油水分离器的操作与管理
一类三管轮考试流程
一类三管轮考试流程1.机电设备的操作与管理l.1船舶柴油主机备车揉作(可做:不检查油位、系统油、尾轴油位、尾轴油管压油、不盘车而直接启动，判定不合格)检查空气压力或电瓶电量。
按系统进行检查，打开阀门。
《各系统及阀件熟知)检查各部位连接紧固情况。
检查轴系。
●打开示功阀。
压油并盘车两圈以上。
冲车检查。
报驾驶台同意起动主机活车暖机。
10秒内滑油起压,全面检查（声音．振动、温升等)轴系及齿轮箱等检查待一切正常后,停车回铃驾驶台。
1.2船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理按驾要求操纵主机。
发生不正常情况，采取揩施消除。
避免临界转速运转。
●调整主机工况。
按系统检查液位、压力、温度（滑油．燃油、冷却水)。
检查启动空气瓶压力、放残。
检查轴系轴承油位、温度。
检查有无渗漏现象。
详细记载在轮机日志。
1.3发电柴油机启动及停车揉作（可做)1、备车起动:●检查柴油机应正常,无妨碍杂物。
●按系统检查油、水等正常，打开阀门等。
●检查电器设备，打开警报器开关。
●检查油门位置，起动机器。
柴油机起动后,检查仪表。
10秒内建立油压，暖机。
逐渐增加转速至**转/分，当油、水温升起后，才能进行全负荷运转。
2、停车●卸去全部负荷，逐渐减速到最低稳定转速运行一段时后停车。
关闭相关辅助设备和阀件。
●寒冷季节放尽冷却水。
1、4发电柴油机运转中的管理:●巡回检查，《转速、液位、压力、温度，有无振动、泄漏)。
●检查报警监控系统。
机组有无异响，运转是否平稳。
1.5发电机组的并车、负荷转移分配及解列揉作（建议尽可能多考:不熟悉揉作过程及要点,判定不合格)●按要求起动发电机组。
●调整待并发电机输出电压及频率至额定值或稍高于电网电压频率同步表开关接通，调整发电机转速使指针绶慢顺时针转动（一圈约4秒）●指针转至正中红线前15度内接通并车电抗器，稳定后合主开关并切除电抗器及同步表●调整两发电机均分负戟运行。
●先将待停发电机的负荷转至工作发电机组。
●断开待停发电机的主开关,调整工作发电机的电压及频率。
浅谈船用油水分离器工作原理及管理中注意事项
浅谈船用油水分离器工作原理及管理中注意事项[摘要]随着全球贸易和经济的飞速发展，在各大洋上航行的船舶数量与日俱增，随着船舶数量的增加船舶运行期间所产生的油污水也日益增多，为了保护环境为保护我们人类共同的家园，国际海事对船舶运行过程当中油水排放有严格的规定，在国际公约中说明，油水分离器是用于船舶防污染的设备，所以船舶都必须配备油水分离器。
该文以船用油水分离器原理构造以及管理过程中注意的问题为主线进行相关阐述。
关键词：油水分离器;工作原理；日常管理1 工作原理可以采用物理、化学、生物等原理来使污油和水分离开来。
现在船舶主要选择采用效率高而且便于操作的物理原理来使油污与水分离开。
1.1 物理分离方法物理分离方法的原理是油和水的密度不同，利用油污与水之间的密度的差别或通过使用一些专门为油污设计的元件（聚结分离元件等）或起到过滤作用的材料(多孔性介质滤料层、固体吸附材料等)对油污和水分进行过滤或者吸附使得油水分离的一种方法。
物理分离方法都不会改变分离后污油的化学性质。
1.1.1 重力分离方法重力分离方法其实就是利用了油渍与水之间有着非常大的密度差，让油污水中的油滴因为密度太小上浮而浮出水面，下部的水分会通过下部的管道流出，从而达到油渍与水分离的目的。
在分离器筒内的油污产生的重力作用，使浮出到水上部的油滴会通过分油机的汇集作用汇集后经专用的管路将油污排进到专门存放污油的油柜柜中去。
虽然重力分离的方法对油污与水分的分离程度不高，但是它的结构简易非常适合船舶使用。
1.1.2 过滤分离方法过滤分离方法是一种让含油污水通过合适的多孔性介质滤料层，其将污油水中的油污颗粒及悬浮物阻拦住，并利用其具有物理吸附作用和接触能力使一些比较小的油滴汇聚在一起形成比较大的油滴并被截留在滤网的一侧，而清水则可以顺利通过滤层排出，从而达到油污与水分离的方法。
1.1.3 聚结分离方法聚结分离方法是一种让含油污水通过聚结分离元件，使油滴互相碰撞而汇聚增大并依附在元件的表面，再利用油污水中油和水的密度差，克服其自身阻力并上浮，从而实现油水分离的方法。
油水分离器的管理
f. 每次使用前应与驾驶员联系是否在排放限制区域以外，同时记录排放的起止船位及排放数量，与试验内容一起记录在《轮机日志》，并报告大车记录《油类记录簿》。
⒌几点建议
⑴油水分离设备和所有的连接管系应当至少每六个月检验和清洗一次，如有可能，过滤设备应当每个月清洗一次。油份计也应当每年检测一次，并且至少每五年由生产厂家的技术员校准一次（本规定是加拿大的强制规定，并且有可能被其他国家所采纳）。
⑵油水分离设备的操作指南和操作程序图必须张贴在油水分离设备上，并且内容应当尽可能简单明了，清楚可读。
储存舱的管理还应注意事项
1 )污水的驳运，不要用通用泵进行，必须有专用的舱底水驳运泵(多联活塞泵较好)，或采用排量小的、送液平稳且自吸能力强的油、水分离器供液泵。 ,
2) 进行沉淀工作时，要保证蒸汽加热，使污水保持在40℃～60℃的温度。
3) 污水自污水井进入储存舱前，要通过可更换滤筒的预滤器进行过滤，以减少储存舱的清洗工作。
一：油水分离器的管理
⒈ 设备参数!
设备名称：TAIKO OILY WATER SEPARATOR（TAIKO KIKAI INDUSTRIES CO.,LTD.）
型号：USC-501
2 停泵，关闭系统各阀，使油水分离器内水压保持在0.8—1.0kg。
3 如在寒冷地区，应将油水分离器内水放空，以防冻裂。
在低位污油、水收集舱隔开一个1m多见方的浮油小舱(大、小可根据实情况确定)，其与收集舱之间的隔离舱壁上方安装一个较大的阀门。这样，当收集舱污水注满后，静止一段时间，打开闸门(阀)，即可将上部集(浮)油放入浮油舱。其浮油舱中的污油可通过分离器供液泵(螺杆泵)驳出，经过观察器，将其驳入污油舱或主机燃油沉淀柜混合分离后使用，此种方法虽不及储存柜式方便、效率高，但于消除浮油，避免高浓度污油进入分离器起到了应有的作用，而且减少了大量改装费，用于使用中的船舶效果较好。
油水分离操作规章制度
油水分离操作规章制度一、总则为了规范和保障油水分离设备的正常运行，提高油水分离效率，保护环境利用资源，特制定此油水分离操作规章制度。
二、适用范围本规章制度适用于公司内所有油水分离设备的操作人员，必须严格遵守。
三、操作人员技术要求1、操作人员应具备相关岗位的操作经验，并且通过培训达到操作要求。
2、操作人员要熟悉各种油水分离设备的结构、原理、工作方式等，能够熟练操作。
3、操作人员要接受安全生产教育和培训，具备相关的安全防护知识和操作技能。
四、操作流程1、开机前的准备工作（1）检查油水分离设备的电源、电气线路是否正常。
（2）检查设备的机械部分是否有损坏，润滑是否充足。
（3）检查设备的油水分离介质是否清洁、无污染。
2、开机操作（1）按照设备操作手册操作开机，注意顺序和步骤。
（2）检查设备的运行状态是否正常，是否出现异常情况。
（3）调整设备的工作参数，确保设备运行在最佳工作状态。
3、正常运行（1）定期检查设备的运行状态，保持设备的正常工作。
（2）根据设备的工作情况，及时调整工作参数，以提高分离效率。
（3）保持设备周围环境的清洁，防止污染发生。
4、停机操作（1）按照设备操作手册操作停机，注意顺序和步骤。
（2）关闭设备的电源和电气线路，断开电源。
（3）清洁设备及周围环境，做好设备的维护工作。
五、操作规范1、严格按照操作规程操作，不可擅自操作设备。
2、操作人员应遵守操作规章制度，不得违规操作。
3、设备的日常维护和保养工作要做到位，确保设备的正常运行。
4、发现设备故障或异常情况，应及时报告主管领导和维修人员，不得私自处理。
5、操作过程中发现油水分离效果不佳或有污染现象，应立即停止操作，并通知主管领导。
六、安全防护1、操作人员要严格遵守安全操作规程，遵循安全操作流程。
2、操作人员要戴好工作防护用具，确保个人安全。
3、操作人员要注意设备的运行状态，及时排除危险隐患。
4、操作人员要遵守工作纪律，不得违规行为。
七、违规处理对违反操作规章制度的操作人员，严格按照公司规定进行处理，情节严重者可进行调离岗位或开除。
机舱含油污水的处理
机舱含油污水的处理一、背景介绍机舱含油污水是指船舶机舱中产生的含有油质污染物的废水。
这些污水在船舶运行过程中不可避免地产生，如果不加以处理和处理不当，将对海洋环境造成严重污染，影响生态平衡和海洋生物的生存。
因此，对机舱含油污水进行有效处理具有重要的意义。
二、处理目标1. 实现机舱含油污水的高效分离，使油质污染物与水分离，达到国家相关标准要求。
2. 降低机舱含油污水的浓度，减少对海洋环境的污染。
3. 提高船舶机舱的清洁度和工作环境，保障船员的身体健康和工作安全。
三、处理方法1. 油水分离器处理法油水分离器是一种常用的机舱含油污水处理设备。
其原理是利用油水比重差异，通过重力分离的方式将油质污染物与水分离。
油水分离器通常由沉降池、油水分离装置和泵组成。
机舱含油污水首先进入沉降池，通过重力作用，油质污染物沉降到底部，清水则从上部排出。
然后，清水进入油水分离装置，通过滤油板和滤油纸的过滤作用，进一步去除残存的油质污染物。
最后，泵将处理后的清水排放出船舶。
2. 生物处理法生物处理法是一种环保、高效的机舱含油污水处理方法。
它利用微生物的生物降解能力，将油质污染物分解为无害物质。
处理过程中，机舱含油污水首先经过初级处理，去除大颗粒的沉积物。
然后，将污水引入生物反应器，加入适量的微生物菌种。
微生物在适宜的温度、氧气和营养物条件下生长繁殖，通过吸附、吞噬和分解作用，将油质污染物转化为二氧化碳和水。
最后，经过沉淀和过滤等处理，得到清洁的水体。
四、处理设备1. 油水分离器设备油水分离器设备包括沉降池、油水分离装置和泵等。
沉降池通常采用圆形或者矩形结构，具有一定的容积，用于沉降油质污染物。
油水分离装置由滤油板和滤油纸组成，能够进一步去除油质污染物。
泵负责将处理后的清水排放出船舶。
2. 生物反应器设备生物反应器设备包括初级处理设备、生物反应器和沉淀、过滤设备。
初级处理设备用于去除大颗粒的沉积物，通常采用格栅和沉砂池等。
生物反应器是微生物降解油质污染物的主要场所，通常采用活性污泥法或者固定膜生物反应器等。
船舶管理课后题整理1.0(1)(1)(1)
第一章1、船舶营运系统由哪些重要环节组成？与安全科学基本要素间存在什么对应关系？P1、P2答：（1）公司、船舶货物、船员、航道及港口，构成了船舶营运系统。
（2）安全科学的基本要素：人、机、环境和控制。
人，对应船员；机，对应船舶货物；环境，对应港口航道；控制，对应船务公司。
4、举例应用霍尔三维结构和PDCA循环等系统工程方法解决几个问题。
P7答：（举例：考试考的不好，分析原因，寻找错误，巩固知识，在下次考试里通过实践取得更好的成绩，之后总结经验，总结这次还有没有不懂的问题，留到下次考试争取不再错，就是典型的PDCA循环啦~）霍尔三维结构：由时间维、逻辑维和知识维构成。
PDCA循环有两大特点：其一是循环不停地滚动，每滚动一周就提高一步，具有滚动上升的优点；其二是在PDCA循环的每一个阶段或步骤都可独立进行PDCA循环，以确保系统各部分的质量，即大环套小环。
9、阐述船舶安全的重要性，结合安全科学四要素谈谈如何实现船舶的安全。
P2答：船舶安全的重要性在于船舶安全管理涉及人命财产安全，也涉及到船公司的经济效益，更涉及到人类赖以生存和发展的海洋环境的保护，对社会、经济、环境的意义重大。
船上安全管理，是指对单船的“人，机，环境，管理”系统的安全管理，效果主要取决于船员和公司的努力，最好的管理体系也只有通过人员的积极响应才会取得预期的效果，良好的人员素质是安全管理的必要条件。
船上安全管理的要求在于实现“本质化安全”，船上安全管理的要点在于“组织--素质--响应”，即系统化管理。
船上安全管理还要求提高人员安全素质和人员的安全教育。
10、试述一名合格船员应有的基本素质：答：首先：要有正确的上船动机，要有良好的心态，要处好人际关系（1）职业道德素质，敬业敬岗精神、服从意识，团队精神和使命感（2）身心素质：职业健康条件和心理素质，应符合海船船员体检标准，对艰苦行业的适应性和应急应变能力；（3）技术素质：包括安全意识、知识和技能素质（4）能力素质：指掌握和应用专业知识和技能解决实际问题的能力（5）语言素质：能够正确表述和相互交流的能力。
油水分离器操作规程
油水分离器操作规程油水分离器是一种常见的设备，用于将含有油污物的废水分离成油和水两部分，以达到净化水质的目的。
为了确保分离器的正常运行和安全操作，制定一套操作规程是非常必要的。
以下是一份油水分离器的操作规程，详细介绍了操作步骤、安全措施、维护要求等。
一、操作步骤1.检查油水分离器的工作状态，确保设备无异常。
2.打开油水混合液的进口阀门，将废水缓慢地注入分离器。
3.分离器内的调节板应保持水平，以确保油水分离效果。
4.在油水混合液注入分离器的同时，打开分离器底部的排油阀门，使沉积的油脂顺利排出。
5.当油水分离比例达到设定值时，关闭废水进口阀门。
6.根据需要，定期检查油水分离器的工作情况，必要时清理设备。
7.定期排放分离器底部积累的沉积物，确保设备的正常运行。
二、安全措施1.操作人员应佩戴个人防护设备，包括防护眼镜、手套和工作服。
2.在操作过程中要注意保持设备的平衡，避免设备倾斜或摇晃。
3.在操作过程中，不得将手指或其他物体伸入分离器内部。
4.若发现设备异常，应立即停止操作，并通知相关人员进行检修。
5.不得将腐蚀性液体或固体投入油水分离器内，以防止设备受损。
6.在清理设备时，应采取适当的防护措施，避免直接接触废油物质。
7.废油物质应专门收集和处理，防止对环境造成污染。
三、维护要求1.油水分离器应根据使用情况而定期检查，确保设备的正常运行。
2.定期清洗设备内部，以防止油脂、污泥等沉积物附着。
3.检查设备的密封性能，及时更换密封垫片，确保设备的密封效果。
4.检查设备的排油阀门，确保其正常开启和关闭。
5.检查设备的储油罐容量，及时清理储油罐内的积累物。
6.对设备进行定期润滑，保证设备的灵活运转。
7.定期测试设备的工作效果，根据结果进行相应的调整和维修。
综上所述，油水分离器的操作规程对于保证设备的正常运行和操作人员的安全非常重要。
每位操作人员应严格遵守操作规程，配合设备的维护和检修工作，以确保设备的高效运行和废水的有效处理。
油水分离器的组成、工作原理及管理要点
油水分离器的组成、工作原理及管理要点油水分离器的组成：1：粗粒化芯盖、粗粒化芯、密封垫片和粗粒化芯底板2：精滤腔及水管、透明塑料管、精滤芯盖3：三弯嘴旋塞、不锈钢丝滤网4：加热器及温度压力控制器5：手动控制的顶杆及电磁阀等等油水分离器的工作原理1：由污水泵将含油污水送入油水分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部2：含小油滴的污水进入下部分的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大的油滴至右集油室3：含更小颗粒的油滴的污水通过细滤器，出去水中杂质，依次进入纤维聚合器，使细小油滴聚合成较大的油滴与水分离，上浮4：分离后，清洁水通过排除口排除，左右集油室中污油通过电磁阀自动排除，而在纤维聚合器分离出去的污油，则通过手动阀排除。
油水分离器的管理要点轮机操作管理人员在使用油水分离器前,应根据产品的使用维护说明，了解分离器的启动、运行及维护要求等等。
一：启动的检查及准备：1：使用油水分离器设备排放前，应征得驾驶台的同意2：检查油水分离器的线路安装，配套泵的转向是否正常3：向油水分离器内供水，将顶部空气阀打开，使空气逸出4：检查油水分离器进出水系统上无任何泄露二：运行中注意事项：1：调整排除水管路阀开度，保持分离器内有压力，以利于分离器内污油的排除2：观察压力表、温度表等指示仪表是否正常3：观察处理后的排水水质和油份浓度报警器的工作情况4：排放结束后，应继续注入清水运行15min，清洗分离器5：停泵后关闭进出口阀，避免筒内清水流失，减少内壁氧化、腐蚀6：每次使用油水分离器排放，均应记录到油类记录薄中三:维护1:定期清洗滤器，打开分离器底部泄放阀，排除沉淀在下部的泥沙，杂质2：及时清洗分离器内部分离元件，切忌用清洗剂清洗分离器的内壁及元件3：出现故障时，应查明原因并及时更换失效的聚结元件。
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第十五章油水分离器的操作与管理
为了防止海洋污染，保护水域环境，国际海事组织（IMO ）规定了船舶含油污水排放标准。
为此，现代船舶上都装有油水分离器。
目前船用油水分离器的形式较多，但国内较为普遍使用的是一种利用油水的比重差进行
重力分离的油水分离装置。
它们的构造基本上大同小异，因此操作方法也就基本相同。
这里 以国内应用较广泛的CYSC 系列为典型，列出其操作方法。
图15-1为油水分离器系统图。
一、起动操作
（1）检查泵轴承室内润滑油，油位应保持在规定范围内。
（2）检查各仪表、仪器是否完好。
（3）关闭油水分离器上的各个泄放阀。
（4）打开油水分离器上的放气考克，打开处理水排放阀。
（5）将泵吸入口管路上的三通阀切换到清水（或海水）管系上。
（6）接通电气控制箱电源，电源指示灯亮。
（7）将电气控制箱面板上的排油开关切换到“手动”位置，排油信号灯亮。
此时，排油
电磁阀处于开启状态。
（8）在电气控制面板上按下泵起动钮，泵即开始运转，工作指示灯亮。
此时，清水被泵
入油水分离器内，将装置内的空气排出。
注意，泵不允许在无水状态下运转。
（9）当油水分离器上的放气考克出水时，表明装置内已灌满水，此时关闭放气考克。
（10）把泵的吸入口管路上的三通阀切换到油污水管系上。
泵停止吸清水，而开始改吸
油续运行污水柜（舱）中的油污水。
（11）将电气控制箱面板上的排油开关切换到“自动”位置，排油信号灯熄灭。
此时，
排油电磁阀关闭。
（12）调整好油水分离器出口压力。
图15-1 油水分离器系统图 1.20-三通阀；2-滤器；3-泵；4-安全阀；5.16.19.22-截止阀；6.17-压力表；7.8-泄放阀；9-放气旋塞；10-电极；11-电加热器；13-电气控制箱；14-筒体；15-电磁阀；18-取样旋塞；21-油分浓度计；23-截止止回阀；24-防虹管
完成上述操作，油水分离器即可投入正常运行。
二、运行管理
（1）注意观察各仪表读数是否正常。
（2）经常触摸泵轴承箱外表温度，观察泵运转是否平稳，声音是否正常。
定期对泵各润滑部位加注润滑油。
（3）注意检查泵的出口压力。
当泵的出口压力高于规定位时，应检查管路是否堵塞。
否则应清洗或更换分离器滤芯。
（4）污油粘度较大或寒冷季节使用油水分离器时，应将电气控制箱面板上的加热器电源控制开关切换到“自动”位置。
在液体温度低于设定温度下限时加热器自动接通。
液体温度高于设定上限时，加热器失电停止加热。
加热温度上限设定应不超过45℃。
（5）注意检查系统各密封处情况，吸入管系应保证密封，不得泄漏而影响泵的吸人性能。
（6）经常开启排水管上取样旋塞放水，检查排水情况。
如需取样时，打开取样旋塞，先预放一分钟再取样。
取样瓶应用碱液或肥皂水反复清洗，再用清水冲洗干净，保证无油迹。
三、监控
船舶油水分离器只有配以合适的油分浓度监测装置，其应用才有实际意义。
所以国际海协规定，船舶油水分离器必须装有油分浓度监测装置才能使用。
（1）油水分离器投入正常运行时，应将油分浓度监测装置电源开关接通。
（2）将监测装置取水样管路上的二位三通阀切换到分离装置处理水排放水管上仪器即投入运行，自动进行连续检测和控制。
(3)当油水分离器停止工作后，将取样管路上的三通阀切换到“清水”位置冲洗几分钟，然后将阀关闭，切断监测装置电源。
四、停机操作
（1）当油污水处理完毕时，将泵的吸入口管路上的三通阀切换到清水（或海水）管系上，连15min以冲洗分离装置。
(2)将电气控制箱面板上的加热器电源控制开关切换到“手动”位置，停止加热。
(3)冲洗完毕后，按下电气控制箱面板上泵的停止钮，泵停止工作，指示灯熄灭。
(4)关闭分离装置所有的进出口阀（在长期间断使用时）。
分离装置停止工作后，其内部应充满“清水”以备下次起动时使用。