自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除
汽车自动变速器常见故障分析与诊断【范本模板】
Xxxxxxxxxxxxxx学院毕业论文题目汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车运用工程系汽车制造与装配技术专业09级03班学号姓名指导老师成绩完成日期 2012 年 5 月目录摘要： (3)关键词：自动变速器，故障现象，产生原因，故障排除 (3)一、自动变数器无任何档位,汽车不能行使 (3)(一)故障原因分析 (3)(二)实例 (3)(三)常规的检查 (4)(四)变速器的检测 (4)二、自动变速器打滑 (4)(一)自动变速器打滑主要现象 (4)(二)故障现象主要原因有 (4)(三)实例 (5)三、自动变速器换挡冲击力大 (5)(一)故障原因分析 (5)(二)实例 (6)(三)检测分析查故障原因步骤 (6)四、自动变速器升档过迟 (6)(一)故障现象的原因 (6)(二)实例 (7)(三)检测分析故障原因步骤 (7)五、自动变速器无超速档 (7)(一)故障现象的原因 (7)(二)实例 (8)六、结论 (8)汽车自动变速器常见故障分析与诊断摘要:自动变速器是现在许多汽车重要装备之一。
同时自动变速器由于结构精密,工作环境差，动作频繁,是技艺出现故障的总成之一。
其工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。
而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
本文重点论述汽车自动变速器常见的故障以及如何的去分析问题的所在!同样也论述了当问题所在后的如何去解决故障,并分析为什么会出现这样的故障，这样才能够将故障分析的透彻，将故障排除的干净关键词：自动变速器；故障现象；产生原因;故障排除汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
而自动变速器是未来发展的主流，那么今天本文主要针对汽车自动变速器的常见故障原因分析与诊断的论述。
汽车变速器故障排查与修复方法
汽车变速器故障排查与修复方法汽车变速器是车辆的重要组成部分，其主要功能是根据行驶速度和发动机负载来调节车辆的驱动力。
然而，由于使用时间较长或者不当维护等原因，汽车变速器可能会出现故障。
下面将详细介绍汽车变速器故障排查与修复方法，分为以下几个步骤：1. 故障现象观察在排查和修复汽车变速器故障之前，首先需要观察和记录故障现象。
例如，你可能会遇到突然加速或减速、换挡困难、打滑等现象。
这些现象有助于问题的定位和排查。
2. 检查变速器油液变速器油液是变速器正常运行的重要保障。
首先，需要检查变速器油液的液位是否正常。
如果液位过低，可以通过添加适量的油液来解决。
其次，还需要检查变速器油液的颜色和气味。
如果油液颜色混浊、气味异常，可能意味着需要更换变速器油液。
3. 检查离合器片离合器片是变速器中关键的零件之一。
当汽车变速器出现换挡困难或者明显的打滑现象时，可能是离合器片磨损严重造成的。
这时需要拆卸变速器，检查离合器片的磨损情况。
如发现有明显的磨损或破损，就需要进行更换。
4. 检查行星齿轮组件汽车变速器中的行星齿轮组件是实现变速功能的核心部分。
如果汽车在行驶过程中出现异响、换挡不顺畅等问题，可能是行星齿轮组件损坏。
这时，需要拆卸变速器，检查行星齿轮组件的磨损情况。
如发现齿轮磨损严重或者存在松动现象，就需要进行修复或更换。
5. 检查液压控制阀体液压控制阀体是汽车变速器中控制油压的关键部件。
当汽车换挡困难或者出现不正常的换挡现象时，可能是液压控制阀体故障引起的。
在进行检查时，需要拆卸液压控制阀体，检查阀体是否存在堵塞、磨损或漏油等情况。
如有问题，应及时修理或更换。
6. 确定故障原因经过以上步骤的检查和修复后，如果汽车变速器问题仍然存在，需要进一步确定故障原因。
此时可以借助专业工具进行故障诊断，以确定具体的问题所在，如传感器故障、电路故障等。
7. 修复故障在确定了故障原因后，就可以进行修复工作了。
根据具体情况，可能需要更换零件、修复电路或者重新调节控制系统。
自动变速器的常见故障诊断及排除方法
自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。
[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。
自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。
所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。
自动变速器的故障诊断与排除
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
3、查询故障代码 （1）连接故障阅读仪V.A.G1551，输入地址码02-变速箱电 子系统。屏幕显示： Rapid data transfer Select function XX 快速数据传输 选择功能 XX HELP
帮助
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
X Faults recognized! X 个故障被识别！
（4）按→键依次显示所有故障代码直至结束。 上海帕萨特B5轿车01N电控自动变速箱故障代码见 表3-1所列。
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
4、清除故障代码 5、进行基本设定 进行下列修理之后，应当进行基本设定： ① 更换发动机； ② 更换发动机控制单元； ③ 更换/改变节气门； ④ 调整节气门（设定怠速）； ⑤ 更换节气门电位计G69； ⑥ 改变节气门电位计G69的设置； ⑦ 更换自动变速箱控制单元J217。
0 6 0 7 0 8
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
（6）如果屏幕显示： 控制单元无应答！ 按“HELP”键可打印出可能故障原因清单。检查控制单元电压 及 自诊断接口的电缆接线。必要时更换自动变速箱控制单元。 2、查询故障代码（读取故障代码） （1）关闭点火开关，连接故障阅读仪V.A.G1551，打开点火开 关。按照屏幕上的操作，直到屏幕上显示“功能选择XX”。屏幕显 示： 快速数据传输 功能选择 帮助
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
随着汽车技术的迅速发展，自动变速器在性能上 不断改进和提高，这对自动变速器使用与维护提出了 更高的要求。自动变速器在使用过程中，由于使用的 时间过长或使用维护不当，将会造成汽车起步困难， 换档不便或失控，加速迟钝，油耗增加等故障。自动 变速器一旦出现故障，应及时排除故障。如果不及时 进行检查排除，将会加速自动变速器元器件的磨损， 甚至损坏。因此必须及时的排除故障。
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。
在汽车的制造过程当中，汽车生产商广泛使用自动变速器。
使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。
自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。
汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运转。
自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。
本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。
汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。
目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，比较常见的是：液压型、电控型、双离合器型等。
目前比较广泛使用的是液压型，在汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。
这种变速器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。
这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。
在这种变速器中，最为重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭矩；而齿轮的作用是速度的调节。
汽车行驶的过程当中，改变转速比，但是动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程当中就完成了。
自动变速器故障检测流程汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个常规的检查。
常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速器的油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器情况等。
在完成这些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。
如果是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。
接下来通过档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动部分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。
下面是对变速器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。
接下来检查变速器的液压系统，了解内部的泵工作情况。
检查完泵的工作情况，下面就需要检查控制系统的线路情况。
变速箱的点检内容
变速箱的点检内容
变速箱的点检内容主要包括以下几个方面：
1. 常规检测：对变速箱进行基本的检查和调整，解决由维护不当引起的故障，并为进一步的故障诊断提供有用的信息。
2. 油面高度检查：检查自动变速器的油面高度是否在规定范围之内。
如果油量不足，需要加注齿轮油，并保证与原来的润滑油型号相同。
3. 油温检查：变速箱在连续工作期间的最高温度不得超过120°C，最低温度不得低于-40°C。
如果超过120°C，会使润滑油分解失效，造成变速器使用寿命的缩短。
4. 开关检测：对于有耐压要求的开关，要将其放入密封的空间内，通入指定的气压，检测开关是否在气压的作用下发生通断的改变。
5. 外观评价检查：检查变速箱有无磕碰、划伤、标记不清、标高错误、漏漆、错装漏装，标识与产品是否相符，非油漆面是否得到保护，密封胶是否外流，包装是否达到外观要求。
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。
但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。
本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。
一、自动变速器故障诊断1. 检查变速器油液位自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。
因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。
如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。
2. 检查变速器油液颜色和质量油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。
如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。
此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。
3. 检测变速器油压当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。
如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。
此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。
4. 检查变速器齿轮当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。
因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。
此时，需要拆开变速器进行详细的检查。
5. 检查变速器传动带变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。
如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。
6. 检查变速器控制模块自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。
如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。
二、自动变速器维修1. 更换变速器油变速器油是变速器工作的关键因素。
如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。
自动变速箱实验
对实际应用的建议
建议汽车制造商在生产中广泛应用自动变速箱技术，以提高车辆的整体性能和竞争 力。
对于已安装手动变速箱的车辆，建议进行技术升级或改装，以充分利用自动变速箱 的优点，提高车辆的驾驶体验和燃油经济性。
在实际使用中，驾驶员应了解自动变速箱的特点和操作方法，避免因误操作导致车 辆损坏或影响性能。
对未来研究的展望
随着科技的不断进步，自动变速箱技术 仍有很大的发展空间。未来研究可以进 一步优化自动变速箱的控制策略和换挡 算法，提高其智能化和自适应性。
对于自动变速箱的耐久性和可靠性问题，需 要进一步开展研究，以提高其使用寿命和稳 定性。
02
工具用于拆卸、安装和维修实验 设备，确保实验的顺利进行。
实验车辆
01
实验车辆用于搭载自动变速箱，模拟汽车的实际行驶状态。
02
实验车辆应具备足够的动力和稳定性，以确保实验结果的准确
性和可靠性。
实验车辆还应配备各种传感器和测量仪器，以便收集实验数据。
03
03
实验步骤与方法
自动变速箱性能测试
01
02
实验设备与材料
自动变速箱本体
自动变速箱是实验的核心部件， 用于模拟汽车的实际行驶状态，
测试其性能表现。
自动变速箱应具备多种不同的档 位，以便进行不同条件下的测试。
自动变速箱应具备足够的承载能 力和耐久性，以确保实验的准确
性和可靠性。
测试仪器和工具
01
测试仪器用于测量和记录实验过 程中的各种数据，如转速、油压 、温度等。
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自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱的性能检查对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步分解修理自动变速器提供依据。
自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检验，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。
一、发动机怠速的检查发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现入档冲击等故障。
因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。
二．操纵手柄位置和节气门拉索的检查操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索的位置。
如有异常，应予以调整。
1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换档点高。
2、档位开关检查：空挡开关三、漏油检查四、电磁阀测试自动变速箱的道路试验道路试验目的：检查其工作性能，检验修理质量。
（道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效手段之一）道路试验内容：检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。
道路试验的方法：1、准备工作：达到正常工作温度。
车况正常（发动机、制动、方向），ATF正常。
切勿在行驶中换入P档或R档。
2．升档检查（换档品质检查）入D档，踩油门踏板（保持在1／2开度左右），起步加速，检查自动变速器的升档情况（在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感）。
1-2-3-4档3．升档车速的检查（换档规律检查）入D档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下升档车速。
（一般在节气门开度保持在1／2时，由1档升至2档的车速为25-35km ／h，由2档升至3档的车速为55-70km／h，由3档升至4档的车速为90-120km ／h）。
节气门开度不同，升档车速不同。
而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。
如何判断升档过快、过慢？升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围。
升档过迟（过迟）：若汽车行驶中有明显的换档冲击，升档车速明显高于上述范围。
4．升档时发动机转速的检查1）、在正常情况下（节气门保持在低于1／2开度范围内），升入高档的整个行驶过程中，发动机转速都将低于3000r／min。
升档前时刻，达到2500-3000r／ min 。
升档后时刻，下降至2000r／min左右。
2）、行驶过程中发动机转速始终过低（车速偏高），加速至升档时仍低于2000r／ min ，说明升档时间过早或发动机动力不足；3）、行驶过程中发动机转速始终偏高（车速偏低），而且换档冲击明显，说明升档时间过迟；如果在行驶过程中发动机转速过高，经常高于3000r／min ，在加速时达到4000-5000r／ min ，甚至更高，则说明自动变速器的换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。
5．换档质量的检查换档质量检查目的：检查有无换档冲击。
正常的自动变速器只能有不太明显的换档冲击，特别是电控自动变速器的换档冲击应十分微弱。
若换档冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换档执行元件有故障，其原因可能是油路油压过高或换档执行元件打滑，应做进一步的检查。
6．锁止离合器工作状况的检查自动变速器变矩器中的锁止离合器工作是否正常，也可通过道路试验进行检查。
试验中，让汽车加速至超速档，以高于80km／h的车速行驶，并让节气门开度保持在低于1／2的位置，使变矩器进入锁止状态。
此时，快速将油门踏板踩下至2／3开度，同时检查发动机转速的变化情况。
若发动机转速没有太大变化，说明锁止离合器处于接合状态；反之，若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合，其原因通常是锁止控制系统有故障。
8．强制降档功能的检查什么叫强制降档功能？7．发动机制动作用的检查什么叫发动机制动作用？在松油门时，发动机使车速迅速下降的作用。
（为什么有此作用？）在汽车入“2档”或“1档”行驶时，突然松开油门踏板，检查发动机是否有制动作用。
若松开油门踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作用；否则说明控制系统或前进强制离合器有故障。
1）、正常：在强制降档时，发动机转速会突然上升至4000r／min左右，并随着加速升档转速逐渐下降。
2）、无强制降档：若踩下油门踏板后没有出现强制降档，说明强制降档功能失效。
（变速器内部，线路）3）、若在强制降档时发动机转速上升过高，达5000—6000r／min，并在升档时出现换档冲击，则说明换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。
汽车行驶时急踩油门（到底），档位会减低一档的功能。
目的：降低档位，增加加速性。
表现现象：发动机转速增加自动变速箱试验与测试一、失速试验：方法：入挡，踩住制动并完全踩下油门踏板时，测取发动机转速的试验。
（此时自动变速器的输出轴及输入轴均静止不动）失速工况：发动机处于最大转矩工况，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动的工况。
失速转速：失速工况下的发动机转速。
失速试验目的：用于检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换档执行元件的工作是否正常。
如何做失速试验？1．准备工作1)达到正常工作温度。
2)检查刹车与手制动3)检查ATF油。
2．试验步骤1) 将汽车停于水平路面上，起动发动机；2) 拉紧手制动，并垫木。
3)入D档，用力踩紧制动的同时，将油门踩到底，迅速读取最高的发动机转速。
（时间少于5S？）4) 读取转速后，立即松油门；入P或N位置（怠速运转1分钟，防止油温过高而质）。
5)入其他档位(R、L或2、1)，做同样的试验。
3、结果评判不同车型的自动变速器都有其失速转速标准（一般为2300rpm左右）。
1）、符合标准—正常2）、高于标准值--说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；3）、低于标准值--则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。
失速转速不正常原因二、延时试验在发动机怠速运转时将操纵手柄从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成换档工作，这一时间称为自动变速器换档迟滞时间。
延时试验就是测出自动变速器换档迟滞时间，根据迟滞?时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。
延时试验如下图所示。
1)驾驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。
2)将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。
3)检查发动机怠速。
如不正常，应按标准予以调整。
4)将自动变速器操纵手柄从空档位置拨至前进档位置，用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，该时间称为N—D延时时间。
5)将操纵手柄拨至N档位置，让发动机怠速运转1分钟后，再做一次同样的试验。
6)上述试验进行3次，取其平均值。
7)按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位置，测量N—R延时时间。
大部分自动变速器N—D延时时间小于1．0-1．2S，N—R延时时间小于1．2-1．5S。
若N—D延时时间过长，说明油路油压过低，前进离合器摩擦片磨损过多或前进单向相离合器工作不良；若N—D延时时间过长，说明倒档主油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过大或工作不良。
三、油压测试油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各油路中的油压进行测量，为分析自动变速器的故障提供依据，以便于有针对性地进行修复。
油压过高，会使自动变速器出现严重的换档冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换档执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换档执行元件烧毁。
对于因油压过低而造成换档执行元件烧毁的自动变速器，如果仅仅更换烧毁的摩擦片而没有找出故障的真正原因并加以修复，换后的摩擦片经过一段时间的使用后往往会再次烧毁。
因此，在分解修理自动变速器之前和自动变速器修复之后，都要对自动变速器进行油压试验，以确保自动变速器的维修质量。
四、电控自动变速箱的手动换档试验电控自动变速器可采用手动换档试验，确定故障出在电子控制系统还是其他部位。
手动换档试验是将电控自动变速器所有换档电磁阀的线束连接器全部脱开，此时ECU不能控制换档，自动变速器的档位取决于操纵手柄的位置。
不同车型电控自动变速器在脱开换档电磁阀线束连接器后的档位和操纵手柄的关系不完全相同。
手动换档试验的步骤如下：1)脱开电子控制自动变速器的所有换档电磁阀线束连接器。
2)起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验。
3)观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的档位。
4)若操纵手柄位于不同位置时自动变速器所处的档位与表3-7相同，说明电控自动变速器的阀板及换档执行元件工作正常。
否则，说明自动变速器的阀板或换档执行元件有故障。
5)试验结束后接上电磁阀线束连接器。
6)清除电脑中的故障代码，防止因脱开电磁阀线束连接器而产生的故障代码保存在电脑中，影响自动变速器的故障自诊断工作。
本田手动换挡的对应图档位杆位置P R N D 3 2 1实际档位P R N 4 4 4 1自动变速箱的故障诊断与排除自动变速箱故障表现:故障有外部、内部；有机械、油路、电路。
主要在以下几个方面：1、液压系统：泄漏，油泵，阀2、机械传动：齿轮损坏3、换档执行机构：离合器、制动带4、变扭器：入档熄火、不能行走5、电子控制系统：行驶性能不佳6、外部连接、管路不良：7、发动机问题：汽车无高速。
故障诊断步骤自动变速器升档不良的表现形式一、自动变速器打滑故障二、升档过迟故障三、不能升档故障四、无超速档故障五、跳档故障自动变速器打滑故障的诊断1、故障现象（1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。
（2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。
（3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
2、故障原因（1）液压油油面太低。
（2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
（3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
（4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
（5）单向超越离合器打滑。
（6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
（7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
自动变速器打滑升挡过迟故障的诊断1、故障现象（1）在汽车行驶中，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高。
（2）必须采用松油门提前升挡的操作方法，才能使自动变速器升入高挡或超速挡。
2、故障原因（1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。
（2）节气门位置传感器损坏。
（3）调速器卡滞。
（4）调速器弹簧预紧力过大。
（5）调速器壳体螺栓松动或输出轴上的调速器进出油孔处的密封环磨损，导致调速器油路泄漏。
（6）真空式节气门阀推杆调整不当。
（7）真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气。
（8）主油路油压或节气门油压太高。
（9）强制降挡开关短路。
（10）电脑或传感器有故障。