第3章3.3节:钢筋混凝土受压和受拉构件
建筑结构基础第3章 混凝土受弯构件

(1)直径、根数要求:弯起钢筋是由纵向受力钢筋弯起而来的, 其直径大小同纵向受力钢筋,而根数由斜截面计算确定。位于梁最外侧 的钢筋不应弯起。弯起钢筋的弯起角度一般宜取45o,当梁截面高度大于 800时,宜采用45o 。
(2)锚固:在弯起钢筋的弯终点处应留有平行于梁轴线方向的锚 固长度,在受拉区不应小于20d,在受压区不应小于10d。 (3)间距:梁上部纵向受力钢筋的净距,不应小于30mm,也不应 小1.5d(为受力钢筋的最大直径);梁下部纵向受力钢筋的净距,不应小 于25mm,也不应小于d。见图3.3。
最小厚度(mm )
60 60 70 80 80 60 80 150
14
(二)板中的钢筋
单向板中一般配置有受力钢筋和分布钢筋两种钢筋。
(4)搭接长度:架立钢筋直径<10mm时,架立钢筋与受力钢筋的 搭接长度应≥100mm;架立钢筋直径≥10mm时,架立钢筋与受力钢筋的
搭接长度应≥150mm。
12
5.梁侧纵向构造钢筋
又称为腰筋,设置在梁的侧面。作用是承受因温度变化及混凝土 收缩在梁的侧面引起的应力,并抑制裂缝的开展。 当梁的腹板高度≥450时,在梁的两个侧面应沿梁的高度方向配 置纵向构造钢筋,每侧纵向构造钢筋的截面面积不应小于腹板截面面 积的0.1%,其间距不宜大于200。 粱两侧的纵向构造钢筋用拉筋联系。
大间距应符合表3.5要求。
11
4.架立钢筋
(1)作用:固定箍筋的位置,与纵向受力钢筋构成钢筋骨架,并
承受混凝土因温度变化、混凝土收缩引起的拉应力,改善混凝土的延性。
(2)直径:当梁的跨度小于4m,d≥8mm;当跨度为于4~6m,d≥ 10mm;当跨度大于6m,d≥12mm 。
钢筋混凝土轴心受力构件正截面承载力计算

N≤fyAs
式中
(3-4)
N——轴向拉力组合设计值; fy——钢筋抗拉强度设计值,按附表2-3取用,不大 2 于300N/mm ; As——纵向钢筋的全部截面面积。
3.2.4 构造要求 1.纵向受力钢筋
(1)轴心受拉构件的受力钢筋不得采用绑扎的搭接 接头;
(2)为避免配筋过少引起的脆性破坏,轴心受拉构 件的受拉钢筋不小于0.2%和45ft/fy %中的较大值; (3)受力钢筋沿截面周边均匀对称布置,并宜优先 选择直径较小的钢筋。
§3.2
钢筋混凝土轴心受拉构件正截面承载力计算
3.2.1 受力过程及破坏特征
轴心受拉构件从开始加载到破坏,其受力过程可 分为三个不同的阶段:
1.第I阶段
从开始加载到混凝土开裂前,属于第I阶段,此 时 纵向钢筋和混凝土共同承受拉力 应力与应变大致 成正比,拉力 N与截面平均拉应变ε 之间基本上是线 性关系 如图2-2a中的OA段。
2.第II阶段
混凝土开裂后至纵向钢筋屈服前属于第 II阶段, 首先在截面最薄弱处产生第一条裂缝 随着荷载的增 加,先后在一些截面上出现裂缝、逐渐形成图2-2b中 (II)所示的裂缝分布形式。此时,在裂缝处的混凝土 不再承受拉力,所有拉力均由纵向钢筋来承担。拉 力增加时,纵向钢筋的应变显著增大反映在图2-2a中 的AB段斜率比第二阶段的OA段的斜率要小。 3. 第III阶段
2.钢筋 箍筋直径不小于6mm,间距一般不宜大于200mm (屋架的腹杆不宜超过150mm)。
§3.3
钢筋混凝土轴心受压构件正截面承载力计算
轴心受压构件内配有纵 向钢筋和箍筋。根据箍筋的 配置方式不同,轴心受压构 件可分为配置普通钢筋和配 置间距较密的的螺旋箍筋 (或环式焊接钢筋)两大类(图 2-4) ,后者又称为螺旋式或 焊接环式间接钢筋。
《混凝土结构基本原理》习题解答

第2章混凝土结构材料的物理力学性能§2.1 混凝土的物理力学性能习题1题型:填空题题目:立方体抗压强度(f cu,f c u,k):以边长为的立方体在的温度和相对湿度以上的潮湿空气中养护天,依照标准试验方法测得的强度作为混凝土的立方体抗压强度,单位为。
分析与提示:本题主要考察学生对立方体抗压强度概念中关键因素是否掌握,通过此题的评讲可加深学生对混凝土强度影响因素的理解.答案:以边长为150mm的立方体在(20+3)°C的温度和相对湿度90%以上的潮湿空气中养护28天,依照标准试验方法测得的抗压强度作为混凝土的立方体抗压强度,单位为N/mm2.习题2题型:绘图简述题题目:绘制混凝土棱柱体受压应力-应变全曲线,标注曲线上的特征点,并简要分段叙述曲线的特征及意义.分析与提示:通过本题帮助学生理解混凝土受压的强度和变形性能。
答案:混凝土棱柱体实测受压应力-应变全曲线见下图。
由图可见,曲线分为上升段和下降段,其中OA段为线弹性变形阶段,应力-应变关系接近直线;AB段为裂缝稳定扩展阶段, 应变的增长速度较弹性阶段略有增加,应力-应变关系呈略为弯曲的曲线;BC段为裂缝不稳定扩展阶段,应变快速增长,应力-应变呈明显的曲线关系;CD段为初始下降段,应变增长不太大的情况下应力迅速下降,曲线呈下凹形状,试件平均应力强度下降显著;DE段,当应力下降到一定程度,应变增长率明显增大,曲线呈下凹形状,试件应变增长显著;EF段,试件残余平均应力强度较低,应变较大,已无结构意义。
§2。
2 钢筋的物理力学性能习题1题型:绘图简述题题目:绘制有明显流幅钢材的受拉应力-应变全曲线,标注曲线上的特征点,并简要叙述曲线的特征及意义。
分析与提示:通过本题帮助学生理解有明显流幅钢材受拉的强度和变形性能.答案:钢筋受拉应力-应变全曲线见下图。
由图可见,曲线分为上升段、平台段、强化段和颈缩段.其中OA段(原点→比例极限点)为线性阶段,AB'段(比例极限点→屈服上限)应变较应力增长稍快,应变中包含少量塑性成分;B'(B)C段(屈服上(下)限→屈服台阶终点)应力基本不变,应变急速增长;CD段(屈服台阶终点→极限应力点)应变增长较快,应力有一定幅度的增长;DE段(极限应力点→材料强度破坏)即使应力下降,钢材的应变仍然增长,试件出现明显的“颈缩”现象。
混凝土结构设计原理轴心受力构件-精选文档

104
111 118 125 132 139 146 153 160 167
0.52
0.48 0.44 0.4 0.36 0.32 0.29 0.26 0.23 0.21
28
24
97
0.56
50
43
174
0.19
3.1
轴心受压构件承载力计算
第3章 轴心受力构件
4 普通箍筋柱受压承载力的计算
N
计算简图
3.1
轴心受压构件承载力计算
第3章 轴心受力构件
轴心受压长柱稳定系数φ 主要与柱的长细比 l0 / b 有关, 稳定系数的定义如下:
N ul N us 《规范》给出的稳定系数与长细比的关系
l0/b l0/d l0/i φ l0/b l0/d l0/i φ
≤8
10 12 14 16 18 20 22 24 26
压碎。
柱子发生破坏时, 混凝土的应变达到 其抗压极限应变, 而钢筋的应力一般 小于其屈服强度。
3.1 轴心受压构件承载力计算
第3章 轴心受力构件 什么是长柱(Slender Columns) 我们通常将截面尺寸与柱长之比较大的柱定义为长柱。在实 际结构中,一般的框架柱、门厅柱等都属于长柱。轴心受压长柱 与短柱的主要受力区别在于:由于偏心所产生的附加弯矩和失稳 破坏在长柱计算中必须考虑。
钢筋应力增 长
随着荷载的增加,混凝 土应力的增加愈来愈慢,而 钢筋的应力基本上与其应变 成正比增加,柱子变形增加 的速度就快于外荷增加的速 度。随着荷载的继续增加, 柱中开始出现微小的纵向裂 缝。
应 力
混凝土的 应力增长
轴力
3.1
轴心受压构件承载力计算
混凝土结构(第五版)课后习题答案精华版

《混凝土结构设计原理》思考题及习题(参考答案)重庆大学第1章绪论思考题1.1钢筋混凝土梁破坏时的特点是:受拉钢筋屈服,受压区混凝土被压碎,破坏前变形较大,有明显预兆,属于延性破坏类型。
在钢筋混凝土结构中,利用混凝土的抗压能力较强而抗拉能力很弱,钢筋的抗拉能力很强的特点,用混凝土主要承受梁中和轴以上受压区的压力,钢筋主要承受中和轴以下受拉区的拉力,即使受拉区的混凝土开裂后梁还能继续承受相当大的荷载,直到受拉钢筋达到屈服强度以后,荷载再略有增加,受压区混凝土被压碎,梁才破坏。
由于混凝土硬化后钢筋与混凝土之间产生了良好的粘结力,且钢筋与混凝土两种材料的温度线膨胀系数十分接近,当温度变化时,不致产生较大的温度应力而破坏二者之间的粘结,从而保证了钢筋和混凝土的协同工作。
1.2钢筋混凝土结构的优点有:1)经济性好,材料性能得到合理利用;2)可模性好;3)耐久性和耐火性好,维护费用低;4)整体性好,且通过合适的配筋,可获得较好的延性;5)刚度大,阻尼大;6)就地取材。
缺点有:1)自重大;2)抗裂性差;3)承载力有限;4)施工复杂;5)加固困难。
1.3本课程主要内容分为“混凝土结构设计原理”和“混凝土结构设计”两部分。
前者主要讲述各种混凝土基本构件的受力性能、截面设计计算方法和构造等混凝土结构的基本理论,属于专业基础课内容;后者主要讲述梁板结构、单层厂房、多层和高层房屋、公路桥梁等的结构设计,属于专业课内容。
学习本课程要注意以下问题:1)加强实验、实践性教学环节并注意扩大知识面;2)突出重点,并注意难点的学习;3)深刻理解重要的概念,熟练掌握设计计算的基本功,切忌死记硬背。
第2章混凝土结构材料的物理力学性能思考题2.1①混凝土的立方体抗压强度标准值f cu,k是根据以边长为150mm的立方体为标准试件,在(20±3)℃的温度和相对湿度为90%以上的潮湿空气中养护28d,按照标准试验方法测得的具有95%保证率的立方体抗压强度确定的。
混凝土结构设计原理试题及答案

混凝土结构设计原理试题及答案一、判断题(请在你认为正确陈述的各题干后的括号内打“√”,否则打“×”。
每小题1分。
)第1章 钢筋和混凝土的力学性能1.混凝土立方体试块的尺寸越大,强度越高。
( )2.混凝土在三向压力作用下的强度可以提高。
( )3.普通热轧钢筋受压时的屈服强度与受拉时基本相同。
( )4.钢筋经冷拉后,强度和塑性均可提高。
( )5.冷拉钢筋不宜用作受压钢筋。
( )6.C20表示f cu =20N/mm 。
( )7.混凝土受压破坏是由于内部微裂缝扩展的结果。
( )8.混凝土抗拉强度随着混凝土强度等级提高而增大。
( )9.混凝土在剪应力和法向应力双向作用下,抗剪强度随拉应力的增大而增大。
( )10.混凝土受拉时的弹性模量与受压时相同。
( )11.线性徐变是指压应力较小时,徐变与应力成正比,而非线性徐变是指混凝土应力较大时,徐变增长与应力不成正比。
( )12.混凝土强度等级愈高,胶结力也愈大( )13.混凝土收缩、徐变与时间有关,且互相影响。
( )第3章 轴心受力构件承载力1.轴心受压构件纵向受压钢筋配置越多越好。
( )2.轴心受压构件中的箍筋应作成封闭式的。
( )3.实际工程中没有真正的轴心受压构件。
( )4.轴心受压构件的长细比越大,稳定系数值越高。
( )5.轴心受压构件计算中,考虑受压时纵筋容易压曲,所以钢筋的抗压强度设计值最大取为2/400mm N 。
( )6.螺旋箍筋柱既能提高轴心受压构件的承载力,又能提高柱的稳定性。
( )第4章 受弯构件正截面承载力1.混凝土保护层厚度越大越好。
( )2.对于'f h x ≤的T 形截面梁,因为其正截面受弯承载力相当于宽度为'f b 的矩形截面梁,所以其配筋率应按0'h b A f s =ρ来计算。
( )3.板中的分布钢筋布置在受力钢筋的下面。
( )4.在截面的受压区配置一定数量的钢筋对于改善梁截面的延性是有作用的。
3、钢筋混凝土受压构件的强度计算

第3章 钢筋混凝土受压构件的强度计算桥梁结构中的桥墩、桩、主拱圈、斜拉桥的索塔,以及单层厂房柱、拱、屋架上弦杆,多层和高层建筑中的框架柱、剪力墙、筒体,烟囱的筒壁等均属于受压构件。
受压构件按受力情况分为轴心受压构件和偏心受压构件两类。
第一节 配有纵向钢筋和普通箍筋的轴心受压构件当构件受到位于截面形心的轴向压力时,为轴心受压构件。
钢筋混凝土轴心受压构件按箍筋的作用及配置方式可分为普通箍筋柱和螺旋箍筋柱两种,本节介绍配有纵向钢筋和普通箍筋的轴心受压构件。
3.1.1 一般构造要求1、混凝土标号轴心受压构件的正截面承载力,主要由混凝土提供,一般多采用C20~C30混凝土,或者采用更高标号的混凝土。
2、截面尺寸轴心受压构件截面尺寸不宜过小,因长细比越大,承载力越小,不能充分利用材料强度。
矩形截面的最小尺寸不宜小于250mm。
3、纵向钢筋纵向受力钢筋一般选R235、HRB335级钢筋,有特殊要求时,可用HRB400级钢筋。
钢筋的直径不应小于12mm,净距不应小于5Omm且不应大于35Omm。
在构件截面上,纵向受力钢筋至少应有4根并且在截面每一角隅处必须布置一根。
柱内设置纵向钢筋的目的是:a、提高柱的承载力,以减小构件的截面尺寸;b、防止因偶然偏心产生的破坏;c、改善构件破坏时的延性;d、减小混凝土的徐变。
为此,《公桥规》规定:构件全部纵向钢筋的配筋百分率不应小于0.5%(当混凝土强度等级在C50及以上时,不应小于0.6%);同时,一侧钢筋的配筋百分率不应小于0.2%。
轴心受压构件在加载后荷载维持不变的条件下,由于混凝土徐变,随着荷载作用时间的增加,混凝土的压应力逐渐变小,钢筋的压力逐渐变大,初期变化比较快,经过一定时间后趋于稳定。
在荷载突然卸载时,构件回弹,由于混凝土徐变变形的大部分不可恢复,故当荷载为零时,会使柱中钢筋受压而混凝土受拉,若柱的配筋率过大,还可能将混凝土拉裂;若柱中纵筋和混凝土之间有很强的粘应力时,则可能同时产生纵向裂缝。
第三章 受弯构件

适筋梁正截面受弯的三个阶段
在试验过程中,荷载由零开始直到梁正截面破坏。整个 过程可以分为如下三个阶段:
●第一阶段(未裂阶段,或弹性阶段):砼开裂前; ●第二阶段(带裂缝阶段):砼开裂后到钢筋屈服前; ●第三阶段(破坏阶段):钢筋开始屈服直到截面破坏
1、第I阶段-砼开裂前
荷载较小时, 梁截面内弯矩较小, 钢筋砼梁的工作情况与匀质 弹性梁相似: 其应变沿梁截面高度为直线变化, 应力与应变成正比,受拉区和受压区的应力分布图形均为三角形 梁的荷载~曲率(挠度)曲线为直线。
仍为直线。 此时的弯矩值称为 当荷载增大到受拉边缘砼 开裂弯矩Mcr 即将开裂时,为截面即将开 裂的临界状态(Ⅰa)。此时, a可作为受弯构件抗 Ⅰ 受压区应力仍直线分布。 裂度计算依据。Ⅰa钢筋
的应力约为20~30N/mm2
2、带裂缝工作阶段(Ⅱ阶段)
●在开裂瞬间,纯弯段内抗拉能力最薄弱的某一截面首
u
cr
cr
y
u
f
●在该阶段,随着荷载增加,
由于裂缝不断开展地向上延伸, 受压区砼的压应变不断增大, 其塑性性质越来越明显,在该阶段 受压区砼的应力分布图形为曲线分布
M
σsAs
esey
第Ⅱ阶段截面应力应变分布
随着荷载继续增加,当 钢筋应力达到屈服强度 时,梁的受力性能将发 生质的变化。 此时的受力状态记为 Ⅱa状态,弯矩称为屈 服弯矩,记为My,此 后: 梁的受力将进入破坏 阶段(Ⅲ阶段) 弯矩与挠度或截面曲率 曲线出现明显的转折点
•
•
•
第3章
钢筋混凝土受弯构件
§3.1 概 述
受弯构件:指截面上受弯矩和剪力共同作用而轴力可 以忽略不计的构件。 正截面:与构件计算轴线相垂直的截面为正截面。 在实际工程中,梁和板是典型的受弯构件。它们也是 土木工程中数量最多、使用面最广的一类构件。因此, 掌握受弯构件的设计与计算方法具有重要的意义。 既然梁和板都是受弯构件,那么,梁和板的区别在 于什么呢?
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As ' 1256 A 9000
1.4% 3%
(3)确定柱截面承载力
Nu 0.9( fc A fyAs)
=0.9×0.911×(11.9×300×300+300×1256) =1187.05×103N=1187.05kN>N=800kN
此柱截面安全。
3.3.3 偏压构件
3.3.1 受压构件构造要求
——材料强度
《混凝土规范》规定受压钢筋的最大抗压强度设计值为410N/mm2。 混凝土: 一般柱中采用C25~ C40 ,对于高层建筑的底层柱可采用 更高强度等级的混凝土,例如采用C40或以上; 纵向受力钢筋: 一般采用HRB(F)500和HRB(F)400级热轧钢筋。
3.3.1 受压构件构造要求——纵筋的构造
纵筋直径与根数:
通常采用 12~32mm, 直径宜粗不宜细,根数宜少不宜多,保证对称配置。
方形和矩形截面柱中纵向受力钢筋不少于4根, 圆柱中不宜少于8根且不应少于6根。
轴心受压构件纵筋应 沿截面周边均匀布置, 偏心受压构件纵筋应 布置在偏心方向两侧。
净距≥50mm,P64 中距≤300mm
Elevated highway. Taken during construction. Designed as concrete box girders, these bridges were cast in place and post-tensioned. (Vienna, Austria)
箍筋: 宜采用HRB(F)400、 HRB(F)335和HPB300级等热轧钢筋。
——截面型式及尺寸要求
轴心受压柱以方形为主, 偏心受压柱以矩形为主
3.3.1 受压构件构造要求
——截面型式及尺寸要求
一般应符合:l0/h≤25 以及l0/b≤30;h/b=1.5~3.0 柱截面尺寸符合模数:800mm及
长短柱的破坏特征:
1、轴心受压短柱
临近破坏时,柱子表面出现 纵向裂缝,箍筋之间的纵筋 压屈外凸,混凝土被压碎崩 裂而破坏。
混凝土:f c
钢筋
:
f
y
2、轴心受压长柱
破坏时首先在凹边出现纵向 裂缝,接着混凝土压碎,纵 筋压弯外凸,侧向挠度急速 发展,最终柱子失去平衡, 凸边混凝土拉裂而破坏。
3.3.2 轴压构件承载力
造要求。
3. 了解受压短柱和长柱的破坏特征。
重点
受压构件的材料、截面形式尺寸、以及配筋构 造要求。
难点
受压构件纵向受力钢筋和箍筋的作用。
3.3.1 受压构件的构造要求-基本定义
根据受力的方向是指向截面,还是离开截面, 可分为纵向受压构件和纵向受拉构件; 根据力的作用线与截面轴线的位置关系, 可分为轴心受力构件和偏心受力构件。 其中,偏心受力构件,又可以分为单向偏心和双向偏心。
级别,混凝土强度等级。
求:柱的受压承载力Nu,或已知轴向力设计值N
,判断截面是否安全。
【例2】某现浇底层钢筋混凝土轴心受压柱,截面尺寸
b×h=300×300mm,采用4 20的HRB335级(fy′=300N/ mm2)钢筋,混凝土C25(fc=9.6N/mm2),l0=4.5m,承 受轴向力设计值800kN,试校核此柱是否安全。
36.5
146
0.29
22
19
76
0.70
44
38
153
0.26
24
21
83
0.65
46
40
160
0.23
26
22.5
90
0.60
48
41.5
167
0.21
28
24
97
0.56
50
43
174
0.19
3.3.2 轴压构件承载力——普通箍筋柱
1、基本公式
N
Nu
0.9(
fc A
f
' y
As'
)
Nu长 /Nu短
3.3.1 受压构件构造要求——纵筋的构造
纵筋的配筋率: 全部纵向受压钢筋的配筋率
As' 100 %
一般不超过5%,通常在1 %~2%之间。 同时一侧纵向受压钢筋的配筋率不应小于
bh
0.2%。
钢筋混凝土结构构件中纵向受力钢筋的最小配筋率(% )
受力类型
最小配筋百分率
全部纵向钢筋
0.6
受压构件
受拉破坏
3.3.3 偏压构件
大偏心受压破坏(受拉破坏)
破坏特征: 加载后首先在受拉区出现横向裂缝,裂
以下取50mm的倍数;800mm以上
取100mm倍数。
方形与矩形截面的尺寸 不宜小于250mm×250mm
受压构件的配筋:
(1)纵向受力钢筋 (2)箍筋
作用: 一 协助混凝土承受压力,以减小构 件尺寸; 二 承受可能的弯矩,以及混凝土收 缩和温度变形引起的拉应力; 三 防止构件突然的脆性破坏。
作用: 保证纵向钢筋的位置正确,防止 纵向钢筋压屈,从而提高柱的承 载能力。
【解】查表得
f
' y
=300N/ mm2,fc=11.9N/mm2,As
=1256 mm2
(1)确定稳定系数
l0/b=4500/300=15
1
1 0.002( l0 / b 8 )2
1
1 0.002(15 8)2
=0.911
(2)验算配筋率
m in
0.6%
'
框架结构中的柱 (Columns of Frame Structure)
桩基础 (Pile Foundation)
偏心受 压构件
工业和民用建 筑中的单层厂 房和多层框架 柱
偏心受压构件
偏心受压构件拱和 屋架上弦杆,以及 水塔、烟囱的筒壁 等属于偏心受压构 件
屋架结构中的上弦杆 (Top Chord of Roof Truss Structure)
第3章第3.3节 钢筋混凝土受压和受拉构件
本节主要内容
3.3.1. 受压构件的构造要求 3.3.2. 轴心受压构件承载力计算 3.3.3. 偏心受压构件正截面与斜截面承载力计算 3.3.4. 偏心受拉构件构造要求及其承载力计算
第一讲
教学目标:
1. 了解受压构件纵向受力钢筋和箍筋的作用。 2. 掌握受压构件的材料、截面形式尺寸,以及配筋构
长短柱的承载力:
在同等条件下,(即截面相同,配筋相同,材料相同), 长柱受压承载能力低于短柱受压承载能力。
N N 长柱承载力
l
s
u
u
短柱承载力
柱的长细比愈大,其承截力愈低,对于长细比很大的长柱,还有可能发 生“失稳破坏”的现象。
《混凝土设计规范》采用稳定系数中来表示长柱承载力的降低程度
N
l u
偏压柱h≥ 600mm时, 应设置10~16mm的纵向构造钢筋。
受压构件复合井字箍筋
对于截面形状复杂的构件,不可采用具有内折角的箍 筋。其原因是,内折角处受拉箍筋的合力向外。
柱钢筋图
电渣压力焊
箍筋加密
3.3.2 轴心受压构件承载力计算
配置纵筋和普通箍筋的柱, 称为普通箍筋柱; 配置纵筋和螺旋筋 或焊接环筋的柱, 称为螺旋箍筋柱或间接箍筋柱。
普通箍筋柱中,箍筋是构造钢筋。 螺旋箍筋柱中,箍筋既是构造钢筋 又是受力钢筋。
螺旋筋或焊接环筋的套箍作用可约 束核心混凝土的横向变形,使核心 混凝土处于三向受压状态,从而间 接地提高混凝土的纵向抗压强度。
普通钢箍柱 Tied Columns
螺旋钢箍柱 Spiral Columns
3.3.2 轴压构件承载力
【解】fc=14.3N/mm2,fy′=300N/mm2, =10 .0
(1)初步确定柱截面尺寸
设ρ ′= As ' = 1%, =1,则
A
A
N
1400 103
=89916.5mm2
0.9( fc ' f y ') 0.9 1 (14.3 1% 300)
选用方形截面,则b=h= 89916 .5=299.8mm,取用 h=300mm。
=1677mm2
(4)验算配筋率
' As '
A
1677 300 300
=1.86%
m in> =0.6%,且<3% ,满足最小配筋率要求,且勿
需重算。
纵筋选用4 25(As′=1964mm2),箍筋配置φ8@300, 如图。
Φ8@300
4 25
300
300
(2)截面承载力复核 已知:柱截面尺寸b×h,计算长度 l0 ,纵筋数量及
Nus
长细值比越l小0/b越大,
L 0/b≤8 为短柱 1 L 0/b > 8 为长柱 1
3.3.2 轴压构件承载力 圆形截面
任意截面
1
1 0.002 (l0 / b 8)2
b 3d 2
b 12i
钢筋混凝土构件的稳定系数表
l0
l0
bd
l0
i
l0
l0
l0
bd
i
概
述
3.3.3 钢筋砼受压构件承载力计算
概
述
New Antioch Bridge. This high-level bridge completed in 1979 replaced an older truss-type lift bridge crossing the main shipping channel. The bridge consists of continuous spans of variable depth in Cor-Ten steel. Maximum span is 460 ft, and maximum height of roadway above water level is 135 ft. (California)