锅炉空气预热器问题知多少
浅析空气预热器堵塞
浅析空气预热器堵塞空气预热器是火电厂锅炉系统中的重要设备之一，其作用是通过烟气对空气进行预热，提高燃料的热效率，减少燃料的消耗，并且减少烟气对环境的污染。
空气预热器在运行过程中会出现堵塞的现象，严重影响热效率和正常的生产运行。
及时发现和解决空气预热器堵塞问题，对于保证锅炉系统的安全稳定运行具有重要的意义。
一、空气预热器堵塞的原因1.煤灰沉积空气预热器在运行过程中，煤灰会随着烟气进入预热器内部，并且在内壁表面沉积，随着时间的推移，这些煤灰会逐渐堵塞预热器的通道，影响空气的预热效果。
2.湿式集尘器故障湿式集尘器是用水雾将烟尘冲洗下来，并且集尘在水中，防止烟尘通过预热器。
如果湿式集尘器故障，导致烟尘进入预热器内部，会加剧预热器的堵塞问题。
3.氧化腐蚀预热器内部的金属材料会受到烟气和水汽的腐蚀，导致金属表面产生氧化物，这些氧化物会堵塞预热器的通道。
4.维护不当预热器的维护不当，比如清洗不及时或者清洗不彻底，会导致预热器内部堵塞问题的加剧。
1.热效率下降空气预热器是将烟气余热用于预热进入炉内的空气，提高燃料燃烧的效率，一旦发生堵塞问题，会使热效率明显下降，导致燃料的消耗增加。
2.燃烧不完全由于堵塞导致预热器的预热效果减弱，进入炉内的空气温度降低，会影响煤粉的燃烧，导致燃烧不完全，产生大量的烟气排放，对环境造成污染。
3.烟气温度升高预热器堵塞会导致烟气在流经预热器时的阻力增加，从而提高烟气温度，影响后续设备的正常运行。
4.危害设备安全在预热器堵塞的情况下，会影响锅炉的正常运行，甚至可能引发设备的故障和安全事故。
三、预防和解决空气预热器堵塞问题1.定期进行清洗为了避免预热器的堵塞问题，需要定期对预热器进行清洗，清除内部的煤灰和积尘。
湿式集尘器是防止烟尘进入预热器的重要设备，需要保证其正常运行，及时清洗烟尘，防止堵塞。
3.使用防腐蚀材料选择具有抗腐蚀能力的金属材料，延长预热器的使用寿命，减少氧化腐蚀产生的堵塞。
管式空气预热器运行中的问题及应对措施
管式空气预热器运行中的问题及应对措施作者：罗秀丽杨振兴来源：《科技信息·上旬刊》2018年第03期摘要：空气预热器是利用锅炉尾部烟气余热加热燃烧所需空气的一种热交换的装置，用来回收烟气热量，降低排烟温度。
同时，由于燃烧所需空气温度的提高，有利于燃料的着火和燃烧，从而减少了燃料不完全燃烧热损失，因此提高了锅炉效率，这对燃用难着火的燃料尤为重要。
管式空气预热在运行中遇到的最大问题就是低温腐蚀、磨损、低温粘结灰，针对以上问题论文提出了相应的解决措施和应对方法。
关键词：管式；空气预热器；问题；应对措施一、管式空气预热器运行中的问题（一）管式空气预热器的低温腐蚀烟气中含有水蒸汽和三氧化硫气体，当烟气进入空气预热器时，由于烟温降低或接触到温度较低的受热面金属，当受热面壁温接近或低于烟气酸露点时，烟气中的水蒸汽和三氧化硫气体将在金属表面凝结而形成硫酸，对壁面产生酸腐蚀，这种腐蚀称为低温腐蚀。
一般锅炉空气预热器失效的主要原因是低温腐蚀，且低温腐蚀多发生在低级空气预热器的低温组的空气入口端。
低温腐蚀造成空气预热器受热面金属破裂穿孔，使空气大量漏到烟气中，致使送风不足，炉内燃烧恶化，锅炉效率降低，同时腐蚀使积灰加重，使烟道阻力增大，造成送风机出力不足，影响燃烧，严重影响着锅炉的安全经济运行。
（二）管式空气预热器的低温粘结灰低温腐蚀是低温粘结灰形成的主要诱因，而烟气酸露点又是低温腐蚀的成因，当烟气中的硫酸蒸汽在空气预热器管子上结露时，飞灰粒子很容易就粘在管子表面，最终形成积灰。
由于飞灰粒子中含有CaO，与硫酸反应会生成具有粘性的CaSO4，越来越多的飞灰粒子会粘结在管子表面，当积灰严重到一定程度时烟道会被堵塞，烟气阻力增大，引风机功耗明显增大甚至出现超过风机额定载荷的危险。
同时锅炉排烟温度升高，热效率下降。
严重的积灰会使烟气侧传热系数降低，管壁温度进一步降低，沉积的灰又能吸附SO3，这将加速腐蚀过程，一旦腐蚀严重造成管子泄漏后，漏风会使烟温下降，腐蚀和积灰继续加重，长时间下去就会形成恶性循环，由此可见，两者是相互促进的。
空气预热器常见故障原因和解决方法
空气预热器常见故障原因和解决方法摘要：本文分析了空气预热器在运行中易出现的漏风、低温腐蚀、积灰、二次燃烧和风烟系统阻力增大风机喘振等现象。
如果在设计和运行上对这些问题处理不当，将对锅炉安全性和经济性构成严重威胁。
所以我们要认真分析回转式空预器可能存在的故障以及解决办法。
关键词：空气预热器;常见故障;检修工艺空气预热器布置在锅炉后烟井末级省煤器后面，做为提高锅炉热效率的重要手段，被广泛的应用在实际生产中。
它的主要作用:1:强化燃烧，增强燃烧稳定性及提高燃烧效率;2:强化传热，改善燃烧，提高炉膛内烟气平均温度;3:提高锅炉效率，减少了化学不完全燃烧损失和机械不完全燃烧损失。
在正常运行过程中，由于受到内部或外部高流速物质的磨损、腐蚀，如烟气灰粒、硫化物对传热元件的侵蚀损伤会造成空预器堵塞，出现热风温度降低、排烟温度下降、引送风机电流增大的现象，给锅炉的安全、经济、稳定运行带来非常不利的影响，为此必须对空预器定期进行检修和更换。
一、空预器在运行过程中发生的故障及原因分析1.1空预器漏风率大回转式空气预热器主要由两部分组成即转子和外壳，其中换热需要的蓄热元件布置在转子上。
旋转的转子和静止的外壳在旋转的过程中势必有间隙存在，这种间隙构成了漏风的通道。
空气预热器处于风烟系统的位置有负压侧的烟气和正压侧的空气，风烟之间的压差，形成了漏风的动力。
漏风的形式有直接漏风和携带漏风;两侧压差存在通过间隙漏风的形式称为直接漏风;转子上大量的蓄热元件构成很大的容积，这样转子转动时，势必会携带一部分空气进入烟气侧这种漏风称维携带漏风。
经对空预器进行漏风试验，空预器漏风是由携带漏风和直接漏风两部分组成，原因主要有:(1)安装原因造成的外漏。
由于安装质量等原因，造成空预器一次风侧人孔门、旁路密封人孔门、中心筒密封未加装密封填料漏风，非金属膨胀节法兰紧固不牢固漏风，挡板门轴头漏风，以及其他焊口漏焊、开焊漏风。
(2)设计漏风。
由于施工安装质量原因，投产初期空预器运行时电流摆动大，由于转子密封片与扇形板间距小，经常造成空预器转子犯卡，因此解除自动调节装置，采用手动调节扇形板，造成空预器密封间隙增大，漏风增加。
锅炉空预器安全、节能常见问题及解决方法
少氨逃逸
加强吹灰管理，控制空预器差压
解决方案
4.2.5 运行、检修措施
检修、技改方面： 停运后进行水冲洗 停运后检查修复密封装置或进行新技术改型 烟风道均流装置修复 增设烟气露点检测装置
增加空预器吹灰装置
低氮燃烧改造
锅炉空预器安全、节能问题
及解决方法
1 2 3
空预器原理、分类
空气预热器
空预器是利用烟气的余热加热锅炉燃烧所需空气的热交换设备。空
气预热器回收烟气的热量，降低排烟温度，提高了锅炉的效率。 管式预热器 传热式 板式预热器 风罩旋转式 蓄热式
√
√
回转式预热器
受热面旋转式
空预器原理、分类 管式空预器 回转式空预器
解决方案
4.2.1 烟气均流设计
将氨注射烟道分成若干区 域，每个区域对应一组注射 管道，注射管道结构简单， 调节方便灵活。分区调节， 喷 氨 实 现 沿 SCR 烟 道 宽 度 和
深度方向均可调节 。
混合效果好、阻力低、减 少喷氨量，减少氨逃逸。
解决方案
4.2.2 采用合理的换热元件分层
解决方案
灰；锅炉尾部烟气脱硝后形成的硫酸 氢铵沾附在冷段换热元件表面。
危害 ：空气预热器传热元件堵塞；
换热效果下降；空预器阻力增加，严
重时引风机失速，导致机组停机。
典型问题
问题三：积灰+铵盐=堵塞
原因 ：正常积灰；冷端腐蚀沾结加
剧积灰；锅炉尾部烟气脱硝后形成的 硫酸氢铵沾附在冷段换热元件表面。
危害 ：空气预热器传热元件堵塞；
解决方案
4.1.2 选用四分仓结构
解决方案
Hale Waihona Puke 4.1.3 采用间隙跟踪系统
空气预热器堵塞原因及预防措施
空气预热器堵塞原因及预防措施由于锅炉排烟温度较高，为了能够有效的对锅炉排烟余热进行利用，降低排烟温度，提高锅炉热效率，目前各电厂锅炉普遍都会加装空气预热器。
机组在安装脱硝系统后，再加装空气预热器，不仅能够有效的提高机组热效率，而且对改善燃烧条件，降低不完善燃烧损失具有非常重要的意义。
文中对烟气脱硝投运后造成空预器堵塞的原因进行了分析，并进一步提出了具体的解决措施。
标签：烟气脱硝；空预器；堵塞；原因；措施通常情况下空预器都会设置在锅炉尾部，处于水蒸汽和硫酸蒸汽低温烟气区域，环境较为恶劣，特别发生低温腐蚀及堵灰现象。
一旦空预器发生堵灰，则会导致烟气通道被堵塞，增加引风阻力，影响锅炉的出力，会造成停炉事故。
而且冷空气进入烟气侧后会加速堵灰的速度，并形成恶性循环，严重危及锅炉运行的安全。
因此需要针对空预器堵灰原因进行分析，并采取切实可行的措施加以解决，保证空预器安全、稳定的运行。
1 烟气脱硝投运后空预器堵塞的原因分析1.1 氨逃逸高，NH3和SO3结合生成硫酸氢铵由于喷氨格栅没有调平，或者是部分催化剂存在堵塞的现象，从而导致部分区域喷氨量过大，导致氨逃逸高。
当催化剂局部积灰失效后，也会造成氨逃逸高的问题。
另外，脱硝入口NOx偏高导致喷氨量过大或是脱硝入口烟温过低，脱硝未退出。
1.2 空预器吹灰器配置不全或吹灰效果差由于没有配置空预器蒸汽吹灰器，导致吹灰压力和温度不足问题存在，从而对吹灰效果带来较大影响。
同时低温蒸汽会增加空预器堵灰的程度。
另外没有按规定要求进行吹灰，或是吹灰次数较少时，也会导致空预器差压升高，影响吹类的效果。
1.3 入炉煤硫份过高部分入炉煤存在硫份过高的问题，在燃烧过程中必然会有过多的硫酸氢铵产生，从而导致空预器出现堵塞。
1.4 省煤器下部烟道无灰斗部分锅炉在设计时没有在省煤器出口及空预器进口的尾部烟道上安装灰斗及出灰装置，这样就不可避免的会造成省煤器下部及空预器入口前的尾部烟道上会存在大量的积灰，在每次检修时都需要清理出大量的积灰。
锅炉空气预热器堵塞原因的分析及整改措施
锅炉空气预热器堵塞原因的分析及整改措施摘要介绍shl10-1.3锅炉空气预热器堵塞的原因分析，提出了整改措施，使锅炉恢复了正常运行。
关键词空气预热器；燃煤的含硫量；露点；灰分；低温粘结灰中图分类号tk22 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）81-0056-021 空气预热器堵塞概况沈重集团南10吨锅炉2006年夏季运行时，正压现象逐步严重，热效率大幅下降。
经检查发现，空气预热器底部烟气出口50%以上管子被硫酸钙为主的硬化物堵塞。
造成烟气通风截面积减小，阻力加大，导致锅炉正压燃烧。
工人在清理空气预热器的堵塞物时异常困难。
整个修理班近10个人，用了一个月的时间，动用了电锤等工具才清理完毕，清理效果也不很理想。
清理过程中发现管子腐蚀严重，虽然锅炉暂时投入运行，但造成空气预热器堵塞的情况必须从根本上加以解决，否则势必影响锅炉运行。
2 气预热器堵塞原因的分析2.1空气预热器在锅炉中的作用空气预热器一般安装在省煤器之后。
它的作用是：利用烟气余热提高进入炉膛内的空气温度，从而提高炉膛温度，使辐射传热量增加，有利于燃烧灰分和水分较多的劣质煤；同时，降低锅炉排烟温度，但也相应增加了烟气阻力。
这台锅炉使用的是立式管式空气预热器，安装型式如下图。
南10吨锅炉的现状和使用燃煤情况南10吨锅炉为天津锅炉厂生产，原设计为饱和蒸汽锅炉。
2004年，根据生产需要，改为过热蒸汽锅炉。
在其它部分不变的基础上加装了一套过热器。
所用燃煤为阜新产沫煤，热值≤17585千焦/千克，灰分≥30%，比较高，含硫量也比较高。
2.2空气预热器堵塞原因分析1）锅炉在燃用高硫分、高灰分、高水分的燃料时，在空气预热器冷段形成的硬化结灰-也就是低温粘结灰的情况较为严重。
原因是：燃料中的硫分在燃烧后，大部分形式so2进入烟气中，而部分so2又会再氧化生成so3，so3和烟气中的水蒸气结合形成硫酸蒸汽。
由于空气预热器处于排烟温度及冷风入口温度都较低，以至管壁温度偏低。
浅析空气预热器堵塞
浅析空气预热器堵塞空气预热器是一种用于加热空气的装置，它可以提高燃烧效率，减少环境污染，并延长锅炉的使用寿命。
空气预热器在长时间运行后可能会出现堵塞的问题，这会影响其正常工作，甚至对设备造成损坏。
本文将对空气预热器堵塞的原因、影响以及预防措施进行浅析。
一、空气预热器堵塞的原因1. 煤灰积聚在燃煤锅炉中，煤灰是空气预热器堵塞的主要原因之一。
燃烧过程中产生的煤灰会随着烟气流经过空气预热器，在内部壁面沉积和堆积。
随着时间的推移，这些煤灰会逐渐堵塞空气预热器内部的管道和通道，影响热量传递和空气流动。
2. 结霜在寒冷的环境条件下，由于烟气中水分的凝结和结霜现象也可能导致空气预热器的堵塞。
当烟气中的水分在空气预热器中凝结成冰或结霜时，会在管道和通道内部形成冰块或冰层，阻碍空气流动，影响预热器的正常工作。
3. 运行参数不合理空气预热器的运行参数不合理也会导致堵塞问题。
过高的温度和压力会加剧管道内部的沉积物，增加堵塞的可能性；过低的流速则会导致煤灰和其他颗粒物质在管道内滞留，形成堵塞。
二、空气预热器堵塞的影响1. 降低热交换效率空气预热器堵塞会降低热交换效率，导致烟气和空气之间的热量传递不足。
这会降低锅炉的燃烧效率，增加燃料消耗，导致经济性和环保性下降。
2. 增加设备维护成本堵塞会导致空气预热器的清洁困难，增加设备的维护难度和成本。
为了恢复正常工作，需要增加清洁频率，甚至需要停机清理，影响锅炉的稳定运行。
3. 加剧设备损坏长期的堵塞问题会使得空气预热器内部的管道和通道受到损坏，甚至引发设备故障和事故。
这不仅会增加维修成本，还会延长设备的停机时间，影响生产效率和安全性。
三、空气预热器堵塞的预防措施1. 加强清洁管理加强对空气预热器的清洁管理是预防堵塞的关键。
定期对空气预热器进行清洁和除灰操作，可以有效地减少煤灰和其他沉积物的堆积，保持空气预热器内部的畅通。
2. 控制运行参数合理控制空气预热器的运行参数，如温度、压力、流速等，可以减少沉积物的生成和堆积。
锅炉空气预热器故障
锅炉空气预热器故障锅炉空气预热器就是锅炉尾部烟道中的烟气通过内部的散热片将进入锅炉前的空气预热到一定温度的受热面。
用于提高锅炉的热交换*能，以达到降低能量消耗的目的。
一般简称为空预器。
多用于燃煤电站锅炉。
可分为管箱式、回转式两种，其中回转式又分为风罩回转式和受热面回转式两种。
1.空气预热器管常见故障(1)烟气中混入大量空气，锅炉负荷明显降低。
(2)引风机负荷增大，排烟温度下降。
(3)送风量严重不足，燃烧工况突变，甚至不能维持燃烧。
2.空气预热器管故障原因(1)由于烟气温度低于露*点，使管壁产生酸性腐蚀。
(2)长期受飞灰磨损，管壁逐渐减薄。
(3)烟道内可燃气体或积炭在空气预热器处二次燃烧，或者管子积灰严重,管束受热不均匀，造成局部过热烧坏。
(4)材质不良，如耐腐蚀和耐磨性能差。
3.空气预热器管损坏的处理(1)如管子损坏不严重,又不致使事故扩大时，可维持短时间运行。
如有旁通烟道，应立即启用，然后关闭各烟道挡板，待备用锅炉投入运行后再停炉检修。
(2)如管子严重损坏，炉膛温度过低，难以继续运行，应紧急停炉。
玻璃管锅炉空气预热器是以能耐一定高温并能承受一定温差变化的硅硼玻璃管为传热元件所组成的空气预热器。
（3）采用玻璃管空气预热器，是防止低温腐蚀的措施之一。
目前，一些锅炉采用的玻璃管空气预热器是由低温段钢管空气预热器改造而成。
玻璃管本身不怕腐蚀，空气经玻璃管后温度升高，在进入上一段钢管预热器时，由于烟气、空气温度均已较高，使管壁温度高于烟气露*点，避免了低温腐蚀在钢管预热器中的出现。
采用玻璃管空气预热器，不是借助于提高进口空气温度来防止低温腐蚀，所以不会引起排烟温度升高。
同时，由于积灰、堵灰现象减轻，传热效果有所改善，排烟温度还可能有所下降，加以通风阻力降低，用电量也随之下降。
实践证明，低温段空气预热器由钢管改为玻璃管来防止低温腐蚀，比采用热风再循环或暖风器的经济效益都要好。
玻璃管空气预热器的管子破碎率及漏风率也不会太高。
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锅炉空气预热器问题知多少一、循环流化床锅炉空气预热器有何作用？利用排烟热量加热锅炉助燃所需空气的受热设备，叫做空气预热器。
空气预热器的作用是：1、强化燃烧。
由于提高了锅炉的助燃空气的温度，可以缩短燃料的干燥时间和促使挥发分析出，从而使燃料迅速着火，加快燃烧速度，增强燃烧的稳定性，提高燃烧的效率；2、强化传热口由于使用了热空气并增强了燃烧，可以提高燃烧室的烟气温度，加强炉内辐射换热；3、提高锅炉运行的经济性，加装了空气预热器可以有效的进一步降低排烟温度，减少排烟损失，提高锅炉效率。
4、空气通过空气预热器加热后再送入炉膛，提高炉膛温度、促进燃料着火，改善或强化燃烧，保证低负荷下着火稳定性。
5、回热系统的采用使得给水温度提高，给水温度可高达250～290℃，若不采用空气预热器，排烟温度将很高。
6、炉膛内辐射传热量与火焰平均温度的四次方成正比。
送入炉膛热空气温度提高，使得火焰平均温度提高，从而增强了炉内的辐射传热。
这样，在满足相同的蒸发吸热量的条件下，就可以减少水冷壁管受热面，节省金属消耗量。
7、热空气作为制粉系统中干燥剂。
二、循环流化床锅炉空气预热器有哪几种形式？循环流化床锅炉目前采用的空预器有三种，大多数循环流化床锅炉使用管式空预器，管式空预器又分为立管式和卧管式；少数循环流化床锅炉采用热管空预器，它的优点是漏风系数较小；第三类是采用回转式空预器，它的优点是相对体积较小，适合大容量循环流化床锅炉。
如引进的白马 300MW 循环流化床锅炉。
由于循环流化床锅炉一次风压较高，为避免漏风系数过大，用于循环床的回转空预器采用特殊分仓和密封方式。
三、为什么循环流化床锅炉不宜采用立式管式空预器？由于循环流化床锅炉风机压头比煤粉锅炉高很多，如果采用立式管式空预器，空气将从管外走，空预器护板的密封性不好，容易漏风。
而采用卧式管式空预器，空气从管内走，密封结构更易于处理，避免漏风。
此外，采用卧式管式空预器，烟气在管外横向冲刷，空预器管子壁温较高，不易腐蚀。
四、空气预热器的腐蚀与积灰是如何形成的？由于空气预热器处于锅炉内烟温最低区，特别是未级空气预热器的冷端，空气温度最低、烟气温度也最低，受热面壁温最低，因而最易产生腐蚀和积灰。
当燃用含硫量较高的燃料时，生成的 SO 2 和 SO 3 气体，与烟气中的水蒸气生成亚硫酸或硫酸蒸汽。
在排烟温度低于酸蒸汽露点时，硫酸蒸汽便凝结在受热面上，对金属壁面产生严重腐蚀。
同时，酸液体也会粘结烟气中的灰分，越积越多，易产生堵灰。
循环流化床锅炉尾部烟道受热面积灰，受热面表面传热系数下降，使吸热量下降，排烟温度上升，锅炉热效率下降。
如果积灰严重，则会增加烟道阻力，导致引风机负荷增大，厂用电率增加。
长期腐蚀和积灰会造成受热面的损坏和泄漏。
当泄漏不严重时，可以维持运行，但使引风机负荷增加，限制了锅炉出力，严重影响锅炉运行的经济性。
五、什么是锅炉的低温腐蚀？由于燃煤中含有 S，而 S 在燃烧过程中会产生 SO 2 ，进而部分 SO 2 会被氧化成 SO 3 ；另一方面，锅炉烟气中还含有 NOx 等酸性气体，在烟气温度较低时，这些酸性气体会与烟气中的水蒸气发生反应生成相应的酸，生成的酸附着在尾部受热面以后，会对尾部受热面的金属产生腐蚀现象；或者在尾部换热管壁温度较低时，烟气中的酸性气体与管壁上的凝结水发生反应生成稀酸，腐蚀尾部受热面的金属，统称为低温腐蚀。
锅炉SCR烟气脱硝空气预热器堵塞具体解决方法：1、将入炉的煤硫粉的设定值控制在Sar≯0.9%的范围，尽可能地将原烟气SO2的浓度掌控在＜1500mg/Nm3的情况，这样便能够很好的减少预热器当中烟气出现过多的现象；此外，需对脱硝系统中的喷氨量进行科学合理性的掌控，要确保脱硝率不可高出85%的范围，尽可能地将其掌控在80%-85%之间，其中，氨逃逸不可高出3.0ppm，这样才能够将氨逃逸发生的可能性降到最低的程度。
2、锅炉停止期间，需对空气预热器进行持续性吹灰处理，锅炉正常运行状态下，要不断强化对空气预热器冷段吹灰的处理，其中需将吹灰蒸汽压力提升到2.5Mpa，平均吹灰次数每日不可小于4次。
在高负荷阶段，若空气预热器差压非常大，那么则需要适当的增加吹灰次数。
在磨煤机出力情况较好的情况下尽可能地不启动顶层磨煤机，以免会有大量的一、二风量进入到炉膛当中，造成氮氧化物的生成，尽可能地将脱硝反应器入口的NOx浓度掌控在300mg/Nm3以内的范围。
3、整个锅炉运行的过程当中，可确保轻微缺氧的一种状态，把脱硝反应器入口NOx浓度掌控在低于300mg/Nm3的范围，千万不能有过度缺氧运行的情况发生，可将脱硫吸收塔入口CO浓度的实际状况作为参考，尽可能地把整个数值控制在150mg/Nm3以下；挑选最佳的煤种搭配方式，将入炉煤灰进行科学合理性的掌控，进行燃煤灰分的正确设计，将烟气的飞灰量减少到最低的程度。
有效地利用好小修时间，增加空气预热器当中冷段高压水冲洗，同时制定明确的冲洗机制。
4、启停炉地过程当中，尽可能地将并网时间缩减到最小，最好能够掌控在十个小时的范围。
同时，需增加氧量，这样才能够达到完全性燃烧。
空气预热器持续性吹灰，进而有效地缩减燃料积存于烟道的尾部。
按照实际运行状况及最终的检查结果，在机组安排接下来的大修过程中，可在空气预热器冷段选用“搪瓷”传热元件，搪瓷可以隔断腐蚀物，并且要保证外表整洁，容易清扫干净。
5、对脱硝系统实施优化处理，合理降低氨逃逸率。
因脱硝系统氨逃逸过程中形成的硫酸氢氨会造成空气预热器有堵塞的现象发生，为此需对脱硝系统进行合理性的优化，在脱硝率达到规定的基础上，适当地减少氨逃逸数量，进而将空气预热器堵塞发生的可能性降到最低的程度。
空气预热器运行中阻力上升，是何原因？1、空气预热器阻力上升多由堵灰引起，在脱硝系统运行过程中，由于NH3逃逸是客观存在的，对于空气预热器而言，逃逸的NH3与烟气中的 SO3和水形成大量硫酸氢铵不仅会对冷端传热元件造成腐蚀，而且液态的硫酸氢铵捕捉飞灰的能力极强，极易造成冷端层元件堵灰，从而导致空气预热器运行阻力升高。
同时由于喷氨时可能存在不均匀的问题，造成各个位置的氨气逃逸差别大，此时表计值很难真实反映HN3 的逃逸率。
根据日本AKK测试结果表明，若氨逃逸率增加到2PPM时，空气预热器运行半年后其阻力增加约30%；若氨逃逸率增加到3PPM时，空气预热器的阻力将会较快地增加 50%甚至更高。
2.、如果空气预热器冷端平均壁温较低，造成硫酸氢铵沉积段上移，会影响吹灰器的吹扫效果，同时冷端平均壁温较低时，会造成空气预热器冷端结露和低温腐蚀。
特别是冬季，空气预热器入口风温较低，这也是冬季易发生空气预热器堵灰的主要原因。
3、吹灰蒸汽参数或吹灰器实际运行不满足设计要求时，造成吹灰效果不佳，导致空气预热器积灰严重，从而使空气预热器阻力上升。
4、当燃用煤质偏离设计煤较大时，尤其是燃用硫份水分、灰分较高的煤种，不仅会导致酸露点温度提高，加剧冷端低温腐蚀，而且较高的灰分也会加速堵灰，最终造成空气预热器阻力上升。
针对脱硝后空气预热器出现阻力上升及堵灰的各方面原因措施和改进：1、严格控制SCR系统氨逃逸率。
加强SCR系统运行控制，检查SCR系统喷氨装置实际运行是否满足设计要求，时时监控氨逃逸率，保证在设计值内，且尽量控制在2PPM以下，避免过多逃逸的NH3与烟气中的SO3和水形成的硫酸氢铵对空气预热器冷端传热元件造成腐蚀和堵灰。
有些电厂为了保证较高的脱硝效率，大量喷氨，应严格控制此现象的发生。
2、合理投用暖风器或热风再循环等冷端保护装置。
当机组低负荷或环境温度较低时，尤其是冬季，应投用暖风器或热风再循环，提升空气预热器冷端平均壁温，降低低温腐蚀的影响，不仅可以有效提升传热元件的使用寿命，而且可以保证传热元件表面的光洁度，有利于提升吹灰效果，避免积灰。
对暖风器系统予以定期检查，查看是否存在泄漏点，确保其高效投用。
关于冷端平均壁温的选择可以参见如下导则：对燃煤机组，推荐最小冷端平均壁温。
从机组安全运行角度考虑，建议运行时冷端平均壁温比计算值高 5℃选取，因此按 73.3℃考虑。
检查调整吹灰蒸汽参数和吹灰器运行方式，使其满足设计要求：1、空气预热器热端传热元件较薄，注意吹灰蒸汽压力应控制在0.6~0.8Mpa之间，蒸汽温度300~350℃过热度约153℃。
并且吹灰工作前应充分疏水，疏水时间应控制在10min以上，且疏水温度应达到280度以上。
同时在吹灰频率上应适当调整，热端吹灰器应根据运行时阻力的上升情况按需吹灰，无需定时吹灰当空气预热器阻力上升时，先进行冷端吹灰，如阻力下降至正常范围内，即可判断为热端无积灰或积灰情况较轻，此时热端可不进行吹灰；如阻力持续升高可根据实际需要投入热端吹灰每 8 小时吹扫一次待阻力下降至正常范围即可停止吹灰。
2、相对热端传热元件而言，空气预热器冷端传热元件较厚，因此冷端吹灰蒸汽压力应控制在1.2~1.4Mpa之间，蒸汽温度300~350℃，过热度约153℃。
并且吹灰工作前应充分疏水，疏水时间应控制在10min以上，且疏水温度应达到280度以上。
冷端吹灰频率建议正常运行时每8小时吹灰一次机组起炉期间每四小时吹灰一次。
当空气预热器阻力上升严重时，可适当增加吹灰时间和吹灰频率，可考虑每四小时吹灰一次。
3、如果冷、热端吹灰器引自同一根蒸汽母管，热端吹灰器入口法兰前应考虑必要的减压措施，因为冷、热端传热元件厚度的差异所要求的吹灰工作压力的不同，且吹灰器自身携带的调压阀调节能力有限，如热端蒸汽直接引自冷端汽源，将会造成热端吹灰超压，从而对传热元件造成损坏。
可考虑在汽源和热端吹灰器之间增设减压阀，使蒸汽压力稳定在0.6~0.8Mpa的合理范围内。
4、建议在各吹灰器入口法兰前的蒸汽管道上增设压力表等压力监测装置，便于及时掌握各吹灰器入口蒸汽压力，以便对此进行调整。
运行时应密切监视吹灰汽源压力，保持稳定避免瞬间超压现象的发生。
稳定煤质。
稳定锅炉燃用煤质，尽量选用接近设计煤种的煤质，提高设备的适应性。