空气供给系统
合集下载
《情景二 空气供给系统》课件
情景二 空气供给系统
4、卡门旋涡式空气流量计 所谓卡门旋涡，是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这
个物体的下游就会生成两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。通过测量 卡门旋涡发生的频率，可以测量出空气的流速和体积流量。利用卡门旋涡 原理测量空气流量的流量计称为卡门旋涡式空气流量计。
情景二 空气供给系统
进气压力传感器最常用的是半导体压敏电阻式，进气歧管内绝对压力越 高硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比，附在硅膜片上的应变电阻阻值 产生与变形量成正比的变化，利用这种原理把进气歧管内的压力变化转换成为 电信号。
情景二 空气供给系统
（四）节气门体 节气门体的主要功用是通过改变节气门开度的大小，来控制进气通道截
情景二 空气供给系统
二、空气供给系统的组成 空气供给系统由空气滤清器、空气流量计/ 进气歧管压力传感器、
节气门位置传感器、怠速控制装置、进气总管、进气歧管和增压控制装 置等组成。
情景二 空气供给系统
三、空气供给系统的类型 按进气系统空气量的检测
方式分类，空气流量计分为： 速度密度型进气系统（D 型）
4、热膜式空气流量计。 热膜式空气流量计与热线式空气流量计的工作原理类似，不同的是将
发热体由热线式改为热膜式，把金属铂做成的热膜固定在薄的树脂膜上构 成发热体，增加了发热体的强度。
情景二 空气供给系统
（三）进气歧管绝对压力传感器 1、进气压力传感器的结构与工作原理
进气歧管绝对压力传感器，根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压 力的变化，感知发动机的进气量大小，并转换成电压信号与转速信号一起输送 给微机控制装置，作为喷油器基本喷油量的依据。
情景二 空气供给系统
2、目前常见的空气流量计的类型
情景二空气供给系统课件
情景二 空气供给系统
2、怠速控制系统 怠速是指发动机在无负荷（对外无功率输出）情况下的稳定运转状态。 怠速转速过高，会增加燃油消耗量，汽车在交通密度大的道路上行驶
时，约有30% 的燃油消耗在怠速阶段，因此怠速转速应尽可能降低。但考 虑到减少有害物的排放，怠速转速又不能过低。另外，怠速控制还应考虑怠 速使用条件，如冷车运转、电器负荷、空调装置、自动变速器、动力转向情 况等，它们都会引起怠速转速变化，使发动机运转不稳甚至引起熄火现象。
的交替变化来检测旋涡的发生频率。
情景二 空气供给系统
3、热线式空气流量计
热线式空气流量计的构造简单、构造紧凑、质量轻。它由感知空气流 量的铂金热线、根据进气温度进行修正的补偿电阻（又称为冷线）和控制 热线电流并产生输出信号的控制线路板，以及空气流量计的壳体。根据白 金热线在壳体内安装的部位不同，可分为主流量测量方式和旁通测量方式 两种热线式空气流量计。
燃油喷射是发生在进气冲程中。
情景二 空气供给系统
2、进气歧管翻板关闭时的均匀燃烧 在发动机转速低于3750 转/ 分
或发动机负荷低于40% 时，进气歧 管翻板是关闭的（由特性曲线决 定）。下部进气道被封闭。于是被 吸入的空气就会通过上部进气道加 速后呈紊流状流入燃烧室。
燃油喷射也是发生在进气冲程中。
情景二 空气供给系统
（二）空气流量计（MAF） 1、空气流量计的作用
空气流量计是测量进入发动机的空气流量，并将空气流量信号转换 成电信号输入电控单元ECU，以供ECU 计算确定喷油量和点火时间。空 气流量计必须准确地测量每一瞬间吸人发动机的空气量，如果空气流量 计出现问题，ECU 收不到准确的进气量信号，此时，喷油量就不能准确 控制，将会造成混合比过浓或过稀，使发动机不能正常工作。
空气供给系统
普通节气门PK电子节气门
汽车电子控制技术
ECU再根据接收到的电压信号和转速信号来供给系统主要部件及工作原理
C. 节气门组件
类型：
普通节气门 电子节气门
节气门
比亚迪F3节气门
节气门位 置传感器
节气门控制臂
怠速控制阀 加热水管
带怠速空气调节螺钉的节气门
D.怠速转速调整
早期发动机电控系统采用怠速空气阀和 怠速调整螺钉控制怠速转速。
目前电喷发动机采用怠速控制阀自动调 整怠速。
注意
电子节气门控制系统已经取消了怠速执行器。
（1）石蜡式怠速空气阀
怠速旁通道和蜡式怠速空气阀 1—节气门；2—怠速调整螺钉；3—阀芯；4—冷却液
出口；5—冷却液进口；6—蜡盒；7—进气气流
（2）双金属片式怠速空气阀
在发动机启
动的同时，电流
通过加热线圈，
电子节气门控制系统工作原理
电子节气门（ETC），是将驾驶员“ 踩油门”的动作通过电子油门踏板转 化成扭矩需求输入的系统部件。它取 代了传统采用机械拉索控制节气门开 度的方式，驾驶员不再直接控制节气 门的开度，而是通过ETC控制系统综 合考虑发动机的工况、汽车的行驶状 态等，由ETC内部电机依据控制系统 指令对节气门开度进行实时的调节， 从而更易于实现怠速的稳定控制及巡 航控制等。
汽车电子控制技术
空气供给系统 1.1 空气供给系统组成
空气供给系统
1.2 空气供给系统主要部件及工作原理 A. 空气滤清器
用于滤除空气中的灰尘，一般都为干式纸质滤心，其结 构与普通发动机上相同。
一般要求每行驶3万公里更换一次
空气供给系统
1.2 空气供给系统主要部件及工作原理
B. 空气流量计和进气管绝对压力传感器 作用：将测得空气量信号转变为电信号，并送给ECU，
电控发动机空气供给系统分解课件
于低速稳态测量。
压力传感器
作用
检测进气歧管内的压力，为控制系统提供压力信号。
工作原理
利用压敏元件感知进气歧管内的压力变化，转换为电信号 输出。
类型
分为半导体压敏电阻式和电容式两种，半导体压敏电阻式 响应速度快，适用于高速动态测量；电容式测量精度高， 适用于低速稳态测量。
温度传感器
作用
检测进气温度，为控制系统提供温度信号。
检查更换点火线圈和火花塞
点火系统故障会导致发动机启动困难 或加速性能下降，需要检查并更换损 坏的点火线圈和火花塞。
调整或更换喷油器
喷油器堵塞或滴漏会导致燃油喷射不 正常，影响发动机性能，需要调整或 更换喷油器。
THANKS
感谢观看
复合增压系统能够实现快速响应和高效增压，同时提高发动 机的动力和经济性能。
05
系统控制
空气流量计
作用
测量进入发动机的空气流量，为 控制系统提供重要参数。
工作原理
利用热线或热膜等热敏元件，感 知流过空气的热量变化，转换为
电信号输出。
类型
分为热线式和热膜式两种，热线 式响应速度快，适用于高速动态 测量；热膜式测量精度高，适用
通过氧传感器检测废气中的氧气含量，空燃比控制器调节燃油和空气的比例，使发动机燃 烧更加充分，减少有害物质的排放。同时，三元催化器对废气进行催化处理，进一步减少 有害物质的排放。
04
增压系统
机械增压器
01
机械增压器通过发动机曲轴的动 力输出直接驱动，利用皮带或链 条等传动件将动力传递给增压器 ，从而实现增压效果。
排气管路
排气管路的作用
将发动机产生的废气排出，同时降低 废气的温度和压力。
排气管路的组成
压力传感器
作用
检测进气歧管内的压力，为控制系统提供压力信号。
工作原理
利用压敏元件感知进气歧管内的压力变化，转换为电信号 输出。
类型
分为半导体压敏电阻式和电容式两种，半导体压敏电阻式 响应速度快，适用于高速动态测量；电容式测量精度高， 适用于低速稳态测量。
温度传感器
作用
检测进气温度，为控制系统提供温度信号。
检查更换点火线圈和火花塞
点火系统故障会导致发动机启动困难 或加速性能下降，需要检查并更换损 坏的点火线圈和火花塞。
调整或更换喷油器
喷油器堵塞或滴漏会导致燃油喷射不 正常，影响发动机性能，需要调整或 更换喷油器。
THANKS
感谢观看
复合增压系统能够实现快速响应和高效增压，同时提高发动 机的动力和经济性能。
05
系统控制
空气流量计
作用
测量进入发动机的空气流量，为 控制系统提供重要参数。
工作原理
利用热线或热膜等热敏元件，感 知流过空气的热量变化，转换为
电信号输出。
类型
分为热线式和热膜式两种，热线 式响应速度快，适用于高速动态 测量；热膜式测量精度高，适用
通过氧传感器检测废气中的氧气含量，空燃比控制器调节燃油和空气的比例，使发动机燃 烧更加充分，减少有害物质的排放。同时，三元催化器对废气进行催化处理，进一步减少 有害物质的排放。
04
增压系统
机械增压器
01
机械增压器通过发动机曲轴的动 力输出直接驱动，利用皮带或链 条等传动件将动力传递给增压器 ，从而实现增压效果。
排气管路
排气管路的作用
将发动机产生的废气排出，同时降低 废气的温度和压力。
排气管路的组成
空气供给系统的组成
空气供给系统的组成一、空气供给系统的概述空气供给系统是工业生产中的一个重要系统，它的主要目的是为各种设备和工艺提供所需的新鲜空气。
它不仅能保证设备正常运行，同时还能确保工作环境中的人员能够呼吸到清洁的空气。
空气供给系统的组成主要包括以下几个方面：二、空气供给系统的主要组成部分2.1 空气处理设备空气处理设备是空气供给系统的核心组成部分，它主要包括空气压缩机、干燥器、过滤器和气体分离器等。
这些设备的功能是将空气中的杂质、湿气和油污等有害物质去除，以保证供给设备的空气质量符合要求。
2.1.1 空气压缩机空气压缩机是将大气中的空气压缩成一定压力的装置。
它能够提供所需的空气流量和压力，以满足生产设备的需求。
常见的空气压缩机有活塞式压缩机、螺杆式压缩机和离心式压缩机等。
2.1.2 干燥器干燥器是将空气中的湿气去除的设备。
它能够防止湿气在供给系统中引起腐蚀和气路堵塞等问题。
常见的干燥器有冷却式干燥器、吸附式干燥器和冷凝式干燥器等。
2.1.3 过滤器过滤器是将空气中的固体颗粒和液体颗粒去除的装置。
它能够保护供给系统中的设备和仪表，避免颗粒物对其造成损坏和故障。
常见的过滤器有颗粒过滤器、活性炭过滤器和油雾过滤器等。
2.1.4 气体分离器气体分离器是将混合气体中的不同气体分离的设备。
它能够将空气中的氮气、氧气和其他气体分开，以满足不同工艺和设备的要求。
2.2 压力容器和储气罐压力容器和储气罐是储存压缩气体的设备。
它们能够提供稳定的供气压力和储存一定量的空气，以满足生产设备的瞬时需求和间歇需求。
2.3 管道系统和阀门管道系统和阀门是空气供给系统的输送通道和控制装置。
它们能够将压缩空气从压力容器和储气罐输送到各个设备，并实现对气体流量、压力和方向的调节和控制。
2.4 气体检测和安全设备气体检测和安全设备是对供给系统中的气体进行监测和控制的装置。
它们能够监测空气中的气体浓度和压力，及时发现异常情况并采取措施避免事故发生。
1空气供给系统
汽车发动机 电控技术Fra bibliotek精品课
1.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系
D型喷射系统由于没 有空气流量计，其进气系 统结构简单，应用比较广 泛。
汽车发动机 电控技术
精品课
2.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系
L型喷射系统对空 气量的测量更精确，应 用也比较广泛。
汽车发动机 电控技术
精品课
*空气供给系统基本元件的构造
汽车发动机 电控技术
精品课
汽车发动机 电控技术
精品课
2JZ-GE怠速控制
2JZ-GE怠速控 制是采用步进电 机式怠速控制阀， 安装于节气门的 外侧。
汽车发动机 电控技术
精品课
皇冠步进电机怠速控制阀的结构图
步进电机式ISC阀 共有125种启闭位置 控制的精度高、过度 性好、工作可靠。
汽车发动机 电控技术
怠速控制阀(ISC阀)
精品课
当发动机转速上升到5000rpm，进气频率 上升，此时控制阀开启，气流绕开下部导 管直接注入汽缸，这降低了进气歧管的共 振频率，利于高速进气。
汽车发动机 电控技术
精品课
可变气门
汽车发动机 电控技术
精品课
播放视频
汽车发动机 电控技术
精品课
汽车发动机 电控技术
精品课
当发动机在中、低转速时，三根摇臂处于 分离状态，普通凸轮推动主摇臂和副摇臂 来控制两个进气门的开闭，气门升量较小。 此时虽然中间凸轮也推动中间摇臂，但由 于摇臂之间是分离的，所以两边的摇臂不 受它控制，也不会影响气门的开闭状态。
精品课
一、空气供给系统
功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工 作时的供气量。
空气滤清器 空气流量传感器 节气们体 进气总管 进气歧管 气缸
空气供给系统.课件
04
空气供给系统的故障诊断与排除
空气滤清器堵塞
总结词
空气滤清器堵塞会导致进气不足，影响发动机正常运转。
详细描述
当空气滤清器堵塞时，发动机进气量减少，可能导致加速缓慢、动力不足、怠速不稳等问题。此时需要检查空气 滤清器是否清洁，如需更换应选用适当规格的滤芯。
节气门卡滞
总结词
节气门卡滞会导致发动机进气量失控， 影响发动机性能。
总结词
排气系统堵塞会导致发动机排气不畅，影响发动机性能。
要点二
详细描述
排气系统堵塞通常是由于三元催化器堵塞、排气管变形等 原因引起的。当排气系统堵塞时，发动机的排气压力会增 加，导致发动机功率下降、加速缓慢等问题。此时需要检 查排气系统的通畅性，及时修复或更换损坏的部件。
05
新型空气供给系统的研究与开发
气缸压力不足
总结词
气缸压力不足会导致发是由于气缸密封垫损坏、 活塞环磨损或断裂等原因引起的。当气缸压 力不足时，发动机的功率和加速性能会受到 影响，严重时可能导致无法启动。此时需要 检查气缸压力，修复或更换损坏的部件。
排气系统堵塞
要点一
03
空气供给系统的维护与保养
定期更换空气滤清器
总结词
空气滤清器是保护发动机的重要部件，能够过滤掉空气中的尘埃和杂质，防止其 进入发动机内部造成磨损。
详细描述
定期更换空气滤清器是保持空气供给系统清洁的重要步骤。根据车辆使用环境和 频率，一般建议每行驶5000至10000公里更换一次空气滤清器。在更换空气滤清 器时，应选择适合车辆规格的滤清器，并按照操作手册的步骤进行更换。
辆前进。
气缸与活塞的维护
定期更换气缸和活塞的润滑油， 保持其良好的润滑状态，防止磨
空气供给系统和排气系统的构造与维修
图7-18 确保空气滤清器壳体完全配合
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
任务三 加速踏板拉索的检查与更换
一、实训准备 1．实训器材
五菱荣光汽车（见图2-28）、举升机（见图2-29）、组
合工具（见图2-39）、扭力扳手（见图2-76）、转向盘 护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫、翼子板和前格栅磁 力护裙等。
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
图7-4 纸质干式空气滤清器
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．节气门体
节气门体（图7-5）是安装调节控制吸入发动机的空气的 节气门部件，节气门体主要由节气门、用于检测节气门开 闭状态的节气门位置传感器、节气门定位电位计、节气门 定位器（电动机）、节气门电位片和怠速开关等组成。汽 车在正常行驶时，空 气流量由节气门控制， 而节气门则是驾驶人 通过加速踏板操纵。
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．排气消声器
排气消声器的作用是消除废气中的火星及火焰，降低排气 噪声。 排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式，如图711所示。吸收式消声器是通过废气在玻璃纤维、钢纤维和 石棉等吸音材料上的摩擦而减少其能量。反射式消声器则 是多个串联的谐调腔与长度不 同的多孔反射管相互连接在 一起，废气在其中经过多次 反射、碰撞、膨胀、冷却而 降低压力，减轻振动。
（8）用压缩空气逆向清洁空气滤清器滤芯（图7-17）。 （9）汽车每行驶22500km（或13.5个月）应定期更换 空气滤清器滤芯。在多尘或恶劣条件下行驶车辆，应缩短 清洁、更换滤清器滤芯间隔。
图7-17 清洁空气滤清器滤芯
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新课讲授
空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量传感器、电
子节气门、节气门位置传感器、进气歧管、进气歧管绝对压
力传感器、涡轮增压器等。
（二）PASSAT发动机空气供给系统的结构与作用
1.空气滤清器
（1）空气滤清器的作用
空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质。
发动机工
作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，
所以必须装有空气滤清器。
（2）空气滤清器的结构
空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。
空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能
较长时间连续使用而无需保养。
2.空气流量传感器
（1）空气流量传感器的作用
对进入发动机的空气流量进行测量，并将这一物理量变
化转变为电信号变化，送入发动机ECU。
（2）空气流量传感器的分类
空气流量传感器按原理分类，主要分为叶片式、卡门旋
涡式、光学式、热线式和热膜式。
（3）空气流量传感器的结构
教师
边讲
解边
示
范，
关键
知识
点重
点强
调
学生
按照
教师
的讲
解和
示范
学习
40〞。