铁路运输布局及物流地理概述
第二章铁路运输布局与物流地理 第一节 铁路运输布局与物流地理概述
目录
我国十大主要铁路干线 铁路对建立市场经济体制的支持 铁路运输的特点 铁路与其他交通运输方式的关系 铁路运输生产力布局 铁路物流现状及发展趋势
一、铁路运输的地位与作用
1 我国地域辽阔，铁路成为联结全国和国民经济的纽带 2 对建立市场经济体制的支、铁路持 3 铁路运输的特点 4 铁路与其他交通运输方式的关系 5 铁路运输生产力布局 6 铁路保证了劳动力的跨区域配置
生产力布局是指在某一地域上生产力的空间分布与 组合。铁路运输生产力布局决定运力资源配置、运 1 输综合能力和企业劳动组织，是铁路运输质量、效 率和效益的基础性和源头性问题。
调整不合理的运输生产力布局，可以有效地利用人 力、物力、财力，提高劳动生产率和运输效率；可 2 以充分发挥先进技术装备的效能，加快铁路现代化 的步伐；可以促进运输经营方式的转变，实现低成 本跨越式发展。
一、铁路运输的地位与作用
（一）我国地域辽阔，铁路成为联结全国和国民经济的纽带
我国国土面积居世界第三位，东西跨5400km南北
1
纵贯5200km，铁路运输以其运距长、连续性强规
模集约等性质
将全国和国民经济有机地联结起来，突破了地域
2
辽阔对国家和国民经济整体性和联系性的空间阻
隔
3
铁路成为改变我国资源分布和工业布局非均衡性
二、铁路对建立市场经济体制的支持
1. 铁路运输促进资源空间形态的优化配置 2.铁路运输促进了市场广度的开拓和深度的开掘 3.铁路运输为经济主体的市场活动提供低社会成本基础 4.铁路提高了生产要素的使用效率，缩短生产周期
三、铁路运输的特点
一用地省 运能大
二节约能源 三大气污 染小
四噪音低
六准时全天
目前我国外贸运输，水运 为主力；国际客运，航空 为主力；全社会客运总量 中，公路占90%以上，旅 客周转总量中，公路54% 多，超过了其他任何一种 运输方式；而在陆地货物 周转量中，铁路仍居优势 地位。各种运输方式争先 改善服务质量，使旅客和 货主有选择运输工具自主 权并得实惠。
五、铁路运输生产力布局
一、铁路运输的地位与作用
（四）铁路提高了生产要素的使用效率，缩短生产周期
往往是运输尤其是长途运输不能将各种生产要素 及时地送达生产部门及产成品及时送达销售部门 铁路运输服务质量与送达速度的提高会有效地缩 短生产周期使各种生产要素表现更高的使用效率
我国粗放型经济增长方式的主要表现之一是每个生产周 期过长，因而导致资本的价值形态与实物形态转化速度 滞缓，各种要素使用效率低下导致这一状况的重要原因
的大动脉。
一、铁路运输的地位与作用
（二）铁路成为改善我国地区间社会经济发展非均衡性的
重要手段
1
2
市场的广度是与交通运输 的通达程度成正比的各种 要素通过铁路运输进入不 同地域的市场往往会有不 同的价值与使用价值表现 某些要素在一个市场中仅 表现为简单的、低程度的 使用价值而在其他地域的 另一市场中却会表现为多 样性的高程度的使用价值
三、铁路运输的特点
（五）安全性好
31 铁路交通系统一般都是在封闭系统内运行 2 可以减少行人误入线路而可能发生的意外事故 3 因而比公路交通的安全性高得多据有关统计资料 4 世界各国铁路客运的安全率是公路的18倍到30倍
三、铁路运输的特点
（六）准时、全天候运输
1 与其他运输方式相比，铁路基本不受气候、气象影响 2 能实现全天候运输，适应企业连续生产的需要 3 在时效性方面也具有明显优势
候运输
五安全性好
三、铁路运输的特点
（一）用地省、运能大
1
一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路
2
具有大体相同的运输能力
3
通线路占地仅为普通公路的1/8而轨道交
4
高速公路的1/3、高架道路的1/2
三、铁路运输的特点
（二）节约能源
01 能源是国家重要战略物资 02 而从单位运输量的能源消耗量来看 03 轨道交通系统仅为公共汽车的3/5 04 私人用车的1/6，具有明显的节能效果
四、铁路与其他交通运输方式的关系
铁路与其他交通运输方式的关系
现代交通运输由铁路公 路水运航空和管道五种 现代运输方式所组成各 种运输方式发展历程不 同，不同历史阶段在国 民经济和社会发展的不 同进程中所占有地位和 发挥作用也不尽相同， 但交通运输业各种运输 方式间相互联系、相互 补充相互协作由来已久
三、铁路运输的特点
（三）大气污染小
1 单位运输量产生的大气污染物排放量分析若采用内燃牵引 2 铁路交通氮氧化合物排放量为私人用车的70％ 3 而碳氧化合物排放量是私人用车的4％ 4 如果采用电力动机车牵引，则基本没有废气污染
三、铁路运输的特点
（四） 噪音低
1 与常规地面公共交通相比铁路交通运输量所产生的噪音小 2 且是一种“集中型噪音”，易于治理 3 通过现代技术手段即可大大降低铁路交通所产生的噪音
一、铁路运输的地位与作用
（五）铁路为社会、经济、政治稳定提供了重要保障
我国铁路能够承担并高度时效性地完成大量重点 物资、因各种需要而必须紧急调运物资、救灾物 资、国防以及国土开发的运输任务，在支援国家 重点经济建设、增强抵御与救治自然灾害能力、 保证国家稳定，加强国防边防，巩固国家的政治 统一等方面发挥着极为重要的作用。
这一状况又决定了某些 要素在一个市场中只能 获得较低的价格，而在 其它地域的市场则会获 得更高的价格，从而使 经济主体得到更高的收 益。各种要素价值与使 用价值的提高最终将表 现为经济总量的增长
一、铁路运输的地位与作用
（三）铁路运输为经济主体的市场活动提供低社会成本基础
1 在市场活动中一个经济主体的经营成本决定了自身的收益程度 2 因而降低经营成本是任何经济主体市场活动的理性选择 3 而经济主体降低经营成本是通过多种途径实现的 4 交通运输费用构成了经济主体现代市场活动的主要内容之一
一、铁路运输的地位与作用
（六）铁路保证了劳动力的跨区域配置 1 我国近年来大量农业人口迅速由农业转向其他产业 2 中国由农业社会向工业社会转型的主要标志之一
3 这种转型往往伴随着农业人口跨地域、大范围的转移 4 铁路保证了劳动力资源的这种跨地域、大范围的转移 5 为中国由农业社会转型为工业社会做出了重要贡献
交通运输教案：物流配送中心的地理布局分析
交通运输教案：物流配送中心的地理布局分析随着经济的快速发展和科技的日新月异，物流行业也得到了蓬勃发展，成为支撑现代经济发展的重要产之一。
而物流配送中心的地理布局也是决定物流运作效率和服务质量的关键因素之一。
本文将针对物流配送中心的地理布局进行分析，并探讨如何在实际运营中优化布局，提高物流配送效率。
一、物流配送中心的地理布局物流配送中心的地理布局主要涉及到以下几个方面：1.空间规划物流配送中心的空间规划是指对中心内部空间的分配和规划。
通常情况下，物流配送中心包含了货物存储区、拣货区、分拣区、装卸区、运输区、办公区等多个功能区。
其中货物存储区是最为核心的区域，因为它是存放货物的场所，需要具有充足的储存空间和方便的货物出入口。
而拣货区、分拣区等其他功能区则相对次要，但它们的规划和设计同样需要符合物流配送中心的整体规划。
2.交通规划物流配送中心的交通规划是指中心内外交通系统的规划，主要包括货车进出、车辆停靠、人员进出、货物运输等各个方面。
中心与主要交通干线的距离和道路的质量、宽度都会影响到货车的运货效率以及人员的交通效率。
此外，还需要为工人提供方便的交通工具，以减少其劳动强度和出行时间，提高工作效率。
3.设施配置物流配送中心的设施配置是指对中心内设施的规划和配置。
主要包括卸货平台、物流设备、标识系统、监控系统等，这些设施的规划和配置都需要满足物流配送中心的实际需要和管理要求。
二、如何优化物流配送中心的地理布局1.充分考虑区域经济差异物流配送中心的地理位置需要综合考虑区域经济差异，将不同区域的需求和资源充分纳入考虑，建立有效的物流配送中心网络。
例如，物流配送中心可以选择在一些地理交通条件优越的区域进行布局，这样可以更迅速地将货物运送到不同地区，缩短运输时间并降低运输成本。
2.合理规划物流中心布局在物流中心的布局中，需要根据实际需求进行合理规划。
重点考虑的是货物的进出口和货物路径的承载能力等因素。
例如，货物存储区域需要充足的储存空间和方便的货物进出口，拣货区域需设置合理的货架布局和物料输送设备，以提高拣货效率和减少工人劳动强度。
物流经济地理第四章运输物流地理
案例
假定你是一家物流公司的运输管理员，你的客户向 你咨询以下运输问题：① 从上海到赞比亚（非洲）， 50 kg 的发电厂急需零件；② 从青岛到美国的各主要 城市，1 000 台冰箱；③ 从天津某食用油工厂到乌鲁 木齐，500 箱食用油；④ 某牛奶工厂在方圆50 km 内 收购牛奶，然后将生产好的包装牛奶运送到本市超市。
会处，由若干个车站、线路及一系列设备组 成的运输生产综合体。 铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车 的解体、编组、转线等业务。
三、主要铁路枢纽
（二）铁路枢纽的分类
① 设置于政治、经济贸易中心城市的铁路枢纽，如 北京、郑州、西安、石家庄、太原、济南、南京、 成都、贵阳等；
② 设置于综合性工业城市的铁路枢纽，一般位于特 大城市，客货运输量庞大，如上海、天津、沈阳等；
间最重要的纽带 5.交通运输业为经济社会的可持续发展提供了
基础支持条件
（二）在物流系统中的地位和作用
1.运输是物流系统功能的核心 2.运输影响着物流的其他构成因素 3.运输费用在物流费用中占有很大比重
三、影响运输业发展的主要因素
经济发展是运输业发展和布局的先决条件 科学技术进步是促进运输业发展的动力 人口的数量与分布影响运输业的布局 地形、气候、矿产资源的分布，影响交通运输
一、水路运输的概念及种类
水路运输是以船舶为主要运输工具，以港口 或港站为运输基地，以水域（海洋、河、湖 等）为运输活动范围的一种客货运输。
水路运输包括内河运输和海洋运输。
二、公路运输的特点
（二）缺点 1.运量较小，运输成本较高 2.运行持续性较差 3.安全性较低，环境污染较大
三、全国主要公路概况
铁路运输
北京站， 主要办理京沪、京包、京秦、京 原旅客列车及通往平壤、乌兰巴 托、莫斯科等国际旅客列车到发 任务。日到开客车80余对。 北京西站 主要办理京广、京九、 部分京包方向旅客列车到发任务， 日到开客车50余对，行包小运转 列车3对， 北京南站（永定门站），铁路一 等站。年发送旅客400万多人，发 送货物近500万吨。 北京北站（西直门站），铁路一 等站。年发送旅客100万余人，发 送货物近几9万吨。
东西干线2：京秦、京包、包兰线、兰青、青 藏
京秦，京包铁路：西与北京 铁路枢纽与晋煤外运的北路 通道京原铁路相通，东达我 国华北沿海港口城市秦皇岛 市与海上运输线衔接，构成 山西煤炭东运下海的重要运 输线
北京
包头
京秦线 兰州 京包线 秦皇岛
包兰铁路：建于1954-1958年。 为华北通往西北的主要干线 之一。线路基本沿着黄河两 青藏线 岸、在沙漠中筑成的铁路 青藏铁路：2006年7月试运营， 耗资330亿人民币，通车后70 ％的进藏物资由铁路承担； 目前是世界上海拔最高的铁 路线
包兰线 兰青线
2005年10月15日，我国宣布：青藏铁路全线铺轨完工。 青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工建设， 全线总里程达1142公里。
这是参与铺轨的工人在欢庆 青藏铁路铺轨至拉萨火车站
这是工人在给西藏自治区境 内第一辆机车1083号“化妆”
青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最 长的高原铁路。铁路沿途经过海拔4000米以上的 地段有960公里，最高点为海拔5072米，穿越多 年冻土里程550多公里。 青藏铁路犹如一条神奇 的天路，而修建它时所遇到的三大难题即多年冻 土、生态脆弱与高寒缺氧，也使这条铁路的诞生 具有重大的科技意义。 铁路直接用于环保的投 资达11亿多元，这在中国铁路工程史上还是首次。 青藏铁路圆了中国人的百年梦想，显示出中国科 学技术、工程技术的实力。青藏铁路是民族团结 的象征，架起了高原边疆各族人民与内地之间的 幸福与友谊的金桥。青藏铁路的修建向全世界宣 告：“中国最后一个省区告别没有铁路的历史！” 青藏铁路是当代中国人修建的钢铁长城！
高一年级地理交通运输方式和布局知识点
高一年级地理交通运输方式和布局知识点2019 知识点概述
交通运输方式和布局一节知识点总结，包含主要交通运输方式、交通运输方式和布局和交通运输点的区位因素和选址原则等知识点总结。
在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
交通运输方式选择的一般原则
交通运输方式的合理选择
航空运输：贵重、急需、数量不大的货物
公路运输：短途、量小、容易死亡、变质的活物和鲜货
铁路运输：远程、量大、不急需的货物
水路运输：大宗、笨重、远程、不急需货物
管道运输：流体、气体货物
二、交通运输布局
交通运输网：在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
交通运输线：如铁路、公路、航道
交通运输点：如港口、车站、航空港
交通运输网：有交通运输线和点组成
交通运输网的形式和层次(见教材P80)
①一种运输方式形成的运输网(铁路运输网、公路运输网、内河水路运输网、航空运输网、管道运输网)
②两种以上运输方式形成的运输网(铁路-公路运输网、铁路-公路-内河水路运输网)
③不同地域的综合运输网(省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网)
交通运输发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化(二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线)，而且日益高速化、大型化和专业化(集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全)。
铁路运输布局分析 标绘我国主要的国际铁路运输路线
胡志明
吉隆坡 新加坡
昆明-越南-柬埔寨-泰国-马来西亚-新加坡。
大连-哈尔滨-满洲里
满洲里Biblioteka 哈尔滨大连大连-哈尔滨-绥芬河
哈尔滨 绥芬河
至大连
天津-北京-集宁-二连浩特-乌兰巴托
二连浩特 集宁
北京 天津
渝新欧
阿拉山口
乌鲁木齐
兰州 西安
重庆
重庆-西安-兰州-乌鲁木齐-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯波兰-德国的杜伊斯堡。全长11179千米。
泛亚高铁
昆明 河内
曼谷 金边
标绘我国主要的国际 铁路运输路线
1 新欧亚大陆桥 2 大连-哈尔滨-满洲里 3 大连-哈尔滨-绥芬河 目录 4 天津-北京-集宁-二连浩特-乌兰巴托 5 渝新欧 6 泛亚高铁
• 中国铁路网
新欧亚大陆桥
阿 拉
乌鲁木齐 郑 州
山 兰州 西
连云港
口
安
连云港-郑州-西安-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口-哈萨克斯坦 -俄罗斯-华沙-柏林-荷兰的鹿特丹。
介绍中国铁路货运的地理重要性教案
中国铁路货运的地理重要性中国是世界上最大的货运国家之一，其货运量巨大。
在中国，铁路货运是重要的运输方式之一，因为它拥有广泛的网络和良好的地理位置。
在这篇文章中，我们将探讨中国铁路货运的地理重要性。
一、中国铁路货运的概述中国铁路货运系统是中国交通网络的重要组成部分。
中国铁路网是世界上最长的铁路网之一，总长度超过13万公里。
这个强大的铁路网络连接了中国的大部分地区，并与其他国家的铁路网和海港相连。
这使得中国的铁路货运系统成为最重要和最受欢迎的运输方式之一。
作为中国经济增长的推动力之一，铁路货运业已经成为十分成熟的行业。
中国的铁路货运系统已经向全球市场伸出了大量触角，并且完全可以满足各种运输需求。
铁路货运也是中国国内贸易中最为重要的仓储和物流形式之一。
二、中国铁路货运的地理重要性1.地理位置优越中国地处亚洲大陆的东部，是连接东亚、中亚、南亚和东南亚的交通枢纽。
与欧亚大陆的地理位置优越，使得中国铁路货运成为重要的中转站或末端站。
中国境内的铁路网已经形成了一条“南北相连、东西互通”的格局。
这些铁路连接了中国的各大城市及其周边地区，以及与周边国家的交界处，例如朝鲜、俄罗斯和蒙古等。
这个庞大的铁路系统是实现货物流动性的重要途径，同时也为中国经济的发展提供了有力的支撑。
2.优美的地理环境铁路货运具有优美的环境，既可以穿越大山草原，也可以穿越平原和河流。
通过使用中国的铁路运输，可以为顾客提供一种最佳的环境。
此外，铁路货运的利用率非常高，可以同时运输大批量的货物和很多货物。
铁路货运可以促进区域经济的发展，增强地方经济的国际竞争力，使相隔地区之间的贸易联系更为紧密。
同时，铁路货运可以提高经济的资源开发利用效率，为环境保护提供广阔的空间。
三、造福中国及全球市场铁路货运在中国的经济发展和对外贸易中发挥了重要的作用。
通过铁路货运，中国的产品可以轻松地出口到世界各地，也可以进口大量的商品，从而实现国家的物质繁荣。
近年来，中国的铁路货运发展迅速，整个铁路运输行业的提质增效已经引起广泛关注。
铁路运输布局分析 标绘国际铁路运输中的主要干线
北美大陆桥
哈利法克斯
底特律
分为 美国
部纽分约
和加
拿巴大尔的摩
部分
新奥尔良
伊拉克的巴士拉巴格达-叙利亚土耳其--伊斯坦布尔巴尔干铁路贝尔格莱德-布达佩斯维也纳-西欧铁路网
中东-欧洲铁路
维也纳
布达佩斯
贝尔格莱德
伊斯坦布尔
巴格达
巴士拉
拉美和北美洲际干线
萨尔瓦多的圣萨尔瓦多危地马拉的萨卡帕-墨西哥城新拉雷多-可达加拿大的温尼伯。
西伯利亚大铁路
莫斯科
新西伯利亚 赤塔
泊力
海参崴
美国：
（1）北太平洋铁路：西雅 图-芝加哥-底特律 （2）南太平洋铁路：洛杉 矶-休斯顿-新奥尔良 （3）洛杉矶-辛辛那提华盛顿 （4）联合太平洋铁路：旧 金山-芝加哥-费城-纽约
温哥华
西雅哈利法克斯
墨西哥城-摩西卡利-圣迭戈洛杉矶-旧金山-西雅图-温哥华。
西雅图 旧金山
温哥华 温尼伯 洛杉矶
圣迭戈
新拉雷多
墨西哥城
萨卡帕 圣萨尔瓦多
标绘国际铁路运输中的主要干线
目录
1 西伯利亚大铁路 2 北美横贯大陆铁路干线 3 中东-欧洲铁路 4 拉美和北美洲际干线
东起：海参崴 途径：泊力、赤 塔、新西伯利亚 西至：莫斯科 全长9300千米， 是目前世界上最 长的铁路。 主要运输：石油 、铜、铁、煤、 木材等自然资源。 占西欧到远东货 物贸易量的15%。
铁路车站物流布局及设计
铁路车站物流布局及设计一、背景介绍随着社会经济的发展以及铁路发展战略的不断调整，铁路系统已经成为连接全国各地的主要交通枢纽之一。
其中，铁路车站的物流布局及设计是重要的一环，它不仅对于货物的集散、分拨、运输和交换起着关键作用，更影响着整个铁路系统的运行效率和服务质量。
二、物流布局及设计的原则在铁路车站物流布局和设计中，应当遵循以下原则：1、优化空间布局和流程设计。
确保铁路车站在确定货物运输区域、堆场和道路等方面，能够充分利用有限的空间和资源，最大程度地提高运输效率。
2、建立高效的信息管理系统。
采用先进的信息技术手段，快速掌握货物运输的信息，及时掌握货物流向和运输状态。
同时，要确保信息的准确性和及时性，为客户提供便捷、高效的服务。
3、保证安全和环保要求。
根据国家相关规定和要求，确保货物运输环节中的安全和环保问题得到充分的重视和保障，环保设施和安全防护设施得到有效的设置和维护。
4、提高服务质量，满足客户需求。
铁路车站应该始终以客户才是永恒的主人公，强化客户服务意识，通过优质的服务和高效的配送，满足客户不断提升的物流需求。
三、物流布局及设计的具体措施为了更好地实现铁路车站物流布局和设计的各项原则，需要采取以下具体措施：1、运输区域划分。
根据不同的物流需求，明确各类货物的运输区域，并根据货物量、种类和特性等因素，进行合理的划分和分配，确保相互之间的物流流通顺畅。
2、堆场设计。
不同货物的堆放需要满足特定的要求和标准，可以根据需要设立专门的堆场，为不同类型的货物提供不同的堆垛设施，并配备相应的升降机、叉车等物流设备。
3、道路设计。
铁路车站是货物进出的重要门户，因此需要有合理的道路设计，根据不同货物运输的手段和方式，设置不同类型的道路和装卸设施，优化交通流线，减少堵塞和拥堵。
4、信息管理系统。
通过建立综合的信息管理系统，实现对货物流向、数量、状态、收费情况等信息进行可视化管理和控制，以便铁路车站更快速地做出决策和安排。
3中国铁路运输物流环境与地理
1.1.2铁路货运的不足之处
(1)短距离运货，运费昂贵。 (2)货车编组、转轨需要时间。 (3)运费没有伸缩性。 (4)不能采取门对门服务。 (5)车站固定，不能随处停车。 (6)货物滞留时间长。 (7)不适宜紧急运输。 (8)机动性差，只能在固定线路上运行。
1.2中国铁路的分类
（1）国家铁路 国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路，简称国铁。国务院铁路 主管部门就是指中华人民共和国铁道部，管理是指对国家铁路的行政管理。由于国 家铁路的性质十分重要，因此对国家铁路的管理不仅仅是行政管理，而且国家还要 求铁道部对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，这就是把国家铁路 的一部分业务管理权交给了国务院铁路主管部门。 （2）地方铁路 地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。地方铁路与国家铁路相比，所不同的 是管理主体的变化，一个是国务院铁路主管部门，一个是地方人民政府。前者是代 表国家，代表的是中央人民政府的总体经济利益；后者虽然也是国家的一个部分， 但代表的是地方本地区的经济利益。 地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其他铁路单位联合投资修建，担负地 方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。地方铁路的经营管理方式大体上分为三种 类型：第一种是自营性质，即在省、自治区、直辖市人民政府直接管辖下，设置专 门机构。如河南省设有地方铁路运输总公司，系一级职能机构，负责全省的地方铁 路的规划、建设和日常工作，下设铁路分局，直接指挥运输生产。目前河南省在全 国地方铁路中是比较发达的一个省份，已成为河南省交通运输中-支重要的力量。第 二种是自建联营，以标准轨距为主，地方铁路和国家铁路联合经营。如四川省青白 江至灌县即青白线，于1984年由四川省地方铁路管理局与成都铁路局达成了联合经 营的协议，成立四川省地方铁路公司，实行自负盈亏、独立核算。第三种是地方建 路，委托国家铁路的邻近的铁路局代管。
我国铁路运输网布局分析
任务三 铁路运输布局分析
Agenda
01 铁路运输的发展分析 02 铁路网布局分析 03 主要铁路枢纽和编组站
铁路大通道——“八纵八横”
京哈 京广
八纵
沿海 大湛
京沪 包柳
京九 兰昆
铁路大通道——“八纵八横”
大湛
京哈 沿海
京沪
兰昆 包 柳
京九 京广
铁路大通道——“八纵八横”
八横
京兰
煤炭运输北通道
– 根据《立法法》的规定，行政法规可以就下列事项作出规 定：
• 一是为执行法律的规定需要制定行政法规的事项
• 二是《宪法》第八十九条规定的国务院行政管理职权的事项
• 应当由全国人民代表大会及其常务委员会制定法律的事项， 国务院根据全国人民代表大会及其常务委员会的授权决定先 制定的行政法规，经过实践检验，制定法律的条件成熟时， 国务院应当及时提请全国人民代表大会及其常务委员会制定 法律
统一行使，法律只能由全国人大及其常 务委员会制定
• （二）我国立法体制的基本特征
• 我国 “统一又分层次”的立法体制
– 分层次
• 在保证国家法制统一的前提下，还有不同层 次的立法活动
– 一是国家最高行政机关国务院制定行政法规的活动 – 二是省、自治区、直辖市以及设区的市的人大及其常委
会制定地方性法规的活动 – 三是民族自治地方制定自治条例和单行条例 – 此外还有国务院各部门制定部门规章和省、自治区、直
宁西
煤炭运输南通道
沪昆
亚欧大陆桥
沿长江
西南出海
第三章 食品法律法规基础 知识
• 第二节 我国立法体制和程序
• （二）我国立法体制的基本特征 • 我国 “统一又分层次”的立法体