常一线油管式固定床选择性液相加氢生产喷气燃料的研究
液相加氢技术在航煤装置中应用探讨
液相加氢技术在航煤装置中应用探讨沈文丽１，张 旭１，范传宏１，宋智博１，刁贺婷１，夏国富２（１．中国石化工程建设有限公司，北京市１００１０１；２．中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，北京市１０００８３）摘要：随着航空事业的发展，对喷气燃料（航煤）需求日益增加。
航煤加氢技术，主要用于加工直馏煤油组分，传统加工工艺反应部分采用气相加氢工艺，目前，液相加氢工艺也开始应用到航煤加氢单元中。
介绍了液相航煤加氢的工艺特点，以１．９Ｍｔ／ａ航煤加氢装置为例，对液相航煤加氢技术和传统滴流床技术进行了反应条件和经济效益对比。
相比于传统气相加氢技术，液相航煤加氢技术节省设备投资２２４万元，节省占地面积７％左右，年节省电费３９４万元、燃料费４２２万元，经济效益可观。
关键词：液相加氢 航煤装置 上流式反应器 反应条件 能耗 经济效益１ 液相航煤加氢工艺特点以１．９Ｍｔ／ａ处理量为例，对比液相航煤加氢技术和传统滴流床航煤加氢技术。
１．１ 取消循环氢压缩机由于航煤加氢精制工艺氢耗低，所加工的原料油中氮含量低［１］，适宜采用液相加氢技术。
液相航煤加氢工艺取消了传统航煤加氢工艺中主要耗电设备———循环氢压缩机的设置。
常规滴流床加氢工艺，循环氢压缩机的设置不仅占整个装置成本的比例高，而且氢气升温和降温的换热系统能耗大，采用液相航煤加氢技术可简化氢气换热网络。
１．２ 生成油一次通过柴油液相加氢技术需要设置反应产物循环，以达到攒氢的目的，提高氢气在油中的溶解。
而航煤液相加氢技术通常不需要热油循环，原因在于航煤加氢精制的目的主要是脱除沸点较低、较易脱除的非噻吩类硫醇硫，属于浅度加氢精制，装置氢耗很低，新鲜进料中溶解氢气即可满足要求，故不需要设置循环油泵，采用生成油一次通过流程即可以满足生产目的产品的要求［２］。
１．３ 混合器的设置该液相航煤加氢技术采用二次混氢流程，在进、出加热炉两个位置分别设置混合器。
液相加氢主要是靠油中溶解的氢进行加氢精制的化学反应，氢气随油带入反应器的量是液相加氢工艺必须进行核算的工程化学问题。
基于固定床加氢反应装置的C5／C9共聚石油树脂加氢工艺分析
基于固定床加氢反应装置的C5／C9共聚石油树脂加氢工艺分析【摘要】C5/C9共聚石油树脂是以石油裂解后的C5、C9为主要原料通过聚合反应得到的，在热熔胶、黏合剂、胶粘剂以及橡胶和轮胎领域有着广阔的应用前景。
本文主要通过对在固定床反应装置条件下C5/C9共聚石油树脂的合成方法和技术难点等方面，对整个加氢工艺进行分析。
【关键词】C5/C9共聚石油树脂加氢工艺固定床加氢反应装置C5/C9共聚石油树脂是在合理利用资源的指导方针下开发出来的新型产品，具有馏分量大、价格低廉的特点，具有广阔的应用空间。
C5/C9共聚石油树脂是一种固态或液态的功能树脂，相对分子量通常不超过3000，具有很好的增黏性、相容性和粘接性是酚醛树脂和氢化甘油酯的理想替代品。
但是普通的C5/C9共聚石油树脂在使用过程中会出现容易产生异味气体、颜色易变和化学性质不稳定等问题，这就对C5/C9共聚石油树脂的生产工艺有了严格要求。
我国在对于此种树脂的研究起步较晚，合成工艺还不完善，目前在催化剂和配套工艺技术等方面还依赖进口。
下面就对基于固定床反应装置条件下的C5/C9共聚石油树脂加氢工艺进行分析。
1 固定床加氢工艺流程这种方法又被称为一段或两端加氢。
两段加氢工艺流程图如下图1所示：将含量为20—25%的C5/C9石油树脂和溶剂在混合器中混合后送入加热炉进行预热，随后在于氢气混合，进入一段低压加氢反应器，此时低压加氢反应器的条件系数为：压力值2.0—3.5MPa，空速0.2—2.0h-1，温度260—310摄氏度，氢油体积比为100：1—400：1。
一段加氢的物料则需要在0.18MPa、45摄氏度的条件下把氢气和氯化氢气体分离出来，然后再经过重新加热，和氢气混合进入二段高压加氢反应器，二段高压加氢反应器的技术参数为：压力值2.0—40MPa，空速0.2—2.0h-1，温度300—325摄氏度，氢油体积比为100：1—300：1。
二段加氢中的物料在经过冷却分离过程后被送进汽提塔，溶剂被蒸馏提纯后循环使用，而加氢树脂则进行进一步的切片和包装加工。
固定床渣油加氢装置高效运行措施
关 键 词 ：渣 油 加 氢 运 转 周 期 空 速 活 性 压 降
固定床渣油加氢与重油催化裂化组合技术是 目前重油 转 化 最 有 效 的 技 术 路 线 之 一，固 定 床 渣 油加氢装置的运行效果极大影响着炼油厂的经济 效益 。 ［１２］ 渣油原料一般具有金属、硫、氮等杂质含 量高，沥青 质 含 量 高，分 子 大 小 分 布 较 宽 等 特 点， 其加氢反应难度较大。因此通常固定床渣油加氢 工业装置 要 在 较 高 的 反 应 苛 刻 度 下 操 作，以 获 得 合格的 催 化 裂 化 原 料［３］。 典 型 地，中 国 大 陆 绝 大 部分 固 定 床 渣 油 加 氢 装 置 的 体 积 空 速 较 低，为 ０．１７～０．２５ｈ－１，但中国石化海南炼油 化 工 有 限 公 司（简称 海 南 炼 化）的渣 油 加氢装 置原设 计 的 空 速 较 大 ，实 际 运 转 中 体 积 空 速 通 常 为 ０．４０～０．４５ｈ－１， 造成该装置的原料 适 应 性 较 差，杂 质 脱 除 率 较 低， 运行周期也较短。本课题对制约海南炼化渣油加 氢装置高 效 运 行 的 因 素 进 行 深 入 分 析，并 总 结 海 南炼化克服这些制约因素而实现装置高效运行的 优化措施。
１ 海 南 炼 化 渣 油 加 氢 装 置 特 点 及 优 化 难 点
海南炼 化渣 油加 氢装置原 设计 总加 工 量 为 ３．１０ Ｍｔ?ａ，有 Ａ、Ｂ 两个可以单独开停工的反应系 列，每个系列有两台 反 应 器（第 一 反 应 器 和 第 二 反 应器，简称 一 反 和 二 反），装 置 的 主 要 设 计 操 作 条 件 如 表 １ 所 示 ，反 应 器 设 计 方 案 如 表 ２ 所 示 。 从 表 １ 可 以 看 出 ，相 对 于 国 内 外 同 类 装 置 ，该 渣 油 加 氢 装 置的设计体积空速较大，达０．４０～０．４５ｈ－１。另 外， 该装置的反应器设计也较为特别。从表２可以看 出，一反的 切 线 高 度 为 １２．０ ｍ，反 应 器 高 径 比 为
生物喷气燃料制备技术研究进展
生物喷气燃料制备技术研究进展李毅;张哲民;渠红亮;孟祥堃【摘要】为了扩大喷气燃料的原料来源,减少温室气体排放,生物喷气燃料制备技术的开发受到许多国家的重视.生物喷气燃料是用可再生动、植物油或生物质原料生产的喷气燃料,其制备技术主要有4类路线.第一类是以动植物油为原料,经加氢处理和异构化生产喷气燃料.第二类是以农林废弃物等生物质为原料,先气化生成合成气,再经费-托合成生成合成油,合成油再经加氢改质得到喷气燃料.第三类是以生物质为原料,先经快速热解生成生物油,生物油再经加氢处理生成喷气燃料.第四类是以生物质为原料,通过微生物发酵转化为生物丁醇,生物丁醇脱水生成丁烯,丁烯再经聚合、加氢也可生产生物喷气燃料.生物喷气燃料无硫、无芳烃,是绿色喷气燃料调和组分.【期刊名称】《石油学报（石油加工）》【年(卷),期】2013(029)002【总页数】9页(P359-367)【关键词】生物喷气燃料;生物质;加氢处理;异构化;气化/合成;热解油;生物丁醇【作者】李毅;张哲民;渠红亮;孟祥堃【作者单位】中国石化石油化工科学研究院,北京100083【正文语种】中文【中图分类】TE626.24;TE626.26随着航空事业的迅速发展，喷气燃料需求量越来越大。
喷气燃料主要来源于石油，而世界范围内石油资源总量正逐渐减少，喷气燃料短缺问题日益突出。
另一方面，低碳环保在当今社会越来越受到人们的重视，为了防止全球气候变化给人类生存环境带来破坏，各行各业都在降低CO2排放。
根据欧盟推出的“绿色天空”计划，从2012年起，所有进出欧盟的航空公司涉及的温室气体排放必须纳入欧盟碳排放交易体系。
为了减少温室气体排放，生物喷气燃料制备技术的开发已引起许多国家的高度重视［1］。
生物喷气燃料是用可再生的动、植物油或生物质原料生产的喷气燃料。
生产生物喷气燃料的技术路线可以分为4类［2-4］。
第一类是以动、植物油为原料，经加氢处理和异构化生成喷气燃料；第二类是生物质先气化生成合成气，再经费-托（F-T）合成生成合成油，合成油再经加氢改质得到喷气燃料；第三类是生物质先经快速热解生成生物油，生物油再经加氢生成喷气燃料；第四类是以生物质为原料，通过微生物发酵转化为生物丁醇，生物丁醇脱水生成丁烯，丁烯再聚合得到生物喷气燃料。
FITS工艺介绍.
FITS加氢新工艺在油品加氢中的应用FITS加氢技术介绍FITS简介管式液相加氢（FITS）新工艺开发了氢气的纳米级微孔分散并与油品混合的技术，首次采用了管式反应器进行油品液相加氢，通过提升油品的传质效率和反应效率，明显简化了加氢工艺，大幅度降低了投资和运行费用，国内外未见同类技术的报道，新颖性和创新性显著，具有自主知识产权和自由运作权。
该技术由中石化长岭分公司与湖南长岭石化科技开发有限公司联合开发，并已申请多项专利。
技术特点●流程灵活。
FITS工艺流程简单，占地面积小，可镶嵌在已有流程中，实现工业装置模块化。
●高效率。
FITS 工艺具有高空速的特点，反应器小巧，催化剂用量少，同时易于实现定量给氢，反应选择性较高。
●低投资。
FITS 工艺没有复杂的氢气循环系统，设备简单，可降低装置建设投资60%以上，且建设周期更短。
●高收益。
FITS 工艺取消了循环氢压缩机和循环油泵，电力消耗可降低50% 以上，瓦斯消耗可降低20～30%，且氢气损失及泄露率更少，环保效益显著。
知识产权状况FITS 加氢技术是具有自主知识产权，在国际国内具领先水平的工艺技术，目前已提交申请相关专利 5 项，并有13项专利计划提交申请。
●一种烃油加氢处理方法，CN2013/083791●一种重整生成油加氢处理方法，CN2013/083786●一种气液混合方法及其应用和气液反应方法，201210360982.6●一种航空煤油液相加氢精制方法，201210357221.5●一种柴油加氢处理方法，201210357165.5FITS工艺在重整生成油加氢脱烯烃中的应用工艺简介重整生成油FITS 加氢工艺通过在重整现有工艺流程中镶嵌入FITS 工艺模块，即可实现重整生成油原料在较大空速下选择性深度脱烯烃。
该工艺可脱除重整生成油单馏分、BTX 馏分或全馏分中的烯烃，工艺流程灵活。
该工艺于2012年成功应用于中石化长岭分公司重整生成油加氢装置，并于2013年7月11 日获得中国石化科技部组织的鉴定，目前正在石家庄炼化积极推进工业化。
两段式固定床反应器上生物油水相部分的重整制氢反应
解法 。 化石燃料法消耗的是石油 、 煤 、 天然气等无 法再生的能源 ， 并且在生产过程中排放出大量有害 物质 ， 污染环境 ； 而电解法的原料虽可再生 ， 但耗 电量惊人 。 用可再生的生物质制取富氢燃气的研究
３ ６］ 。 近 年 来， 主 要 采 用 已引起越来 越 广 泛 的 兴 趣 ［ ］ ７ １ １ 了两种方法 ： 生物质水蒸 气 气 化 ［ 和生物油水蒸 ］ １ ２ １ ４ 。其中水蒸气重整生物油或 是 部 分 生 气重整 ［
－１ ，载 气 Ｎ ０ ． ２ ３ｇ· ｍ ｉ ｎ ０ ０ｍ ｌ· ２ 的 流 量 为 １ －１ ， 催化 剂 装 填 量 为 １ ，反应时 间 为 １ ｍ ｉ ｎ ０ｍ ｌ ４ ０ ｍ ｉ ｎ， 每 隔 １ ５ｍ ｉ ｎ取 样 一 次， 用 气 相 色 谱 仪 分 析
物油受到了极大的关注 。 近２ ０ 年来 ， 生 物 质 快 速 热 解 制 备 生 物 油 的 技
பைடு நூலகம்］ １ ５ １ ８ 术取得了 巨 大 的 进 步 ［ 。 生 物 油 是 醛、 醇、 酸、
１ 实验部分
１ １ 实验装置和方法 实验装置见图 １。 不锈钢 固 定 床 反 应 器 （ 内径 ２ ０ｍｍ、 高 １ ． ２ ５ ｍ） 分 两 段 布 置 加 热 套 管 ， 上 部 加热套 管 长 度 为 ８ ５ ０ ｍｍ， 下 部 加 热 套 管 长 度 为 ３ ０ ０ｍｍ， 均由温 控 仪 表 控 制 反 应 温 度 。 在 反 应 器 上下两段 均 布 置 热 电 偶 套 管 ， 监 测 催 化 剂 床 层 温 度 。 反应生成的气体产物经硅胶和分子筛净化干燥 后用取样袋收集 。 实验在常压下进行 ， 生物油水相部分的流量为
犎 犱 狉 狅 犲 狀狆 狉 狅 犱 狌 犮 狋 犻 狅 狀犳 狉 狅 犿狉 犲 犳 狅 狉 犿狅 犳犫 犻 狅 狅 犻 犾 犪 狌 犲 狅 狌 狊 狔 犵 狇 犺 犪 狊 犲狅 狏 犲 狉犣 ２ ０ ４犮 犪 狋 犪 犾 狊 狋狌 狊 犻 狀 狋 狑 狅 狊 狋 犪 犲 犳 犻 狓 犲 犱犫 犲 犱狉 犲 犪 犮 狋 狅 狉 狆 狔 犵 犵
长岭炼化航煤管式液相加氢技术实现工业化应用
产 品达到 国家燃料标准 。
长岭炼化渣油加氢液力透平技术通过专家验收
长 岭炼 化和利 欧集 团联合研 究开 发 的１ ７ ０ 万ｔ ／ ａ 渣油加 氢 液力 透 平技 术 ，通 过 国家能 源局 组织 的专 家 验 收 。该
四川蓝邦 新能 源科 技有 限公 司５ 万ｔ ／ ａ 生 物质 柴油项 目 试产成 功 ，试产 当天生 产生物柴油 １ ５ ０ ｔ 。目前装 置运 行平
稳 。该 项 目是 以水 油 、地沟 油 、酸化油等 废弃油料为 原料
生产生 物质 柴油 ，转化率高达９ ５ ％。此 次投产的５ 万 ａ 生物
山西 国新 和盛新能 源有限公 司建设 的２ ０ 万ｔ ／ ａ 碳 四深加 工建设项 目在 山西晋 中市榆次 区工业 园 区正式 竣工投产 。 该 项 目总投资５ ． ６ 亿 元 ，以油 田炼化企 业的副产品液化石油
气为原料 ，主要生产 高清洁汽油 调和剂烷基化 汽油 ，副产
品高清 洁液化气可作 为 民用液化气使 用 。该项 目是 山西省
首个碳 四深 加工项 目，填补 了山西省高 品质 、绿色环保车 用燃料油的空 白。 湖北枣阳柴油车尾气处理液项 目投产
年多 的重整生成油 管式 液相加氢工业 运行论证 ，该 技术具
有操作 简便 、运行平 稳 、产 品质量稳 定等优点 ，经济效益 和 社会 效益 显 著 。该 工 艺将 传统 加 氢反 应 系统改 为 多管 束 ，省 去加热炉 、压缩 机等设施及相 关流程 ，大幅降低 同 类装置 的建设成本 和生产运行成本 。 目前 ，长岭炼 化 已对 该技术 申请专利 ，具有 自主知识 产权 。长岭炼 化航煤管式
一种煤基喷气燃料的制备方法[发明专利]
![一种煤基喷气燃料的制备方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/83ff2b71326c1eb91a37f111f18583d049640f91.png)
(10)申请公布号(43)申请公布日 (21)申请号 201510566271.8(22)申请日 2015.09.08C10G 65/12(2006.01)C10L 1/04(2006.01)(71)申请人天津大学地址300072 天津市南开区卫津路92号申请人山西潞安煤基合成油有限公司(72)发明人张香文 王庆法 刘国柱 葛振宇刘俊义 刘琳琳(74)专利代理机构北京权泰知识产权代理事务所(普通合伙) 11460代理人任永利(54)发明名称一种煤基喷气燃料的制备方法(57)摘要本发明涉及一种煤基喷气燃料的制备方法，其包括以下步骤：(1)50托压力下蒸馏费托合成全馏分油并收集常压下沸点在160℃-280℃之间的馏分，得到费托合成油馏分；(2)将所述费托合成油馏分进行临氢异构化反应，得到临氢异构费托合成油；(3)50托压力下蒸馏所述临氢异构费托合成油并收集常压下沸点在160℃-280℃之间的馏分，得到临氢异构费托合成油馏分；(4)将所述临氢异构费托合成油馏分直接用作所述煤基喷气燃料；或者，将所述临氢异构费托合成油馏分与3号喷气燃料复配，用作所述煤基喷气燃料。
由本发明的方法得到的煤基喷气燃料无硫、无氮、低芳烃、低成本，是满足清洁燃料要求的高性能喷气燃料。
(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书5页CN 105132017 A 2015.12.09C N 105132017A1.一种煤基喷气燃料的制备方法，其特征在于，其包括以下步骤：(1)50托压力下蒸馏费托合成全馏分油并收集常压下沸点在160℃-280℃之间的馏分，得到费托合成油馏分；(2)将所述费托合成油馏分进行临氢异构化反应，临氢异构反应条件：反应温度280℃-380℃、反应压力3-6MPa、体积空度0.5-5h-1、氢气与费托合成油馏分体积比为200-1500、催化剂为贵金属负载的介孔磷铝分子筛，得到临氢异构费托合成油；(3)50托压力下蒸馏所述临氢异构费托合成油并收集常压下沸点在160℃-280℃之间的馏分，得到临氢异构费托合成油馏分；(4)将所述临氢异构费托合成油馏分直接用作所述煤基喷气燃料；或者，将所述临氢异构费托合成油馏分与3号喷气燃料复配，用作所述煤基喷气燃料。
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加工工艺石油炼制与化工PETROLEUM PROCESSING AND PETROCHEMICALS2018年8月第49卷第8期常一线油管式固定床选择性液相加氢生产喷气燃料的研究崔小琴杨清贫2!郭朝晖2!屈叶青2(1.青海大学化工学院，西宁810016#2.湖南长岭石化科技开发有限公司）摘要：以中国石油青海油田格尔木炼油厂（格尔木炼油厂）常一线油为原料，采用管式固定床选择性液相加氢(F I T S)工艺，进行了生产喷气燃料的研究，考察了反应压力、反应温度、空速、氢油比等条件对F I T S加氢效果的影响。
结 果表明：在反应压力4.0 M P a、反应温度300 Q、体积空速8.0 h3、氢油体积比40的条件下可以生产出硫质量分数小于10 !g/g的清洁喷气燃料产品；通过1 000 ?连续运转，催化剂活性保持平稳，脱硫率稳定在87[左右、脱硫醇率稳定在85[左 右、脱酸率稳定在80[左右，表明喷气燃料F I T S工艺能够实现长周期运转的要求；通过设计核算，该装置在建设投资、占 地面积、加工能耗等方面均低于同等规模滴流床加氢装置，具有良好的工业应用前景。
关键词：清洁喷气燃料F I T S加氢脱硫催化活性长周期喷气燃料精制的主要目的是选择性脱除喷气燃料原料中的硫醇硫、酸性物和氮化物，解决喷气 燃料腐蚀及安定性问题[1]，主要工艺有非临氢精制和临氢精制。
非临氢精制主要包括碱洗工艺、催化氧化工艺和吸附工艺等，该工艺存在原料要求高、过程复杂、能耗高、废渣量大，环保隐患严重 等问题（3];相比而言，随着国家环保法规日趋严格 以及炼油厂固体废物处理难度升级，虽然加氢精制工艺需要消耗一定量氢气、投资较高，但是该工 艺以绿色环保为主要特色，成为炼油厂喷气燃料精制的主要手段（5]。
中国石油青海油田格尔木炼 油厂（格尔木炼油厂）为青藏高原唯一一座炼油厂，产品主要供应西藏及格尔木周边地区，目前还 没有喷气燃料生产装置和喷气燃料产品。
因此，考虑如果能利用现有原料直接生产喷气燃料产品，不仅可以缓解西藏地区喷气燃料供应紧张的局面，而且还能带来长期的社会经济效益。
本研 究以格尔木炼油厂常一线油为原料，进行了管式固定床选择性液相加氢（F IT S)生产喷气燃料产品 的试验研究，主要考察反应压力、反应温度、空速、氢油比等条件对F I T S加氢生产喷气燃料质量的影响，并通过长时间运行试验，监测催化剂活性、脱硫率、脱硫醇率、脱酸率的变化，分析该工艺实现长周期运转的可行性。
1实验1.1试验原料与催化剂格尔木炼油厂常一线油的性质如表1所示。
试验采用由中国石化石油化工科学研究院研制的牌号为RSS2的喷气燃料加氢催化剂。
催化剂RSS-2的主要性质见表2。
表1格尔木炼油厂常_线油的性质项目数据密度"0 °C)/(k g *m3)795.4#(硫)/(!g *g”774#(硫醇硫）/(!g *g”27酸值/(m g K O H *g”0.046# (氯)/(m g *L丄）0.5#(碱性氮)/(m g *L”19闪点（闭口）/°C49馏程/°c初馏点14010[18050[214终馏点283族组成（"），[饱和经87.7烯烃 1.1芳烃11.2收稿日期=2018-01-05!修改稿收到日期=2018-04-19。
作者筒介：崔小琴，硕士，副教授，研究方向为盐湖化工和精细化工。
通讯联系人：雇小琴，E-mail:cxq8916125@ 。
第4期崔小琴，等.常一线油管式固定床选择性液相加氢生产喷气燃料的研究67表2 R S#2催化剂性质项目数据项目数据形状三叶草"(m L •g1)(3.0#(N iO)，%(3. 3压碎强度/(N*mm”(20#(M o03)，％(13. 5"(g cm3)0•8表"(m2 *g1)(160"mm 1.61.2试验流程喷气燃料f i t s加氢工艺是中国石化和湖南长岭石化科 限公司联合开发的新一气燃料加氢工艺，试验装置流 1所示。
催化剂 100mL，氢 液混合器中被分散成微纳米级气泡后与原 打人的 燃料原 分混合，，进人加氢反应器，加氢后生成油经高压分离器、低压分离器后进行气液分离。
图1 F I T S加氢试验装置流程1一氢气# 2—氢气流量计#3—原料罐# 4一原料泵；5—气液混合器#I一管式反应器# 7—高压分离器# 4一低压分离器2结果与讨论2. 1工艺条件考察2.1.1反应压力的影响在反应温度为260 Q、体积空速为8.0h R1、氢油体积比为10的条件下，考察反应压力由2. 0 M Pa升高至4. 0 M Pa时对喷 气燃料FITS加氢效果的影响，结果如表3所示。
表3反应压力对喷气燃料F I T S加氢的影响反应压力/M Pa脱 ，％脱 ，％脱 %2.07050512.57569643.08478773.59284814.09790842. 1.2反应温度的影响在反应压力为3. 0 MPa、体积空速为8.0h R1、氢油体积比为10的条件下，反应温度由240 Q至320 Q时对 燃料FITS加氢效果的影响，结果如表4所示。
表4反应温度对喷气燃料F I T S加氢的影响反应温"C脱 ，％脱 %脱 ，％2406471622608478772808785783009689823209890862.1.3空速的影响在反应压力为3.0 M P a、反应温度为280 °C、氢油体积比为10的条件下，考察 体积空速由4.0h—1至12. 0h—1时对喷气燃料F IT S加氢效果的影响，结果如表5所示。
表5空速对喷气燃料F I T S加氢的影响空速h1脱 ，％脱 ，％脱 ，％4.04991426.08888418.047457410. 071717212. 06259612. 1.4氢油比的影响在反应压力为3. 0 MPa、反应温度为280 C、体积空速为8.0 h-1的条件 ，考察氢油体积比由10 至50时对 燃料FITS加氢效果的影响，结果如表6所示。
表3氢油比对喷气燃料F I T S加氢的影响氢油脱 ，％脱 %脱 ，％1087857820898579309586804097888150989182由表3$表6可以看出：反应压力、反应温度 和氢油比均与加氢反应效果相关性，其中氢油比对加氢反应的影响较为缓和，在反应压力3.0 M P a、反应温度280 °C、体积空速8.0 h—1和氢油体 积比10的条件下就能满足化学氢耗的 ，脱硫率达87%、脱 达85%、脱酸率达78%，这主由于F I T S工 良好的气液混合效果和高效的反应效率#，体积空速 8h-1时加氢脱 和脱硫醇率均可达到85%以上，但68石油炼制与化工2018年第59卷是当体积空速大于8h R l时，随着空速的进一步增 加，脱硫率、脱硫醇率和脱酸率下降较快，这说明 F I T S工 合较大空速进料！空速：大于 8 h-1%2.2常一线原料的F IT S加氢试验在反应压力为3.0M P;、反应温度为280 Q、体积空速为8.0h-1以及氢油体积比为10的优化 工艺条件下，进行格尔木炼油厂常一线原料的F IT S加氢试验，以生产满足标准GB 6537—2006 的燃料产品，试结果如表7所示。
由表7可以看出，此时产品各项指标均满足标准GB 6537— 2006的，说明以格尔木炼油厂 线为原料，采用催化剂RSS-2,可以由F I T S工艺生产出合格 的3号 燃料产品。
表7生产3号喷气燃料试验的产品性质项目数据GB 6537—2006赛氏比色/号30H：：25密度"0 °C)/(k g * :3)784. 9775$830#(硫)/(!g *g”91> 2 000#(氮）/(!g *g丄）2. 0#(硫醇硫)/(!g *g” 3.520酸值/(m g K O H *g”0.009^j>0. 015"(烯烃0.7>5.0热安定性"60Q 2 5 h)压力降/kPa0.01>3-3管壁评级/级0<3馏程/C初熘点14010[181>20550[215>232终馏点284>300银片腐蚀"0 °C，4h)/级0铜片腐蚀（100 °C，2h)/级1>1烟点/mm28永25冰点/°c<-47>一47/m m0.63>0• 65实际质/(m g * "00mL)”无>7在此基础上，进一步提高反应苛刻度，在反应 压力4.0 M P a、反应温度300 Q、体积空速8.0 h-1 和氢油体积比50的条件下，进行生产低硫喷气燃料 的试验，结果如表8所zK。
由表8可以看出：在试验 条件下，可以生产出硫质量分数小于10 !g/g的喷 气燃料馏分，可以作为清洁柴油调合组分与柴油一■起出厂。
表8生产低硫喷气燃料试验的产品性质项目数据赛氏比色/号30密度"0 °C)/(k g *m3)784.1#(硫)/(!g *g”8#(氮）/(!g *g”10#(硫醇硫）/(!g *g”15酸值/(m g K O H *g”0.005"(烯烃），％0.5热安定性（260 °C，2.5h)压 /kPa0评级/级0馏程/°c初熘点14010[18250[215终284银片腐蚀"0°C，4h)/级0铜片腐蚀（100°C，2h)级1烟 /mm29冰点/C<R47/mm0.64实际胶质/(m g * (100mL)丄)无2.3稳定性试验在反应压力为3.0 M P a、反应温度为280 Q、体积空速为8.0 h-1和氢油体积比为10的条件下，进行了 1000 h的格尔木炼油厂线原料的F IT S加氢试验，结果如表9所示。
由表9可以看 出：经过1 000 h的连续 ，催化剂的活性保持#稳，未见 ，其中 燃料原料的脱、基本稳定在87[左右、脱 基本稳定在85 [左右、脱 基本稳定在80[左右，这表明喷气燃料F IT S加氢工 实现长周期运转的 。
表9反应时间对喷气燃料F I T S加氢的影响反应时/h#(硫）(!g *g”#(硫醇硫）(!g *g1)脱硫[脱，[脱，[ 1099.83.887. 185.978.45099. 1 3.987.285.678.410099.8 3.987. 185.678.520099.8 3.887. 185.978.530099.8 3.987. 185.678.540099.8 3.987. 185.678.550099.8 4.087. 185.278.560099.8 4.087. 185.278.570099.8 4.087. 185.278.580099.8 4.087. 185.278.590099.8 4.087. 185.278.51 00099.8 4.087. 185.278.5第4期崔小琴，等.常一线油管式固定床选择性液相加氢生产喷气燃料的研究69 3工业装置设计根据试验结果及格尔木炼油厂实际原油加工情况，设计了一套150k t/a喷气燃料F IT S加氢工业装置，装置作为加氢模块镶嵌在现有常减压蒸馏装置中，以常压渣油为装置热源，并利用现有常减压蒸馏装置的公用工程。