油品API指标
api机油标准
运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。
习惯用厘斯（cSt）为单位。
1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。
倾点低温动力粘度边界泵送温度三者间的区别倾点低温动力粘度与边界泵送温度三者间的区别润滑油的倾点是油品规格项目中的一项重要指标，所谓倾点是试样在规定的条件下冷却时，能够流动的最低温度。
也就是说润滑油在一定程度上还可以流动，不会凝固。
而低温动力粘度主要影响发动机的冷启动性。
如果润滑油的低温动力粘度太大，曲轴转动时的阻力矩就太大，可能导致达不到规定的最低转速而难于启动，或者能够启动，但由于润滑油粘度太大而难于形成有效的润滑,使得零件磨损加剧。
因此，应对润滑油低温下的粘度界限作出规定，在润滑油的规格中，低温动力粘度被作为一项重要的质量指标而列入。
那么对于发动机低温下启动，启动过程很短，曲轴箱内的润滑油还来不及被油泵泵送到各摩擦面上。
因此，发动机启动后，必须在很短的时间内使润滑系的油压达到正常，这样才能保证发动机各摩擦面得到有效的润滑。
润滑油在低温条件下通过油泵泵送至发动机各摩擦面的能力称为低温泵送性，它是冬用润滑油及多级油的重要质量指标之一，也是润滑油按粘度分类的一个依据。
所谓边界泵送温度就是能将机油连续地、充分地供给发动机油泵人口的最低温度。
比较这三项理化指标，边界泵送温度的温度值比低温动力粘度的温度值要高，低温动力粘度的温度值很有帮助的。
特别是根据边界泵送温度来制定润滑油的环境使用温度更加符比倾点的温度值要高，也就是说边界泵送温度﹥低温动力粘度﹥倾点。
API：AmericanPetroleum Institute 美国石油学会在汽车润滑油方面，负责制订质量分类。
API将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。
S的含义是Service，服务；Spark，点燃。
C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。
石油分类中api度的公式
石油分类中api度的公式石油是社会、经济及国家发展的重要能源，是发展现代社会的基础条件。
由于石油的不同分类、化学成分及品质众多，故它的使用高度依赖于分类的准确性及其品质的检测和质量的控制，而API度的公式正是用来作这方面石油分类的重要依据。
API度是指“美国石油协会”给出的一个石油质量评价指标，用于标识不同类别石油的密度和粘度，从而识别不同类型的石油，如石油和液化石油气。
API度公式由英国电子专家、英国物理学家克洛斯本尼特和英国化学家罗伯特温斯克两位科学家1930年提出，其英文原文是“The American Petroleum Institute gravity formula”，主要用途是区分不同密度和粘度的石油。
API度公式最简单的形式如下：API度 = (141.5/密度) - 131.5其中，API度单位为度（°），密度单位为克/立方厘米（g/cm3）。
石油的密度是根据API度和油品类型确定的，不同类型石油的API度不同，其具体参考标准如下所示：（1）无烃石油：API度>50的为原油，API度<25的为汽油；（2）含烃石油：API度>50的为凝析油，API度<25的为柴油；（3）液化石油气：API度范围为60-70度；（4）沥青油：API度小于25度。
从上述可知，API度公式所确定的API度，不仅与石油的密度有关，还与石油的类型有关。
由于石油的分类对石油的用途有着重要的意义，而API度的公式为此提供了极大的便利。
API度公式的应用非常广泛，其中包括石油的生产和加工和石油的质量控制等方面。
API度公式的优势，主要体现在以下三个方面：（1）API度公式相对简单，容易明确石油的密度和粘度。
（2）API度公式能够对石油分类进行准确的测定，快速准确确定不同类型石油的API度。
（3）API度公式可以客观、准确衡量石油的质量，从而确定石油是否符合使用标准。
虽然API度公式能够精准衡量石油的质量，但由于目前API度公式仅能满足一般的需求，而不能完全满足新型石油的分类和精确的测定。
API_标准
一.是看API标准(即"美国石油协会"标准)。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。
SL是目前世界品质级别最高的机油。
等级SA1930年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB194O年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC1964提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD1968表现比SC机油好．SE1972更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳．SG1989年实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优於SF。
对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．SH1992年制订，1993测试通过程序较SG严格．1994年实施，SH规范内容与SG相同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH於送测时必须一次全部合格SJ1996年制订，1997年实施，为目前最高等级机油，适用於目前所有汽油引擎SL2002年SJ级别的升级版本二.是SAE标准(即"美国汽车工程学会"标准)。
这是衡量机油粘度的标准,又分为单式粘度和复式粘度。
例如:SAE40(单式粘度),SAE15W-50(复式粘度)。
在复式粘度中,W即冬天的意思,W前数字越小机油越耐低温;W后面的数字越大,高温油膜保持能力越好。
表一：符合SAE规格之DIN51511规范SAE规格低温黏度mPa·s启动最低温100°C时黏度Cst0W-30°C时3250–35°CMin3.85W-25°C时3500–30°CMin3.810W-20°C时3500–25°CMin4.115W-15°C时3500–20°CMin5.620W-10°C时4500–15°CMin5.625W-5°C时6000–10°CMin9.320Min5.6Max9.330Min9.3Max12.540Min12.5Max16.350Min16.3Max21.9引擎机油对於黏度的需求有：低温启动性好：即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。
API度-比重指数
美国石油学会(简称API)制订的用以表示石油及石油产品密度的一种量度。
美国和中国以API度作为原油分类的基准(见原油评价)其标准温度为15.6℃(60°F)，它和15.6℃时的相对密度（与水比）的关系：由上式可知,API度愈大，相对密度愈小。
目前，国际上把API度作为决定原油价格的主要标准之一。
它的数值愈大，表示原油愈轻，价格愈高。
API度，也叫比重指数，用来表示液体的相对密度。
油品尤其是原油的相对密度通常可用比重指数来表示，其称为API度，定义为：API度=141.5/d-131.5，其中d为15.6摄氏度时的相对密度。
一般原油可以按其分类：API度〉=32为轻质原油API度=20-32为中质原油API度=10-20为重质原油API度<10为特重原油密度是单位体积物质在真空中的质量，g/cm3，kg/m3我国规定20℃时的密度为石油产品的标准密度，ρ20在一定条件下，以一种液体的密度与另一种参考物质密度的比值来表示物质的相对密度，又称比重常用的有d420(我国)，d15.615.6(欧美)API度=141.5/d-131.5，其中d为15.6摄氏度时的相对密度。
API度>31.1的原油为轻质原油；API度在31.1～22.3之间，为中质原油；API度在22.3～10.0之间，为重质原油；API度<10.0，为特重原油。
美国石油学会采用的一种公认的石油比重指标，可粗略衡量石油的质量。
API重力值越高，可提炼越多的高级精炼油品。
美国石油学会（American Petroleum Institute简称API）制订的一种量度，用以表示原油及石油产品密度。
API度愈大，相对密度愈小，即原油愈轻，价格愈高。
其值以下式计算：API度（15.6℃）=141.5/相对密度（15.6℃）-131.5。
石油相对密度（以往文献曾以比重表示）是15.5℃或20℃时原油密度与4℃时水的密度的比值。
apiⅲ类基础油标准
apiⅲ类基础油标准APIⅢ类基础油标准是一种润滑油基础油的标准，它是由美国石油协会（API）制定的一种分类标准。
这个标准是根据基础油的组成特性来划分的，包括硫含量、饱和烃含量、粘度指数等因素。
一、组成特性APIⅢ类基础油的标准主要考虑了以下几个组成特性：1．硫含量：硫含量是影响润滑油性能的一个重要因素。
硫含量过高会导致润滑油氧化速度加快，缩短使用寿命。
而硫含量过低则会使润滑油在极端条件下性能不稳定。
APIⅢ类基础油的硫含量必须小于0.03%。
2．饱和烃含量：饱和烃是润滑油中不易氧化的成分，它对润滑油的性能有着重要影响。
APIⅢ类基础油的饱和烃含量必须大于90%。
3．粘度指数：粘度指数是衡量润滑油粘度变化范围的一个指标。
粘度指数高的润滑油在温度变化时粘度变化较小，可以保证发动机在高温和低温下的正常运行。
APIⅢ类基础油的粘度指数必须大于120。
二、性能特点APIⅢ类基础油由于其高粘度指数、低硫含量和高度饱和的烃类成分，具有以下优良性能：1．抗氧化性能：由于其高度饱和的烃类成分，APIⅢ类基础油的抗氧化性能较好，可以有效地抵抗氧化侵蚀，延长润滑油的使用寿命。
2．稳定性：由于其高粘度指数和低硫含量，APIⅢ类基础油在高温条件下保持稳定，不会出现过多的油泥和沉淀物，保证润滑油的清洁和正常运行。
3．燃油经济性：由于其高粘度指数和低硫含量，APIⅢ类基础油的燃油经济性较好，可以有效地降低发动机的油耗。
4．环保性：低硫含量可以减少尾气排放中的有害物质，对环境保护有益。
三、应用范围APIⅢ类基础油主要应用于一些高性能的润滑油产品中，如航空航天、军事、工业和赛车等领域的发动机润滑油。
此外，由于其优良的性能特点，APIⅢ类基础油也越来越多地应用于普通润滑油产品中，如汽车发动机润滑油、工业润滑油等。
四、与其它基础油的比较与APIⅠ类和APIⅡ类基础油相比，APIⅢ类基础油具有更高的性能和更广泛的应用范围。
APIⅠ类基础油主要用于溶剂精制生产，其硫含量较高，粘度指数较低，主要应用于一些低性能的润滑油产品中。
API 机油标准
运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。
习惯用厘斯（cSt）为单位。
1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。
倾点低温动力粘度边界泵送温度三者间的区别倾点低温动力粘度与边界泵送温度三者间的区别润滑油的倾点是油品规格项目中的一项重要指标，所谓倾点是试样在规定的条件下冷却时，能够流动的最低温度。
也就是说润滑油在一定程度上还可以流动，不会凝固。
而低温动力粘度主要影响发动机的冷启动性。
如果润滑油的低温动力粘度太大，曲轴转动时的阻力矩就太大，可能导致达不到规定的最低转速而难于启动，或者能够启动，但由于润滑油粘度太大而难于形成有效的润滑,使得零件磨损加剧。
因此，应对润滑油低温下的粘度界限作出规定，在润滑油的规格中，低温动力粘度被作为一项重要的质量指标而列入。
那么对于发动机低温下启动，启动过程很短，曲轴箱内的润滑油还来不及被油泵泵送到各摩擦面上。
因此，发动机启动后，必须在很短的时间内使润滑系的油压达到正常，这样才能保证发动机各摩擦面得到有效的润滑。
润滑油在低温条件下通过油泵泵送至发动机各摩擦面的能力称为低温泵送性，它是冬用润滑油及多级油的重要质量指标之一，也是润滑油按粘度分类的一个依据。
所谓边界泵送温度就是能将机油连续地、充分地供给发动机油泵人口的最低温度。
比较这三项理化指标，边界泵送温度的温度值比低温动力粘度的温度值要高，低温动力粘度的温度值很有帮助的。
特别是根据边界泵送温度来制定润滑油的环境使用温度更加符比倾点的温度值要高，也就是说边界泵送温度﹥低温动力粘度﹥倾点。
API：American Petroleum Institute 美国石油学会在汽车润滑油方面，负责制订质量分类。
API将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。
S的含义是Service，服务；Spark，点燃。
C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。
api汽机油等级指标要求
api汽机油等级指标要求
API（美国石油学会）汽机油等级指标是一种用于标识和分类发
动机油性能的系统。
API汽机油等级指标要求包括以下几个方面：
1. 粘度等级，API汽机油等级指标要求油品按照其在不同温度
下的粘度来分类，常见的粘度等级包括SAE 5W-30、SAE 10W-40等。
这些数字代表了油品在不同温度下的流动性能，其中第一个数字代
表了低温下的流动性能，第二个数字代表了高温下的流动性能。
2. 性能等级，API汽机油等级指标要求油品根据其在发动机中
的性能表现进行分类，包括了对发动机清洁性、磨损保护性、耐高
温性等方面的要求。
常见的性能等级包括API SN、API CJ-4等，不
同的性能等级代表了油品在不同方面的表现。
3. 质量标准，API汽机油等级指标要求油品必须符合一定的质
量标准，包括了原油的来源、生产工艺、添加剂的使用等方面的要求，以确保油品的质量稳定和可靠性。
总的来说，API汽机油等级指标要求是为了保证发动机油品的
质量和性能稳定，确保发动机在不同工况下都能够得到良好的润滑和保护，延长发动机的使用寿命，提高发动机的工作效率。
api润滑油质量标准
API（美国石油学会）润滑油质量标准是全球范围内较为通用的润滑油质量等级标准。
它通过简单的代码来表示润滑油的工作能力和适用范围。
API润滑油质量标准主要分为以下两类：
1. S系列：代表汽油发动机用油。
S系列的第一个字母S表示适用于火花点火，即汽油发动机。
后续的字母（如SA、SB、SC等）表示润滑油的质量等级。
目前，汽油机油的最高级别为SN。
2. C系列：代表柴油发动机用油。
C系列的第一个字母C表示适用于压缩点火，即柴油发动机。
后续的字母（如CA、CB、CC等）表示润滑油的质量等级。
目前，柴油机油的最高级别为CJ-4。
API润滑油质量标准的第二个字母表示润滑油在不同类别中的性能，从A、B、C依次递增。
字母越靠后，等级越高。
例如，道达尔快驰9000 5W40 SN这款油品符合API SN的标准，是目前API最高质量级别。
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油品的API指标
油品的质量好坏看API指标，API指标的分类是怎样的?答：API是美国石油学会的简称。
在20世纪初，世界上石油工业发展很快，特别是美国的润滑油生产方面走在了世界的前列，为了给润滑油制立一个行业标准，美国石油协会从1930年开始对润滑油制立了一个API机油等级质量标准，世界上所有先进的工业国家都认同API机等级质量标准。
以后各地区、国家，甚至有些汽车品牌都有了自己的等级质量标准：如欧洲汽车制造商协会，奔驰汽车，宝马汽车、大众汽车等，但API机油等级质量标准始终都是世界公认的等级标准。
但就API标准而言，它仍然仅仅是世界先进国家对机油评定的最基本、最通用的等级评定标准，而有些品牌的机油，宣称“等效采用美国API标准”，其实并为通过API的认证(凡是通过API认证的均可在其网站上查到)。
发动机主要有两种，即汽油发动机和柴油发动机。
API将机油也规范为两类：汽油发动机机油以S 开头，而柴油发动机机油以 C 开头。
其质量级别的高低依照英文字母的顺序，字母越往后，其级别越高。
汽油机油API级别：SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL,SM
SA 1930年代初期纯矿物油，不含添加剂。
SB 1940年代后期第一个含添加剂的机油，含有一些防锈剂及防氧化剂。
SC 1964年提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。
SD 1968年表现比SC机油好．
SE 1972年更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。
SF 1980年氧化稳定性较ＳＥ为佳，同时包括改良了的防磨损表现。
SG 1989年对发动机沉积，机油氧化及发动机磨损的控制较ＳＦ为佳。
SH 1993年测试通过程序较ＳＧ严格。
SJ 1996年在ＳＨ的基础上增加台架测试及挥发性的改善。
SL 总体性能优于SJ，适合2001年以后汽油发动机
SM 2004年最新的质量认证标准。
越往后机油质量越好，等级越高。
柴油机油API级别：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI
CA 轻负荷与高品质燃油一并使用，提供防腐蚀保护。
CB 中负荷1949年与较差品质的燃油一并使用，提供若干防腐蚀及防沉积保护
CC 中负荷1961年轻负荷的涡轮增压、防止高或低温沉积、锈蚀及腐蚀。
CD 严峻负荷1955年严峻负荷的涡轮增压、磨损及沉积的高度保护，适用多种燃料。
CD－II 严峻负荷的二冲程1985年
CE 生负荷1983年高速、高负荷的涡轮增压发动机。
CF 1994年适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油机发动机。
CF-４适用于公路卡车发动机，同时适用于卡特彼勒工地设备发动机。
CG-４1994年适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机。
CH-4性能优于CF-4和CG-4，能有效润滑要求
CI-4是最新的柴油润滑油标准，适合装有ERG系统的柴油机
越往后机油质量好，等级越高。