空气供给系统PPT

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《情景二 空气供给系统》课件

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情景二 空气供给系统
4、卡门旋涡式空气流量计 所谓卡门旋涡,是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时,在这
个物体的下游就会生成两列旋转方向相反,并交替出现的旋涡。通过测量 卡门旋涡发生的频率,可以测量出空气的流速和体积流量。利用卡门旋涡 原理测量空气流量的流量计称为卡门旋涡式空气流量计。
情景二 空气供给系统
进气压力传感器最常用的是半导体压敏电阻式,进气歧管内绝对压力越 高硅膜片的变形越大,其变形量与压力成正比,附在硅膜片上的应变电阻阻值 产生与变形量成正比的变化,利用这种原理把进气歧管内的压力变化转换成为 电信号。
情景二 空气供给系统
(四)节气门体 节气门体的主要功用是通过改变节气门开度的大小,来控制进气通道截
情景二 空气供给系统
二、空气供给系统的组成 空气供给系统由空气滤清器、空气流量计/ 进气歧管压力传感器、
节气门位置传感器、怠速控制装置、进气总管、进气歧管和增压控制装 置等组成。
情景二 空气供给系统
三、空气供给系统的类型 按进气系统空气量的检测
方式分类,空气流量计分为: 速度密度型进气系统(D 型)
4、热膜式空气流量计。 热膜式空气流量计与热线式空气流量计的工作原理类似,不同的是将
发热体由热线式改为热膜式,把金属铂做成的热膜固定在薄的树脂膜上构 成发热体,增加了发热体的强度。
情景二 空气供给系统
(三)进气歧管绝对压力传感器 1、进气压力传感器的结构与工作原理
进气歧管绝对压力传感器,根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压 力的变化,感知发动机的进气量大小,并转换成电压信号与转速信号一起输送 给微机控制装置,作为喷油器基本喷油量的依据。
情景二 空气供给系统
2、目前常见的空气流量计的类型

空气供给系的组成

空气供给系的组成
1、进油管接头 2、喷油器 3、燃油压力调节 器 4、回油接头 5、怠速控制阀 6、节气门位 置传感器 7、真空管接头 8、活性炭管接头
3.进气管
在多点电控燃油喷射式发动机上,为了消除进气波 动和保证各缸进气均匀,对进气总管和进气歧管的形状、 容积都有严格的要求,每个气缸必须一个单独的进气歧 管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体,有些 则是分开制造再用螺栓连接。
L型喷射系统对 空气量的测量 更 精确,应用也 比 较广泛。
佳美轿车空气供给系统
L型EFI空气供给系统示意图
喷油嘴
节气门体
空气流量计 空 气 滤 清 器
进气总管
空气阀或怠速控制阀
三、空气供给系的检修
维修时应注意进行以下检查: (1)检查空气滤清器滤心是否赃污,必要时 用压缩空气吹净或更换; (2)进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的 影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连 接部位应连接可靠,密封垫应完好; (3)检查节气门内腔的积垢和积胶情况,必 要时用清洗剂进行清洗。 注意:绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和 结胶,以免损伤节气门体内腔,导致节气门 关闭不严或改变怠速空气造尺寸,影响发动机 正常工作。
1.空气滤清器 用于滤除空气中的灰尘,一般都为纸质滤心,其结 构与普通发动机上相同。
2.节气门体
功能:节气门体安装在进气管中,来控制发动机正 常工况下的进气量。 组成:主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门 位置传感器装在节气门轴上,来检测节气门的开度。 有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器
二、空气供给系统元件位置
电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同, 主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气 管。 1.D型EFI空气供给系 2.L型EFI空气供给系

情景二空气供给系统课件

情景二空气供给系统课件

情景二 空气供给系统
2、怠速控制系统 怠速是指发动机在无负荷(对外无功率输出)情况下的稳定运转状态。 怠速转速过高,会增加燃油消耗量,汽车在交通密度大的道路上行驶
时,约有30% 的燃油消耗在怠速阶段,因此怠速转速应尽可能降低。但考 虑到减少有害物的排放,怠速转速又不能过低。另外,怠速控制还应考虑怠 速使用条件,如冷车运转、电器负荷、空调装置、自动变速器、动力转向情 况等,它们都会引起怠速转速变化,使发动机运转不稳甚至引起熄火现象。
的交替变化来检测旋涡的发生频率。
情景二 空气供给系统
3、热线式空气流量计
热线式空气流量计的构造简单、构造紧凑、质量轻。它由感知空气流 量的铂金热线、根据进气温度进行修正的补偿电阻(又称为冷线)和控制 热线电流并产生输出信号的控制线路板,以及空气流量计的壳体。根据白 金热线在壳体内安装的部位不同,可分为主流量测量方式和旁通测量方式 两种热线式空气流量计。
燃油喷射是发生在进气冲程中。
情景二 空气供给系统
2、进气歧管翻板关闭时的均匀燃烧 在发动机转速低于3750 转/ 分
或发动机负荷低于40% 时,进气歧 管翻板是关闭的(由特性曲线决 定)。下部进气道被封闭。于是被 吸入的空气就会通过上部进气道加 速后呈紊流状流入燃烧室。
燃油喷射也是发生在进气冲程中。
情景二 空气供给系统
(二)空气流量计(MAF) 1、空气流量计的作用
空气流量计是测量进入发动机的空气流量,并将空气流量信号转换 成电信号输入电控单元ECU,以供ECU 计算确定喷油量和点火时间。空 气流量计必须准确地测量每一瞬间吸人发动机的空气量,如果空气流量 计出现问题,ECU 收不到准确的进气量信号,此时,喷油量就不能准确 控制,将会造成混合比过浓或过稀,使发动机不能正常工作。

电控发动机空气供给系统分解课件

电控发动机空气供给系统分解课件
于低速稳态测量。
压力传感器
作用
检测进气歧管内的压力,为控制系统提供压力信号。
工作原理
利用压敏元件感知进气歧管内的压力变化,转换为电信号 输出。
类型
分为半导体压敏电阻式和电容式两种,半导体压敏电阻式 响应速度快,适用于高速动态测量;电容式测量精度高, 适用于低速稳态测量。
温度传感器
作用
检测进气温度,为控制系统提供温度信号。
检查更换点火线圈和火花塞
点火系统故障会导致发动机启动困难 或加速性能下降,需要检查并更换损 坏的点火线圈和火花塞。
调整或更换喷油器
喷油器堵塞或滴漏会导致燃油喷射不 正常,影响发动机性能,需要调整或 更换喷油器。
THANKS
感谢观看
复合增压系统能够实现快速响应和高效增压,同时提高发动 机的动力和经济性能。
05
系统控制
空气流量计
作用
测量进入发动机的空气流量,为 控制系统提供重要参数。
工作原理
利用热线或热膜等热敏元件,感 知流过空气的热量变化,转换为
电信号输出。
类型
分为热线式和热膜式两种,热线 式响应速度快,适用于高速动态 测量;热膜式测量精度高,适用
通过氧传感器检测废气中的氧气含量,空燃比控制器调节燃油和空气的比例,使发动机燃 烧更加充分,减少有害物质的排放。同时,三元催化器对废气进行催化处理,进一步减少 有害物质的排放。
04
增压系统
机械增压器
01
机械增压器通过发动机曲轴的动 力输出直接驱动,利用皮带或链 条等传动件将动力传递给增压器 ,从而实现增压效果。
排气管路
排气管路的作用
将发动机产生的废气排出,同时降低 废气的温度和压力。
排气管路的组成

1空气供给系统

1空气供给系统

汽车发动机 电控技术Fra bibliotek精品课
1.D型EFI空气供给系
D型喷射系统由于没 有空气流量计,其进气系 统结构简单,应用比较广 泛。
汽车发动机 电控技术
精品课
2.L型EFI空气供给系
L型喷射系统对空 气量的测量更精确,应 用也比较广泛。
汽车发动机 电控技术
精品课
*空气供给系统基本元件的构造
汽车发动机 电控技术
精品课
汽车发动机 电控技术
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2JZ-GE怠速控制
2JZ-GE怠速控 制是采用步进电 机式怠速控制阀, 安装于节气门的 外侧。
汽车发动机 电控技术
精品课
皇冠步进电机怠速控制阀的结构图
步进电机式ISC阀 共有125种启闭位置 控制的精度高、过度 性好、工作可靠。
汽车发动机 电控技术
怠速控制阀(ISC阀)
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当发动机转速上升到5000rpm,进气频率 上升,此时控制阀开启,气流绕开下部导 管直接注入汽缸,这降低了进气歧管的共 振频率,利于高速进气。
汽车发动机 电控技术
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可变气门
汽车发动机 电控技术
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播放视频
汽车发动机 电控技术
精品课
汽车发动机 电控技术
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当发动机在中、低转速时,三根摇臂处于 分离状态,普通凸轮推动主摇臂和副摇臂 来控制两个进气门的开闭,气门升量较小。 此时虽然中间凸轮也推动中间摇臂,但由 于摇臂之间是分离的,所以两边的摇臂不 受它控制,也不会影响气门的开闭状态。
精品课
一、空气供给系统
功用:为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工 作时的供气量。
空气滤清器 空气流量传感器 节气们体 进气总管 进气歧管 气缸

空气供给系统的构造与检修资料ppt课件

空气供给系统的构造与检修资料ppt课件
3)就车检查。
①拔下空气流量计上的导线连接器,起动发动机,测端子2 与搭铁间电压,该电压应大于11.5V;否则应检查熔丝、 油泵继电器及其连接电路。
②打开点火开关,测量端子4与搭铁间电压,应为5V、 否则应当检查连接线路和ECU。
4)车下检查。拆下空气流量计在端子4和搭铁线间加5V电压, 端子2与搭铁线间加12V电压。用电吹风向内吹,测端子5、 3之间电压,观察其变化,吹风越近电压越高。
2)检查外观。看热丝是否折断、脏污。护网有无堵塞破损。
3)检查输出信号 ①就车检查。打开点火开关,不起动发动机,测量端子E、
D之间电压,应为12V。若无电压,再测E、C间的电压, 如果E、C电压为12V,说明D端子搭铁不良。应检查D与 ECU之间的线路或ECU的搭铁电路。
测量端子B、D之间电压,发动机不起动时应为0.5V; 发动机起动,怠速时应为1.0-1.3V;发动机转速达到 3000r/min时应为1.8-2.0V。若不符合要求,则要拆下进一 步检查。
1. 热线式空气流量计
(1)结构 热线式空气流量
计的基本构造如下图 所示。它主要由铂丝 制成的热线(发热体)、 温度补偿电阻、控制 热线电流并输出信号 的控制电路、采样管 和流量计壳体等组成。
根据铂丝热线在流 量计中安装位置的不 同,又分为主流测量 方式和旁通测量方式 两种结构形式。
大排量的发动机采 用主流量检测方式 ,排量小的发动机 则采用旁通测量方 式。
(2)电容式进气压力传感器
真空室
通进气歧管
(3)电感式压力传感器
2、结构
4.示波器检测 教材160面
(三)节气门体和节气门位置传感器
节气门体装在空气流量计和发动机进气总管之间的进气 管上。
它由节气门、怠速旁通气道、怠速调节螺钉、辅助空气 阀等组成, 如下图所示。节气门与加速踏板联动,驾驶员通过加速踏 板控 制节气门开度,对发动机的输出功率进行控制。

空气供给系统教学页PPT学习教案

空气供给系统教学页PPT学习教案
第21页/共27页
结合桑塔纳2000GSi型轿车部分燃油电路图说明如何识图,并找出实际线路中元 件及线路所在位置。
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评价与反馈环节:电动座椅系统的常见故障和分析
本课的教学目标和教学内容:以凌志LS400轿车电动坐椅控制电路(不带储存功能)为例。 教学目的:1、了解电动座椅的结构和工作原理。2、理解电动座椅的作用。3、能够读懂电动
不易掌握
第2页/共27页
学习目标:
掌握空气供给系的组成及作用; 掌握各种空气流量计的结构原理
及检测法; 了解进气压力传感器的结构及检
测 了解进气温度传第3页感/共27器页 的原理和检
测方法
一、功用: 空气供给系统简称供气系统,其 功用是为发动机可燃混合气的 形成提供必需的空气,并测量 进入气缸的空气量。
空气供给系统教学页
会计学
1
导入
第1页/共27页
教学目标: 知道空气供给系统结构、原理, 会检修空气供给系统
教学重点: 知道空气供给系统结构、原理 教学难点: 会检修空气供给系统 教学手段: 利用多媒体课件辅助教学 教学方法:教授法,展示法 课外作业:整理空气流量计的结构原理及检测方法 课后体会:空气流量计的类型多,检测复杂,学生
本课的教学目标和教学内容: 1.掌握桑塔纳2000电线路图的识图方法。 2.会利用线路图对实际电路进行检测。 3. 初步学会利用常用工具和桑塔纳2000GSi
全车电气线路图纸对桑塔纳2000全车线路实 验台进行识别检测
第20页/共27页
桑塔纳2000系列轿车整车电气系统布置方式 桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采用中央线路板方式,即大部分继电器和保险丝 都安装在中央线路板正面,主线束从中央线路板反面接插后通往各用电器。中央线 路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。主要线束的插件代号有A、 B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中R、K、M均为空位插孔。查找 时只要根据电路图中导线与中央线路板区域中下框线交点处的代号,就能了解其导 线在某个线束中的第几个插头上。各个电路图中符号的说明。

空气供给系统.课件

空气供给系统.课件

04
空气供给系统的故障诊断与排除
空气滤清器堵塞
总结词
空气滤清器堵塞会导致进气不足,影响发动机正常运转。
详细描述
当空气滤清器堵塞时,发动机进气量减少,可能导致加速缓慢、动力不足、怠速不稳等问题。此时需要检查空气 滤清器是否清洁,如需更换应选用适当规格的滤芯。
节气门卡滞
总结词
节气门卡滞会导致发动机进气量失控, 影响发动机性能。
总结词
排气系统堵塞会导致发动机排气不畅,影响发动机性能。
要点二
详细描述
排气系统堵塞通常是由于三元催化器堵塞、排气管变形等 原因引起的。当排气系统堵塞时,发动机的排气压力会增 加,导致发动机功率下降、加速缓慢等问题。此时需要检 查排气系统的通畅性,及时修复或更换损坏的部件。
05
新型空气供给系统的研究与开发
气缸压力不足
总结词
气缸压力不足会导致发是由于气缸密封垫损坏、 活塞环磨损或断裂等原因引起的。当气缸压 力不足时,发动机的功率和加速性能会受到 影响,严重时可能导致无法启动。此时需要 检查气缸压力,修复或更换损坏的部件。
排气系统堵塞
要点一
03
空气供给系统的维护与保养
定期更换空气滤清器
总结词
空气滤清器是保护发动机的重要部件,能够过滤掉空气中的尘埃和杂质,防止其 进入发动机内部造成磨损。
详细描述
定期更换空气滤清器是保持空气供给系统清洁的重要步骤。根据车辆使用环境和 频率,一般建议每行驶5000至10000公里更换一次空气滤清器。在更换空气滤清 器时,应选择适合车辆规格的滤清器,并按照操作手册的步骤进行更换。
辆前进。
气缸与活塞的维护
定期更换气缸和活塞的润滑油, 保持其良好的润滑状态,防止磨
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点火
燃烧作功
废气
发动机电控系统主要包含:进气系统、燃油供给 系统、点火系统、排放监控系统。
空燃比:
空燃比 = 混合气中空气质量 燃料的质量 A = F
一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。 空燃比是发动机运转时的一个重要参数,它对尾气排放、 发动机的动力性和经济性都有很大的影响。
空燃比 油气比例 稀混合气 >1 浓混合气 <1
优 点
缺 点
各种燃料的理论空燃比是不相同的:
汽油为14.7,柴油为14.3。
根据左图找出那一点最省油?那一点发动机功率 最大?
6
9
12
14.7
17
20
根据右图指出标红的区域范围内,各种排放物有何 特征?
进气系统介绍
功能:尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合 气或空气。 组成: 由空气滤清器、 进气测量装置、 进气节流及怠速调 节装置、 进气歧管、 进气增压装置等。
博世D型 电控系统

清洗喷油器
喷油器常见故障:
喷油器粘滞、喷油器堵塞。
如果燃油中杂质含量较高,或喷油器喷嘴被长期形成 的胶质物堵塞,就会影响喷油器的正常工作,导致发动机 怠速不稳、启动困难、动力不足甚至熄火等多种故障。为 保证发动机正常工作,应及时对喷油器进行维护。
喷油器清洗
随车清洗法采用专用清洗液,其优点是不需从车上拆下 喷油器,操作比较方便;缺点是不能直接观察喷油器的工作 状况,并且效果也不理想。 超声波清洗法是把喷油器从发动机上拆下后装在超声波 清洗箱上清洗,其优点是清洗质量高,还可以把喷油器装到 喷油器试验台上进行喷油量、泄漏量和喷射雾化状况的测试。
超声波清洗机
超声波清洗液
分组,参照维修手册和喷油器清洗机的操作 手册完成喷油器的清洗,并完成项目单的填写。
步骤 操作步骤 注意事项
1 2
3 4 5 表3-30 检查结果填写表
检查和评估: 通过完成对喷油器清洗,用最简洁的 语言总结喷油器的清洗过程并记录表中。
思考:
通过本次任务,思考是否还有别的更 好的方法来清洗喷油器?
空气供给系统认知与燃油系统(喷油器)的清洗
今天的目标:
1、能够识别不同测量进气方式的电控系统; 2、能够使用诊断仪读取数据块并结合故障现象初步判断故 障原因; 3、能够根据空气供给系统结构完成对传感器的拆装和检测; 4、完成对喷油器的清洗。
一 进气量测量方式的识别
汽油机工作本质:
燃油
空气
气量的方式包括:直接测量法和间接测量法。 直接测量法,可直接测量进气的体积或者质量,常采用热膜 式空气流量计和热线式空气流量计。
博世LH型 电控系统
间接测量法:通过检测进气歧管压力(真空度)和发动机 转速,推算出吸入的空气量。常采用进气压力传感器(现多 数集成进气温度传感器)。
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