高级铁路线路工理论考试试卷及答案
线路工高级复习题+参考答案
线路工高级复习题+参考答案一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动，每个扣( )分。
A、41B、2C、4D、8正确答案：A2.按管理类型分，( )不是现场管理的基本内容。
A、质量管理B、设备管理C、生产管理D、作业管理正确答案：B3.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，导曲线下股高于上股的限值中作业验收为0，计划维修为2mm，临时补修为( )。
A、3mmB、4mmC、2mmD、1mm正确答案：A4.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
A、10℃B、7℃C、15℃D、12℃正确答案：A5.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔道钉、扣件缺少，每处扣( )分。
A、41B、8C、4D、2正确答案：D6.铁路灾害监测系统是由( )构成的。
A、现场采集设备、监测单元、分析设备、监测终端B、现场采集设备、监测设备、监测数据集成设备、数据分析及传输网络C、现场采集设备、监测设备、监测数据设备、监测终端及传输网络D、现场采集设备、监测单元、监测数据处理设备、监测终端及传输网络正确答案：D7.曲线正矢计划维修允许偏差值中，半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过( )为超限。
A、15mmB、18mmC、9mmD、12mm正确答案：D8.作业前，( )应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
A、工长B、机具使用人员C、防护员D、班长正确答案：B9.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m<R≤800m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )mm。
A、2mmB、4mmC、5mmD、3mm正确答案：D10.允许速度Vmax≤120km/h正线地段，轨距Ⅱ级容许偏差管理值为( )。
A、＋8mm，－6mmB、＋10mm，－7mmC、＋8mm，－4mmD、＋12mm，－8mm11.螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过( )不能保持规定的扭矩。
铁路线路工技能考试：高级线路工考试试题(强化练习)
铁路线路工技能考试：高级线路工考试试题（强化练习）1、问答题什么是无缝线路的伸缩区？正确答案：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为伸缩区。
伸缩区长度根据计算确定，一般为5（江南博哥）0～100m。
2、问答题简述铁路线路设备大修分类。
正确答案：1.线路大修（以千米计）A.线路换轨大修；B.铺设无缝线路前期工程；C.铺设无缝线路。
2.线路中修（以千米计）。
3.成段更换再用轨（以千米计）。
4.成组更换新道岔和新岔枕（以组计）。
5.成段更换新混凝土枕或再用混凝土枕（以根计）。
6.成段铺设混凝土宽枕（以根计）7.成段更换混凝土枕扣件（原有轨枕扣件变形，扣压力不足或需要改变扣件类型时，可列成段更换混凝土扣件名）（以根计）。
8.道口大修（以万元/处计）。
9.其他大修（以万元计）。
3、单选允许速度不大于160km/h的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。
A.25mmB.30mmC.40mmD.45mm 正确答案：A4、问答题画出在交分道岔上施工，使用移动停车信号的防护图。
正确答案：5、判断题在施工过程中，由于各种原因引起预算总额的变动，或更改设计标准和方案时，应由施工单位提出变更理由，报原设计单位签署意见后，由原批准单位批准。
正确答案：对6、问答题提速道岔应满足的允许通过速度有哪些？正确答案：直向：旅客列车为160km/h；货运列车23t轴重时为120km/h；货运列车25t轴重时为90km/h。
侧向：各类列车均为50km/h。
7、问答题画出在单线区间线路上施工，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护图。
正确答案：8、判断题钢轨组合式(拼装式)辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成。
正确答案：对9、填空题安排线路大修计划和施工顺序时必须整区段配套进行，并尽可能采用（）。
正确答案：无缝线路10、问答题预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些？正确答案：1.保证支距点位置和跟端支距正确；2.保持轨距尺寸并使递减率合乎要求；3.导曲线目测圆顺，消灭鹅头；4.个别处所，通过拨道和改正轨距解决。
铁路线路工高级理论试题
铁路线路工高级理论试题一、判断题1.【X】无缝线路应力调整可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
2. [√]施工作业必须纳入月度施工计划，应利用“施工天窗”进行。
3.【J】相对轨距来说，轨道方向往往是控制性的。
只要方向偏差保持在容许范围内，轨距变化对车辆的影响就不会很大。
4.【施工负责人在列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。
5. [ √]无缝线路钢轨内部温度力和钢轨外部阻力随时保持平衡是温度力纵向分布的基本条件。
6.【J】钢轨类型的选择要根据运营条件综合考虑。
7. [X]曲线上成段更换钢轨时，若将长轨条布置在枕木头上，则距旧轨不小于300 mm8.【X】按运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度必须采用同类型的轨道。
9. [√]工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。
10.【X】如曲线上半部半拨量“ + ”号大，曲线轨道往上挑得多，可先用正号梯形来修正，在下半部用负号梯形来修正。
11. [7]多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。
12. [7]线路设备检查是养路工作“检查、计划、作业、验收”四个环节中最基本、最重要的环节，它是制定线路维修计划和研究分析病害的依据。
13.【X】提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中连动是指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换。
14.【轨道年通过总质量是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。
15. [√]由于线路维修作业会扰动道床，致使道床纵向阻力降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无健线路的正常工作状态。
16.【X】某圆曲线，实量正矢倒累计合计124Omnb实量正矢合计40Omnb则该曲线中央点距曲线始点3. 1m。
铁路高级工全部试题及答案(全版)
高级线路工知识考核习题一填空题：1．轨道类型划分有两种方法：一种方法是按铁路等级划分，另一种方法是按运营条件划分。
2．I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量≥15MT。
3．轨道是列车运行的基础，是铁路运输的重要技术设备之一。
4．运量是决定轨道类型的主要指标。
5．钢轨的磨耗与运量关系成正比。
6．轨距为两股钢轨头部内侧轨顶面以下16mm处与轨道中线相垂直时的距离。
7．水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的高差称为水平差。
8．测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股高于左股为正反之为负。
9．到发线的轨道结构铺设标准比正线轻一级新轨或与正线同级旧轨。
10．轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的强度和稳定性。
11．正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设预应力混凝土枕1760根/km。
12．无缝线路长轨节下轨枕间距均匀，铝热焊缝应距枕边缘不小于40mm。
13．混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度不短于25m的混凝土枕过渡。
14．无碴桥和铺设木枕的有碴桥桥台挡碴墙范围内及两端不小于15根轨枕不能用混凝土枕应当用木枕过渡。
15．半径R＜300m的曲线，不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力，面混凝土轨枕抵抗横向水平力的能力差。
16．于25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差不大于100℃的地区，超过时应个别设计。
17．曲线内侧钢轨缩短量与曲线半径及圆曲线和缓和曲线长度有关。
18．铁路线路是由路基、桥隧建筑物和铁路轨道组成。
19．线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的竖曲线构成。
20．路基顶面两边无碴复盖的部分称为路肩。
21．当车轮进入道岔护轨缓冲区段时，必与护轨工作边产生撞击现象，由此造成的动能损失，影响直向过岔速度。
22．道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了车体的摇晃。
23．道岔尖轨与基本轨的高差，降低了行车的平稳性。
24．控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和导曲线。
铁路线路工技能考试：高级线路工考试题库(题库版)
铁路线路工技能考试：高级线路工考试题库（题库版）1、单选允许速度不超过160km∕h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用In型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于（）。
A.30根B.40根C.50（江南博哥）根D.60根正确答案：C2、判断题为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。
正确答案：对3、判断题在任何情况下，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定。
正确答案：错4、单选线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于OOA.154CB.21*CC.254CD.28℃正确答案：C5、单选应力放散时，应每隔O设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。
A.30~70mB.50^*100mC.70—120mD.90~150m正确答案：B6、问答题竖曲线的长短对行车有何影响？正确答案：1.竖曲线的长度依邻接两坡度的大小而定。
2.竖曲线半径一定时•，竖曲线愈长，则其坡度变化愈平缓：竖曲线愈短，则其坡度变化愈陡峻，对行车不利。
3.列车在凸形断面上，车钩为拉紧状态，在网形断面上，车钩由压紧状态过渡到拉紧状态，甚至有断钩的危险。
7、填空题无缝线路钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩，其两端相当固定钢轨的支座，因此其中部在O时就产生温度力。
正确答案：轨温发生变化8、问答题画出在施工地点距离进站信号机（或站界标＞少于80Om时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护图。
警冲标处和 面X 小于线路左侧 进站I&00信号机-- 正确答案： 2乂不3m9、问答窗产生道床病害的原因是什么？正确答案：道床病害的生要原因有道床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性。
线路坑洼、接头松软、道床长草都会造成道床不洁，而道床不洁会造成翻浆，翻浆的结果又会增加道床不洁的程度，从而形成恶性循环。
铁路高级线路工试题三篇
铁路高级线路工试题三篇篇一：铁路线路工职业技能鉴定高级工试题及答案一、填空题(选择正确的答案填在横线空白处)1．轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按________划分，另一种方法是按运营条件划分。
2．I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于________。
3．轨道是列车运行的基础，是铁路运输的________之一。
4．运量是决定________的主要指标。
5．钢轨的磨耗与运量的关系________。
6．轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线________的距离。
7．水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的________称谓水平差。
8．测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股________左股为正，反之为负。
9．为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型________及弹性扣件。
10．轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的________。
11．正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设S-2型或J-2型混凝土枕________根/km。
12．无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边________。
13．混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度________的混凝土枕过渡。
14．桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出________及以上的缝隙。
15．半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗________的能力差。
16．25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于________的地区应个别设计。
17．曲线内侧钢轨缩短量与________、及圆曲线和缓和曲线长度有关。
18．铁路线路是由路基、________和铁路轨道组成的。
19．线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的________，构成。
20．路基顶面________的部分称为路肩。
21．当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的________将影响直向过岔速度。
线路工高级题库(附参考答案)
线路工高级题库（附参考答案）一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。
A、10B、15C、25D、30正确答案：C2.某地区Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为20℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝为( )mm。
A、10.5B、11C、1.5D、12正确答案：A3.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm，每处扣( )分。
A、2B、8C、41D、4正确答案：D4.道岔工电联合整治的质量标准中，要求自由状态下，尖轨与心轨尖端不密靠不大于( )。
A、0.2mmB、0.5mmC、0.4mmD、1mm正确答案：B5.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。
A、+5、-2mmB、+3、-2mmC、+4、-2mmD、+6、-2mm正确答案：B6.在电气化线路上作业时，人员、工具应距接触网不得少于( )。
A、2.0mB、1.0mC、1.5mD、5.0m正确答案：A7.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。
A、+6、-3mmB、+5、-3mmC、+4、-3mmD、+3、-3mm正确答案：A8.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。
A、+6、-3mmB、+5、-3mmC、+4、-3mmD、+3、-3mm正确答案：A9.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。
A、+3、-2mmB、+6、-2mmC、+4、-2mmD、+5、-2mm正确答案：C10.道岔工电联合整治质量要求，结合部钢轨硬弯不大于( )。
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案(题库版)
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案（题库版）1、填空题辙跟夹板是尖轨跟端的（）零件。
正确答案：联结2、问答题对铁路道口的养护维修有哪些规定？正确答案：对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平（江南博哥）整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。
道口设备缺损或严重不良时，应及时补充、更换或修理。
3、填空题如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为（）。
正确答案：待求高程4、问答题试述提高直向过岔速度的途径。
试述提高过岔速度的途径。
正确答案：1.采用可动心轨道岔，消灭有害空间，保证行车安全平稳。
2.采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高。
3.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性。
4.严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值。
5.采用特种断面尖轨。
6.适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角。
7.减小有害空间段冲击角，相应增加翼轨耐磨性。
8.加强道岔养护维修。
5、填空题导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与（）工作边之间测量。
正确答案：基本轨6、填空题线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的（）和最大坡度。
正确答案：限制坡度7、判断题道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于1mm及以上时，应及时修理或更换。
正确答案：错8、判断题导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡。
正确答案：错9、问答题无缝线路长钢轨折断如何进行紧急处理？正确答案：当钢轨断缝小于50mm时，应立即进行紧急处理。
1.按规定设置停车信号防护。
2.在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。
如断缝小于30mm，放行列车速度为15～25km/h。
3.有条件时，应在原位复焊，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。
4.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，进行临时处理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
5.无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和记锰整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头__________。
6.铺轨机自行还机车推送，速度以__________为宜。
7.曲线轨道结构要有足够的__________。
8.速度为100～120km/h的正线道岔轨道静态经常保养水平容许偏差管理值为__________mm。
(C)fn+ln-(ln-1+ln+1)/2 (D)fn+ln-(ln-1+ln+1)/2
4.曲线相邻三点的正矢分别为0、+4、-2，差累计正确的为( )。
(A)+2 (B)-2 (C)6 (D)0
5.在不允许夹板螺栓( )的情况下，接头阻力只与摩擦阻力有关。
(A)承弯 (B)承剪 (C)承拉 (D)承弯承剪
5.通行机动车的乡村道路，道口铺面宽度应不小于2.5m。 ( )
6.曲线外轨所规定的实际设置超高的最大限度值，不包括水平误差在内。 ( )
7.线路大修完工后，由施工单位组织验收。 ( )
8.施工地段列车减速通过时，轨枕盒及枕头道碴填满。 ( )
9.办理封锁手续，设置移动停车信号防护，并需限制列车速度的工作，应由职务不低于领工员(分队长)的人员领导。 ( )
10.控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。 ( )
四、简答题(每题5分,共4题)
1.线路爬行是哪些主要原因造成的？
2.简述为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm？
3.成段更换再用轨应包括哪些主要工作内容？
4.简述龙门铺轨机走行电机烧坏的故障原因及排除方法。
五、综合题(每题10分,共2题)
1.试述成组更换和铺设道岔的办法及适用条件有哪些？
2.预防尖轨扎伤及磨耗的措施有哪些？
参考答案
一、填空题
1.1760
2.两个以上
3.待求高程
4.转向
5.全部焊接
6.小于5km/h
7.强度
8.6
9.100头
10. 铁路等级
二、选择题
1.D 2.B 3.C 4.A 5.D 6.C 7.B 8.C 9.C 10.A
3.①更换再用轨及配件，更换不符合规定的护轨，更换绝缘接头及钢轨接续线。
②更换失效轨枕及扣件。
③整修线路(整调轨距、整正扣件、方正接头轨枕)，安装轨道加强设备。
④整修道口。
⑤回收旧料，清理场地，设置常备材料。
4.原因分析：
①龙门铺轨机走行上坡打滑，负荷过大。
②短相。
排除方法：
①增加走行轮和钢轨间的摩擦力。
②处理短相。
③更换电机。
五、综合题
1.①现地更换法-它适用于线路密集、地势狭窄、没有存放新道岔空地的道岔施工。
②预铺移设法-它适用于有空地的处所。
③单吊车更换法-它适用于大站场咽喉区、道岔群、复式交分道岔的更换，以及有吊车条件的处所。
④双吊车更换法-它适用于大号道岔、交分道岔的更换，以及当场地无条件预铺新道岔或施工有困难时。
1.采用对接式钢轨接头，两钢轨接头相错量不应超过40mm。 ( )
2.铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。 ( )
3.轨枕板在道碴上的支承面积较大，可以有效地降低道床及路基应力，减小道床及路基变形。 ( )
4.一定压实功能条件下，土的含水量为最佳含水量时，以达到的最高压实密度为最佳密度。 ( )
高级铁路线路工理论考试试卷及答案
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共10题)
1.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕__________根/km。
2.为了列车的平稳______的变坡点。
3.如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为__________。
9.进行道岔综合维修验收时，检查道钉、扣件缺少，抽验数量为连续查看__________。
10. 轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按__________划分，另一种方法是按运营条件划分。
二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共10题)
1.大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以( )成绩作为该千米线路的验收结果。
三、判断题
1.× 2.√ 3.× 4.√ 5.√ 6.√ 7.× 8.× 9.√ 10.×
四、简答题
1.形成爬行的原因很多，主要有：钢轨在动荷载下的挠曲、列车运行的纵向力、钢轨温度变化、车轮在接头撞击钢轨、列车制动等。线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够，加剧线路爬行。
2.为了保证车轮轮对能顺利通过辙叉而不致发生被翼轨、护轨卡住，辙叉翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm，考虑到车轴受力翅曲后内侧距减小2mm，则翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm。
(A)＞2‰ (B)＞3‰ (C)＞4‰ (D)6‰
9.半径( )的曲线地段，不宜铺设混凝土枕。
(A)＜250m (B)≤250m (C)＜300m (D)≤300m
10.到发站线道岔轨道静态作业验收高低容许偏差管理值为( )。
(A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)7mm
三、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"×",每题2分,共10题)
6.曲线地段的钢轨磨耗是随( )而增大。
(A)曲线长度的增加 (B)曲线转角的减少
(C)曲线半径的减少 (D)曲线半径的增加
7.桥上线路梁跨中线的偏差，圬工梁不得大于( )。
(A)50mm (B)70mm (C)100mm (D)140mm
8.明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，明桥面也不宜设在( )的坡道上。
(A)静态检查 (B)动态检查
(C)静态与动态的平均结果 (D)静态与动态中最差
2.曲线钢轨磨耗是随着( )。
(A)曲线长度增大而增大 (B)曲线半径的减小而增大
(C)曲线半径的增大而增大 (D)曲线转角的增大而增大
3.曲线上n点的拨动后的正矢为( )。
(A)fn+ln (B)fn+ln+(ln-1+ln+1)/2
2.①防止尖轨跳动，确保尖轨与基本轨密贴。
②及时更换磨耗超限的基本轨。
③如尖轨尖端过高、尖轨尖端顶面过宽，应及时将尖轨锉平、锉薄，严重的应及时焊补或更换。
④如因行车繁忙，尖轨很快磨损时，除对尖轨进行焊补外，可在尖轨尖端附近设置防磨钢轨。