空气供给系统的检修
供排风维修技术规范标准
供排风维修技术规范标准1. 引言本文档旨在制定供排风维修的技术规范标准，以确保供排风系统的正常运行和维护工作的安全性。
该标准适用于各类建筑物和设施的供排风系统的维修工作。
2. 术语定义- 供排风系统：指任何用于排除或引入空气的系统，包括通风系统、排气系统等。
3. 供排风维修要求- 3.1 维修人员应具备相关资质和经验，包括但不限于通风系统维修、设备操作等方面的知识和技能。
- 3.2 维修人员应确保在进行供排风维修作业时，安全第一，遵循相关的安全操作规程和防护措施。
- 3.3 维修人员应按照制定的维修计划进行作业，并及时记录相关的维修信息和维护记录。
- 3.4 维修人员在维修过程中应注意保护供排风系统的设备和部件，避免造成不必要的损坏。
- 3.5 维修人员应定期对供排风系统进行检查和维护，确保其正常运行和排风效果。
4. 维修程序- 4.1 维修前，维修人员应对维修对象进行全面的检查和评估，确定维修的具体内容和方法。
- 4.2 维修人员应根据维修计划准备必要的工具和材料，并确保其适用于维修对象的特点。
- 4.3 维修过程中应严格按照操作规程进行操作，遵循相关的安全步骤和操作指南。
- 4.4 维修完成后，维修人员应对维修结果进行检查，确保维修达到预期效果。
- 4.5 维修人员应及时记录维修信息和维护记录，包括维修的具体内容、所用材料和工具等。
5. 维修质量控制- 5.1 维修人员应对维修质量进行自查和互查，确保维修工作符合技术规范标准。
- 5.2 维修人员应接受相关部门的监督和检查，配合进行维修质量的抽查和评估。
- 5.3 如发现维修存在质量问题，维修人员应及时采取纠正措施，确保维修质量得到改善。
6. 维修安全管理- 6.1 维修人员应了解并遵守相关的安全操作规程，确保维修作业过程中的安全性。
- 6.2 维修人员应配备必要的个人防护装备，如安全帽、护目镜、手套等，并正确使用。
- 6.3 维修人员应随时保持警惕，及时发现和排除维修中的安全隐患。
空气供给系统教案
4.进气歧管
在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。
二、空气供给系统主要部件及工作原理
1.空气滤清器
空气滤清器的作用是净化空气。2.空气计量装置
L型EFI系统的空气流量计或D型EFI系统进气压力传感器的作用是把测得的空气转换为电压信号，并把此电压信号送至ECU,ECU根据此信号和转速等信号来决定基本喷油量。
3.节气门体
节气门体装在空气流量计后方的进气管上，用来控制发动机正常运行工况下的进气量。它由节气门、节气门位置传感器和怠速旁通气道(直通式无此结构，其装有怠速电机)等组成，如图2-4所示。
能力目标：
能对空气供给系统进行检修。
素质目标：
（1）具备熟练的交流与沟通沟通能力，具备发动机电控系统拆装、检测工作的标准规范；
（2）自觉保持安全作业及遵守“5s”工作要求。
教学重点
1.空气供给系统的结构及检修
2.
教学难点
1.空气供给系统检修
2.
教学过程
一 、空气供给系统作用及组成
空气供给系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。空气经空气滤清器、空气流量计(D系统无此装置，其为进气压力传感器)、节气门体、进气总管(或稳压室)和进气歧管进入各气缸。根据怠速时空气的供给方式不同分为旁通空气式、节气门直动式两种类型。
空气供给系的组成
3.进气管
在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波 动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、 容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧 管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些 则是分开制造再用螺栓连接。
L型喷射系统对 空气量的测量 更 精确，应用也 比 较广泛。
佳美轿车空气供给系统
L型EFI空气供给系统示意图
喷油嘴
节气门体
空气流量计 空 气 滤 清 器
进气总管
空气阀或怠速控制阀
三、空气供给系的检修
维修时应注意进行以下检查： （1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时 用压缩空气吹净或更换； （2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的 影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连 接部位应连接可靠，密封垫应完好； （3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必 要时用清洗剂进行清洗。 注意：绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和 结胶，以免损伤节气门体内腔，导致节气门 关闭不严或改变怠速空气造尺寸，影响发动机 正常工作。
1.空气滤清器 用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结 构与普通发动机上相同。
2.节气门体
功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正 常工况下的进气量。 组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门 位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。 有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器
二、空气供给系统元件位置
电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同， 主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气 管。 1.D型EFI空气供给系 2.L型EFI空气供给系
汽车修理技师论文—电喷发动机空气供给系统故障与维修
汽车修理技师论文—电喷发动机空气供给系统故障与维修摘要电喷发动机是以ECU电控单元为核心，在发动机上不同部位的各种传感器，测动身动机各种不同工况下的工作参数，按电控单元储备器器（RAM）中设定的操纵程序，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而使发动机获得良好的燃油经济性和排放性。
空气供给系统要紧由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、怠速空气调整体、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。
发动机工作时，ECU通过调剂节气门的开度，依次来改变进气量，操纵发动机的运转。
进入发动机的空气经空气滤清器虑去尘埃等杂质后，经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个缸中。
空气供给系统一旦显现故障就会严峻阻碍发动机的工作性能，空气供给系统故障常见的现象，如何样适时诊断出空气供给系统显现的故障，并及时的排除，使发动机稳固的工作，是本文探讨的重点。
关键词：电喷发动机空气供给系统故障修理绪论电控系统的要紧功用确实是依照各种传感器的信号，由运算机进行综合分析和处理，通过执行装置操纵喷油量等使发动机油最佳性能。
空气供给系统要紧组成由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、怠速空气调整体、谐振腔、动力腔、进气歧管等。
电喷空气供给系统的要紧工作原理是：发动机工作时，空气经空气滤清器虑去尘埃等杂质后，经空气流量计，进入发动机的沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个缸中。
ECU依照空气流量计(L)型或进气歧管压力传感器(D)型和转速传感器的信号确定空气流量，在依照传感比要求即进气量就能够确定每一个循环的差不多供油量，然后依照各种传感器的信号进行点火提早角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正，最后确定某一工况下的最佳喷油量。
ECU通过操纵节气门的开度，依次改变进气量，操纵发动机的运转。
空气供给系统一旦显现故障就会严峻阻碍发动机的工作性能，致使发动机达不到理想的空燃比，阻碍发动机的动力性和排放性。
发动机空气供给系统的结构与检修ppt 课件
项目四 发动机空气供给系统的结构与检修
任务分析
空气供给系统是发动机电控系统的重要组成部分，其功用是向发动机 提供与发动机负荷相适应的、清洁的空气，同时对流入发动机气缸的空气 质量进行直接或间接计量，并以电信号的形式告知电控单元（ECU），使 它们在系统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气。如 果空气供给系统相关零部件出现故障，那么将导致混合气浓度与发动机工 况的不协调，从而引起发动机工作不良。出现这种情况时，往往需要对空 气供给系统进行检修和维护。因此，学习空气供给系统的组成、工作原理 和检修方法，对于正确、快速地进行故障诊断和检测十分重要。
图4-20 线束之间是否短路的检测
任务二 空气流量传感器及控制电路检测
5. 连接器端子是否搭铁的检查
空气流量计线束端 连接器3，4，5号端子 是否搭铁的检查如图421所示，其步骤如下：
图4-21 连接器端子是否搭铁的检测
任务二 空气流量传感器及控制电路检测
（1）关闭点火开关。 （2）拆下蓄电池负极。 （3）拔下空气流量计连接器。 （4）拔下ECM连接器。 （5）用万用表二极管挡检测空气流量计线束端连接器 3，4，5号端子是否搭铁，正常时应为无穷大。
7. 进气温度传感器的安装位置及作用
进气温度传感器一般安装在 进气总管上，如桑塔纳轿车AJR 型发动机，如图4-12所示；或与 空气流量计安装在一个壳体内， 如卡罗拉1ZR-FE型发动机；还有 的是与进气歧管绝对压力传感器 安装在一起。其作用是检测发动 机工作时的进气温度，并将此信 号输送给ECU，作为燃油喷射和 点火正时控制的修正信号。
图4-8 卡罗拉发动机节气门体的安装位置
任务一 发动机空气供给系统概述
4. 节气门位置传感器的安装位置及作用
奥迪A6轿车空气供给系统的检修
起动 位置 ， 后 关 闭。 然
的 控 制 ，能 够 在 长 进 气 道 与 短 进 气
道 之 间 进 行 切 换 。 长 进 气 道 可 以 对 气 缸进 行 最优 化 配 气 ，从 而 在 怠速 范 围 内产 生高 转 矩 。 切 换 到 短进 气 道 ， 可 在 高 转 速 范 围 内 获 得 高 输 出 功 率 。发 动机 可 变进 气 系 统 的 结构
怠 速控 制阀等 技术 。
一
为 了使 发 动 机 怠 速 稳 定 装 置 发
、
可变进 气歧 管装 置的检 测
与 ２号 引 脚 之 间 ； 用 输 出 测 试 模 式 使 （ Ｍ） 动进气 歧管 转换 阀 ， 进气 ＤＴ 起 当 歧 管 转 换 阀 被 起 动 后 ， ＥＤ 测 试 灯 必 Ｌ
图 ２所 示 。
二、 电子节 气 门的检 测
奥 迪 Ａ６轿 车 发 动 服 了机 械 油 门 只 其 能 对 怠 速 和 定 速 巡 航 进 行 控 制 的 局
一汽-大众车型二次空气供给系统故障诊断思路与维修
一汽-大众车型二次空气供给系统故障诊断思路与维修北京中汽力发：范双会一汽-大众车型装备二次空气供给系统发动机，其中“16795-二次空气喷射系统检测到异常气流”这一故障码引发OBD报警的故障比较多。
二次空气供给系统在车辆冷启动时工作，系统将一部分新鲜空气压进排气管中，与怠速时发动机排出的高温未然气体混合后，在排气管中再次氧化。
此装置具有以下功用：1.减少冷启动时有害物排放2.加热三元催化器，使其迅速达到正常工作温度。
二次空气系统工作条件如下：状态冷却液温度工作时间冷起动后+ 5 ℃~33 ℃100 秒热起动后怠速直到最高96 ℃10 秒二次空气系统自诊断检测是依靠氧传感器的信号来识别的，二次空气泵工作时将空气压缩，当空气压力达到一定值的时候打开二次空气组合阀进入排气管，氧传感器测量进入排气管内空气量，发动机根据氧传感器的反馈信号来确定二次空气系统是否工作正常。
而引发这一故障的常见原因有以下几种：1. 机械故障：组合阀卡死，是排气侧积碳以及进气含有水分导致二次空气组合阀生锈。
2.电器故障：相关联的保险和继电器的工作是否正常，二次空气泵是否正常。
图为新宝来二次空气供给系统电路图：发动机控制单元（J361）是通过继电器J299来控制二次空气泵V101工作的，继电器J299的电源端1/30是由位于蓄电池顶部的熔丝SA7供电的。
我们已经介绍了二次空气供给系统工作的条件，在我们维修完试车过程是很难让二次空气泵正常起动，我们可以通过诊断仪对发动机做执行元件自诊断让二次空气泵V101工作。
由于部分此故障车辆二次空气泵供电保险容易烧，为了防止保险再次烧坏，我们用执行元件自诊断让二次空气泵起动，用电流感应钳测量二次空气泵的电流，二次空气泵起动瞬间电流和工作电流不同，在此要介绍一下起动瞬间电机的反电动势没有建立起来，起动电流比工作电流要大些。
测量二次空气泵起动瞬间电流大于供电保险安培时要更换二次空气泵，更换完新型的二次空气泵再次测量，结果如下车型二次空气泵供电保险新款二次空气泵起动瞬间电流原车老款二次空气泵起动瞬间电流新款二次空气泵工作电流原车老款二次空气泵工作电流宝来50A 22A >42A 16A 22A由于二次空气泵进水和磨损导致起动电流过大导致二次空气泵保险烧坏的故障较多。
空气供给系统.课件
04
空气供给系统的故障诊断与排除
空气滤清器堵塞
总结词
空气滤清器堵塞会导致进气不足，影响发动机正常运转。
详细描述
当空气滤清器堵塞时，发动机进气量减少，可能导致加速缓慢、动力不足、怠速不稳等问题。此时需要检查空气 滤清器是否清洁，如需更换应选用适当规格的滤芯。
节气门卡滞
总结词
节气门卡滞会导致发动机进气量失控， 影响发动机性能。
总结词
排气系统堵塞会导致发动机排气不畅，影响发动机性能。
要点二
详细描述
排气系统堵塞通常是由于三元催化器堵塞、排气管变形等 原因引起的。当排气系统堵塞时，发动机的排气压力会增 加，导致发动机功率下降、加速缓慢等问题。此时需要检 查排气系统的通畅性，及时修复或更换损坏的部件。
05
新型空气供给系统的研究与开发
气缸压力不足
总结词
气缸压力不足会导致发是由于气缸密封垫损坏、 活塞环磨损或断裂等原因引起的。当气缸压 力不足时，发动机的功率和加速性能会受到 影响，严重时可能导致无法启动。此时需要 检查气缸压力，修复或更换损坏的部件。
排气系统堵塞
要点一
03
空气供给系统的维护与保养
定期更换空气滤清器
总结词
空气滤清器是保护发动机的重要部件，能够过滤掉空气中的尘埃和杂质，防止其 进入发动机内部造成磨损。
详细描述
定期更换空气滤清器是保持空气供给系统清洁的重要步骤。根据车辆使用环境和 频率，一般建议每行驶5000至10000公里更换一次空气滤清器。在更换空气滤清 器时，应选择适合车辆规格的滤清器，并按照操作手册的步骤进行更换。
辆前进。
气缸与活塞的维护
定期更换气缸和活塞的润滑油， 保持其良好的润滑状态，防止磨
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空气供给系统的检修习题
一、判断题
1.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。
（）
2.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。
（）
3.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。
（）
4.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。
（）
5.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
（）
6.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。
（）
7.发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。
（）
8.在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。
（）
9.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
（）
10.发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。
（）
11.随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。
（）
12.后备系统是在发动机控制模块内，由自诊断系统控制开启。
（）
13.后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。
（）
14.D型进气系统结构简单，应用比较广泛。
（）
15.当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。
（）
16.在D型电控燃油系统中，进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。
（）
17.ECU检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。
（）
18.设置容量较大的进气室可防止进气的波动。
（）
19.设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。
（）
20.电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。
（）
21.L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。
（）
22.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。
（）
23.水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。
（）
24.翼板式空气流量计中的CO调整螺钉通常情况下不用进行调整。
（）
25.节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动。
（）
26.节气门位置传感器是不需要调整的。
（）
27.在装有节气门限位螺钉的汽车上，可以调节节气门限位螺钉，来保持发动机怠速运转。
（）
28.在多点电控燃油喷射式发动机上，每个气缸必须设一个单独的进气歧管，以消除进气波动和保证各缸进气均匀。
（）
29.冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。
（）
30.在对进气温度修正中，当进气温度高于20ºC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。
（）
31.由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。
（）
32.在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。
（）
33.电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关是电压值应为5V。
（）
34.数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。
（）
35.电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给ECU。
（）
36.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。
（）
37.在D型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。
（）
38.空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
（）
39．进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。
（）
40．开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。
（）
41．当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。
（）
42.进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。
（）
43.在检查节气门体时，如内腔内有积垢和结胶情况下，应用砂纸将其清理。
（）
44.冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。
（）
45.ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。
（）
46.当内部电源电路开路或短路时，由ECU提供5V电源电压的传感器都不在工作。
（）
47.ECU接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大。
（）
48. ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。
（）
49.开关量输出型节气门位置传感器常见的主要故障是触点接触不良。
（）
50.光电式传感器的主要功能元件通常密封的特别好。
（）
51.热敏式传感器的响应特性比绕线电阻式传感器优良。
（）
52.对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小。
（）
53.热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性，其灵敏度较低。
（）
54.与热线式相比，热膜式空气流量传感器发热体的响应性稍差。
（）
二、选择
1、属于质量流量型的空气流量计是（）。
A.叶片式空气流量计
B.热膜式空气流量计
C.卡门旋涡式
2、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（ ）
A．机械式汽油喷射系统 B．电控汽油喷射系统 C．节气门体汽油喷射系统
D．以上都正确 E．以上都不正确
3、在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜
4、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成（ ），当电容量大时弹簧膜片的位移（ ）。
A．正比……大； B．反比……大； C．正比……小； D．反比……小
5、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( )或发动机的水温决定。
A．通电电压 B．通电电流 C．通电时间 D．绕组数
6、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机( )状况。
A．怠速 B．中速 C.高速 D．加减速
7、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( )。
A．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高
8、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。
A．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低。