嘉兴国际商务区万达广场交通规划
松江国际商务区地铁规划
松江国际商务区地铁规划
本次规划范围位于松江新城松江枢纽核心区，根据《松江新城“十四五”规划建设行动方案》，是新城建设发展的四大重点地区之一，是“一廊一轴两核”空间新格局下的南部核心。
将对标最高标准、展现最新理念，以构建“产城融合”、“站城一体”的综合性节点城市的门户枢纽为目标愿景，启动示范样板区控规修编工作。
东至松金公路，南至申嘉湖高速公路（S32），西至毛竹港，北至老沪杭铁路，总面积约4平方公里。
依托松江科创产业、影视文化产业特色，采用站城一体综合开发的理念，在围绕松江枢纽1公里范围的核心圈层加强产业核心功能的布局引导。
规划范围内构建“十字双轴、四区联动”的总体空间结构。
其中，南部的枢纽创芯区为打造科创文旅目的地，规划用地性质以商业、办公、研发、文化功能为导向；站前商务区为集聚区域总部服务功能，以商业、办公、租赁住宅等用地性质为主；创智实践区以科教、研发办公等用地性质为主；北部宜居生活区以居住、公共服务设施等用地性质为主。
借重同城效应 擘画余新盛景
借重同城效应擘画余新盛景李贤宝;陈嘉欢【摘要】1909年,沪杭铁路通车,把嘉兴和沪、杭两个大城市连接在了一起。
rn2009年,沪杭高铁开工建设,嘉兴被完全纳入上海与杭州的＂同城＂系统之中。
rn＂好风凭借力＂。
从100年前的＂接轨＂,到100年后的＂同城＂,因为那一条关于梦想的轨道，【期刊名称】《上海经济》【年(卷),期】2011(000)009【总页数】3页(P52-54)【关键词】城效;2009年;大城市;铁路;嘉兴【作者】李贤宝;陈嘉欢【作者单位】不详;不详【正文语种】中文【中图分类】F299.275.7高铁“沪杭同城第一站”嘉兴南站的所在地——嘉兴市南湖区余新镇。
1 909年，沪杭铁路通车，把嘉兴和沪、杭两个大城市连接在了一起。
2009年，沪杭高铁开工建设，嘉兴被完全纳入上海与杭州的“同城”系统之中。
“好风凭借力”。
从100年前的“接轨”，到100年后的“同城”，因为那一条关于梦想的轨道，区域的发展便有了飞跃的动力和资本。
而最先感知嘉兴与沪杭同城脉搏的，便是高铁“沪杭同城第一站”嘉兴南站的所在地——嘉兴市南湖区余新镇。
区位优势引领新发展地处中国东部最具活力的上海经济圈、苏南经济圈、环杭州湾经济圈三大经济板块交汇的中心位置，坐拥沪杭高速、沪杭高铁、乍嘉苏高速和杭州湾跨海大桥北岸连接线，1小时交通圈内有虹桥、浦东、萧山、宁波四大国际空港，上海、乍浦、洋山、北仑四个海港——余新镇的区位优势可谓明显。
利用这一明显的区位优势，一个约为40平方公里的嘉兴国际商务区正在酝酿建设——根据嘉兴市委2010年第四号文件，该国际商务区位于嘉兴主城区东南片区和沪杭高铁嘉兴交通枢纽中心的周边区域，重点发展总部经济、商务会展经济和科技研发、服务外包等现代服务业，最终将形成集星级酒店、休闲购物、旅游集散、文化创意、教育培训、高档房地产业和生态景观等于一体的高端功能区。
根据规划，嘉兴国际商务区的目标为省级现代服务业集聚区、示范基地和省服务外包示范园区，并通过高起点规划、高层次招商、高标准建设，经过10至15年的努力，把嘉兴国际商务区打造成为嘉兴乃至全省接轨上海、融入长三角、面向世界的窗口和长三角重要的区域性国际商务中心。
嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市域公交一体化工作实施方案的通知
嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市域公交一体化工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】嘉兴市人民政府办公室•【公布日期】2021.05.11•【字号】嘉政办发〔2021〕25号•【施行日期】2021.05.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市域公交一体化工作实施方案的通知嘉政办发〔2021〕25号各县（市、区）人民政府，市政府各部门、直属各单位：《嘉兴市域公交一体化工作实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
嘉兴市人民政府办公室2021年5月11日嘉兴市域公交一体化工作实施方案为建设高水平现代交通强市，推进嘉兴市域交通网络一体化，加快城乡融合发展示范区建设，建立健全市域公交一体化发展体制机制，特制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧紧围绕打造“重要窗口”中最精彩板块的目标要求，紧扣“高质量”和“一体化”两个关键，发挥市域一体化交通“先行官”作用，加快公共交通供给侧结构性改革，统筹全市域公交资源配置，强化以中心城区为核心的公交服务辐射体系，构建安全、便捷、高效、绿色、舒适的市域一体化公共交通系统。
（二）基本原则。
——服务大局、以人为本。
坚持以人民为中心的发展理念，以满足人民群众多样化出行需求为导向，着力提升公交出行品质，增强人民群众的获得感、幸福感。
——统筹发展、有序推进。
坚持市区与县（市）统筹协调发展，提升资源配置效率，积极稳妥有序推进，实现全市域公共交通一体化、快捷化、通勤化。
——多方联动、共建共享。
坚持部门联动、市县协同，注重顶层设计，健全工作机制，完善政策体系，充分凝聚政府、企业、社会公众等各方力量，共同推进市域公交一体化发展。
——绿色集约、融合发展。
坚持生态绿色发展理念，打造绿色出行服务体系，大力推广绿色清洁能源交通工具，促进全市域公共交通体系可持续发展。
嘉兴地块定位及前期策划方案
嘉兴地块定位及前期策划方案嘉兴地块定位及前期策划方案1. 地块定位本次项目的地块位于嘉兴市中心，拥有优越的地理位置和交通便利。
地块总面积为X平方米，周边环境成熟，人流量较大。
通过市场调研和分析，我们确定了以下地块定位：商业综合体：将打造一个集购物、餐饮、娱乐等功能于一体的商业综合体，满足人们各种消费需求。
办公楼群：建设现代化办公楼群，吸引各类企业入驻，促进嘉兴市经济发展。
公共设施：充分考虑公共设施的合理布局，如停车场、绿化带、休闲广场等。
2. 前期策划方案在地块定位的基础上，我们制定了以下前期策划方案：2.1 市场调研通过市场调研，了解目标客群的需求，掌握竞争对手的情况，从而制定合理的经营策略。
2.2 设计规划与专业设计团队合作，制定详细的设计规划方案，包括建筑风格、空间布局、装修设计等，确保项目的整体美观和功能合理。
2.3 商户招商与各类商户进行洽谈，招商合作，选择符合项目定位的商户入驻，提高项目的知名度和吸引力。
2.4 环境保护在项目建设过程中，注重环境保护工作，合理规划绿化带和景观区域，减少对周边环境的影响，提高项目的可持续发展能力。
2.5 宣传推广通过多种渠道进行宣传推广，包括线上媒体、户外广告等，提高项目的知名度和吸引力，吸引更多的客流量。
3. 后续计划在前期策划的基础上，我们将逐步推进项目的实施。
具体包括：地块开发：根据设计规划方案，进行地块的开发和建设工作，确保项目能够按时开业。
运营管理：在项目开业后，加强运营管理工作，包括商户管理、景区运营等，提高项目的盈利能力和客户满意度。
持续创新：随着市场的变化，不断进行创新和调整，以保持项目的竞争力和持续发展能力。
以上是嘉兴地块定位及前期策划方案的概述，我们将按照计划逐步推进项目的实施，为嘉兴市的经济发展做出贡献。
万达广场规划要点
“万达广场”（步行街）规划/设计前言一、背景和要求根据董事长对万达商业管理发展所做的重要指示，已明确了“转变经营思路，提升服务品质”的商业管理发展方向和“安全、服务、品质”六字经营管理方针，即“安全是基础，服务是核心，品质是标准”。
特别在品质管理方面，其所涉及的内涵是多层次的，它不但包含服务品质、管理品质、经营品质、设计品质、建筑品质等，更涵盖了企业文化、制度和团队。
这其中设计品质和建筑品质是其它品质实现的基础和载体，其它品质则是设计品质和建筑品质的功能体现和延伸，更是万达城市综合体实现保值增值的前提和保障。
结合万达第三代城市综合体产品形态以及后期营运管理要求，集团商管公司将在新项目前期规划设计阶段，对规划、建筑设计方案进行深度解读，认真研究总结第三代综合体的产品特质和潜在问题，充分关注和重点介入新产品设计中的相关内容和要项，完善设计品质，努力实现万达广场整体价值最大化目标。
二、条件和依据在遵循“交通优先、功能分区、突出商业、公共空间”、以实现“城市贡献和两个统一”的原则下，集团规划院将“万达广场”的整体设计工作分解为6个设计阶段：1、概念设计阶段（摘牌前）；2、方案设计阶段，含深化设计阶段（摘牌后）；3、初步设计阶段（★初步设计是完善和实现建筑设计方案以及指导施工图设计的重要阶段，相关未落实的设计条件均需在此阶段提供完整，因此原则上本阶段商管公司应确认所有的设计条件；包括提供基本的步行街业户的房产技术要求等。
非正常拆改在商业步行街初步设计完成后原则上不得再有）；4、施工图设计阶段；5、实施阶段（★此阶段的设计变更，若属“错、漏、碰、缺”情况可正常拆改）。
6、营运阶段（★反馈设计、建筑问题，逐步完善设计和建筑品质）三、作用和目的根据规划院在上述各阶段中所进行的各种产品评审、图纸审核、方案会签并形成会签意见的要求，以及集团商管公司与规划院“关于设计工作流程和操作要点”，为不断完善“万达广场”的设计品质和建筑品质，集团商业管理公司将不同设计阶段的相关意见及建议进行了汇编，形成《万达广场（步行街）规划/设计意见及建议（关注点）100项》，以此做为商管系统反馈产品规划设计相关意见和建议以及实施新项目商管筹备工作计划的重要参考依据和业务指导，并将在不断总结和完善的过程中，能进一步充实和丰富集团《万达广场强制性设计准则》，真正使我们的“万达广场”成为人文建筑、绿色建筑、品味建筑。
嘉兴地铁规划图
嘉兴地铁规划图嘉兴地铁规划图嘉兴地铁规划图是嘉兴市政府制定的城市轨道交通发展规划的重要组成部分，旨在解决城市交通拥堵问题，提高市民出行的便利程度，推动城市经济社会的发展。
根据规划，嘉兴地铁将分为多条线路，分布于市区内各主要交通枢纽和人口密集区域。
首先，1号线将贯穿市区南北方向，起于南湖区的双碑站，经过市行政中心、南湖风景名胜区、嘉兴南站等地，最终终点站为市区北部的新嘉兴大桥站。
其次，2号线将从嘉兴东站出发，沿着嘉兴五环路走廊向西北方向延伸，经过市中心、嘉兴西站等站点，最终终点站为老百姓广场站。
再次，3号线将形成环线，通过贞丰路、环城西路、环城北路等路段，串联嘉兴东站、骆驼港站、嘉兴火车站、钱清站等主要车站，为市民提供便捷的换乘条件。
此外，4号线将满足市区东南部居民的出行需求，5号线将穿越市区南部的新嘉兴大桥。
嘉兴地铁规划图中还规划了多座换乘站点，方便市民在不同线路之间进行换乘。
比如，在南湖区的南湖风景名胜区站，市民可方便地换乘1号线和3号线；在嘉兴东站，市民可方便地换乘2号线和3号线；在嘉兴火车站，市民可方便地换乘3号线和4号线等等。
此外，嘉兴地铁规划图中还明确了每条线路的站点分布和里程长度。
例如，1号线全长约15公里，设有12个车站，平均站间距约1.25公里；2号线全长约20公里，设有18个车站，平均站间距约1.1公里；3号线全长约28公里，设有24个车站，平均站间距约1.17公里等等。
这些站点和里程长度的设定考虑了市民出行的需求和交通压力，既保证了站点的密集程度，又确保了地铁线路的连通效率。
嘉兴地铁规划图的制定是嘉兴市政府对城市发展的重要决策，对于改善交通环境、促进经济社会发展有着重要的意义。
随着嘉兴地铁建设的不断推进，相信未来嘉兴市将逐渐构建起便捷高效的城市轨道交通网络，为市民提供更加便利的出行条件。
嘉兴商业发展现状及未来趋势分析
嘉兴商业发展现状及未来趋势分析嘉兴作为中国经济发达地区之一，商业发展一直是该地区的重要支柱之一。
近年来，随着城市建设的不断发展和经济转型升级的推进，嘉兴的商业发展迅速壮大。
本文将从嘉兴商业发展的现状和未来趋势出发，进行深入分析。
首先，嘉兴商业发展的现状呈现出多元化的特点。
传统的商业模式仍然存在，如传统街市和商业中心。
同时，现代化商业设施也在嘉兴大量涌现，如购物中心、超市和专业市场。
这些现代化的商业设施提供了一个高品质、便捷、综合的购物体验，吸引了众多消费者前来购物。
此外，嘉兴还有不少知名的企业和品牌，为商业发展提供了有力的支持。
这些多元化的商业发展模式使得嘉兴的商业市场变得更加丰富多样。
其次，嘉兴商业发展的现状也受到地域优势和政策支持的推动。
嘉兴地处长三角经济区，交通便捷，与上海、杭州等一线城市相邻，形成了良好的区位优势。
政府在发展商业方面也给予了积极的支持，提供了一系列优惠政策和补贴，吸引了大量商业企业前来投资兴业。
这些因素为嘉兴商业发展提供了有力的助推。
然而，嘉兴商业发展也存在一些挑战。
首先，随着互联网和电子商务的兴起，传统实体店面面临着新的竞争压力。
许多消费者转向在线购物，导致实体店面的销售额下降。
其次，人口结构的改变也影响了商业发展。
随着老龄化人口的增加，消费需求也发生了变化，对商业模式提出了新的要求。
此外，环境污染和交通拥堵等问题也对商业发展造成了一定的影响。
面对这些挑战，嘉兴商业发展未来的趋势值得我们关注。
首先，电子商务和实体店面的结合将成为未来商业发展的主流趋势。
实体店面可以提供真实的购物体验和个性化的服务，而电子商务则提供了更大的选择和便利性。
结合两者，可以打造出更具创意和多样性的商业模式。
其次，嘉兴还应加强与周边城市的合作，实现区域间的优势互补。
通过建立商业联盟和合作共享平台，可以为嘉兴商业发展注入新的活力和资源。
另外，还应加大对绿色环保商业的支持和推广，倡导可持续发展的商业模式。
一、二、三、四代万达广场商业规划对比分析
一、二、三、四代万达广场商业规划对比分析（组图）近年来万达的成功引得无数人研究模仿，有关万达模式的研究文章屡见不鲜。
本人深耕华中区商业地产多年，尤其是华中商业重地武汉（目前已开业5个万达，江汉路万达、菱角湖万达、经开万达、积玉桥万达、楚河汉街，未来预计要开10个万达），二三四代万达均有开业运营的项目，全国独有。
长沙解放西路的第一代万达本人亦曾造访多次，对于万达的第一、二、三、四代产品均有较深入的研究学习，不敢妄称专家，现仅就这四代万达的商业规划略说一二，与众分享交流。
第一代万达：长沙解放西路万达（悦荟广场）说到第一代万达，有一段往事不可回避。
2005年前后，正是万达大力扩张的时期，万达计划赴港发行Reits上市却未果。
澳大利亚最大的投资集团麦格理也在找寻进军内地市场的契机，也是因缘巧合，双方当时一拍即合。
麦格理通过贷款，向万达购买了9座万达广场（项目招商信息）（分别位于南京、济南、哈尔滨、沈阳、天津、武汉、长沙、南宁、大连）。
2005年的万达正是大力发展急需血液的时候，资本市场筹资无果，加上当时已拥有的21个已经运营或动工的商业广场，资金压力巨大。
与麦格理达成协议，并借此套现31亿。
在麦格理与万达集团的委托管理合同期满后，双方协议分手。
上述9个城市的万达广场全部更名为“悦荟广场”。
现在来看，这9个万达广场，全部位于城市最核心的商圈，目前估值应该远超当年的31亿。
不过话说回来，正是凭借当年的31亿现金，万达抓住了扩张的机遇能做到如今巨无霸的规模，对双方来说也可谓双赢。
第一代万达的代表作长沙悦荟广场地处长沙市级核心商圈，黄兴南路步行街和解放西路交汇处，紧邻长沙黄兴路步行街，交通线路纵横交错，人流如织。
项目占地1.8万平方米，总建筑面积约5万平方米。
所谓第一代万达，通俗讲就是一个“商业大盒子”。
单层面积5000-10000方不等，一般为地上4层，总规模3-5万方不等，一楼分割销售，二三楼标配为沃尔玛超市，四楼标配为万达影院+大玩家电玩，加上部分餐饮。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
嘉兴国际商务区万达广场交通规划
嘉兴规划了五条地铁线，就在万达广场广益路就有一个地铁站。
拓展：
嘉兴地处长江三角洲杭嘉湖平原腹地，又是太湖南走廊之咽喉，而且与上海、杭州、苏州内、宁波等城市相容距均不到百公里，因此区位优势非常明显，可以享受到这些城市巨大辐射力，当然提高自身强大也是非常重要，这样和周边发达城市合作才有更多主动权，轨道交通发展对于嘉兴带动无疑是巨大，可以兼顾了市域与市区两个层面的发展需求，因为嘉兴对于轨道交通建设非常看重。
据悉嘉兴轨道交通规划部分得到审批，其中嘉兴地铁1号线就是区域重要骨干线，将计划着手启动建设规划中。
嘉兴规划一条地铁线，串联多个交通枢纽，将提高沿线旅游期待值
嘉兴地铁1号线全长59。
1公里，西起新塍，连接汽车客运中心、老汽车西站和火车站、高铁站等重要对外交通枢纽，可以缓解人流量过于集中的弊端，从而也能提高沿线枢纽的竞争力，让沿线交通枢服务以及配套设施也相应提升，提高沿线公共交通的吸引力和分担率。
据悉这条地铁串联新塍镇、旧城核心区、南湖新区、沈荡镇、于城镇、海盐城区等区域，将会加强嘉兴市老区与其他县镇以及新区的联系，不仅
有利于嘉兴区域的集聚发展，提升嘉兴老区对于其他区域引导作用，同时又能加强其他县镇对中心城区的供给。