丰台西站调车人身安全互控用语脚本
铁路调车作业的人身安全基本知识
铁路调车作业的人身安全基本知识一、作业中安全1.所有调车人员都必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2.上下车时必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km/h；下车时，车速不得超过20km／h。
(2)站台上上下车时，车速不得超过10km／h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车和砂石车的侧板及机车脚踏板的牢固状况。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
3.在车列、车辆走行中，禁止下列行为：(1)在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
(2)在棚车车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。
(3)手抓篷布绳索或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
(4)在车梯上探身过远或经过站台时在低于站台的车梯上。
(5)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
(6)骑坐车帮。
(7)跨越车辆(使用对口闸除外)。
(8)两人及以上站在同一手制动脚踏板台、车梯及机车一侧踏板上。
(9)进入线路提钩、摘管或调整钩位。
4.手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。
5.在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上进行调车作业。
在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车)使用手制动机。
编组、区段站在接触网高度为6.2m及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于手制动脚踏板台的车梯或货物上。
6.去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。
7.带风作业时，必须执行一关(关折角塞门)、二摘(摘制动软管)、三提钩的作业程序。
车机联控程序和用语
机车乘务员车机联控程序和用语指导车机联控程序和用语：（一）问路行车的联控用语：自动闭塞区段,列车运行至一接近闭塞分区时;半自动闭塞区段,列车临近呼叫标处或列车运行监控记录装置语音提示时,列车司机应主动呼叫车站。
1.列车司机：××（站）××（次）接近。
2.车站值班员：××（次）××（站）×道通过（×道停车,出站信号红灯）。
3.列车司机：××（次）×道通过（×道停车,出站信号红灯）,司机明白。
4.车站值班员：好了。
（二）指路行车的联控用语：自动闭塞区段,动车组列车运行至一接近闭塞分区时,车站值班员应主动呼叫司机。
1.车站值班员：××（次）××（站）×道通过（×道停车,出站信号红灯）。
2.列车司机：××（次）×道通过（×道停车,出站信号红灯）,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（三）在有两个及其以上列车运行方向的车站,办理列车通过时：1.车站值班员：××（次）去××（方向）××（站）×道通过。
2.列车司机：××（次）去××（方向）×道通过,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（四）列车始发或在站停车再开时,信号开放后：1.车站值班员：××（次）××（站）×道出站（进路）信号好了。
2.列车司机：××（次）×道出站（进路）信号好了,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（五）在一端有两个及其以上列车运行方向的车站发车时：1.车站值班员：××（次）××（方向）××（站）×道出站信号好了。
列车广播 普铁旅客列车广播规范用语
列车广播规范用语（除动车组外的其他列车）（一）服务篇一、始发前通告【准备立岗】各岗位乘务员，你们好，大家辛苦了，我们的乘务工作即将开始，请您做好各项准备。
预祝大家平安、顺利的完成乘务工作。
【迎接旅客】各车厢乘务员请注意，车站已经开始检票，请您打开车门，迎接旅客上车。
【始发站介绍】X铁路局X次列车全体乘务人员欢迎您乘坐这趟列车旅行。
我们这趟列车是开往X方向去的X次列车，您上车后请按照车票上指定的车厢座位号对号入位，入位后可先将水杯等洗漱用具取出后再放置行李。
摆放行李时要把易碎、怕压和大件物品放在座位或铺位下面。
行李架只能摆放较轻和体积不太大的物品，所以在放置时请注意不要将行李超出行李架的边缘，以免列车晃动掉下来造成后果。
衣帽钩只能挂衣服和帽子，不能承受较重物品。
列车上人员较多，钱包、证件、手机等贵重物品要放在贴身部位，以免丢失给您的出行带来麻烦。
铁路列车严禁携带危险品，如您不慎将危险品带上了车，请及时交与乘务员处理。
为了您和他人的健康，我们这趟列车禁止吸烟，（禁止在车厢内吸烟，有需要吸烟的旅客请到车厢连接处装有烟灰盒的地方吸烟。
我代表列车乘务人员感谢您在列车上尽量少吸烟或不吸烟。
）旅行中您有什么需要，请联系列车乘务员，愿我们用真诚的服务，给您带来一路好心情。
我代表全体乘务人员衷心祝愿您旅途愉快。
【五分钟通告一】本次列车还有5分钟就要开车了，请核对您的车票是否与本次列车开往的方向相符。
送亲友的朋友请您下车，下车后请站在距离站台白色安全线以内，列车很快就要开车了。
【五分钟通告二】（绿皮车、红皮车）本次列车还有5分钟就要开车了，列车开动时请您不要和车下的亲友握手。
送亲友的朋友请您下车，下车后请站在距离站台边沿一米白色安全线以内，不要随车奔跑。
带小孩的旅客，请照看好孩子，注意安全。
列车很快就要开车了。
【两分钟通告】本次列车即将离开X车站，请您再次检查自己的车票是否与本次列车相符，送亲友的朋友请马上下车，列车就要开车了。
机车联控用语
机车联控用语模拟火车中国站2013年11月目录正常情况下机车联控用语--------------2非正常情况下机车联控用语------------4调车联控用语-----------------------12专用机车联控用语-------------------15其他规定---------------------------20一、正常情况下机车联控用语1、接车作业呼叫时机：自动闭塞区段,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点;半自动闭塞区段(双线反方向行车时)，列车在规定的呼叫点。
呼叫人（列车司机）：××（站）××（次）接近。
被呼叫人（车站值班员）：××（次）××（站）×道通过（停车）。
呼叫人（列车司机）：××（次）×道通过（停车），司机明白。
注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去××方向”2、进站、出站、进路作业作业用语呼叫时机：列车机外停车、站内停车再开或列车始发时，信号机开放后。
呼叫人（车站值班员）：××（次）×（道）出站（进站、进路）信号好了。
被呼叫人（列车司机）：××（次）×道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。
注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去××方向”3、核对风压时的车机联控程序及用语A、风压正常时呼叫时机：列车起动后越过出站信号机；列车在区间停车再开；进入长大下坡道前；列车运行中实行制动试验后。
呼叫人（列车司机）：××（次）车长核对风压。
被呼叫人（运转车长）：××（次）尾部风压××千帕。
呼叫人（列车司机）：××（次）尾部风压××千帕，司机明白。
铁路调车标准用语1[精品]
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铁路调车规范用语0一、调车工作01、车务0各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。
0（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里0（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。
0（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。
0（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。
0（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。
0（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。
0（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。
0（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。
（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。
0（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。
0（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距离。
铁路调车规范用语1
铁路调车规范用语一、调车工作1、车务各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。
（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。
（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。
（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。
（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。
（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。
（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。
（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。
（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。
（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。
（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距离。
2、机务调车机：（1）调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定，线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段，各种信号、标志等。
调车作业规范用语
石油化工集团公司安全生产监督管理制度范本《专用铁道调车装卸安全管理规定》专用铁道是指固定资产属集团公司直属企业所有，为本企业管理、使用和维护的专用铁道。
第一章一般规定第一条为实现日常作业计划的顺利完成，行车组织工作执行“集中领导、统一指挥、逐级负责、协同合作”的原则。
第二条直属企业对调车作业应制定以下安全制度或措施：1、机车乘务员待乘休息制度2、瞭望及呼唤应答制度3、人身安全制度4、防止冒进信号措施5、防止断钩措施6、机车防火措施7、机车、车辆防溜措施8、雨天、雾天行车安全措施第三条乘务员、调车员应具备以下基本条件：1、思想品德好，热爱本职工作；2、身体健康，符合乘务员、调车员身体检查所要求的标准；3、具有高中毕业以上的文化程度；4、技术业务水平达到乘务员、调车员“应知应会”的标准，经考核合格后持证上岗。
第四条机车司机应在分管领导的领导下，组织本车按计划行车，认真执行规章制度，确保安全、平稳操纵，良好地完成运输任务；搞好机车保养，努力节约油、水、电；正确及时地填写机车运行和检修记录。
机车副司机在司机的领导下，认真执行一次乘务作业程序，做好机车检查、给油、保养和自修理、机车及工具清洁完整，经济使用燃料、油脂。
第五条在用机车和备用机车的管理、使用及维修保养应执行《铁路机车保养规则》；在用的线路、桥梁、通信及信号设施的管理、使用、维护及维修应符合《铁路技术管理规程》的要求；自备槽车的使用、维修应符合《铁路技术管理规程》的要求，并制定自备车的管理办法。
第六条接发列车进路准备1、值班员在接发车前，应亲自确认接发车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路调车的工作已经停止后，方可开放进站或出站的股道信号。
2、值班员在给信号员下达准备接发车进路命令时，应简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路；信号员应复诵核对，方可执行。
第七条确认信号开闭状态1、调车信号的显示和确认应按《铁路技术管理规程》执行；2、信号员在给调车长发出发车指令前，应检查确认发车进路信号机开放状态。
铁路调车安全生产快板词1.doc
铁路调车安全生产快板词１铁路调车安全生产快板词铁路调车安全生产快板词铁路调车安全生产快板词--安全生产记心间打竹板，给你听，安全生产铭记心。
要想生产搞得好，安全规章要记牢。
安全教育要经常，规章制度看板上。
安全检查很重要，隐患整改见成效。
规章制度要把严，安全生产多宣传。
在座大家都知晓,调车工作很重要。
班组长是骨干,基层管理很关键。
调车长更重要，执行制度不走样，组织调车职责到,自我保护不可少。
连接员，把钩提,前不脱钩后不提峰上作业要注意，货物装载信号机。
制动员，把车领,整列车辆要数清,如果下了专用线，检查线路是关键。
不管从事嘛专业,安全第一记心间。
说完家事说国事，二零零八奥运年。
相会世界好朋友,切磋技艺齐向前。
同一世界同梦想,奥运口号广宣传。
各个赛场修的妙，奥林匹克精神好。
天有风云难预测，平地也能起风波。
5.12汶川大地震,考验人民子弟兵。
第一时间把险抢,冲锋抗震最前线。
为了打赢攻坚战，压滤机滤布众志成城共患难。
天灾本就难预测,人祸可就不应该。
胶济事故骇人听，损失惨重揪人心。
只因调令未把严，7２生命来祭奠。
生命宝贵无可代,安全带领幸福来。
车站开展大反思，我把工作新认识。
上班之前莫饮酒，事故不会跟你走。
横越线路要注意,一站二看三通过。
着装一定要整齐，筛网滤布莫要存在小心理。
安全带，要系牢，生命切莫开玩笑。
工作忙，任务紧，要把安全牢记清。
站领导,想得好，安全教育时刻要。
得启发，受教育，为安全工作奠了基;安全莫当耳边风，小心到头一场空。
安全责任如泰山,安全意识大无边。
安全生产一枝花,大家都来爱护它。
安全周期一千二，都有职工的苦与累；长周期来的不容易，请大家千万要珍惜！要珍惜!附送:铁路货场装卸队管理办法铁路货场装卸队管理办法铁路货场货物装卸管理办法为加强装卸工作的管理,安全、高效地完成装卸任务，特制定本办法。
第一条组织体系。
成立辽东实业集团有限公司铁路装卸队,编制8０人。
设队长1人，隶属于货场主任领导,负责装卸队的管理工作。
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丰台西站调车人身安全互控用语脚本
前言
人身伤害事故每年都有发生，调车人身伤害事故总体发生率在百分之40左右，顶送作业也占百分之20-30左右，丰台西站根据铁道部2013年劳动安全、特种设备和劳动保护重点工作的要求和《关于加强2013年安全工作的决定》（京铁办〔2013〕1号）文件的总体部署，结合《北京铁路局关于开展2013年劳动安全专项整治工作的通知》（京铁安监函〔2013〕161号）和《北京铁路局关于开展2013年调车安全专项整治工作的通知》（京铁运〔2013〕117号），为了规范站内调车工作秩序，使之有序可控，进一步推进安全风险管理，强化调车安全基础建设，优化调车作业组织，全面提升调车安全风险控制水平，减少调车作业事故和严重违章违纪和人身事件发生，以调车人身安全专项整治工作为切入点，坚持以“安全第一”的指导思想，落实调车作业的各项基本作业制度及办法，减少设备故障隐患，减少惯性违章违纪，消灭调车严重事故苗子，全面加强调车作业安全，强化基础管理，狠抓现场作业过程，消除调车安全隐患。
重点整治以防范车辆撞轧、人身安全互控用语、上下车作业和顶送作业必须安装声光报警器等惯性人身伤害风险控制为目标，落实劳动安全逐级管理责任为主线，以推进安全生产标准化建设为抓手，强化惯性人身安全“三违”整治行动，大力夯实劳动安全管理基础，车站编排了调车人身安全互控用语规范片。
班前准备
镜头1：车间班前点名会。
(点名会前换好工作服，突出车间主任布置重点任务)
镜头2：调车组列队召开班前预想会。
镜头3：安全员（1号）检查本组成员的服装备品是否符合要求（衣着、电台、手钩）及组员的精神状态，安全员（1号）与调车长（0号）互查。
镜头4：与本组成员、司机、峰尾调车区长、集中楼进行电台实验。
（镜头体现出一个连接员电台，调车长电台实验，调车长与连结员互控实验“1号”“1号有”，“2号”“2号有”…）
镜头5：列队上岗，固定走行径路。
（固定通道图）。
站整作业
镜头1：1号拿计划向2号布置“13+17，14-2,15-15,你负责检查15道，尾部防护”。
2号：“13+17，14-2,15-15检查15道，尾部防护，2号明白”。
1号电台呼4号，“4号”“4号有”“X道作业完，随乘上来”“4号明白”。
镜头2：计划布置完成1号出场完成X道正常编车作业，并给调车长计划。
镜头3：调车长“X道准备牵出”，“4号明白”“3号明白”“1号明白”。
0号直接发起动信令。
镜头4：动车后“4号好”“3号好”“1号好”“0号明白”4号和3号随乘车列。
镜头5：给牵出镜头，车列通过停车器，确认3号、4号安全下车（固定下车地点，禁止超速下车）
镜头6：1号“X道安全通过”“X道安全通过，0号明白”。
峰尾调车区长回示“X道安全通过”。
2号在镜头内出场，去15道检查线路，3号回间休室。
镜头7：1号给4号计划，“13+17，14-2，15-15，你去检查13道，挂车号xxxxxx，剩余车辆带上停车器，13道牵出后，去14道检查，摘车后去15道盯控停车器”，“13+17，14-2,15-15，检查13道，挂车号Xxx，剩余车辆带上停车器，13道牵出后，去14道检查，摘车后去15道盯控停车器，4号明白”。
1号呼调车长“0号”“0号有”“13+17，剩余车辆带上停车器，
14-2空线，15-15，15道有车”，调车长回示“13+17，剩余车辆带上停车器，14-2空线，15-15，15道有车，0号明白”。
镜头8：1号4号到13道，4号检查机后三辆车的关门，检查停车器上车辆状况，检查货物装载状况到达17位。
（镜头一直给4号）4号拿计划核对车号，继续往南走看完所有车。
镜头9：机车入线。
镜头10：0号“13道准备挂车”4号“车辆线路检查完毕，车列连挂状态良好，4号挂”“1号挂”“0号明白”调车长发连接信令。
（镜头表现为调车长电台）。
镜头11：给机车挂好镜头（调车长在镜头内）调车长发停车信令。
0号“13道试拉”4号“13道试拉” 1号“13道试拉”给起动信令。
（表现为调车长电台语音）
镜头12：4号观察全列动，4号“13道试拉好”1号“13道试拉好”0号“13道试拉好”给出停车信令。
（镜头表现为4号电台语音）
镜头13：“4号牵出”“1号接管”“0号明白”调车区长“X调X道对五场X道调车信号开放好”0号“X调X道对五场X道调车信号开放好，0号明白”（镜头表现为调车长0号电台语音）。
镜头14：1号红键锁闭防护，进钩档接管。
（旁白：本场转线按5:1接管，整角全部连接制动软管。
）关闭折角塞门，（1号）“充风”。
镜头15：0号“0号明白”调车长打开折角塞门。
镜头16：1号确认通风后解锁红键，“1号牵出”“0号明白”0号“13道准备牵出”，“4号明白”，“1号明白”给起动信令。
（表现为1号电
台语音）
镜头16：4号确认车动后“4号好”“1号好”“0号明白”。
镜头17：4号随乘车列。
镜头18：接近最外方停车器位置，1号确认剩余车列压上停车器后“停车”0号“停车”信令。
镜头19：停稳后4号下车，4号去14道检查。
镜头20：1号呼峰尾楼，“13道停车器制动”调车区长“13道停车器制动”（给停车器制动镜头）
镜头21：1号确认停车器制动后提钩“13道牵出”“0号明白”，0号“13道准备牵出”“1号明白”0号发起动信令。
镜头22：“1号好”“0号明白”1号随乘车列。
镜头23：车列接近信号机处1号“减速”调车长发“减速”信令，1号“停车”0号“停车”信令。
镜头24：1号看见信号白灯“信号白灯，1号推进”4号“14道线路检查完毕，推进”，0号“0号明白”，0号“14道准备推进”，1号“1号明白”发推进信令（表现为1号电台语音）
镜头25：车列推进14道。
镜头26：镜头给1号安全位置下车，确认车辆压上停车器后1号“停车”0号“停车”信令。
1号呼峰尾楼，“14道停车器制动”调车区长“14道停车器制动”（给停车器制动镜头），1号确认停车器制动后提钩“14道牵出”“0号明白”。
镜头27：调车区长向信号员布置“X调原路返回去15道”，信号员回
示“X调原路返回去15道”信号员对道岔进行加锁。
调车区长向0号布置“X调原路返回去15道”0号“0号明白”，0号“14道准备牵出”“1号明白”0号发“起动，起动”信令。
（调车长在机车前部领车）。
镜头22：车动后“1号好”“0号明白”1号随乘车列返信号。
镜头28：4号去15道观察停留车位置。
镜头29：1号看见信号白灯“信号白灯，1号推进” 2号“15道车辆线路检查完毕，2号推进”“4号推进”，“0号明白”。
（镜头表现为2号电台语音）
镜头30：0号“15道准备推进”“2号明白”“4号明白”“1号明白”0号发推进信令。
（镜头表现为0号电台语音）
镜头31：镜头给4号停车器缓解，看停车器上车辆，4号“车辆无异常”（旁白：如果车辆移动及时通知调车长及领车人员并通知峰尾楼采取手动制动，遇到车辆溜出停车器后，必须确认车辆停妥后方可继续连挂）“1号明白”“0号明白”。
（镜头表现为4号电台语音）
镜头32：镜头给1号根据停留车位置向0号发出“十、五、三”车距离指令。
调车长（0号）根据指令及时发出“十、五、三车”距离信令镜头表现为1号电台语音）(旁白：调车长听取司机鸣笛回示，未听到鸣笛声马上停车)。
镜头33：车列挂好后试拉，1号“试拉”2号“明白”4号“明白”0号“明白”发起动信令。
（镜头表现为1号电台语音）
镜头34：2号看车动后“试拉好，停车”0号“停车”信令。
2号“2
灯桥至三部位线路空闲，推进”0号“15道准备推进”2号“明白”4号“明白”1号“明白”。
0号“推进”信令。
（镜头表现为2号电台语音）
镜头35：2号随乘车辆（观察前方进路有无异常）
镜头36：车列推上停车器位置0号“停车”车停稳后通知峰尾楼“15道制动”
镜头37：镜头看停车器制动好后0号掐管提钩，单机出线准备下钩作业。
（峰尾向编组场入车时，车辆必须推上停车器，对不能进入停车器车辆必须越过警冲标，做好防溜。
）
通过本片教育调车作业人员严格执行调车作业标准，确保调车作业人身安全。