隧道超欠挖管理办法
隧道开挖超挖的控制措施
隧道开挖超挖的控制措施在隧洞开挖过程中，底板断面的检查也是非常重要的。
测量人员应根据设计要求，对底板进行测量，并将实际开挖断面与设计轮廓进行对比，及时发现超欠挖情况。
如发现超挖现象，应及时采取措施进行修补，确保底板的平整度和强度。
二）钻孔精度控制钻孔精度对于隧洞开挖的质量和进度都有着非常重要的影响。
在施工过程中，应严格控制钻孔的位置和方向，确保钻孔精度符合设计要求。
同时，对于不同围岩类型的钻孔，应采用不同的钻孔技术和钻孔参数，确保钻孔质量和效率。
三）爆破技术控制钻孔的精度和爆破的技术都是控制隧洞超欠挖的关键。
在施工中，应根据不同围岩的特点和地质条件，采用不同的爆破技术和参数，确保爆破效果和安全性。
同时，爆破后应及时进行检查和处理，确保洞身的平整度和强度。
综上所述，控制隧洞超欠挖是一项综合性的工程技术和管理工作。
在施工过程中，应严格按照规范要求进行检查和处理，同时采用科学的技术和管理手段，确保隧洞开挖的质量和进度，为工程的顺利完成提供保障。
为了控制隧道开挖过程中的超欠挖问题，需要采取一系列的控制措施。
首先，在底板清理过程中，测量人员应在边墙上标定腰线，距离底板开挖轮廓1m，以便控制高程。
针对欠挖问题，可以通过红油漆标注并采用风镐或电钻进行处理。
对于较大的欠挖问题，可以采用风枪钻眼爆理。
在爆破过程中，需要及时调整爆破参数，根据围岩地质条件和现场试验进行调整。
同时，需要实行动态交底，观察围岩节理裂隙的变化并对下一循环的爆破设计进行相应的调整。
为了提高钻孔精度，可以对司钻人员进行培训，严格按照操作细则和设计要求进行钻孔，并由技术熟练的操作工进行周边眼和掏槽眼作业。
在钻周边孔时，可以通过钻孔位置少量内移来减少外插角的影响。
测量放线的精度也是控制超欠挖的关键。
测量人员需要熟悉设计文件，掌握设计开挖断面各部位的尺寸，并采用较先进的仪器进行测量。
定期到技术鉴定部门进行仪器标定。
最后，采用合理的爆破技术也是控制超欠挖的重要手段。
浅谈硬岩质隧道超欠挖对造价的影响及控制超欠挖技术措施
浅谈硬岩质隧道超欠挖对造价的影响及控制超欠挖技术措施硬岩质隧道工程在施工过程中，常常会面临超欠挖的问题，这不仅会对施工周期造成影响，还会对工程造价产生一定的影响。
了解超欠挖对造价的影响以及控制超欠挖技术措施对于硬岩质隧道工程至关重要。
一、超欠挖对造价的影响超欠挖是指在隧道开挖过程中，隧道身形的尺寸超出设计要求的情况。
超欠挖会导致以下方面的影响：1. 施工周期延长超欠挖会导致隧道开挖范围扩大，因而需要更多的时间和人力完成开挖工作，从而导致施工周期延长。
2. 工程量增加超欠挖使得工程量增加，需要更多的劳动力和材料进行处理，增加了工程的成本。
3. 钢筋混凝土使用增加超欠挖导致了地下隧道体积的增加，进而需要更多的钢筋混凝土来支撑隧道结构，增加了成本。
4. 设备磨损在处理超欠挖过程中，较大的挖掘量和材料运输量会导致施工设备的磨损加剧，需要更多的维护和更换，增加了维护费用。
5. 施工安全隐患增加超欠挖会导致边坡不稳定、地质松动等问题，增加了施工的安全隐患，可能造成返工和人员伤亡，增加了施工成本。
超欠挖对硬岩质隧道工程造价有着直接而显著的影响，因此必须采取措施来加以控制。
二、控制超欠挖技术措施针对超欠挖对造价的影响，可以采取以下技术措施来控制超欠挖的情况：1. 加强勘察和设计阶段工作在勘察和设计阶段，应该加强对地质情况的了解和分析，进一步完善隧道工程设计方案以减少超欠挖的发生可能性。
2. 优化施工工艺合理选择施工工艺，采用适当的爆破方法和挖掘机械，控制挖掘范围和深度，避免超欠挖的发生。
3. 加强监测对隧道施工现场进行实时监测，及时发现超欠挖情况，并采取措施进行调整，避免超欠挖的继续扩大。
4. 合理处理超欠挖材料在处理超欠挖的材料时，应该采用合理的堆放方法和管理措施，减少材料的浪费和损耗。
5. 加强施工安全管理加强对施工安全的管理和监督，严格执行安全生产标准，预防隧道工程施工过程中由于超欠挖带来的安全事故。
控制超欠挖是硬岩质隧道工程施工过程中的重点和难点之一。
隧道超欠挖控制办法
开挖是隧道施工中的关建工序。
超挖过多、不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中。
影响围岩稳定性。
欠挖则直接影响衬砌厚度、处理起来费时、费力、所以隧道开挖必须控制好超欠挖，以利于下道工序的正常进行。
超欠挖的概念及允许值隧道超欠挖是以设计的隧道开挖轮廓线为基准线，实际开挖获得的断面在基准线以外的部分为超挖，在基准线以内的部分则称为欠挖。
如下图：在《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）中对超欠挖有如下规定：隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌。
对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10㎝；对喷锚衬砌不应大于5㎝，拱脚和墙脚以上1m内范围内严禁欠挖。
不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见下表：允许超挖值（单位：㎝）用水准仪测三个平点（一个点必须在中线上），根据平点高程，拱顶高程及底扳高程算出其距离。
量距定出拱顶及底扳。
由于工作面凹凸不平、量距时应尽量做到钢尺垂直，如果不能则应根据钢尺的倾斜程度考虑其增量。
3. 轮廓线确定：从拱顶沿中线每50cm定一个点。
沿点向左右两边量其距离定出其轮廓点。
量距时一定要注意尺子要水平。
把所有的轮廓点连起来就定出了轮廓线。
应注意的问题：1. 由于隧道内施工车辆很多、为了防止对导线点及中线点的破坏，不但要将控制点按规定要求埋置，还应设有明显标志及保护措施。
应定期对控制点进行复核测量。
2.所有放样过程都要施行“双检”制。
3.量距时钢尺一定要垂直或水平，做到准确无误。
三、提高钻孔技术水平1）钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要是周边炮孔的外插角θ、开口位置e和钻孔深度L。
它们与超欠挖高度有如下的关系：h=e+Ltan(θ/2)。
该式表明随外插角θ和钻孔深度L的增大，h也随之增大。
θ和L主要取决于司钻人员的操作水平和所采用钻机的某些性能，为确保控制θ和L，一定要努力提高司钻人员的操作水平和责任心。
隧道超欠挖奖惩办法
隧道超欠挖管理办法1.目的在工期紧、任务重、质量要求高、项目成本压力大的情况下，为了能优质、高效完成本合同段的任务，达到节约成本的目的，经项目部研究决定，对隧道开挖采取以下管理办法。
2.内容2.1开挖班司钻人员必须固定，特别是周边眼司钻人员要定人、定眼，以利于提高司钻工水平和本办法的运行。
2.2司钻工要加强责任心，努力提高操作水平，搞好开挖质量，树立企业形象，提高生产效益。
2.3隧道各级围岩允许超挖为10cm范围内，欠挖不得大于5cm。
2.4周边眼顺帮打眼，控制好外插角度和上下角度，禁止出现大超大欠和剪刀眼。
2.5根据循环测量交桩单上反应的超欠挖量进行奖罚奖励，总体为罚款，则对队长处以100元罚款。
2.6底板的超欠挖奖罚依据底部测量的结果，超欠挖奖罚同周边眼，底部测量至少三点，虚碴由司钻人员自行刨开，测点必须在基岩面上，不得在虚碴上进行测量。
2.7上循环欠挖必须在当班处理，否则按每处50元对当班进行扣款，同一欠挖处多循环不处理或者处理不干净的加倍扣款，同时对当班领工员给予每人次50元扣款；同一部位出现多次欠挖的，对司钻人员进行加倍扣款或给予清退处理。
欠挖由测量组将处理情况报质检工程师处，由质检工程师出具扣款通知单。
2.8周边眼施钻眼间距在50±5cm，眼底间距控制在40～60cm，大于70cm 则由质检工程师给予每孔20元扣款。
3.本办法由质检工程师具体实施，在实施过程中不得放松要求，降低标准，否则每发现一次将给予50-100元的罚款。
4.测量组每循环必须准确放出开挖轮廓线并在掌子面画出高程及中线以利工班参照，并准确记录上循环各孔的超欠挖值及时报质检工程师处，所有填报的数据必须真实，如果发现有失真虚假填报的，将给予当事人每人次50元的罚款。
5.质检工程师按以上办法做出奖罚处理，每循环填《超欠挖奖罚记录表》（如附表），一式二份，当日报工班一份，留底一份。
6.对于经常出现超欠挖的司钻人员给予清退处理。
隧道施工中超欠挖的有效控制
隧道施工中超欠挖的有效控制隧道施工中,超欠挖控制一直是施工作业中的难点,它的产生直接影响了隧道的经济、工期效益。
现以隧道施工控制为例，讲述原因和方法，望同行各位予以点评指正。
谢谢!（关键词：内外插角起爆顺序装药结构）1、要点：超欠挖原因超欠挖原因分析E/W的分析炮眼布置钻爆设计起爆顺序预防超欠挖的措施影响因素分析结果引导校正2、论述：开挖过程中，由于地质情况及工人操作不规范，不按设计用药量作业等原因，造成的超欠挖现象是常常出现的，经常出现的断面形式如下：一、通过对本隧道500个断面测量分析，造成超欠挖的原因有以下几点：1.钻孔精度2.爆破技术3.组织管理4.测量放样5.地质条件二、原因分析1、改变宁超勿欠的观念，将施工规范应用到施工中。
每一循环考核，每一断面比较、分析。
2、提高钻孔技术水平钻孔技术的高低影响超欠挖，周边炮孔的内、外插角θ、开口e和钻孔深度L，预留变形量M，超欠挖高度h有如下关系：h=e+L*tg(θ/2)+ M随着外插角θ和钻孔深度L、预留变形量M的增加，h增大。
L可以根据围岩类别适当控制，深孔爆破的装药量大，对周边围岩损伤也较大。
θ和L主要取决于司钻工的操作水平和钻具性能，开挖中应根据钻机的外缘高度，即超挖控制下限。
θ θ 放样线e=0a)e θ θ 放样线e>0 超挖b)e θ θ 放样线e<0 欠挖e/tgθ c)e为开口位置; θ钻机仰角铁路隧道的容许超挖一般为15cm。
L=3-3.5m时，外插角θ=4.5°L=4.5-5m时，外插角θ=2.6°一般的司钻工很难做到，只能是靠及时引导指正，测斜仪辅助定向，尽量用凿岩台车来钻孔。
爆破方法的比较爆破方式效果比较三、E/W的分析周边孔的布置，在其它因素一定时，超挖高度h随着周边眼间距的增大而增加，而最小抵抗线W也与超挖高度h有近似抛物线的关系。
较小的有助于减少超挖，W是控制的关键，要想彻底控制就必须使相对间距E/W处于合理的范围内。
公路隧道超欠挖原因分析及控制处理措施
公路隧道超欠挖原因分析及控制处理措施公路隧道的超欠挖一般是由于设计不合理、施工工艺不当、地质条件复杂等原因引起的。
超欠挖会导致隧道结构的强度和稳定性受到影响，甚至会造成隧道倒塌和交通事故等严重后果。
因此，需要采取一系列的控制处理措施来保障公路隧道的安全运行。
首先，设计阶段需要进行充分的地质勘察和工程地质评价，了解隧道施工区域的地质情况，包括岩层厚度、强度、岩性、裂隙、断层等，以及水文地质条件。
根据勘察结果，合理确定隧道的几何形状和施工工艺，避免出现明显的超欠挖情况。
在施工阶段，需要建立严格的监控机制。
对于超欠挖点进行实时监测，包括测量地应力和变形情况，通过传感器等设备对挖掘过程中的地应力进行监测，一旦发现超限变形，及时采取措施进行调整和增强。
同时，监测隧道周围地下水位、地下水压力和地下水流动情况，避免因水压过大而引起的超欠挖。
另外，在施工阶段需要采取一些有效的措施来控制超欠挖。
一种方法是进行预爆控制，通过合理的爆破设计和爆破参数，减小超欠挖的范围和程度。
同时，采取合适的支护措施，如钢支撑、锚固和喷射混凝土支护等，增强隧道结构的稳定性。
此外，合理控制施工速度和挖掘进度，避免过快或过慢导致的超欠挖风险。
最后，施工结束后需要进行验收和监测。
隧道施工完成后，需要进行全面的验收和检查，确保超欠挖点的质量和安全。
同时，可以继续进行隧道结构的监测，及时发现和处理结构变形和病害，保持隧道的安全运行。
综上所述，公路隧道超欠挖是一项复杂的问题，需要在设计、施工和验收阶段都采取一系列的控制处理措施来保障隧道的安全性。
只有充分了解地质情况，严格监测和控制施工过程，以及及时处理、管控超欠挖问题，才能确保公路隧道的安全运行。
公路隧道开挖的超欠挖控制
公路隧道开挖的超欠挖控制摘要：本文探讨了导致隧道超欠挖的主要原因，并提出了一些解决方法和建议，供施工借鉴。
关键词：公路隧道；开挖的超欠挖；控制1.隧道开挖的超欠挖概念在一些专业性著作中，隧道开挖的超欠挖被定义为：以设计隧道开挖轮廓线为基准线，将实际开挖获得的轮廓线与基准线比较，基准线以外的部分称为超挖，基准线以内的部分称为欠挖。
在《公路隧道施工技术规范》中对超欠挖规定如下：当岩层完整，岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1M2内不大于0.1M2）欠挖，其隆起量不得大于5CM、拱墙脚以上1M内端面严禁欠挖、应尽量减少超挖，不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见表1允许超挖值（单位：cm）表1围岩类别开挖部分硬岩（一般相当于VI类围岩）中硬岩.软岩（相当于V-III类围岩）破碎松散岩石及土质（相当于II-I类围岩）拱部平均10最大20 平均15最大20 平均10最大15边墙.抑拱.隧底平均10 平均10 平均10在采用钻爆法开挖洞室的前提下，在施工中普遍存在着超挖现象，所以规范也规定了在各种围岩条件下允许超挖的范围。
从工程实践来看应在放线、打眼、爆破参数设计上做文章做至少超勿欠，最大限度控制超挖对隧道施工的安全，经济具有重要的意义。
2.超挖的不良后果随着我国高等级公路及市政工程建设的高速发展，隧道工程建设规模越来越大。
在隧道开挖中的超欠挖控制一直是施工中的技术难题之一。
2.1安全质量问题从现场资料看，各类围岩普遍超挖。
超挖加剧了对围岩的扰动、破坏，使围岩物理力学性能下降，严重的超挖，更易引起围岩掉块甚至塌方，给后续工作带来极大的影响。
2.2 成本消耗问题超挖导致用语开挖的炸药、雷管量增大，机械使用台班增加，出碴也会遇到更大的消耗和困难，衬砌面虽然允许超挖处理过程中加入少量浆砌片石，但是如果不能按规范认真执行又将给成型后的隧道带来隐患。
故超挖不仅带来结构上的隐患，而且严重影响经济效益，极易引起亏损并且对工期也造成严重影响。
隧道欠挖段处理方案
隧道欠挖段处理方案隧道欠挖段的处理方案意味着在挖掘和建设隧道时，由于地质条件或其他原因，导致隧道设计的挖掘段存在欠挖的问题。
这种情况需要采取一系列的处理方案来解决，以确保隧道的安全和正常使用。
以下是一个1200字以上的隧道欠挖段处理方案：第一部分：问题分析在开始处理欠挖段之前，我们需要进行全面的问题分析，了解欠挖的原因和程度。
通过地质勘探和监测，了解欠挖段的地质结构和岩性，判断是否存在不稳定的地层或构造。
同时，结合勘探数据和历史经验，评估隧道的安全性和稳定性，确定欠挖的具体位置和范围。
第二部分：预防性措施在处理欠挖段之前，预防意味着减少其对隧道结构的影响。
这包括以下措施：1.加固岩体：对于岩层薄弱或不稳定的地方，采取加固措施，如喷射混凝土，锚索等，以增加地层的稳定性。
2.起始管片加固：在较深的欠挖段以及隧道起点位置，可以加强管片的设计和施工，增加支撑能力并防止管片位移。
3.输水排土：对于存在地下水或土体水分含量高的地方，进行输水排土，控制地下水位和土体湿度，减少地基液化的可能性。
第三部分：治理措施在预防措施之后，接下来是对欠挖段进行治理，以确保隧道的安全和可用性。
这包括以下几个方面：1.预备爆破控制：对于欠挖段中的较硬岩石或雷达映射中存在潜在不稳定的地层，可以采用预备爆破的方法进行疏导和控制。
这可能需要事先进行爆破试验，以确定爆破效果和振动控制参数。
2.人工开挖：针对欠挖段较软或易崩塌的地层，可以采取人工开挖的方法，同时配备适当的支护措施，如加固钢架或喷射混凝土衬砌，以确保开挖过程的安全。
3.精细控制爆破：对于欠挖段的较硬岩石，可以采用精细控制爆破的方法，通过合理的爆破设计和参数控制来降低振动和冲击力度，同时减少对管片的影响。
4.水泥灌浆：对于存在洞穴或裂缝的欠挖段，可以使用混凝土或水泥灌浆来填补和加固，增加地层的稳定性。
5.支护结构：在开挖过程中，为了保证欠挖段的安全，需要采取适当的支护措施，如加固钢架、喷射混凝土衬砌、锚索等，以提供充足的支撑并防止地层塌方。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道超欠挖管理办法
一、目的
为了有效控制施工中隧道开挖超挖量大，成型的不利局面，提高隧道开挖成型质量，降低施工成本，明确责任，落实到人。
二、编制依据
根据《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《铁路隧道施工规范》及现场实际情况，经研究决定，特制定有关隧道超欠挖管理办法。
三、成立隧道超欠挖管理领导小组。
成员由队长、技术负责人、财务等
相关人员组成。
组长：
组员：
四、控制内容
1、隧道开挖钻孔、装药、成型效果。
2、开挖测量中线、标高、周边轮廓线偏差。
3、仰拱开挖尺寸。
五、控制标准
1、根据岩石的类别、硬软情况，确定周边眼的间距。
极硬岩控制在
0.55～0.70m，硬岩控制在0.40～0.65m，软岩控制在0.33～0.50m，
眼距允许偏差为5cm，眼底不应超开挖断面轮廓线10cm，装药量根据
开挖爆破效果进行调整。
由指导施钻人（或测量组）画出周边眼的间
距，用红铅油画出炮眼位置。
施钻人员按测量组划线位置施钻。
2、钻眼，周边眼严格控制外插角，一般开挖进尺在3米以内，外插角
斜率控制在0.5以内，即两茬炮之间接茬处的错台不得大于10～15cm；
进尺大于3米时，外插角斜率应控制在0.5～0.3以内，即两茬炮之
间接茬处的错台不得大于15～9cm；外插角的方向应与该点轮廓线的
法线方向一致，钻眼时要求眼药打直、打平、打到同一个垂直面。
3、隧道不应欠挖，特别注意拱顶、拱墙、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
4、仰拱开挖不应欠挖，平均线型超挖控制在5cm以内。
5、掌子面测量划线中线允许偏差5mm，标高允许偏差1cm，轮廓线允许
偏差3cm。
六、超欠挖奖罚办法
1、隧道开挖每循环进行考核。
由测量组做开挖断面，与技术交底开挖
断面进行比较，计算出线性超挖量，并用红铅油标出超挖部位，上报
工地主管领导。
根据开挖断面检查表对开挖班进行奖罚，奖金由开挖
班人员分配，罚款由超挖部位施钻人员承担，若罚款分不下去由开挖
班负责人承担。
2、仰拱每组进行考核，领工员现场指挥开挖，由技术人员验收时，做
开挖断面，并与交底开挖断面进行比较，计算出超挖量，据此对领工
员、挖掘机司机进行奖罚，奖罚金额由挖掘机司机、领工员各一半，
若罚款无法执行，由现场领工员承担。
3、测量组每循环中线、标高、轮廓线由质检人员复核，检查是否超出
允许偏差范围，据此对测量人员进行奖罚，奖金由测量组按比例分配，
罚款按责任比重承担，罚款分不下去，由测量组负责人承担。
4、奖（罚）单由——开具，并附断面检查表及工程照片，上报技术负
责人核实和项目经理审批后生效。
5、奖（罚）金额每周兑现，奖罚分配名单由责任人编制，报项目经理
审批后报财务。
奖罚差额，奖励每周支付，罚款累计到下一周直至月末，若月末差额为罚款，罚款按分配名单从当月个人工资中扣除。
6、隧道开挖断面欠挖值应符合质量验收标准要求，欠挖部分开挖班自
行处理，所发生费用全部由开挖班承担。
七、奖罚标准
开挖班每循环奖罚150元，但对定位施钻者超挖超限者不在奖励内，由工区考核。
测量组每开挖循环奖罚20元，仰拱开挖每组奖罚20元。
八、本办法自公布之日起执行
附件：开挖断面检查表
项目负责人：开挖负责人：年月日年月日。