【城市生活指南走进江城】武汉阳逻新港
武汉阳逻港调研报告
武汉阳逻港调研报告武汉阳逻港位于湖北省武汉市洪山区，是中部地区重要的内陆港口。
近年来，随着武汉经济的快速发展，武汉阳逻港也逐渐成为了全国重要的物流集散地之一。
本次调研以了解武汉阳逻港的发展现状和未来的发展规划为主要目的。
一、武汉阳逻港的基本情况武汉阳逻港位于长江北岸，地理位置优越，具备良好的水陆交通条件。
港口总面积达到800多亩，拥有现代化的集装箱操作设备和大型物流仓库。
港口景区内的景点也吸引了大量游客前来参观。
二、武汉阳逻港的发展概况随着武汉市经济的腾飞，武汉阳逻港也在不断发展壮大。
2019年，港口货物吞吐量达到1000万吨，同比增长近30%。
其中，集装箱吞吐量更是突破30万标箱，位居中部地区的前列。
三、武汉阳逻港的竞争优势武汉阳逻港的竞争优势主要体现在以下几个方面：1.地理优势：作为长江中游的重要河口港口，武汉阳逻港连接了长江经济带的北方和南方，地理位置十分优越。
2.港口设施完善：武汉阳逻港拥有先进的港口设施和物流仓库，能够提供高效的货物装卸和储存服务。
3.多式联运优势：武汉阳逻港积极发展多式联运，与铁路、公路、航空等交通方式相互衔接，为货物运输提供了更多选择。
四、武汉阳逻港的发展规划为了进一步发展武汉阳逻港，提升其物流运营水平和竞争力，相关部门提出了以下发展规划：1.提升港口设施建设：加大投入，引进更先进的设备和技术，提升武汉阳逻港的装卸效率和物流运作能力。
2.加强航运网络建设：与长江上下游港口加强合作，开通更多班轮航线，提升阳逻港的服务范围和能力。
3.发展综合物流业务：积极发展仓储、配送、加工等综合物流服务，推动阳逻港从港口向物流园区转型升级。
五、对武汉阳逻港未来发展的建议1.加强与周边地区的合作：与周边企业、港口合作，共同发展货物运输和物流业务，形成良性互动。
2.培养专业人才：加强人才队伍建设，培养专业的港口物流管理人才，提升阳逻港的运作效率和服务水平。
3.注重环保发展：在发展的基础上，注重环保，采取措施降低二氧化碳排放，减少对环境的影响。
阳逻新港选址研究(武汉船院物流项目选址课程)
思考：阳逻新港何以得到天 朝要人如此关注
阳逻新港建设后的影响
对新洲地区的影响
能使新洲成为武汉的浦东
• 境内花岗岩、片麻岩、红砂、黄砂、石英及粘土等矿产资源丰富，举水、倒水、沙河黄砂储量达 9000万立方米，新洲地区一直以来作为武汉市的农产品供应基地，物流渠道的不畅通一只是其发展 的制约因素. 对于武汉地区的经济影响
阳逻武汉新港的建设过程
2004.02.09 武汉阳逻国际集装箱转运中心开港 2004.02.09 武汉阳逻国际集装箱转运中心开港 2004.02.09 武汉阳逻国际集装箱转运中心开港 2004.02.09 武汉阳逻国际集装箱转运中心开港 2009.12.11 国务院副总理张德江考察阳逻港 2010.10.22 温家宝总理考察武汉新港阳逻港区 2011.1.3 武汉新港迈入"亿吨大港"行列 成为中部水上门户 2011.6.1 杨泗港码头6月1日起迁至阳逻港 2011.6.22 全国最大内河临港产业园“阳逻港·华中国际产业园”开 建
阳逻武汉新港发展中的问题
港口内外部集疏运通道能力亟需 提高 必须解决集装箱集并 问题和费率高的问题 重规模， 轻效应
海铁联 运难
政策和法 规需完善
杨泗港老 大席位
解决方法
未来的阳逻新港
到2025年，货物吞吐量达到16360万吨，集 装箱吞吐量达到350万标箱，未来将超过1000万标 箱。这相当于每天有至少5000辆大卡车运送6米长 标准集装箱从武汉新港出发。港区同时规划布局 “四大产业集群，二条沿江产业带，四大综合物 流中心”的产业园区，和“一轴两心四城”的区 域城镇体系，以港口带动产业和城市发展。
社会经济因素
• 阳逻地区能源资源丰富.阳逻电厂是华中地区最 大的火力发电厂。 • 阳逻地区工业发展较快，是武汉东北部的重化工 基地，拥有武钢江北钢材深加工基地、武船重工、 一冶钢构、蒲项耐火和江南集团、三兴集团、洲 晨制衣等龙头企业 • 阳逻新港交通便利，腹地是广阔的地方，港口所 在的城市武汉经济发达。
【城市生活指南走进江城】走进武汉
走进武汉武汉，简称“汉”，3500年前的商朝置方国宫城于盘龙城，奠定武汉立城之基。
历史上，武汉曾两度成为“中华民国”首都，现为湖北省省会，华中地区最大都市及中心城市，中国长江中下游特大城市。
世界第三大河长江及其最长支流汉江横贯市区，将武汉一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局，唐朝诗人李白在此写下“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武汉自古又称“江城”。
武汉是长江中下游地区重要的产业城市和经济中心，中国重要的文化教育中心之一，也是中国重要的交通枢纽。
武汉市（Wǔhàn）。
简称汉。
又名为中华人民共和国湖北省省会，全市总面积8494平方公里，常住人口于2010年达978万人，为华中地区最大都市，长江中下游特大组团式城市。
世界第三大河长江及其最长支流汉水江横贯市区，将武汉一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局，唐朝诗人李白在此写下“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武汉自古又称“江城”。
2010年3月8日，国务院批复武汉成为中部地区中心。
在清代末期、中华民国时期及中华人民共和国初期，武汉经济繁荣，一度是中国内陆最大城市，位居亚洲前列，曾因位于长江沿岸，为铁路交通枢纽，工业发达，与位于北美五大湖岸的芝加哥相似，被称为“东方芝加哥”。
武汉更是中华民国的诞生地，著名的武昌起义便发生在这里。
武汉其行政区划沿革非常具有历史特色，可以说是从明代直到辛亥革命乃至中华人民共和国成立历史的一个缩影。
武汉可以看作两市（汉口、武昌）一县（汉阳）的合并（故有“武汉三镇”之说）。
其中汉口和武昌从明朝后期起就分别发展成相当规模的城市。
在1927年到1949年，这三地分别对应着汉口特别市（过去的直辖市）、武昌市（湖北省省会）和汉阳县。
1927年，国民政府迁都武汉，首次将汉口、武昌、汉阳合并为京兆区，总称武汉，开三镇合并先河。
因此，武汉可以说是中国的第一个直辖市。
相关整本阅读：/ebook/2564b10331126edb6f1a1098.html区划属行政区划的辖区13个（7个中心市区6个郊区6个），另有非行政区划的经济开发区3个。
【城市生活指南走进江城】武汉地理位置及行政区分
武汉地理位置及行政区分武汉属北亚热带季风性湿润气候，有雨量充沛、日照充足、夏季酷热、冬季寒冷的特点。
一般年均气温15.8℃-17.5℃，一年中，1月平均气温最低，0.4℃；7、8月平均气温最高，28.7℃。
夏季极长达135天，因武汉地处北纬30度，夏季正午太阳高度可达38°，又地处内陆、距海洋远，地形如盆地故集热容易散热难，河湖多故夜晚水汽多，加上城市热岛效应和伏旱时副高控制，十分闷热，是中国四大火炉之一，夏天普遍高于37℃，极端最高气温44.5℃。
初夏梅雨季节雨量集中，年降水量为1100毫米。
武汉活动积温为"5150℃，年无霜期240天，年日照总时数2000小时。
武汉地形以平原为主，中部散列东西向残丘。
沿着梅子山、龟山、蛇山、洪山、小洪山、珞珈山、喻家山一带，连同辐射到两翼的马房山、桂子山、伏虎山、凤凰山等构成了武汉地形上的龙脉，武汉的绝大部分重要机构分布于该龙脉两侧，这条龙脉的头是喻家山，腰部是洪山，尾部则是月湖旁的梅子山。
平坦平原（39.25%）位于武汉市长江、汉江两岸以及湖泊周围。
是棉花和蔬菜产区。
垄岗平原（42.56%）位于各湖泊周边和丘陵向平原的过渡带，盛产水稻和鱼。
丘陵（12.32%）分为三列，均被林木覆盖：北列分布在新洲区、黄陂区北部；中列横穿城区；南列分布在蔡甸区、江夏区北部。
低山（5.85%）主要分布在黄陂区和新洲区东北部，海拔在200米～500米以上。
黄陂区和孝感市交界的双尖峰，海拔873米，是武汉最高点。
地质灾害：可考记录中，武汉发生大于3级的地震31次，未发生过大于5级的地震，曾遭受28次域外中强地震的袭击。
1996年，武汉被国务院列为13座国家地震重点监视、防御城市之一。
武汉拥有长江和汉江、东荆河、滠水河、界河、府河、朱家河、沙河、倒水河和举水河等长江支流。
以城区为中心，以长江为主构成了庞大水网，保证了良好的生态环境。
长江由汉南区进入武汉市，自西南向东北流，到天兴洲又折向东南，在左岭附近又折向东北，在新洲区大埠出境，流程150.5公里。
武汉港阳逻港区绿色港口现状及发展建议
武汉港阳逻港区绿色港口现状及发展建议作者：王林李日伟鲁寒宇杨雨婷来源：《水运管理》2018年第02期【摘要】为使湖北武汉港阳逻港区成为真正的绿色港口，对港区现有绿色港口建设状况进行评价，建立绿色港口建设评价指标体系。
结果表明：阳逻港区现阶段绿色化建设状况良好，但仍有很大的改进空间。
在此基础上找出其绿色港口建设薄弱环节，从政府、港区自身、消费者等3个角度提出发展建议，以期对阳逻港区后期的绿色港口发展有所帮助。
【关键词】阳逻港区；绿色港口；层次分析法；发展策略0 引言随着经济的发展，环境问题日益突出，为保证经济的持续发展，绿色可持续发展成为各领域发展的关键。
港口作为世界贸易的重要节点和推动经济发展的重要枢纽，其绿色发展至关重要。
目前，国内外学者对“绿色港口”理论进行了多角度分析，并取得了一些研究成果。
WIEGMANS等[1]指出港口环境压力日益增大的一个重要原因是港口的盲目扩张，这种行为会导致港口资源利用效率低下，以及环境污染加重，对于港口的绿色发展会有很大的限制作用，因而港口应谨慎扩建。
加大对绿色港口环保的投资力度，加快绿色港口技术的创新和发展，建立完善的绿色港口评价体系，提高港口服务人员的环保意识，学习和借鉴国外发展绿色港口的先进经验[2]，完善港口环境保护法规及管理制度，培育绿色港口文化，促进港口向绿色化、集约化、节能化的方向发展。
但是就目前而言，我国环保投资力度小，港口绿色技术发展、革新慢，相关政策法规未成体系，完善的绿色港口评价指标体系尚未形成，工作人员的环保意识尚待培养，将国外经验应用于实践还有一定难度。
这些也是造成我国绿色港口发展缓慢的原因。
纽约-新泽西港、休斯顿港、东京港、长滩港等的建设经验和方式对于我国绿色港口建设有着重要的意义。
1 阳逻港区现状分析1.1 发展现状阳逻港区位于武汉市黄陂区和新洲区，地处阳逻经济开发区前方，是隶属于武汉港的综合性港区，同时也是武汉港目前规模最大的港区。
阳逻的发展现状及未来趋势分析和趋势
阳逻的发展现状及未来趋势分析和趋势阳逻的发展现状及未来趋势分析阳逻，位于中国湖北省武汉市汉阳区，这个历史悠久的城市具有新增长的经济潜力。
本文将对阳逻的现状进行分析，并展望它未来的发展趋势。
一、经济发展现状1. 产业结构多元化：阳逻作为武汉市的重要产业合作区，拥有福特、日产、雪佛兰等一系列国际知名企业，使得该地区的汽车制造业发展迅速。
此外，阳逻还具备农业、电子信息、机械制造等多个领域的优势。
2. 交通便利：武汉作为中部地区的交通枢纽，阳逻地理位置优越，交通便利。
市政府也加大了公路和铁路网络建设的力度，进一步加强了阳逻与其他城市之间的联系。
3. 投资环境优越：阳逻近年来积极推动改革开放，为吸引外来投资提供了优越的条件，包括税收优惠政策、简化行政审批等。
这使得阳逻成为投资者眼中的热门地区。
二、未来发展趋势1. 制造业升级：随着技术的发展，传统制造业正在向智能制造、高端装备制造方向转型。
阳逻将借助本地的汽车制造基础，加大对新能源车辆和智能汽车领域的研发和生产力度，以满足市场需求。
2. 高科技发展：阳逻已经成为湖北省重要的高新技术产业基地之一。
未来，阳逻将不断吸引国内外高科技企业入驻，推动新技术的研发和应用，促进本地经济的创新升级。
3. 产业集聚效应：阳逻拥有优质的土地资源和良好的产业基础，吸引了大量的企业入驻。
未来，阳逻将进一步发展产业园区，形成研发、生产、销售等产业链的完整生态系统，促进产业的集聚效应，提升本地区的产业竞争力。
4. 城市规划升级：阳逻市政府将加强城市规划和建设，改善城市基础设施，提升居民的生活质量。
同时，阳逻还将打造具有特色和文化内涵的旅游景点，吸引更多游客前来，推动旅游业的发展。
三、面临的挑战1. 产业结构转型压力：在制造业转型升级的过程中，阳逻可能面临产业结构调整的压力。
传统产业的减少可能给部分企业带来困难，需要政府提供适当的扶持和转型升级的指导。
2. 人才引进和培养：高新技术产业的发展离不开高素质的人才支持。
武汉重点建设五大综合型物流园区
（一）重点建设五大综合型物流园区1、武汉新港阳逻物流园依托武汉东部桥头堡的区位优势、武汉新港阳逻深水港的特色优势以及阳逻开发区的产业优势，以港口为交通枢纽，以阳逻钢铁及冶金产品物流集聚区为重要载体，发挥多式联运核心节点功能，面向武钢、武汉化工新城及周边制造业基地等大型物流服务需求企业，承担以航运集装箱为主的物资及商品运输中转服务，提供仓储等物流服务和报关报验等口岸功能。
重点为我市钢铁产品深加工、冶金副产品综合利用等提供仓储、运输、配送、销售服务，提供粮食、煤炭集散功能。
为湖南（长沙）、鄂西（宜昌、荆州）、川渝（泸洲、重庆）等中西部地区提供跨关区集装箱中转运输服务，打造长江中上游外贸集装箱运输通道和长江中游航运中心。
努力建成多式联运一体的内陆口岸型、加工辐射型的集仓储转运、多式转运、集装箱进出口装卸、流通加工、交易展示、区域配送、信息服务等功能于一体的综合性物流园，成为辐射长江中上游地区的重要物流集散地。
2、武汉天河临空物流园依托天河机场和武汉北铁道大编组站等交通枢纽设施，以汉口北商贸枢纽区为重要载体，大力发展多式联运，建设连接空港、水港和大型铁道编组站的货物快速集散地。
重点针对航空快递和航空货运业务，主要承担空港后勤基地的包裹运输以及空运货物分拣配送服务。
加快推进天河机场第三航站楼、蓝海航空物流、友和道通武汉航空保税物流、国航武汉枢纽基地等重点物流设施和项目建设，努力建成以国际快递、国际中转、国际采购与分拨为主要服务内容的国际空港物流园，成为辐射国际国内的重要物流集散地。
3、东西湖保税物流园依托保税物流中心(B型)、武汉铁路集装箱中心站、公路二类口岸、湖北电子口岸等功能优势，以东西湖吴家山国家级开发区为重要载体，面向中部地区，重点发展城市末端物流、农产品冷链物流和区域分拨等物流业务，主要为多批次、小批量进出口的农产品加工、食品、烟草、机械电子、汽车零件等产业提供保税物流等服务。
进一步拓展保税物流中心(B型)保税功能，加快推进与武汉经济开发区出口加工区、阳逻港、天河空港的“区区联动”和“区港联动”，努力建成集国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工为主要内容的国际保税物流园，成为我国中部地区的重要物流中心。
【城市生活指南走进江城】武汉交通运输
武汉交通运输公路总里程达到1.1039万公里(含通村公路)。
国道/省道：316、318、106、107国道以及16条省道在此交汇。
高速公路：G4（京港澳）、G42（沪蓉，包括汉宜高速）、G4201（武汉外环高速188KM，国内最长城市环线高速，有“中华第一环”称号）、G50（沪渝，包括武黄高速）、G70（福银，包括汉十高速）、G45（大广）；S1（岱黄）、S2（汉孝）、S3（武麻）、S5（武英）、S7（汉鄂）、S8（关豹）、S11（青郑）、S12（武嘉）、S13（武监，包括汉洪高速）、S15（汉蔡）、S17（汉孝（在建））、S18（机场高速），S19（机场第二高速（在建））；三环、四环（在建）；内环、二环为快速路。
武汉是中国铁路枢纽之一，也是四大机车检修基地之一。
高速铁路：京港高铁（350Km/h）纵贯武汉站，其中武广高铁已于2009年12月26日正式运营，到广州最快只需3小时左右，现已实行公交化运营，车次G开头；石武高铁也将于2011年底通车；沪汉蓉快速客运通道（250Km/h）横穿汉口站。
到上海最快5小时左右；汉宜段在建，2011年底建成；武九（江）连接线经过改造，到南昌已开通时速250km/h的动车组；西武高铁、武福高铁（350km/h）新汉阳站正在规划；2009年3月23日，武汉至孝感、黄冈、黄石和咸宁的4条城际铁路开建，定于2011至2012年通车。
普速铁路：武汉位于京广铁路、汉丹、长荆、武九、武麻铁路交汇处，京九铁路从市东北角的新洲区穿过。
截止2011年4月1日，在汉始发或经停的动车组可通达北京、上海、广州、重庆、南京、合肥、南昌、石家庄、郑州、长沙、成都等直辖市、省会城市；襄阳、麻城，十堰、孝感、咸宁、黄石等省内城市。
相关整本阅读：/ebook/2564b10331126edb6f1a1098.html武汉铁路局是中国18个铁路局之一。
武昌火车站、汉口火车站和武汉火车站三个特等站构成了武汉铁路客运枢纽。
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武汉阳逻新港
武汉火车站总投资超过140亿元，将建设20条铁轨线，11座站台，是正在建设的京港高速铁路的重要站点。
06年开建，09年底建成启用。
工程承建单位：中建三局工程总承包公司。
“黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠”，唐朝诗人崔颢的诗，使“白云黄鹤”成为人们对江城的印象。
武汉站则充分体现了这种人文和地域文化特色。
武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。
建筑中部突出的60米屋顶。
九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。
武青四干道－武汉三环线－中北路延长线－站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。
定位湖北省陆港，设东西2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区。
武汉火车站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。
旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。
武汉站将形成铁路与城市公交、地铁的无缝连接，给乘客提供最大方便。
武汉站是规划中的城市轨道交通4号线、5号线的终点站，地下一层设站台层。
乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。
武汉火车站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。
该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。
武汉站选址花了一年时间，一度曾选址落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。
但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响。
而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步咀多了近10亿元。
但铁路线从东湖风景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大程度保护景区；且线路顺直，基本避开沿线建筑物。
经铁道部和省市政府多次协商权衡，达成最大限度保护东湖的共识。
2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。
目前，车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山
广场12公里、距汉阳钟家村22公里。
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武汉新火车站地图
武汉火车站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务湖北、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善的交通枢纽。
同时，要将武汉站打造成绿色环保的生态站区，成为代表湖北21世纪建设水准的精品工程和标志武汉迈向区域性中心城市活力的新名片。
武汉火车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前。