车用压缩天然气钢瓶定期检验重点
汽车用液化天然气钢瓶定期检验工艺及评定方法
汽车用液化天然气钢瓶定期检验工艺及评定方法摘要：介绍了国内车用液化天然气（LNG）气瓶的发展和使用现状，根据其结构和制造原理，以及目前的使用现状，对定期检验工艺和检验项目进行了探讨，并根据相关技术要求和标准，结合多年气瓶检验经验，提出了具体的检验方法和评定标准。
关键词：车用液化天然气瓶检验工艺评定方法液化天然气（Liquified Natural Gas，简称LNG），主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的能源。
无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。
其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经压缩、冷却至其沸点（-161.5摄氏度）温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内[1]。
低温贮存容器技术的发展，拓宽了液化天然气在多种领域的应用，并为之提供了广阔的发展前景。
液化天然气作为汽车燃料，是未来一段时间内车用清洁燃料重要的发展方向，各压力容器生产企业顺应市场需求，积极开展研发工作，生产盛装液化天然气的低温绝热气瓶，这种气瓶的出现，又推动了液化天然气在城市公交车上的广泛应用，并已逐步走入人们的日常生活。
盛装液化天然气的低温绝热气瓶已在市场上广泛流通。
然而，对这种气瓶的相应管理无论是政府还是企业，都没有一套统一的国家或行业技术标准，尤其对这种气瓶的定期检验技术工艺，更是空白，企业标准都没有。
为此，笔者所在企业应当地技术监督部门要求，筹建检验站，拟定定期检验技术标准。
根据本地液化天然气瓶的使用现状，参照现有的相关车用气瓶检验标准，笔者依据其制造原理和各生产企业的生产技术标准，结合多年气瓶检验的经验，提出液化天然气瓶定期检验工艺和方法及相应控制参数和评定标准，以作为相关方管理决策的参考。
一、LNG气瓶界定范围和气瓶结构原理汽车用液化天然气（LNG）气瓶及配套系统是指在正常环境温度-40～60℃下使用，盛装车用液化天然气低温液体介质，作为汽车燃料箱，瓶体为钢制且有真空夹层（含多层、多屏）绝热结构，其设计温度不低于-162℃，公称工作压力的下限为0.6MPa～3.5 MPa，公称容积在150L～500L可重复充装的低温焊接绝热气瓶，包括气瓶本体、附件（支座、护圈、截止阀、管路降压调节装置、缓冲罐、汽化器等）、安全附件等部件[2]。
2.16 汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定实施细则
气瓶发放
涂漆喷字 剩余气体处理
打检验钢印涂检验色 标 卸瓶帽防震圈
瓶帽检验 卸瓶阀 瓶阀检验
气密性试验 清洁内外表面除锈
原始标记登记
气瓶报废处理
装配瓶阀
瓶口螺纹与颈圈检查
内部干燥
气瓶外表面检查 壁厚测定与强度校验 气瓶内表面检查 音响检查
水压试验及残变测量 与
重量与容积测定
天津市特种设备监督检验技术研究院作业指导书
标题
汽车用压缩天然气钢瓶定期 检验与评定实施细则
编 号 TJTJ/ZY－2.16－2010 第 0 次修改
第8页 共8页
7
7.1
检验原始记录填写
检验检测过程中，检验员应当如实记录，不允许有漏检或漏记情况。检验原始记录、
检验过程记录要求在检验现场完成。 7.2 7.3 原始记录格式见《钢质无缝气瓶定期检验记录》 （TJTJ/JL-JY-RQ-2.21） 。 气瓶定期检验与评定记录表中检验结果凡是标准计量单位的，必须填写实际测量数据
水压 试验
水压试验
1． 逐只对钢瓶进行水压试验。 2． 水压试验方法为外测法。 3．水压试验的压力应为公称压力 的 5/3 倍 4．钢瓶在试验压力下的保压时间 不少于 2min。
水压试验时瓶体出现渗漏、明 显变形或保压期间压力有回降 现象（非因试验装置或瓶口泄 漏）的钢瓶应报废。
容积残余 变形率测 定
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汽车用压缩天然气钢瓶定期 检验与评定实施细则
编 号 TJTJ/ZY－2.16－2010 第 0 次修改 第2页 共8页
汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定实施细则
汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定流程、
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车用天然气(CNG)钢瓶定期检验与评定
6.2
评定
音响十分浑浊低沉，余韵重而短，并伴有破壳 音响的钢瓶应报废。
7、瓶口螺纹检查
7.1
7.1.1 用直接目测或借助低倍放大镜目测，逐只检 查螺纹有无裂纹、变形、磨损、腐蚀或其他机械 损伤。 7.1.2 瓶口螺纹不得有裂纹性缺陷，但允许瓶口螺 纹有不影响使用的轻微损伤，允许有不超过一牙 缺口，且缺口长度不超过圆周的1/6，缺口深度不 超过牙高的1/3。
14.2
试验结果
对在试验压力下瓶体泄漏的钢瓶应报废。
15、检验后的工作Fra bibliotek15.1
检验标记 钢瓶检验记录与报废处理。
定期检验合格的钢瓶，应按《气瓶安全监察规程》附 录1的规定打上或压印检验标志，喷涂检验色标。
15.2
15.2.1 钢瓶检验员必须将检验结果逐项填入《汽车用 压缩天然气钢瓶定期检验记录》，并填写检验报告， 由检验单位和钢瓶产权各自存档。钢瓶检验单位应在 钢瓶重新安装后，将对应的车牌号记入档案，以保证 钢瓶的可追朔性。 15.2.2 废瓶销毁 报废钢瓶由检验单位负责销毁，应采用压扁或锯切方 式销毁钢瓶，并按《气瓶安全监察规程》附录4的规 定填写《气瓶判废通知书》通知钢瓶产权单位。
15、检验后的工作
15.3 15.4
5、外观检查
5.2
凹陷的检查与评定
5.2.1瓶体凹陷深度超过1.5mm或大于凹陷短 径1/35的钢瓶应报废，测量方法见附录A。 5.2.2瓶体凹陷中带有划伤或磕伤时，若其缺 陷深度大于5.1.2或5.2.1的规定，或其缺陷深 度虽小于5.1.2或5.2.1的规定，但其磕伤或划 伤长度等于或大于凹陷短径，且凹陷深度 超过1.0mm，或凹陷深度大于凹陷短径的 1/40，则该钢瓶报废。
汽车用压缩天然气气瓶定期检验
汽车用压缩天然气气瓶定期检验一、车用压缩天然气气瓶概述天然气作为一种优质、高效的清洁能源，已在我国受到越来越广泛的重视，特别是“西气东输”工程的实施，为天然气的发展提供了难得的历史机遇。
天然气主要具有以下优点：1)绿色环保：天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。
2)经济实惠：天然气与其他燃料相比，同比热值价格相对较低，并且天然气清洁干净。
3)安全可靠：天然气无毒、易散发，比重轻于空气，不宜积聚成爆炸性气体，是较为安全的燃气。
因此天然气不仅用于天然气发电、天然气化工等，在城市居民生活用气及汽车用天然气方面也得到广泛应用。
目前，汽车用压缩天然气（CNG）气瓶在国内已得到大量使用，主要用于公交车、出租车、运输货车等多种车辆。
预计将来还会不断增加。
车用压缩天然气气瓶分四类：钢质气瓶、金属内胆环向缠绕气瓶、金属内胆全缠绕气瓶、非金属内胆全缠绕气瓶。
目前最常用的有两种：钢质气瓶和金属内胆环向缠绕气瓶。
汽车用压缩天然气气瓶属于高压移动式压力容器，所盛介质天然气易燃、易爆，频繁的充装、储存、运输、使用，加之经常在人口密集闹市区流动，一旦发生爆炸，将会导致灾难性事故，给人民生命财产带来严重的损失，对社会安定造成巨大影响。
为保证车用气瓶的安全使用,国家有关部门相继颁布了不少标准、规程和技术规范，从设计、制造、安装、使用、充装、运输及定期检验等各个环节，加强和规范车用气瓶的监督管理。
对车用压缩天然气气瓶进行定期检验，是为确保该气瓶能够安全使用，保障人民生命安全和财产安全及社会稳定的重要手段。
二、检验依据的法律法规、技术规范及标准车用压缩天然气气瓶在气瓶类型中属于特种气瓶，定期检验所依据的法律法规、技术规范及标准如下：(1)国务院[2003]第323号令《特种设备安全监察条例》(2)TSG Z7003—2004《特种设备检验检测机构质量管理体系要求》(3)国家质监总局令[2003]第46号《气瓶安全监察规定》(4)质技监局锅发[2000]250号《气瓶安全监察规程》(5)GBl2135—1999《气瓶定期检验站技术条件》(6)GB7144—1999《气瓶颜色标志》(7)GB／T13005—1991《气瓶术语》(8)GB16804-1997 《气瓶警示标签》(9)GB／I'9251—1997《气瓶水压试验方法》(10)GB／T12137—1989《气瓶气密性试验方法》（11）GB15382-1994《气瓶阀通用技术条件》(12)GB8335—1998《气瓶专用螺纹》(13)GB／T8336—1998《气瓶专用螺纹量规》(14)GB10878—1999《气瓶锥螺纹丝锥》(15)JB/T4730—2005 《承压设备无损检测》(16)GB／T18437—2009《燃气汽车改装技术要求》（17）TSG R009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》(18)GBl7926—1999《汽车用天然气瓶阀》（19）GB17258-1998《汽车用压缩天然气钢瓶》（20）GB19533-2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》（21）GB24160-2009《车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶》（22）GB24162-2009《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定》三、检验设备、仪器、工量具和技术要求1.剩余气体或残余液体的回收、置换和处理装置：残液、残气回收和处理装置，氮气置换装置2.瓶阀自动装卸机：瓶阀装卸方便、可靠，不损伤瓶壁金属。
车用燃气气瓶定期检验管理办法模版
车用燃气气瓶定期检验管理办法模版一、总则车用燃气气瓶是车辆用于存储压缩燃气的装置，为确保车辆行车安全，保障人民生命财产安全，制定本管理办法。
二、定期检验机构车辆所有人应当委托具备相应资质的单位进行车用燃气气瓶的定期检验。
定期检验机构应通过相关资质认证，并定期接受监督检查。
三、定期检验内容1. 外观检查：仔细检查燃气气瓶外壳是否有明显变形、磕碰、腐蚀等情况；2. 密封性检查：检查燃气气瓶密封性能是否良好，有无泄漏现象；3. 耐压性检查：使用专用设备对燃气气瓶进行耐压性测试，确保其能承受正常使用压力；4. 垂直泄漏检查：将燃气气瓶倒置，观察是否发生泄漏；5. 管路连接检查：检查与燃气气瓶相连的管路是否连接牢固、密封性良好；6. 气瓶标识检查：检查燃气气瓶上的标识是否清晰、完整。
四、定期检验周期车用燃气气瓶的定期检验周期为每两年一次，从第一次投入使用的日期起计算。
五、定期检验记录定期检验机构对每次检验的车用燃气气瓶应当填写定期检验记录，包括燃气气瓶的型号、制造日期、检验日期、检验结论等信息，并加盖检验机构公章。
六、定期检验合格标志定期检验合格的车用燃气气瓶应当加贴定期检验合格标志，标志应当包括燃气气瓶的型号、制造日期、定期检验日期等信息，并加盖检验机构公章。
七、定期检验不合格处理1. 定期检验机构对不合格的燃气气瓶应当立即通知车辆所有人，并要求其采取相应措施；2. 车辆所有人应当及时更换不合格的燃气气瓶，并重新进行定期检验。
八、储存和运输要求1. 车用燃气气瓶应当存放在通风、干燥、避光、防潮的场所；2. 运输车辆应当专门配备牢固的车用燃气气瓶固定装置，确保燃气气瓶在运输过程中稳定固定。
九、法律责任任何单位或个人违反本管理办法的规定，给他人造成人身伤害或者财产损失的，应承担法律责任。
十、附则本管理办法自发布之日起施行，原《车用燃气气瓶定期检验管理办法》同时废止。
浅谈压缩天然气车用气瓶安装质量监督检验的重点
浅谈压缩天然气车用气瓶安装质量监督检验的重点【摘要】在国家发展资源需求日益紧张的压力之下，天然气汽车成为了节能汽车的主要发展方向，由于天然气汽车运行成本低，技术成熟，安全可靠，被认为是当今世界上最合适的替代燃料汽车。
我中心承担了安徽省淮南市车用气瓶安装监督检验的工作，2009年至今共监督检验天然气车用气瓶4000余只。
【关键词】天然气车监督检验1监督检验的资格和职责（1）实施监督检验的人员必须持有国家质检总局核发的压力容器检验员（师）监督检验项目的资格证书。
（2）监检员在监检过程中应当认真填写《车用气瓶安装监督检验项目表》。
（3）监检员必须履行职责，严守纪律，保证监检工作质量。
对安装单位提供的技术资料等应当妥善保管，并予以保密。
2基本要求（1）汽车制造厂家及车用气瓶安装单位必须按照《压力容器安装改造维修许可规则》的规定取得车用气瓶安装许可证后，才能够在许可证允许的范围内开展车用气瓶安装工作。
（2）车用气瓶安装监检工作，应当在安装现场且在安装过程中进行，监督检验是在安装单位质量检验合格的基础上，对车用气瓶安装安全质量进行监督验证，监检不能代替安装单位的自检，监检单位应当对所承担的监督检验工作质量负责。
（3）监检内容包括对气瓶文件审查、安装资料审查、气瓶外观质量检查、安装质量检查、泄漏实验、竣工资料验收。
3监检项目安装监检项目分A类和B类。
A类监检项目，监检员根据本工艺的要求，按照规定进行资料核查、现场监督和实物检查，判断是否符合要求。
未经监检确认或者监检不合格的，不得流转至下一道工序。
B类监检项目，监检员根据本工艺的要求，按照规定或者随机进行资料核查、现场监督和实物检查，确认结果，判断是否符合要求。
4气瓶文件审查（1）核查车用气瓶及其安全附件等的合格证、质量证明书、监检证书是否符合要求。
（2）对在用车用气瓶，核查气瓶编号与定期检验报告，核查定期检验报告是否在有效期内。
5安装资料审查（1）核查安装单位的安装许可资格原件是否符合要求，安装单位必须持有车用气瓶安装许可证。
GB 19533汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定
GB 19533汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定简介：GB 19533-2004（2004-06-07公布，2005-01-01实施）前言本标准的全部技术内容为强制性。
本标准的附录A是资料性附录，附录B是规范性附录。
本标准由全国气瓶标准化技术委员会提出。
本标准...GB 19533-2004（2004-06-07公布，2005-01-01实施）前言GB 19533-20041 范畴2 规范性引用文件3 检验机构、检验周期与检验项目4 检验预备4.1 记录4.1.1 逐只检查记录钢瓶制造标志和检验标志。
记录内容包括国别、制造单位许可证号或单位代码、钢瓶编号、制造年月、公称工作压力、水压试验压力、实际容积、实际重量、瓶体设计壁厚、上次检验日期、钢瓶所在车辆的车牌号。
4.1.2 未经锅炉压力容器安全监察部门认可的厂商制造的钢瓶、制造标志不符合GB 17258或《气瓶安全监察规程》规定的钢瓶、制造标志模糊不清或项目不全导致无法评定的钢瓶、有关政府文件规定不准再用的钢瓶，登记后不予检验，按报废处理。
4.1.3 对使用期超过5年的出租车用钢瓶及使用期超过10年的其他车辆用钢瓶，登记后不予检验，按报废处理。
4.2 瓶内介质处理对瓶内的介质，在保证安全、卫生和不污染环境的条件下，采纳适当的方法将气体排净，然后用氮气进行置换。
4.3 瓶阀拆卸与表面清理4.3.1 确认瓶内压力与大气压力一致时，由检验机构负责拆下瓶阀。
4.3.2 关于瓶阀无法开启或拆下的钢瓶，应与待检瓶分别存放以待另行妥善处理。
4.3.3 用不损害瓶体金属的适当方法，将钢瓶内外表面的污垢、腐蚀产物、沾染物等有碍表面检查的杂物以及外表面的疏松涂敷物清除洁净。
5 外观检查应逐只对钢瓶进行外观目测检查。
检查其外表面是否存在凹坑、鼓包、磕伤、划伤、裂纹、夹层等机械性损害及凹陷、热损害、腐蚀等缺陷。
应重点检查瓶体与瓶底过渡处、瓶肩、瓶颈及钢瓶固定装置与瓶体接触处。