壮观道,雅西高速
中国最牛的高速公路：雅西高速公路教学内容
中国最牛的高速公路：雅西高速公路中国最牛的高速公路！车需要在空中行驶，修建一里竟然需要1个亿中国最逆天高速公路1公里耗资1亿雅西高速公路雅西高速“上榜”央视《超级工程2》揭秘四川高速公路有多牛聚焦中国交通领域的世界之最央视《超级工程2》镜头对准雅西雅康高速雅西高速公路途经拖乌山时，为解决短距离爬高问题，设计了一对双螺旋隧道和一座世界上最长的钢管桁架梁公路桥——干海子特大桥。
目前干海子特大桥已安全运行4年。
张国防摄(视觉四川)“川藏第一桥”——雅康高速泸定大渡河特大桥设计效果图。
省交通运输厅公路设计院供图雅西高速破解一系列世界级技术难题，取得40余项自主创新和统筹应用的重大技术成果，获得专利、工法近20项；雅康高速从四川盆地向青藏高原延伸，将穿越深山峡谷的横断山区，全线几乎“脚不沾地”；雅康高速135公里的公路，82%是桥梁和隧道，其中长达50公里的隧道群，是目前全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。
近日，中央电视台纪录片《超级工程2》开播。
纪录片聚焦中国交通领域的世界之最，四川已通车的雅西高速、在建的雅康高速齐齐“上榜”。
这两个四川交通建设最具代表性的工程项目，都出自本省设计机构——四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院（以下简称省交通运输厅公路设计院）之手。
记者走访省交通运输厅公路设计院设计团队，揭秘四川的高速公路究竟有多牛。
穿越深山峡谷新纪录接踵诞生雅西高速有“天梯高速”之称。
它像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升，每向前延伸1公里，平均海拔高程上升7.5米，其中，翻越拖乌山脉的一段，短短4公里高差达500米。
这样的高程差，世所罕见。
突破困难，设计师发挥想象，经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念，设计师在此设计了两次螺旋形展线，公路两次钻进山腹，又两次出洞，长隧、高桥相接实现螺旋，一个螺旋爬升的高差在120米左右，两个螺旋相连，解决了短距离大高差的难题，也产生了首个双螺旋展线的高速公路案例。
超级工程中国路知识点
超级工程中国路知识点视频：央视原创纪录片《超级工程Ⅱ》第二集《中国桥》雅西高速设计师的想象力让陡坡变平路在中国的版图上，散布着66万个光点，每一个光点，代表一个中国最基础的行政单位。
中国的雄心是，即使再偏远的乡村也要通上公路。
从1988年，中国拥有第一条高速公路开始，在不到30年的时间里，中国高速公路里程爆发式增长到12万公里，超过加拿大和美国，跃居世界第一。
今天，中国的高速公路网络布局已经基本形成，工程师们接下来要攻克的是路网末端以及难度超高的路段，如今他们已有足够的能力将道路拉直，可以逢山开道、遇水架桥。
△建好的雅西高速在中国西部，高山耸立，峡谷横行，地势险要至极。
雅西高速（四川雅安—凉山冕宁），从四川盆地边缘出发，需要穿越海拔3000多米，犹如高墙一样阻隔的横断山区。
在以前，短短300公里的距离，开车却要10个小时。
现在，工程师们决定穿山直线而行，但问题出现了：石棉到冕宁段必须翻越拖乌山脉，其中57公里要爬1500米的竖直距离，有一段4公里内要克服500米的高差，意味着平均坡度将达到9%，对于满载货物的重型卡车来说，这是一个绝对危险的坡度值。
设计师必须发挥想象力，将坡度减少70％！最终，设计师们借用了停车楼里螺旋线攀爬到楼上停车的思想，在这里设计了两次螺旋线展线，通过螺旋爬升的方式克服了这个竖直高差的困难。
△雅西高速的两次螺旋线展线设计修好的的雅西高速成为西南地区的主要通道，并节省了一半的行车时间。
三元桥换梁天才方案将工期从两个月缩短为43小时北京，中国的首都，一个拥有2100万人口的巨型城市，汽车则有560万辆，如果紧密停放，可以覆盖整个城市的中心区。
三元桥，位于北京主干道三环路上，高峰时1小时就有1.3万辆车等待通行。
长期的超负荷工作让整座桥面临更换。
但如果按正常方式封道维修2个月，将会到来巨大的麻烦。
工程师们计划在极限时间内将旧桥梁完成更换，他们将使用一个天才的方案。
△北京三元桥2015年11月13日23时，三元桥换梁工程启动。
雅西高速公路安全行车
在前面加区号！
一个车以40公里时速的相对速度钻到大车下面，前座人
员死亡率就会达到80％了，奔驰、沃尔沃也只能是再给你
增加5公里时速的生还几率，以高速公路的行驶速度仍然
可以忽略不计。在高速上发生追尾（与货车）什么车都一
样，事故发生后能否存活唯一的指标只有运气。
如何防止这样的恶行事故发生在自己的身上？
全程体验 （雅安至西昌）
雅安—荥经26公里 从成都出发走成雅高速，抵达雅安后无需下站 转换，就可直接上雅西高速。从雅安到荥经全程以 平路和下坡为主，途中弯道较多，但车速基本可以 保持在100公里左右，行程大约20分钟。
荥经—汉源59公里 从荥经到汉源的道路是雅西高速全程风景最优 美的路段之一。从荥经出发后不久，就进入连续上 坡路段，其间要经过亚洲第一高墩、200米高的腊 八斤特大桥，穿越龙苍岭原始森林，直至10公里长 的大相岭隧道。
九、保护现场？保证安全！
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无 异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在
的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍
两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移 动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
其中最危险的路段，莫过于在国内高速公路中异常 罕见的48公里超长连续坡道，沿途几乎都是桥隧路 段，雅西高速最引人注目的干海子、铁寨子双螺旋 隧道就位于这段坡道上。
除了超长外，雅西高速上坡道的另一个特点就是缓， 缓得让人不易察觉。驾驶员在行驶时一定要随时留 意时速表，控制车速。
安全措施：设停车区和避险车道 为保证车辆在连续长下坡时行驶安全，雅西高 速在几个超长的坡道中专门设置了停车区和避险车 道。
四川最美高速，誉为天梯高速的雅西高速沿线美景美食自驾全攻略！
四川最美高速，誉为天梯高速的雅西高速沿线美景美食自驾全攻略！中国有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。
经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，采用四车道高速公路，设计速度80公里/小时，总投资约206亿元。
2007年动工，2012年4月全线通车。
这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。
被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。
驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！这条路基本就是超级高架桥和超长隧道的结合体，没有什么平地。
有隧道25座、长约41公里，其中特长隧道2座，长隧道16座。
在路上驰骋你会不会有一种触摸天空的幻想？高速路上的美景沿途设7个服务区：荥经服务区、大相岭服务区(原土山岗临时停车区)、汉源服务区、石棉北服务区(原石棉服务区)、石棉南服务区、冕宁北服务区和冕宁南服务区。
沿线景点和美食：沿着四川雅西高速，赏川西美景，品川西美食，泡螺髻九十九里天然温泉，住民俗客栈。
第一站荥经【景点】龙苍沟国家级森林公园：以森林植物多样性和水景为主，占地11.36万亩，最高海拔2950米，属亚热带湿润气候区，每年4、5月，可观杜鹃花、鸽子花。
荥经砂锅一条街：荥经被称为“中华砂器第一乡”，【道路】从雅安市对岩镇上雅西高速，沿着已经通车的雨城至荥经段前行，穿过982米的麂子岗隧道，荥经县城已近在眼前。
荥经县内，雅西高速有两个出口，分别是荥经、石滓。
自荥经县而出东南向，沿荥经大桥南岸附城路口左转30公里，可至龙苍沟国家级森林公园。
中国最美的高速公路是哪一条
一、雅西高速一条连接四川雅安到西昌的高速公路，全长240公里，总投资约206亿元，雅西高速一路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，该条高速被海内外专家公认为全世界自然环境最恶劣、施工难度最艰难、科技含量最高的路。
因为沿途有桥梁270座，很多时候其实你都仿佛行驶在空中的，所以也被称为天梯高速、云端上的高速公路。
二、川藏公路无可厚非，这是一条中国最有名的公路之一，从成都到拉萨你看尽川西到西藏你想要的所有美景，川藏公路北线2412公里、南线2146公里，有一句话是：南线看风景，北线看人文，而最著名的当属318国道，很多背包客都会从这里经过到达西藏这块神奇的土地去。
一路崇山峻岭、大山大河大江、最洁净的天空、最白的云朵，你能想象的都会在这里看到。
三、丹江口环库公路环库公路被誉为“中国最美的山水公路”，全长22公里，连接丹江口库区汉江沿岸丹江口市、十堰市郧阳区、十堰市郧西县、武当山特区等多个县市乡镇，跨越两市四省。
行驶在路上，山的雄伟、水的柔美、岛屿的多姿，还有森林围绕，有时候云雾缭绕，山水自成一景。
这样的公路你定会慢慢欣赏的。
四、塔里木沙漠公路该条公路是修建在茫茫沙漠之中，世界上在流动沙漠中修建的最长的公路，这条公路凝聚了多少中国人的心血就不多讲了。
只要行驶在沙漠公路上，你仿佛置身一片汪洋大海中，脚下有路你永远不会迷失，很多人为这个地方的景色感到震撼和不易，“今朝奇迹大漠变通途”，就是人们对它的谬赞，被人们称作“希望之路”和“幸福之路”。
一望无际的沙漠腹地，杳无人烟，狂风呼啸，你会感到没有在地球上了。
五、天门山盘山公路天门山盘山公路有"通天大道"之称，被誉为“天下第一公路奇观”，位于张家界天门山，全长10.77公里，最美的地方就是从海拔200米急剧提升到1300米，公路两边是悬崖峭壁，共计99个弯，180度的大转弯在这里被体现的淋漓尽致。
行驶在其中，似玉带环绕，弯弯紧连，层层叠起，直冲云霄，还能看到张家界的优美景色。
雅西高速22
二、雅西高速的自然条件及俩者之间的关系
（一）自然条件： 雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南 丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区， 地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极为多 变，生态环境极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难 度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环 境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路 之一。 （二）俩者之间的关系（双向）
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升沿南丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区地形条件极其险峻地质结构极其复杂气候条件极为多地形条件极其险峻地质结构极其复杂气候条件极为多变生态环境极其脆弱建设条件极其艰苦安全营运难度极大被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣工程难度最大科技含量最高的山区高速公路之一
（3）气候：
• 由于气候多雨，在主体工程竣工 后，雅西高速荥经段的路面铺设迟 迟未能完成。“高速公路沥青路面 铺设对天气要求很高，下雨不行， 空气湿度太大也不行，因为积水积 液会造成沥青与下层路面粘合不紧 密，通车碾压后沥青层很容易鼓包 破裂。 雅西高速公路经过雨城区，该区 境内山体容易发生发生滑坡。以往 已有事件发生。 要经过高寒冻土区，会发生大雪 封山、大雪埋桥。
（ 二）存在的问题 1、安全问题 2、保护措施 3、存在价值
1、自然条件对工程的影响： （1）地形：
高山阻隔，开通 隧道
地势陡峭
便道难修
拥有“世界第一高墩”的 腊八斤特大桥
干海子特大桥
（2）植被： • 从雅安荥经上高速， 首先看到的就是道路 两旁莽莽苍苍的原始 森林，公路就在这片 森林中蜿蜒前行。既 要做到尽量不破坏原 有生态，又要做到工 程的顺利进行，对于 施工是双重压力。
上海自驾游：途径湖北和四川
D1 上海到湖北恩施一早2：30出发，由于是夜路驾驶，没有给LD开，自己狂奔了4小时，从沪蓉高速G42走，经南京三桥到合肥。
到合肥后，天已经放亮，换LD开会车，我趁机休息会。
等到了大别山再还我驾驶，经金寨、麻城，走武汉绕城，过荆门与沪渝高速G50碰头，转沪渝高速（沪蓉这段还没修好），到湖北恩施已是下午4点30左右，入住恩施怡和之星风尚酒店，酒店卫生还可以，但靠近舞阳街那面太吵。
今天一路狂奔1400公里左右，都是高速，路况很好，不过小心超速，同一条高速，有时限速120，有时100，隧道内甚至70。
我回家后已经有多张抄报单在等我了，比我还快，那是后话了。
D2 湖北恩施到四川雅安一早5点出发，又是夜路驾驶，LD照睡，俺可苦哦，不过运气很好过了忠县长江大桥，有一段隧道是单边放行，1小时1次，正好赶上倒数第2辆车，否则要傻等1小时（回程就傻等了1小时）。
在邻水附近当心不要走重庆方向，走南充方向，走成都绕城转成雅高速，下午3点不到进雅安城，入住宜必思酒店，酒店不错，靠在青衣江边上，还能看到廊桥夜景很漂亮。
青衣江对面是一排饭店，都叫啤酒屋，从啤酒屋1号一直到20几号，选择余地很大，不过菜的种类差不多，晚上生意很好。
和LD俩人瞎逛，4点不到就坐在啤酒屋里开吃了，点了一条雅鱼做火锅，一个排骨锅仔和一个蔬菜，加上饮料300，主要是雅鱼贵，要180。
吃完饭，在青衣江的另一面（宾馆那面）喝茶，挺有情调，就是当心着凉，10月底雅安晚上只有10℃左右。
D3 雅安—海螺沟—康定早上又是4点45出发，年纪大了，不喜欢睡懒觉，上雅西高速（又叫京昆高速G5），过汉源县，2小时后到石棉县，高速上多次出现你已超速的显示，惨了。
下高速走一小段G108，不要进县城直接走S211，向海螺沟进发。
没有高速了，车速不要过快，时不时要经过村庄、学校，由于早，车还不多，回程时发现大量成都至康定、泸定的长途班车也走这条省道，还有大量的自驾SUV，难开啊。
秋季腾冲香格里拉自驾游攻略
秋季腾冲香格里拉自驾游攻略2012秋季，与几个朋友一道去西双版纳游玩，出门前我自然要做点功课。
于是参考了一下滇西自驾游线路，以及其他朋友自驾游后的经验之谈，决定把香格里拉大环线与腾冲、瑞丽结合起来，形成了我们这次自驾游的行程框架：成都——西昌——泸沽湖——丽江——瑞丽——腾冲——大理——中甸（香格里拉县）——稻城——亚丁——新都桥——康定——回程。
下面我把我做的攻略分享出来。
一、风调雨顺出门去4月11日上午9点半，从我家门口出发，我汽车的里程表指着10121公里。
我们一行4人踏上了自驾游的旅途，到达成雅高速进口处刚好10点正，路上下起了小雨，大家说今天出门就下雨，预示着我们此次旅游一定是风调雨顺。
中午，我们在汉源一家专门卖牛肉的餐馆吃饭，这是以前去西昌途中朋友带我去的。
这家餐馆的牛肉很正宗，卤牛筋特别好吃。
这顿饭吃得很舒服，饭后继续赶路。
雅西高速隧道特别多，去年刚通车时我开过一次，大部分隧道限速都在30、40公里，并且还有些隧道外标的限速与隧道内不一致，大家反映很大，网上更是各种说法。
现在比较好了，一般限速在60、70公里。
因此，我们一路比较顺利，下午6点以前就到了西昌。
二、迟到的泸沽湖4月12日，应该是去螺髻山看雪景，由于下雨，天气太差，路又不好走，我们决定放弃计划。
我们四人中只有三友没有去过西昌，早上9点，我们开车去琼海照了几张相就向泸沽湖进发。
西昌距泸沽湖280公里，按计划只需要6一7个小时。
10：30我们从西木收费站进入307省道，才开了60多公里，到达盐源县金河乡就遇上修路。
金河乡至平川镇20公里执行汽车单边放行。
不过只等了1个多小时就放行了，到达盐源县已经下午3点半了。
130多公里，除去吃饭，路上就用了4个半小时。
出盐源县转216省道，刚前行10多公里，梅雨镇又遇上修路，沿途走走停停。
在距离泸沽湖70多公里的时候已经晚上6点过了。
这时遇到一辆攀枝花的车，车上朋友讲，他多次去泸沽湖，剩下的路比较好走，两个小时就到了。
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雅西高速是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分，起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山
彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长240千米，被誉为“云端上的高速公路”。
雅西高速公路是G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境
内的一段。
云端上的神奇天路
从荥经到汉源的道路是雅西高速全程风景最优美的路段之一。
从荥经出发后不久，就进入连续上坡路段，其间要经过亚洲第一高墩、200米高的腊八斤特大桥，穿越龙苍岭原始森林，直至10公里长的大相岭隧道。
... ...
起于对岩镇，止于凉山州冕宁县泸沽镇。
全长240公里，全线共六次越岭，最大高差达1500米以上，全线桥梁279座，桥梁总长约94公里。
这条路基本就是超级高架桥和超长隧道的结合体，没有什么平地。
从空中划出一条240多公里的优美弧线，这活除了
中国，谁也干不了!
很难想象，在横断山脉中会有这么一条令人惊叹的高速公路。
当我们“轻舟飞过万重山”时，被桥连隧、隧连桥的壮丽景象所震撼。
这里，星球之上少有的“地质博物馆”——溶洞、暗河、断层、岩爆，地质条件之复杂，世所罕见;
这里，中国现今绝无仅有的“天梯高速”——沿线区域海拔
从600米爬升到3200米，相对高差，堪比一整座峨眉山……
从荥经到汉源的道路是雅西高速全程风景最优美的路段之一。
从荥经出发后不久，就进入连续上坡路段，其间要经过亚洲第一高墩、200米高的腊八斤特大桥，
穿越龙苍岭原始森林，直至10公里长的大相岭隧道。
腊八斤大桥10号桥墩高182.5米，加上大桥的连接部分和桥面，通高达到220多米，有“亚洲第一高墩”美誉。
可以想象站在墩的基座旁抬头仰望，混凝土墩体仿佛在不断延伸，若不是桥面的阻拦，墩体似乎可以直插天际，桥面穿梭云中。
腊八斤特大桥全长1140多米，横跨石滓乡腊八斤沟。
居住在这里的老人家说，沟里蜜蜂众多，随处可见硕大的蜂巢挂在龙苍岭原始森林的树间。
一个蜂巢内至少能产出八斤蜂蜡，所以这条沟因此
而得名。
从汉源到石棉是雅西高速中相对平缓的路段，全程都是沿着大渡河河谷蜿蜒穿行。
途中要三次跨越大渡河和瀑布沟水库，有近一半的路程都是在桥梁和隧道通行，弯道仍较多，但大都比较缓。
车速可以保持在每小时100公里左右，行程大约20分钟。
石棉-冕宁：这段路程需要翻越拖乌山，也是整个雅西高速上最危险也最壮丽的路段。
从石棉出发，经过鸡公山隧道后，就开始连续51公里的长上坡，途中要经过多个桥隧路段。
最为壮观的莫过于干海子、铁寨子双螺旋隧道。
双螺旋隧道穿越方式示意图
为克服12.35公里高差达729米的难题，降低路线纵坡、绕避活动断层和季节性冰冻带的不良地质，专门设计了目前世界上独一无二的干海子小半径双螺旋隧道。
在雅西高速上开车，一定不会困的，一是要不停的爬坡、转弯，二是沿途的美景很是吸引你的眼球。
行驶在雅西高速上，会体验到一种云中漫步的感觉，如同骑在一条巨龙上，
穿越山涧河谷。
冕宁-泸沽
这是雅西高速的最后一段，也是最好走的一段，全程都在安宁河平原上行驶。
泸沽是雅西高速的
终点，要前往西昌，还要继续沿泸黄高速行驶约55公里。
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