隧道开挖超挖的控制措施
隧道工程施工超挖预防与控制
隧道工程施工超挖预防与控制引言ﻭ地下通道的常见形式之一就是隧道，其设计目的就在于为或其他方面提供便利,隧道的施工通常都是在地下进行，其作用在于穿越山体、江湖等。
在实际的隧道施工中，由于测绘、地质、施工等各方面因素的影响，往往会出现隧道超挖的问题，给隧道工程的施工成本和施工进度造成了一定的影响。
本文首先对隧道超挖的产生原因进行分析,在此基础上，提出预防和控制隧道超挖的措施，以期能够为有关人员提供有参考价值的建议。
ﻭ１．隧道工程施工超挖的产生原因１。
１测绘原因ﻭﻭ在进行隧道测量工作时,由于工作人员无法准确把握测量中的每一个环节，在没有监控的情况下就上报数据，这就使得在设计施工方案时，很容易出现一些偏差。
一些专业测量人员在测绘中没有详细的进行检查，将获取的数据直接上报,使得工程施工中出现一些偏差，造成隧道工程的施工超挖问题。
总而言之,测绘方面产生的隧道超挖问题可以概括为专业人员出现的测量数据不精确以及非专业人员造成的测量数据不准确两个方面.ﻭ１.2地质原因ﻭ在测量中，由于设备及天气的影响,造成地质勘查的结果不精确，目前来说,对于地面以上的勘测现行的设备还无法精确测量.特别是天气又十分恶劣时,很容易错误。
如，在进行地质隧道的勘测中，在没有雨水的作用下,挖掘施工就可在勘测点进行.而进入梅雨季节时,就很难再进行施工，而使得隧道施工中出现渗水问题，造成隧道施工的超挖。
ﻭ１.3施工原因ﻭ由于施工人员的专业素质低下，没有对施工现场进行科学的管理,再加上施工方法的不合理,这些都会给隧道施工造成严重的影响。
石方隧道在施工时,采用的多为钻爆工艺,也即爆破和钻孔技术。
由于钻孔施工中较容易出现精度不高的问题，在施工中，隧道形状、覆盖的范围这些都会对钻孔施工造成一定程度的影响，施工中也没有进行监督和管理。
因而,在实际作业中，只有长隧道以及特长隧道的施工会采用凿岩车进行，其他在多数情况下都是人工和钻孔作业的结合，而在控制钻孔角度时，施工人员的经验有着决定性影响作用，这就使得，隧道施工中很容易就会出现超挖的问题。
隧道开挖超挖的控制措施
隧道开挖超挖的控制措施在隧洞开挖过程中，底板断面的检查也是非常重要的。
测量人员应根据设计要求，对底板进行测量，并将实际开挖断面与设计轮廓进行对比，及时发现超欠挖情况。
如发现超挖现象，应及时采取措施进行修补，确保底板的平整度和强度。
二）钻孔精度控制钻孔精度对于隧洞开挖的质量和进度都有着非常重要的影响。
在施工过程中，应严格控制钻孔的位置和方向，确保钻孔精度符合设计要求。
同时，对于不同围岩类型的钻孔，应采用不同的钻孔技术和钻孔参数，确保钻孔质量和效率。
三）爆破技术控制钻孔的精度和爆破的技术都是控制隧洞超欠挖的关键。
在施工中，应根据不同围岩的特点和地质条件，采用不同的爆破技术和参数，确保爆破效果和安全性。
同时，爆破后应及时进行检查和处理，确保洞身的平整度和强度。
综上所述，控制隧洞超欠挖是一项综合性的工程技术和管理工作。
在施工过程中，应严格按照规范要求进行检查和处理，同时采用科学的技术和管理手段，确保隧洞开挖的质量和进度，为工程的顺利完成提供保障。
为了控制隧道开挖过程中的超欠挖问题，需要采取一系列的控制措施。
首先，在底板清理过程中，测量人员应在边墙上标定腰线，距离底板开挖轮廓1m，以便控制高程。
针对欠挖问题，可以通过红油漆标注并采用风镐或电钻进行处理。
对于较大的欠挖问题，可以采用风枪钻眼爆理。
在爆破过程中，需要及时调整爆破参数，根据围岩地质条件和现场试验进行调整。
同时，需要实行动态交底，观察围岩节理裂隙的变化并对下一循环的爆破设计进行相应的调整。
为了提高钻孔精度，可以对司钻人员进行培训，严格按照操作细则和设计要求进行钻孔，并由技术熟练的操作工进行周边眼和掏槽眼作业。
在钻周边孔时，可以通过钻孔位置少量内移来减少外插角的影响。
测量放线的精度也是控制超欠挖的关键。
测量人员需要熟悉设计文件，掌握设计开挖断面各部位的尺寸，并采用较先进的仪器进行测量。
定期到技术鉴定部门进行仪器标定。
最后，采用合理的爆破技术也是控制超欠挖的重要手段。
隧道工程超挖的预防及控制措施
隧道工程超挖的预防及控制措施一、超挖现象预防及控制的具体措施1.地质勘查与灾害预警隧道施工队伍在地质方面防治超挖现象的出现，必须要严格做好地质勘查的工作，尽可能地提升勘察工作的精准度，同时结合该地区的具体地质状况，做好对于地质灾害状况的预警。
这两项工作优化展开的措施大致如下。
（1）地质勘察人员要提升自身责任意识与技术设备操作水平，按照勘察施工的规范要求严格谨慎的展开勘察。
同时，在实行勘察施工前依据拟建场地的具体状况，选择合理的勘察设备，比如，TSP超前探测仪（配有红外线探水仪、超前水平钻等设备）、雷达、GPS等。
并且，要在实际实行勘察之前，做好对于手头各项设备缺陷的分析与记录，且根据现有设备的缺陷，预测可能出现的勘察偏差，然后再依据勘察方案展开实际的勘察工作。
勘察人员还要结合各项设备的精度要求，做好对于偏差的读取，以避免勘察结果偏离实际状况。
（2）地质勘察队伍在实行勘察时，要做好与当地地质局的联系，根据地质局的地质状况分析结果，做好对于地质灾害发生诱因、频率与影响的分析，然后，结合已发生过的地质灾害、未发生的灾害状况，以及自身的地质勘察结果，确立合理的地质灾害预警指标，以保证超挖施工的合理展开。
同时，勘察人员还理应结合隧道施工工期的气候、天气环境，做好对于常发地质灾害的分析，并重点对这些灾害的诱因做好勘察，为工程负责部门提出相对应的防治建议。
隧道施工队伍必须要聘用专业高素质的测绘人员组织展开隧道开挖施工的测绘工作，并且在他们实行测绘之前，向他们转动具体的勘察工作结果，为他们实行必要的思想教育，以提升他们在测绘工作中的责任新。
同时，测绘人员必须严格依据测绘工作标准，做好对于各部分工程的多次测量，并对每一次测量结果实行对比分析，针对偏差过大的测量部位展开重复强化的测量，以尽可能提升其测绘结果的精准度。
此外，测绘人员必须做好对于各项测绘数据的有效集录、存数及整合，并将其呈交给工程负责部门，接受负责部门的问询。
隧道施工中超欠挖的有效控制
隧道施工中超欠挖的有效控制隧道施工中,超欠挖控制一直是施工作业中的难点,它的产生直接影响了隧道的经济、工期效益。
现以隧道施工控制为例，讲述原因和方法，望同行各位予以点评指正。
谢谢!（关键词：内外插角起爆顺序装药结构）1、要点：超欠挖原因超欠挖原因分析E/W的分析炮眼布置钻爆设计起爆顺序预防超欠挖的措施影响因素分析结果引导校正2、论述：开挖过程中，由于地质情况及工人操作不规范，不按设计用药量作业等原因，造成的超欠挖现象是常常出现的，经常出现的断面形式如下：一、通过对本隧道500个断面测量分析，造成超欠挖的原因有以下几点：1.钻孔精度2.爆破技术3.组织管理4.测量放样5.地质条件二、原因分析1、改变宁超勿欠的观念，将施工规范应用到施工中。
每一循环考核，每一断面比较、分析。
2、提高钻孔技术水平钻孔技术的高低影响超欠挖，周边炮孔的内、外插角θ、开口e和钻孔深度L，预留变形量M，超欠挖高度h有如下关系：h=e+L*tg(θ/2)+ M随着外插角θ和钻孔深度L、预留变形量M的增加，h增大。
L可以根据围岩类别适当控制，深孔爆破的装药量大，对周边围岩损伤也较大。
θ和L主要取决于司钻工的操作水平和钻具性能，开挖中应根据钻机的外缘高度，即超挖控制下限。
θ θ 放样线e=0a)e θ θ 放样线e>0 超挖b)e θ θ 放样线e<0 欠挖e/tgθ c)e为开口位置; θ钻机仰角铁路隧道的容许超挖一般为15cm。
L=3-3.5m时，外插角θ=4.5°L=4.5-5m时，外插角θ=2.6°一般的司钻工很难做到，只能是靠及时引导指正，测斜仪辅助定向，尽量用凿岩台车来钻孔。
爆破方法的比较爆破方式效果比较三、E/W的分析周边孔的布置，在其它因素一定时，超挖高度h随着周边眼间距的增大而增加，而最小抵抗线W也与超挖高度h有近似抛物线的关系。
较小的有助于减少超挖，W是控制的关键，要想彻底控制就必须使相对间距E/W处于合理的范围内。
隧道开挖安全、质量控制措施
隧道开挖安全、质量控制措施⑴加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。
⑵岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。
⑶严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。
⑷在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计，并按里程桩号逐一登记、拍照，尤其是隧道下穿高速公路等大型构筑物地段，施工中应加强监控量测工作，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利通过。
⑸每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。
定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。
⑹边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。
软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。
隧底开挖前应进行施工工艺设计。
⑺开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。
⑻隧道开挖中，应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小，核对设计情况，判断围岩的稳定性。
⑼土质隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道周边进行修整，减少对围岩的扰动，避免侧壁或拱顶掉块现象。
拱脚、墙角应预留30cm人工开挖，严禁超挖。
土质隧道拱墙脚严禁被水浸泡。
开挖完毕后，应尽早对围岩进行支护封闭，减少围岩暴露的时间。
⑽制定安全施工应急预案，日常做好应急物资储备。
⑾洞口工程施工，宜避开雨季和严寒季节。
⑿洞口施工前，应先检查边、仰坡以上山坡稳定情况，清除悬石，处理危石，施工期间实施不间断监测和防护。
⒀黄土隧道施工应做好洞顶、洞门及洞口防排水系统。
洞门及洞内排水沟应进行铺砌，砂浆抹面，防止地表水及施工用水下渗，影响结构安全。
地层含水量大时，上台阶掌子面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道中部纵向排水沟排出洞外，以免浸泡拱脚。
公路隧道超欠挖原因及控制措施
公路隧道超欠挖原因及控制措施摘要：采用矿山法进行隧道开挖施工，超欠挖是施工中不可避免的现象，也是施工质量和施工成本管理上的难点问题，本文以广西苍昭高速公路薯良坪隧道为背景，通过分析隧道超欠挖产生的原因，提出了减小或降低隧道超欠挖程度的措施，用以强化隧道管理，提高工程实体质量、加快作业进度、降低施工成本、提高经济效益。
关键词：隧道；超欠挖；原因分析；控制措施。
1工程概况广西苍昭高速公路薯良坪隧道按照设计时速100km/h的双向四车道标准进行设计，根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《公路隧道设计规范第一册土建工程》(JTG 3370.1-2018)和 2020 广西高速公路标准化设计总体要求（初步设计阶段）的规定，隧道的具体建筑限界和内轮廓主要指标为：技术标准:双向四车道高速公路，设计速度100km/h隧道内轮廓宽度：11.80m建筑限界宽度：0.75+0.75+2x375+1.0+30+075=13.75m净空面积：99.56m²。
检修道净宽：左侧0.75m，右侧0.75m；行车道净高：5.0m；检修道净高：2.5m。
隧道布设形式为分离式双向四车道+人行和非机动车道。
隧道左线起止里程为ZK100+218～ZK104+192，全长为3974m，V级围岩长度324m，IV级围岩长度1680m，Ⅲ级围岩长度1970m；隧道右线起止里程为K100+226～K104+195，全长为3926m，其中V级围岩长度334m，IV级围岩长度1630m，Ⅲ级围岩长度2005m。
隧道进口端左右线大管棚均采用 18 米，洞口明洞段采用SMa型衬砌，洞口暗洞地段采用XS5b型衬砌，左线先行洞采用核心预留土法进行施工，右线后续洞采用CD法进行施工；隧道出口端左右线大管棚均采用30米，洞口明洞段采用SMa型衬砌；洞口暗洞地段采用S5b型衬砌，左右线均用预留核心土法进行施工。
2影响隧道超欠挖的因素2.1测量放线影响分析测量是验证和控制超挖的基础，往往在实际施工中由于测量精度不高或操作不规范等原因导致超欠挖现象严重，甚至发生测量事故。
有关隧道工程施工超挖的预防与控制的分析
［ 关键 词Ｊ 隧道工程 施工超挖 预防 控制
【 Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】 Ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｎ ｅ ｗ ｐ ｅ ｒ ｉ ｏ ｄ ， ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ
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隧道超挖处置方案
隧道超挖处置方案背景在地铁、高速公路等交通建设中，隧道开挖是一个非常常见的需求。
在实施隧道开挖时，频繁会出现一些无法避免的情况，例如隧道许可设计断面的超挖（大于设计断面），但是这样的超挖会对隧道的稳定性、安全性带来严重威胁，因此需要有一个合理有效的隧道超挖处理方案来保证隧道的稳定运行。
相关理论隧道断面控制理论隧道开挖过程中，为了保障周边地质环境的稳定和隧道的安全运行，必须严格按照许可设计的断面进行开挖。
通常情况下，隧道沿线地层情况变化很大，由于地质钻探数据或勘察所得数据存在误差，可能会导致断面的超挖或未挖到位等情况。
钻孔桩加固理论当出现隧道超挖后，就需要采取有效措施进行加固处理。
一种有效的加固方法是利用钻孔桩进行支护。
钻孔桩加固理论的主要思想是通过钻孔、喷浆及灌筏的方法，形成钢筋混凝土加固体系，提高隧道的稳定性和安全性。
处置方案超挖调查及定位当发现隧道断面出现超挖情况后，应该首先进行超挖现场调查，确定超挖的位置及范围，并按照调查结果制定超挖处理方案。
钻孔桩加固方案根据超挖情况，选择合适的钻孔桩加固方案进行加固处理。
钻孔桩的直径、孔隙形式、钢筋数量等应根据超挖的深度、位置和范围等因素综合考虑，确保加固效果。
加固施工步骤在实施加固过程中，需遵照以下房间进行加固施工：1.钻孔作业：根据加固方案进行钻孔作业，确定孔距、孔径及孔深等参数。
2.衬砌作业：沿钻孔轴线安装衬砌管，对衬砌管进行固定。
3.喷锚作业：利用压缩空气进行喷浆施工，确保喷锚质量。
4.竖向桩作业：安装竖向桩，进行钢筋绑扎，制作端部补强砼柱。
5.操作台等作业：在完成以上工作后，进行操作台的设置。
加固管理及监测在加固过程中，需要对加固效果进行实时监测，对加固效果进行评估。
在施工完成后，需对加固效果进行定期巡视和维护，确保隧道的稳定运行。
总结钻孔桩加固技术是隧道超挖处理的一种有效方法，能够提高隧道的稳定性和安全性。
在实施钻孔桩加固过程中，需要严格遵守加固方案，确保加固效果。
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隧洞开挖超欠挖控制措施
一、工程概况：
菜田沟排洪系统采用"溢水塔-竖井-排洪支洞-主排洪隧洞"型式，共设9座溢水塔，8座竖井，8条排洪支洞，1条主排洪隧洞，主排洪隧洞长2247.8m，支隧洞累积长度775.7m，主、支隧洞净断面尺寸均为2.2m×2.6m（宽×高），沿程坡降均为4.5%。
溢水塔施工主要为钢筋砼结构，采用模具浇筑，砼、钢筋量容易把控。
隧洞3022.7m开挖工作，为钻爆工艺，容易造成超挖，导致衬砌砼用量增加。
为了确保洞身开挖质量，让衬砌砼处于可控状态，特编制此方案。
二、水利水电岩石洞室开挖施工质量标准（SL631-2012）：
岩石洞室开挖工程一般不应欠挖，尽量减少超挖。
多年来的工程实践实践表明地下开挖工程平均超挖均大于20cm，考虑到平洞、竖井施工条件的差异，参照其他行业统计分析，平均径向超挖按20cm计，如遇不良地质段的允许超挖，由监理工程师根据地质条件与施工单位据实商定。
三、控制目标：
竖井、主洞、支洞开挖工作不出现欠挖现象、超挖控制在10cm 以内。
四、控制措施：
隧洞钻爆法施工中超欠挖问题虽然是不可避免的，但是可以将其控制在一定程度之内。
控制隧洞超欠挖技术是一项综合技
术，必须从测量放线、钻孔精度、爆破技术三方面抓起，在施工中根据不同围岩的地质条件进行相应的调整，并以严格执行施工管理制度为保障。
因此，只有从技术和管理两方面入手，才能达到控制隧洞超欠挖的目的，确保隧洞的工程质量、进度和经济效益。
（一）检查及处理
洞身开挖断面检查：
隧洞开挖前由技术人员根据相应围岩类别布置周边眼。
每循环开挖后，由测量人员对上一循环开挖进行断面测量，经分析绘制实际开挖断面，与设计轮廓进行对比，清楚的反应出实际的超欠挖情况。
测量人员将断面超欠挖情况传送到项目施工员、技术
断面图绘制示意图开挖轮廓
设计断面
底板断面检查：
测量人员在边墙上标定腰线，距离底板开挖轮廓1m，便于底板清理过程中，控制高程。
超欠挖处理：
（1）经过测量断面后，对欠挖处进行红油漆标注。
欠挖较小处采用风镐或电钻进行处理（欠挖面局部突出面积小于0.5㎡可不处理）；欠挖较大处采用风枪钻眼爆破处理；
控制措施
（二）控制措施：
1、及时调整爆破参数：
围岩地质条件是客观存在的，是确定爆破参数的主要依据之一。
在隧洞施工中，围岩地质条件是不断变化的，时常有软弱夹层等不良地质情况出现。
目前，爆破设计主要采用经验类比法，并结合现场试验。
在开挖过程中，由技术人员观察围岩节理裂隙
的变化，根据围岩情况调整钻孔位置和角度、周边孔的参数等，
实行动态交底。
鉴于在掘进过程中围岩情况是不断变化的，后应由技术负责人观察工作面围岩的变化。
每循环后认真分析爆破效果，并结合围岩的变化情况，对下一循环的爆破设计做出相应参数进行调整。
（1）爆破后发现较大超挖，残留炮孔痕迹分布不均匀，两茬炮之间的台阶大于10cm，说明药量偏高，需要降低药量。
（2）爆破后光爆出现凹面，说明抵抗线太小，应适当加大光爆层厚度；反之出现凸面，说明光爆层过厚，适当减少。
2、提高钻孔精度：
在光面爆破中，钻孔应严格按照爆破方案进行，但受人为或机械设备影响，或多或少会形成一定的偏差。
根据工程实践，采取以下方法减少超欠挖：
（1）对司钻人员进行培训，使其按照操作细则和设计要求进行钻孔，保证规定的孔位、孔深和倾斜角。
并由技术熟练的操作工进行周边眼和掏槽眼作业，在先钻的孔内插入导向管，以此做为基准钻其它炮孔。
（2）钻周边孔时，通过钻孔位置少量内移来减少外插角。
依据测量放线人员的掌子面的轮廓线，将钻孔孔位定位在轮廓线内侧1-3cm，从而减少外插角带来的不利影响。
3、提高测量放线的精度：
控制超欠挖主要是控制好开挖轮廓线的精度，在进行测量放
样前应首先熟悉设计文件，掌握设计开挖断面各部位的尺寸，同时考虑预留沉降量和变形量。
测量人员为熟练、技术过硬的人员担任，测量数据换手复核。
测量仪器选用较先进仪器操作，定期到技术鉴定部门进行仪器标定。
4、采用合理的爆破技术：
爆破技术主要指爆破方法、爆破参数、爆破器材和装药方法等，采取不同的爆破方法、爆破参数、爆破器材和装药方法均对爆破超欠挖产生不同程度的影响。
光面爆破通过工程类比和现场试验，优化爆破参数设计；严格控制重要爆破作业质量，特别是要控制装药量，并保证正确的起爆顺序。
5、加强现场施工管理和组织：
隧洞超欠挖问题不仅是技术问题，还是施工管理问题。
技术人员光爆孔布设完毕后，移交至施工员及开挖班组长，由施工员进行跟班，负责检查钻眼的走向及装药量，确保严格按照爆破参数执行。
（1）加强组织保障，对司钻人员实行定人定岗。
（2）对司钻人员进行岗前培训，并组织熟练钻工进行经验交流，通过岗前培训使司钻人员均熟练掌握炮孔的角度、周边孔外插角和间距控制等技术。
（3）由总工长负责钻爆工作，做到及时检测，有问题及时反馈，保证测量、钻孔和爆破设计等工序之间的衔接。