，特别是河网湖区。地势低平，地下水位高，使
路基稳定性差，因此应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。当路线遇到面积较 大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡 面平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的确定。
二、道路选线的一般原则
多方案论证、比选的的原则 造价低、标准高的原则 与农田基本建设相配合的原则 环境保护的原则 严重不良地质路段绕避的原则 因地制宜的原则 三、选线的步骤和方法 1．路线方案选择 在小比例尺（1∶2.5--1∶10万）地形图上选择各种可能的方案 2．路线带选择 在1∶1000--1∶5000比例尺的地形图上进行 3．具体定线 平、纵、横综合设计，具体定出道路中线
第二节 选线新理念与总体设计 （自修）
第三节 路线方案选择
一．影响路线方案选择的主要因素 1 路线在政治、经济、国防上的意义 2 路线在铁路、公路、航空、空运等交通网络中的作用 3 沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响 4 与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系
二 . 路线方案选择的方法和步骤
2.合理考虑路线与城镇的联系 ⑴. 国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。做
到“靠村不进村，利民不扰民”，既方便运输又保证安全。 ⑵.一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，
但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人，行车的安全。 ⑶ .路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。
一、平原区路线布设要点
1.正确处理道路与农业的关系 ⑴.平原区新建公路要尽量做到少占和不占高产田。如图6-3。
⑵. 路线应与农田水利建设相配合，有利农田灌溉，尽可能少和灌溉渠道相交，把 路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。
⑶. 当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的 防护措施，兼作保村保田之用。