HXD3型机车故障处理

升弓气路风压低于500Kpa时，使用辅助压缩机泵风，735Kpa时， 停止打风。
蓝钥匙应处于垂直位
④升弓控制风缸总风塞门U77垂直位
⑤升弓塞门U98置于管路平行位置
3、电路检查。
受电弓隔离转换开关SA96应在“0”位；
主断控制器红灯亮或无显示，换弓运行
4、仍不能升起，停车复位处理。

检查升弓电磁阀状态，确认升弓阀板压力表无 压力显示为电磁阀未得电，可换弓运行。
4.牵引风机故障：当一组风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关，同时TCMS会自动将相应的一组 CI切除，即主变流器6组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可完成一般的牵引任务。
5.冷却塔风机故障处理：当一组冷却塔风机故障时，在牵引/制动画面的故障信息中显示复合冷却风机1、 或复合冷却风机2故障，并伴随蜂鸣器的响声，可断合几次相应的空气自动开关，如确实故障，断开复合 冷却风机断路器，用3个牵引电机维持运行。注意：虽然能正常工作，但变压器油温会逐渐升高，最终会 因为油温高而停止动力输出。司机可根据牵引吨位、行走路程以及油温升高的情况采取相应的措施。
过分相后，主断路器无法闭合
1.确认半自动过分相按钮SB67（68）、自动过分相 装置试验按钮（自复式）位置在弹起位。 2.自动过分相后主断合不上，手动合主断。 3.上述方法处理后主断仍不能闭合，条件允许维持 进站，采用大复位的方法处理。
注意：自动过分相装置故障， 关闭其电源，手动过分相。
三、 提主手柄无牵引力输出
六、油温高继电器动作处理
当油温高继电器动作后，机车无牵引、制动力输出。立即请求救援。
七、牵引风机风速继电器故障处理
当一组风机风速继电器故 障时，TCMS会自动将相应的 一组CI切除，即主变流器6组 中有一组不工作，机车保持 5/6的牵引力，可完成一般的 牵引任务，维持运行。如 TCMS不能将CI切除，乘务员 可手动断开相应的牵引通风机 断路器。
注意：如出现弓网故障，按弓网故障处理条例执行。
二、主断路器合不上
1.确认网压，司控器手柄处于“0”位；
2.制动显示屏幕左上方显示“动力切除”自阀手柄抑 制位1S，再移至运转位，消除“动力切除”；检查 “紧急停车”按钮，确保在弹起位。
3.CI试验开关SA75在“0”位
4.主断供风塞门U94在开启位。 5.控制风缸压力不低于650kpa。
运行途中，网压为零
1. 立即停车，确认弓网状态。如受电 弓未降下，检查控制电源柜上“网侧 电压”开关QA1重新闭合后确认网压。 如仍然无网压显示，立即询问车站接 触网是否停电。
表示1端受电弓被隔离
2.如受电弓降下，接触网无异常，可操作控制电源柜上“受电弓故障隔离”开关，隔 离故障的受电弓。升另一受电弓，维持运行。
机车大复位操作
1、必须停车操作。机车可靠制动，断开主断路器，降下受电弓，断开电钥匙。 2、断开蓄电池充电断路器。60S后重新闭合该断路器。 3、合电钥匙，升弓、合主断，重新加载。
一、 受电弓无法升起
处理：1、升另一端弓进行试验，如正常在允许条件下可维持运用。 2、气路检查。
确认总风缸塞门A24在开启位
HXD3型电力机车注意事项
在进行故障应急处理前应注意以下事项： 1．故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。 2．机车在运行途中不允许断开下列开关或断路器否则会造成机车惩罚制动： ①微机控制1、2自动开关QA41（42） ②司机控制1、2自动开关QA43（44） ③机车控制自动开关QA45 ④电空制动自动开关QA55 ⑤电钥匙SA49（50） ⑥蓄电池自动开关QA61 3．人为断开上述开关后，再重新闭合需要间隔1分钟以上 4．重新闭合蓄电池自动开关QA61后，应确认好监控装置状态。
1.确认总风缸压力应在480Kpa以上， 2.制动屏显示“动力切除”
手动缓解停车制动，“停车制动” 时确认非操纵端大闸是否在
指示灯灭灯
重联位；警惕装置是否动作
3.制动屏显示“惩罚制动” 时，大闸抑制位1s，待惩 罚制动消除后，继续运行
风机状态画面
4.进入TCMS屏的风机状态画面，确认各风机启动完毕。 5.过分相后，加载无牵引力，可将主手柄回“0”位后 重新加载，注意手柄级位与机车速度是否相符。 6.上述处理无效，采取断电大复位。 7.仍无效，请求救援。
风速继电器
八、主变流器CI整流、逆变组件故障处理
当机械间里有很大的“放炮”声音，主断路器跳开，司机室TCMS屏显示相应的主 变流器CI故障。此时应将司控器主手柄回“0”位，点开放界面，切除故障的CI再合主 断，如能合上主断，手柄能提到位，观察牵引电机牵引力，维持运行。如合不上主断， 或是提手柄后就跳主断，应立即隔离其他的CI，然后再合主断，提手柄。
十、牵引电动机过流、接地、转速传感器故障处理
1、当牵引电动机接地或过流发生时，TCMS显示屏显示故障。将司控器主手柄回“0”位，立即隔离相 应的CI，如无效隔离其它CI。方法同八。
2、当机车正常运行时，出现空转严重，将空转的（或是6路中唯一不空转的）那一路CI进行隔离，即 切除一个电机，也就切除了故障的转速传感器，机车保留5/6牵引力可继续完成牵引任务。方法同八
复位 按钮
注意事项：故 障反复发生， 使用复位按钮 不得超过三次， 避免CI烧损。 当故障严重时， 在机械间可能 伴有很大的 “放炮”声音 或冒烟现象， 司机果断处置
九、主变流器接地故障
当一组主变流器出现接地时，TCMS会发出跳主断的指令，同时TCMS显 示屏会显示相应的一组接地。此时应将司控器主手柄回“0”位，立即隔离相 应的CI，再合主断，维持运行。如合不上主断，或是提手柄后跳主断，立即 隔离其它CI。方法同八。
四、辅机故障（油泵、牵引风机、复合冷却通风机）
1.断开主断路器，将控制电器柜上相应空气断路器重新闭合。2.无法恢复时，维持运行。 3.油泵故障：当2个油泵有一个故障时，先断合几次故障油 泵的空气自动开关，如能恢复继续运行，如仍有故障， TCMS检测到信号后会自动将相应的一组变流器隔离，同 时另一组变流器将降功率运行。也可直接断开故障油泵的 空气自动开关维持运行。当出现这种故障时，牵引、制动 力将降低一半以上。