云桂铁路四标标准化现场会经验材料最终定稿范文

云桂铁路广西段标准化管理现场会经验汇报尊敬的马总经理、各位领导，兄弟单位的各位同仁：欢迎来到云桂铁路（广西段）Ⅳ标孟合山隧道进口参加标准化管理现场会，请你们多提宝贵意见，以便我们在今后的工作中不断的完善，让标准成为习惯，使习惯符合标准，结果达到标准。

下面，我就Ⅳ标标准化管理经验向各位作以简要介绍。

一、工程概况云桂铁路（广西段）Ⅳ标，起讫里程DK174+800～省界DK291+427，全长103.34公里，总投资71.8亿元。

途经百色市田东、田阳、百色市右江区。

主要工程有桥梁47座；隧道51座；路基总长22.83公里（含4座车站）；站场改扩建3座，即：田阳、百色站，六塘货场改扩建，新建阳圩越行站。

工程难点：主要是右江双线大桥跨右江、国道和高速公路，缺少施工场地；逻皓隧道、坡录元隧道、孟合山隧道工期紧，地质复杂，存在诸多不确定因素。

路基形式多样，过渡段多；既有线施工干扰大，安全风险高。

二、标准化管理的基本做法我们按照铁道部提出的“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，大力推行铁路建设标准化管理工作，全面推进“六位一体”的落实。

上场以来，我们积极落实云桂铁路广西有限责任公司、百色指挥部的具体部署，发扬铁道兵“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗”的精神和“敢打硬仗、敢打恶仗、敢于胜利”的优良传统，以“高起点进场、高标准建设、高速度决战、高质量取胜”为理念，超前谋划、统筹布局、精心组织、精细管理、精心施工。

抓源头、抓过程、抓细节，全面推行标准化管理，各项工作有理有序稳步推进。

（一）建立组织、强化培训，使标准化管理有效推行上场伊始，我们就把如何通过推动标准化管理作为项目管理的基本理念，把标准化管理作为当前一项重要工作来抓。

成立了以项目经理、党工委书记为组长，副经理、总工、总经、总会为副组长，五部三室主管为组员的标准化管理领导小组，对如何推动项目管理标准化进行全面的策划、部署、推进和考核。

在吃透标准化上下功夫，学习标准化要点，细致研究标准化各项要求，逐级明确工作思路，确保在思想上高度重视、深入理解、形成统一。

在各工区施工人员陆续上场的过程中，项目部召开标准化管理专题会议6次、组织各工区经理、书记、总工56人到南钦线参观学习，并通过各工区宣传栏、工程例会，项目部《云桂简报》等形式加强了宣传教育，在云桂铁路广西有限责任公司组织的培训中，我们针对岗位特点和行业分工，加大业务培训人数，提高业务培训质量。

回到项目部后，我们分工区有进行针对性的培训，使标准化管理植入人心。

具体的工作中，规范操作行为，严格执行标准，从而使全体参建员工逐步认识到标准化管理的工作内涵和意义，使标准化管理在全标段中有效展开。

（二）规范行为、强化过程，使四个标准化稳步推进标准化管理的内容是管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化。

管理制度和人员配备是标准化管理的基础，现场管理和过程控制是标准化管理的重点。

标准化管理的核心是技术标准、管理标准、作业标准。

我们坚持以“机械化、工厂化、专业化、信息化”为手段，实现安全、质量、工期、效益、环保、技术创新“六位一体”管理目标为目的。

建章整制，规范作业，严格标准，强化过程，让四个标准化稳步推进。

1、管理制度方面：进场以来，我们根据云桂铁路广西有限公司《云桂铁路标准化管理暂行办法》和铁道部《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》，制订了适合本项目的《标准化管理实施细则汇编》，细则涵盖了云桂铁路（广西段）四标路基、桥梁、隧道、无砟轨道、大小临设施、混凝土搅拌站施工现场管理及过程控制的标准化管理内容，在实施过程中，我们不断深入和补充完善，汇编已发放到各工区及施工作业层。

另外，我们依照云桂铁路广西有限责任公司标准化管理要求，借鉴南钦铁路规章制度汇编及集团公司的各项管理规定，专门组织各部门人员建立各种规章制度。

我们以部门为单位，部门主管负责起草初稿，由项目部分管领导审核，经项目部专题会议定稿后装订成册，分发项目部各单位实施。

目前，已制定有施工技术、试验测量、工程调度、安全质量环保、物资设备、日常管理等方面规章制度40多项。

使管理制度标准化在全项目全面实施。

2、现场管理方面：我们一是按照以人为本、因地制宜、节约用地、整齐划一的原则，根据《铁路建设项目现场管理规范》，规划施工、生活和办公区域，拌合站、架子队、钢筋加工场设置围墙和大门，对施工现场进行封闭式管理，进洞有登记，设置进洞施工人员卡片。

按照云桂铁路广西有限责任公司要求制作“五牌一图”，另设隧道风险揭示牌、安全生产计时牌、掌子面步距实况图，进出隧道人员显示牌、隧道风险纵断面图和安全警示标志等，配备施工现场安全防护设施及应急物资，规范现场施工用电、火工品使用。

确保现场安全万无一失。

二是保证现场各种质量数据、原始记录真实完整，定期分析质量状况，提出改进措施并抓好落实。

三是加强现场环境保护工作，合理设置取弃土场地，及时处理现场废物垃圾，建筑垃圾、生活垃圾分开定点堆放，并设专人负责及时清运。

为防止施工扬尘污染，我们每个工区都配备有至少两台洒水车，时刻保持施工便道不泥泞，不扬尘。

为整治污水排放，我们采用三级沉淀池，不直排，不污染的原则，保护老百姓的庄稼。

四是规范机械设备管理，严格按照施组要求配置，加强日常使用保养，提高机械化作业水平。

施工现场中的中、小型机械设备均搭设防雨棚，停放整齐，机械的标识、编号清楚醒目，操作规程和操作责任人标牌制作规范，悬挂位置合理。

五是加强物资材料管理。

根据施工平面图布置，划分各种成品、半成品及周转材料的堆放区域。

各类物件堆放成方成垛，做到横平竖直，分类堆放挂设标识牌，材料堆放场全部用混凝土硬化，并找好坡度，防止雨水浸泡，操作人员在操作中随用随清，工完场清。

六是加强技术管理，组织做好施工图现场核对，做好施工技术交底和工程测量工作。

七是按照《工地试验室建设标准》和施工需要，建立工地试验室，规范试验程序，保证试验数据准确真实。

八是完善文明施工管理制度，落实文明作业要求，实现文明施工目标。

3、过程控制方面：在过程控制中，我们以安全质量管理为主线，全面落实《云桂铁路（广西段）YGZQ-4标标准化实施细则》、《云桂铁路（广西段）YGZQ-4标施工安全措施》《云桂铁路（广西段）YGZQ-4标施工技术管理办法》《云桂铁路（广西段）YGZQ-4标隧道施工安全技术交底》等制度和相应的规范，以机械化，工厂化，专业化，信息化为手段，全面实行技术标准统一，管理标准一致，作业标准规范的工作机制，建立健全安全质量保证体系，成立安全质量管理组织机构和独立工点设专职安全员，质检员并持有上岗证，建立安全质量控制制度及措施，安全质量管理责任落实到部门及人员，工区定期召开安全质量分析例会，制定严格的惩罚制度。

安全方面：一是强化全员安全意识。

教育全体参建员工牢固树立“安全高于一切”的思想，特别强调各级管理人员“抓生产必须首先抓安全”。

上场以来，我们先后参加管理人员培训66人次，参加营业线施工三大员（安全员、防护员、驻站联络员）培训25人次，全部参加了培训考试，成绩合格率达100%。

办理了安全员上岗证。

对上级的安全指令、规定、通知及时传达学习，把安全生产的各项制度、措施、责任落实到现场、落实到班组、落实到岗位，将制度变为全体员工的实际行动，做到逢会必讲安全，要求各作业队技术交底都必须有安全注意事项，都必须有班前安全教育。

二是强化安全保证体系和安全生产责任制。

各工区和各作业队分别成立主管领导为组长的安全领导小组，把安全责任纳入承包合同，单独签订了安全生产包保责任状，强化了层层安全生产责任。

同时，设立各种安全警示标语，及时提醒、告知、警告施工作业人员注意安全生产。

尤其是对爆破、高空、车辆、机械等危险作业，坚持持证上岗，严格安全操作规程，加强现场领导指挥，保证安全万无一失。

三是强化安全检查制度。

项目部领导和技术人员始终做到只要到现场，首先必须检查安全情况，并对检查出来的问题，及时下达整改通知书，不仅要求限期改正，而且要跟踪整改效果，确保事故隐患消灭在萌芽状态，避免了各类不安全事故发生。

截止目前，共消除安全隐患152起。

四是配齐配强安全生产基础设施，从龙头上控制施工安全。

我们除在各个工点准备安全应急物资，安全防护物品外，花700多万元购置超前地质预报水平钻机一台，了解隧道地质参数以指导隧道安全施工。

在人员上配齐安全生产管理人员，真正做到了有施工的地方就有人管安全。

五是建立隧道洞口值班、出入隧道登记制度，设立了风险揭示牌，风险揭示实行动态管理；对浅埋、断层、突泥涌水等不良地质高风险隧道施工，编制专项超前地质预报、围岩量测方案，报安全攻关小组和监理审批后实施；工区对量测记录进行初步分析，量测数据发生突变时由攻关小组进行分析并制订预防措施，以指导施工，有力地确保了隧道施工安全。

质量方面：一是坚持质量意识先行。

我们施工的坡录元和孟合山隧道作为全线控制性工程，按照开工初期确定的创优目标，我们采取多种形式对参战员工进行质量意识教育，提出“精品源于点滴，优质功在平常”的质量理念，要求参建员工严格执行质量责任目标管理、质量终身责任制和实施全面质量管理的要求，用工作质量保证工序质量，用工序质量保证产品质量，用过程控制保证创优目标的实现。

二是坚持开工必优，一次成优。

我们制定了详细的创优管理细则，将各项制度紧密贯穿于施工全过程，不仅做到常规检查到位，并且按照客运专线新规范相符的要求，对重点部位和环节严格把关，杜绝环节漏洞，力争工序合理规范，工艺达标。

三是坚持样板引路。

在孟合山隧道进口，我们下大力气集中技术优势，先创样板，在管段范围内为后续工程立标杆，用实物对照的方法规范创优标准，再将样板模式扩大到整个施工阶段。

四是坚持全面创优。

我们从每一段隧道开挖、二衬、底板施工抓起，认真执行技术规范，并抓住原材料质量、作业标准、测量放样、混凝土施工等关键环节的监控，保证每一个分项、分部工程的优质。

在具体的过程中重点做了以下几方面的卡控，确保了过程中每一个环节严格落实规范和标准。

（1）原材料卡控。

从进场关、检验关、使用关等各个环节进行严格控制，确保用于工程的材料合格，确保内在工程质量和外在的使用安全。

我标段当地合格地材缺乏，地方现有石料场机制砂质量不合格，合格河砂紧缺，不能满足铁路建设需要，为确保混凝土质量，我们建立了自己的机制砂厂、石厂，在其他地材选择上严格按照规范、验标进行筛选，通过各种试验，满足要求后才可以进入现场使用。

对水泥、粉煤灰、外加剂、钢材、防水材料等甲供甲控物资，材料到场必须有出厂合格证，出厂检验报告，并经试验室取样试验合格后方可使用。

隧道使用的防水材料产品合格证书和性能检测报告齐全，材料的品种、规格、性能均符合验标规定和设计要求。

（2）混凝土卡控。